Πού βρίσκεται σήμερα το έργο

Η κατασκευή έχει επικεντρωθεί αρχικά στην Κεντρική Κοιλάδα της Καλιφόρνιας, όπου σχεδιάζονται πέντε σταθμοί. Το πρώτο λειτουργικό τμήμα της γραμμής, που θα ενώνει το Merced με το Bakersfield, εκτιμάται ότι θα μπορούσε να τεθεί σε λειτουργία το νωρίτερο το 2032.

Παράλληλα, παρουσιάστηκαν και τα σχέδια για τους νέους σταθμούς, οι οποίοι θα διαθέτουν σύγχρονη αρχιτεκτονική με μεγάλα σκέπαστρα, ανοιχτούς χώρους υποδοχής και χρήση φυσικών υλικών όπως πέτρα και ξύλο.

Η επόμενη φάση του έργου αναμένεται να ξεκινήσει μέσα στη χρονιά και θα σηματοδοτήσει τη μετάβαση από τις βασικές κατασκευαστικές εργασίες στην τοποθέτηση των σιδηροτροχιών και την εγκατάσταση των συστημάτων λειτουργίας.

Αβεβαιότητα για την πλήρη γραμμή

Παρά την πρόοδο, η ημερομηνία ολοκλήρωσης της πλήρους γραμμής μεταξύ Λος Άντζελες και Σαν Φρανσίσκο δεν έχει ακόμη οριστικοποιηθεί. Η πορεία του έργου επηρεάζεται από ζητήματα σχεδιασμού και χρηματοδότησης που εξακολουθούν να βρίσκονται υπό εξέταση.

Η εκτιμώμενη δαπάνη για την πρώτη φάση του έργου έχει μειωθεί κατά 1,7 δισεκατομμύρια δολάρια, ενώ το σχέδιο επιχειρηματικής ανάπτυξης για το 2026 έχει τεθεί σε δημόσια διαβούλευση.

Ένα έργο με πολιτικές αντιπαραθέσεις

Το φιλόδοξο εγχείρημα δεν έχει μείνει έξω από το πολιτικό πεδίο αντιπαραθέσεων. Το σχέδιο έχει δεχθεί κριτική, μεταξύ άλλων και από τον πρώην πρόεδρο των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ, ενώ έχουν υπάρξει διαφωνίες γύρω από τη χρηματοδότησή του.

Από την άλλη πλευρά, ο κυβερνήτης της Καλιφόρνιας, Γκάβιν Νιούσομ, συνεχίζει να στηρίζει το έργο, υποστηρίζοντας την ανάγκη για σταθερή χρηματοδότηση προκειμένου να ολοκληρωθεί το μεγαλύτερο σιδηροδρομικό έργο υψηλής ταχύτητας στην ιστορία της χώρας.

photo: pixabay