Άρθρα

03-04-2023 11:12
SCIE-TECH ΔΕΙΝΟΣΑΥΡΟΙ

O «ψαλιδοχέρης» δεινόσαυρος ήταν απλά… φιγουρατζής

Τα τεράστια νύχια του τα χρησιμοποιούσε για λόγους επίδειξης στο άλλο φύλο.

Ο Θεριζινόσαυρος ήταν ένα είδος δεινοσαύρων που έφτανε σε μήκος τα 9 μέτρα και ύψος τα 5 μέτρα. Το πιο ενδιαφέρον και αξιοσημείωτο χαρακτηριστικό του ήταν τα τεράστια νύχια του που έφταναν σε μήκος το ένα μέτρο. Εκτιμάται ότι ο Θεριζινόσαυρος διέθετε τα μεγαλύτερα νύχια που έχουν εμφανισθεί σε κάποιον ον ποτέ στη Γη.

Με δημοσίευση της στην επιθεώρηση «Communications Biology» διεθνής ομάδα ερευνητών πραγματοποίησε μια μελέτη στην οποία έγιναν τρισδιάστατες προσομοιώσεις οι οποίες έδειξαν ότι τα νύχια αυτά που κάποιοι έλεγαν ότι μπορεί να λειτουργούσαν ως σπαθιά σαμουράι για τον δεινόσαυρο βοηθώντας τον να επιτίθεται ή να αμύνεται με μεγάλη επιτυχία. Άλλη θεωρία που είχε αναπτυχθεί ήταν πώς o δεινόσαυρος χρησιμοποιούσε τα νύχια του ως πολυεργαλείο είτε για να σκάβει είτε για να κόβει κλαδιά ή φύλλα από τα δέντρα.

Σύμφωνα με τους ερευνητές τα νύχια αυτά ήταν μεν πολύ μεγάλα μεν αλλά ταυτόχρονα ήταν πολύ λεπτά και ασθενή για να αποτελούν είτε αποτελεσματικό όπλο, είτε εργαλείο. Κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι τα νύχια αυτά αποτελούσαν αποκλειστικά αντικείμενο επίδειξης του δεινοσαύρου και προσέλκυσης του άλλου φύλου. Η μελέτη αυτή δημιουργεί νέα δεδομένα για τις εξελικτικές διεργασίες όχι μόνο στον κόσμο των δεινοσαύρων αλλά γενικότερα στη φύση και το ζωικό βασίλειο δείχνοντας ότι ο αγώνας για αναπαραγωγή μπορεί να οδηγήσει στην εμφάνιση πρωτότυπων και παράξενων μορφολογικών και ανατομικών χαρακτηριστικών.

(naftemporiki. gr / photo: pixabay)

11:12
ΓΕΓΟΝΟΤΑ ΣΕΡΡΕΣ

Απίστευτο! Σεκιούριτι φυλούν σιδηροδρομική διάβαση γιατί δεν υπάρχουν ηλεκτρονικά συστήματα, vid

Συμβαίνει στις Σέρρες!

Δείτε πλάνα από το σημείο:

11:10
SPORT ΣΤΙΒΟΣ

Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Κλειστού Στίβου: Με άνεση πέρασε στον τελικό ο Εμμανουήλ Καραλής

Ο Εμμανουήλ Καραλής, επιβεβαίωσε ότι βρίσκεται σε εξαιρετική κατάσταση, καθώς προκρίθηκε με χαρακτηριστική άνεση, στον τελικό του ευρωπαϊκού πρωταθλήματος κλειστού στίβου.

Το Ευρωπαικο πρωτάθλημα κλειστού στίβου φιλοξενείται στην Κωνσταντινούπολη.

Ο Ελληνας επικοντιστής, υπερέβη με την πρώτη προσπάθεια, διαδοχικά, τα 5.40μ, τα 5.55μ, τα 5,65μ. και τα 5.75 μέτρα, που ήταν και το όριο πρόκρισης, εξασφαλίζοντας την συμμετοχή του στον αυριανό (5/3, 18:18) τελικό του αγωνίσματος. Αξίζει να σημειωθεί, ότι ο Καραλής, είναι ο μοναδικός αθλητής από τους εννέα που προκρίθηκαν στον τελικό, ο οποίος υπερέβη με την πρώτη προσπάθεια όλα τα άλματα του προκριματικού.

iefimerida/eurokinissi

10:58
ΓΕΓΟΝΟΤΑ ΤΡΕΝΑ

Greek ΜΠΑΧΑΛΟ! Με χειροκίνητες μπάρες τα τρένα στο κέντρο της Αθήνας, vid

Μέσα στην Αθήνα και συγκεκριμένα στη συμβολή των οδών Κωνσταντινουπόλεως και Παναγή Τσαλδάρη στον Ταύρο, οι μπάρες σηκώνονται με το χέρι από υπάλληλο του ΟΣΕ.

Δείτε το ρεπορτάζ του OPEN:

(ΦΩΤΟ:freepik)

10:56
ΓΕΓΟΝΟΤΑ ΔΥΣΤΥΧΗΜΑ

Τραγωδία στα Τέμπη: Παιχνίδι της μοίρας για τον 20χρονο Μιχάλη – Από λάθος επιβιβάστηκε στο μοιραίο τρένο

«Όταν βγήκα από το τρένο, δεν είχα καταλάβει τι είχε συμβεί.  Άκουγα μόνο φωνές για βοήθεια και τον καπνό. Νόμιζα ότι μόνο το δικό μας βαγόνι είχε βγει από τις ράγες», είπε ο Μιχάλης Κλάψης

Τις στιγμές που έζησε στο μοιραίο τρένο και την προσπάθεια που έκανε μαζί με συνομηλίκους του για να απεγκλωβίσουν τους συνεπιβάτες του από το φλεγόμενο βαγόνι, περιέγραψε στον ΣΚΑΪ και την εκπομπή «Δεκατιανοί» με τον Γιάννη Πιτταρά και Γιώργο Γρηγοριάδη ο 20χρονος Μιχάλης Κλάψης. 

«Όταν ακούς τον κόσμο γύρω σου να φωνάζει βοήθεια, δεν μπορείς να κάτσεις με σταυρωμένα τα χέρια και να φύγεις από το βαγόνι.  Όταν έγινε η σύγκρουση, η μητέρα τάιζε το μωράκι και έφυγε από τα χέρια της. Όταν σηκώθηκα και είδα ότι είμαι εντάξει, την άκουγα να φωνάζει “έχασα το μωρό, βοηθήστε με να το βρω”. Ψάξαμε και βρήκαμε το μωρό κάτω από τα καθίσματα. Το πήρε η μητέρα στην αγκαλιά της και τη βοηθήσαμε να βγει έξω από το τρένο», ανέφερε χαρακτηριστικά. 

«Όλα τα παιδιά που ήταν μέσα στο τρένο, συνομίληκοί μου ή λίγο μεγαλύτεροι, βοηθήσαν τον υπόλοιπο κόσμο. Δίπλα μου καθόταν μία κοπέλα, η Ευγενία που καταφέραμε και την βγάλαμε», πρόσθεσε.

Ο Μιχάλης Κλάψης μίλησε επίσης για την 23χρονη Ιφιγένεια Μίτσκα από τα Γιαννιτσά που έχασε τη ζωή της στο σιδηροδρομικό δυστύχημα. «Μπροστά μου καθόταν ένα ζευγάρι που άκουγα το αγόρι της να φωνάζει “Ιφιγένεια, Ιφιγένεια με ακούς;” Το σώμα της κοπέλας ήταν το μισό μέσα από το παράθυρο και το άλλο μισό απ’ έξω και την είχαν πλακώσει λαμαρίνες. Ξεστράβωσα τις λαμαρίνες, την έπιασα από τη μέση και μαζί με το αγόρι της την βγάλαμε έξω. Την έπιασα και είχε σφυγμό», είπε ο 20χρονος. 

«Όταν βγήκα από το τρένο, δεν είχα καταλάβει τι είχε συμβεί.  Άκουγα μόνο φωνές για βοήθεια και τον καπνό. Νόμιζα ότι μόνο το δικό μας βαγόνι είχε βγει από τις ράγες». 

Ο Μιχάλης Κλάψης αναφέρθηκε και στο λάθος που έγινε με το εισιτήριό του, με αποτέλεσμα να επιβιβαστεί στο μοιραίο τρένο. Όπως είπε, είχε ζητήσει να του κόψουν εισιτήριο για το τρένο της Τρίτης στις 17:20 και από λάθος του έκοψαν για Τετάρτη. Ο Μιχάλης χωρίς να το έχει συνειδητοποιήσει, επιβιβάστηκε στο προηγούμενο δρομολόγιο έως ότου μία κοπέλα πήγε να κάτσει σε θέση, την οποία είχε κάτσει ο ίδιος, με αποτέλεσμα να αποβιβαστεί και να κλείσει θέση με το επόμενο δρομολόγιο, στο 3ο βαγόνι της φονικής αμαξοστοιχίας. 

(skai. gr / scr)

10:49
WAR ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΟΛΕΜΟΣ

ΜΕΧΡΙ ΤΕΛΟΥΣ: Έτσι πολεμάνε οι Ρώσοι! Ένα άρθρο που πρέπει να διαβάσει ακόμα και το ΝΑΤΟ

Πως οι μικρές ομάδες Σλάβων έγιναν σιγά-σιγά μια ΣΟΥΠΕΡ υπερδύναμη που θα πολεμήσει μέχρι τέλους....

Πώς έχει αγωνιστεί η χώρα στις διάφορες περιόδους της χιλιετίας ιστορίας της; Ένα άρθρο για την ιστορία της στρατιωτικής οργάνωσης στην μεγαλύτερη χώρα του κόσμου, από τους Τσάρους στους Μπολσεβίκους έως το σύγχρονο ρωσικό κράτος, που πρέπει να λάβει υπόψη του το ΝΑΤΟ…

Γράφει το γερμανόφωνο Russia Today:

Βάραγγοι: Οι ξένοι από τον βορρά

Στην αυγή της ύπαρξης της Ρωσίας, οι σλαβικές φυλές που κατοικούσαν στην γη, που αργότερα θα γινόταν Ρωσία, δεν είχαν δικό τους στρατό. Όταν οι συγκρούσεις έγιναν βίαιες, πολέμησαν με γροθιές, άντρας με άντρα. Αυτές οι αντιπαραθέσεις συνεχίστηκαν με αυτόν τον τρόπο μέχρι που οι Σλάβοι έμαθαν την τέχνη του πολέμου από τους βόρειους γείτονές τους και αποικιστές – τους Βάραγγους.

Οι Φρουροί των Βαράγγων, οι οποίοι ήλεγχαν τον εμπορικό δρόμο που οδηγούσε μέσω της κεντρικής Ρωσίας στους ελληνικούς πολιτισμούς, αυτοαποκαλούνταν «Ουέροι» επειδή χρησιμοποιούσαν κωπηλατικές βάρκες στις εκστρατείες τους. Πιστεύεται ότι η παλιά σκανδιναβική λέξη “rōþr” τελικά εξελίχθηκε στο “rus”. Είναι πολύ πιθανό ότι το μελλοντικό όνομα της Ρωσίας προήλθε έτσι από το όνομα των Βαράγγων πολεμιστών.

Οι άνθρωποι στην Ρωσία φορούσαν απλέ φορεσιές και κράνη. Ήταν κυρίως οπλισμένοι με δόρατα και τσεκούρια, ενώ ένα σπαθί υποδήλωνε την ανώτερη θέση ενός πολεμιστή. Πολέμησαν κινούμενοι με τα πόδια και κινούνταν κατά μήκος των ποταμών και των ορμητικών νερών με βάρκες που ονομάζονταν drakkars. Οι Βάραγγοι εξασκούσαν την μεγάλη παράδοση των Βίκινγκ στο εμπόριο και τις επιδρομές, όπως έκαναν στη Δυτική Ευρώπη εκείνη την εποχή.

Ένας από τους πιο διάσημους Βαράγγους και ο πρώτος ηγεμόνας της Ρωσίας ήταν ο Μέγας Δούκας Σβιατόσλαβ, ο οποίος πολέμησε ενάντια στη Βουλγαρία, την Βυζαντινή Αυτοκρατορία και το Χαζάρ Χαγανάτο. Μερικές πηγές αναφέρουν μεγάλες επιδρομές που εκτείνονταν μακριά από το κέντρο της Ρωσίας έως τις νότιες περιοχές της Κασπίας Θάλασσας.

Boyar Vigilantes: Οι πρώτοι μαχητές των Rus

Καθώς δημιουργήθηκαν τα πρώτα ρωσικά πριγκιπάτα, γίνονταν ολοένα και πιο ισχυρά και σχημάτισαν έναν ενιαίο πολιτισμό, τους Βαράγγιες Ρως.. Οι Σλάβοι από την πλευρά τους υιοθέτησαν τις πολεμικές μεθόδους από τους Βάραγγους. Αυτή η διαδικασία, σε συνδυασμό με την ανάγκη προστασίας των εδαφών που ήλεγχαν, οδήγησε στον σχηματισμό μιας νέας φυλής στρατιωτικής οργάνωσης: της πριγκιπικής πολιτοφυλακής.

Αυτοί αποτελούνταν από βογιάρους πολεμιστές που ήταν πιστοί στον στενό κύκλο του αντίστοιχου πρίγκιπα. Εξοπλίστηκαν με πολεμικά άλογα, πανοπλίες και ξίφη με δικά τους έξοδα. Στις εκστρατείες, κάθε μονάδα συνοδευόταν από ένα απόσπασμα 200 με 300 λογχοφόρων, που βάδιζαν με τα πόδια. Αυτές οι ομάδες μάχης ήταν αρκετά κινητικές και μπορούσαν να ανταποκριθούν γρήγορα στις επιδρομές των τουρκικών και μογγολικών φύλων. Δυστυχώς, την εποχή της εισβολής των Μογγόλων, αυτές οι ομάδες μάχης δεν είχαν ακόμη αναπτυχθεί επαρκώς. Δεν μπορούσαν να πολεμήσουν αποτελεσματικά την ορδή από τα ανατολικά.

Ο Πρώτος Μόνιμος Στρατός

Παρά την ήττα από τους Μογγόλους, οι τοπικές πολιτοφυλακές συνέχισαν να πολεμούν κατά την διάρκεια των εξοντωτικών πολέμων του 14ου και 15ου αιώνα έως ότου σχηματίστηκε ένα ενιαίο κράτος υπό τον Ιβάν τον Τρομερό.

Τότε ήταν που σχηματίστηκε στην Ρωσία ο πρώτος ενιαίος τακτικός στρατός με το όνομα Streltsy. Η μεταρρύθμιση αυτή έγινε το 1550 και ιδρύθηκε ειδική διαταγή (υπουργείο) γι’ αυτήν. Αυτός ο στρατός δεν ήταν μεγάλος, αποτελούμενος από 3.000 στρατιώτες. Ωστόσο, οι Streltsy πληρώνονταν με μισθούς και δεν ήταν υποχρεωμένοι να καλλιεργούν την γη. Τα προνόμια, τα επιδόματα και ο μάλλον ελεύθερος τρόπος ζωής έκαναν το νέο στρατιωτικό επάγγελμα εξαιρετικά δημοφιλές και μέσα σε 50 χρόνια υπήρχαν πάνω από 20.000 στρέλτσι μέσα και γύρω από την Μόσχα.

Οι Στρέλτσι έφεραν ομοιόμορφα όπλα. Ήταν οπλισμένοι με ένα «βάρδικο» —ένα μακρόστενο κοντάρι — ένα «pischal», το ρωσικό αντίστοιχο του «arquebus» – Αρκεβούζιο, και ένα σπαθί. Για να επιτευχθεί μεγαλύτερη ακρίβεια βολής σε σημαντικές μάχες, χρησιμοποιήθηκε το κοντάκι ενός bardiche για την υποστήριξη του pishal. Το Streltsy μετέφερε επίσης συχνά χειροβομβίδες πυριτιδαποθήκης, οι οποίες, ωστόσο, είχαν χαμηλή εκρηκτική ικανότητα.

Εκτός από τα στρατιωτικά καθήκοντα, οι Streltsy είχαν πολιτικά καθήκοντα, υπηρετώντας ως αστυνομικοί και πυροσβέστες. Επίσης συχνά αλληλεπιδρούσαν με το τοπικό ιππικό. Σε ιστορικές μάχες, οι Στρέλτσι συμμετείχαν στην κατάκτηση του Καζάν (1552) και του Αστραχάν (1556) και, κυρίως, στην εξασφάλιση αυτών των περιοχών.

Η Ρωσία μαθαίνει από την Δύση

Μετά την πτώση της δυναστείας των Ρουρίκ και την έναρξη της «Σμούτα» – την εποχή των προβλημάτων – η Ρωσία αναγκάστηκε να προσαρμοστεί και να αλλάξει το στρατιωτικό της σύστημα λόγω του συνεχιζόμενου πολέμου με την Πολωνία και της κατοχής των βόρειων εδαφών της Ρωσίας από την Σουηδία. Για την καταπολέμηση της κατοχής, δημιουργήθηκαν «συντάγματα σχηματισμού μισθοφόρων». Αυτές οι στρατιωτικές μονάδες αποτελούνταν από στρατιώτες, «πρόθυμους» ελεύθερους, ξένους, Κοζάκους και άλλους μισθοφόρους».

Τα νέα συντάγματα δεν αντικατέστησαν το Streltsy, αλλά χρησιμοποίησαν πιο σύγχρονες τακτικές μάχης. Αυτά περιελάμβαναν την τοποθέτηση πεζοπόρων οπλισμένων με τούρνα μπροστά από τους σωματοφύλακες, αυξάνοντας την τακτική ικανότητα ελιγμών αυτών των μονάδων.

Στη δεκαετία του 1630, τα ξένα συντάγματα σχηματισμού αναπτύχθηκαν στις πρώτες ομάδες ουσάρων και ιππικού. Αυτοί ήταν όντως ιππότες με πιστόλια. Φορούσαν κουϊράσες – πανοπλίες ιππασίας – και κράνη. Αλλά όταν τους επιτέθεντο, έριχναν δεκάδες βαριές σφαίρες από τα πιστόλια τους στον εχθρό και στην συνέχεια είτε υποχωρούσαν για να ξαναγεμίσουν είτε για να εξοντώσουν τον εχθρό επί τόπου με στιλέτα ή ξιφολόγχες.

Οι μεταρρυθμίσεις υπό τον Μέγα Πέτρο – ο πρώτος μαζικός τακτικός στρατός στην Ρωσία

Αν και τα συντάγματα ουσάρ και ιππικού ήταν αρκετά αποτελεσματικά, δεν ήταν ακόμα αρκετά μεγάλα. Οι Στρέλτσι, αναλαμβάνοντας τον ρόλο ενός μαζικού στρατού, δυστυχώς τσακώθηκαν με τον νεαρό Τσάρο Πέτρο τον Πρώτο. Της σύγκρουσης προηγήθηκε μεγάλης κλίμακας στρατιωτική μεταρρύθμιση. Το 1705, ο μελλοντικός τσάρος και ιδρυτής της Ρωσικής Αυτοκρατορίας εξέδωσε διάταγμα “Σχετικά με την στρατολόγηση στρατιωτών από ελεύθερους ανθρώπους”. Τότε είχε κατοχυρωθεί νομοθετικά ο όρος «πρόσληψη». Ο Πέτρος ο Πρώτος υιοθέτησε αυτή την καινοτομία από την Σουηδία, η οποία διέθετε ισχυρό τακτικό εδαφικό στρατό.

Το διάταγμα έλεγε ότι από κάθε χωριό, πόλη, ενορία και νοικοκυριό, ένα άτομο -εκτός από τον αρχηγό της οικογένειας και τον τροφοδότη- μπορεί να σταλεί στο στρατό για ισόβια θητεία και πρέπει να γίνει στρατιώτης. Αυτό το άτομο πρέπει να επιλεγεί με κλήρωση. Τα πρώτα χρόνια του νόμου, όλες οι τάξεις στρατεύονταν. Όλοι οι ευγενείς έπρεπε επίσης να υπηρετήσουν στον στρατό και κάθε δήμος έπρεπε να παρέχει τακτικά έναν ορισμένο αριθμό νεοσύλλεκτων ηλικίας μεταξύ 20 και 35 ετών.

Εκτός από τον επαγγελματικό στρατό, ο Πέτρος ο Πρώτος ίδρυσε επίσης το ρωσικό ναυτικό, την στρατιωτική βιομηχανία και τις στρατιωτικές ακαδημίες.

Στο τέλος της βασιλείας του Πέτρου του Πρώτου, αργότερα γνωστού ως Μεγάλου Πέτρου, ο τακτικός στρατός αριθμούσε 200.000 έως 300.000 άνδρες σε όλους τους κλάδους του στρατού. Αυτός είναι ένας εντυπωσιακός αριθμός για μια χώρα με πληθυσμό μόλις 13 εκατομμυρίων εκείνη την εποχή. Η διάρκεια της στρατιωτικής θητείας μειώθηκε επίσης με την πάροδο του χρόνου. Η ισόβια στρατιωτική θητεία καταργήθηκε, οι στρατιώτες πήγαν σε «εφεδρεία» και καλούνταν στον στρατό μόνο σε περίπτωση πολέμου. Ωστόσο, η διάρκεια της στρατιωτικής θητείας δεν έπεσε κάτω από τα 20 χρόνια για πολλές δεκαετίες.

Ο Στρατός της Αυτοκρατορίας

Η επόμενη μεγάλη μεταρρύθμιση του ρωσικού στρατού έγινε τον 19ο αιώνα. Κάθε ήττα φέρνει μαζί της τα απαραίτητα μαθήματα, όπως και ο πόλεμος στην Κριμαία, που οδήγησε σε σαρωτικές μεταρρυθμίσεις. Η πιο σημαντική καινοτομία ήταν η μετάβαση από το σύστημα στρατολόγησης του Μεγάλου Πέτρου στην γενική στρατιωτική θητεία – μια κοινή πρακτική στους ευρωπαϊκούς στρατούς. Από εκείνο το σημείο και μετά, όλοι οι άνδρες ηλικίας μεταξύ 21 και 40 ετών έπρεπε να είναι σε ενεργό στρατιωτική θητεία. Στις Δυνάμεις εδάφους, η θητεία ήταν 15ετής: έξι χρόνια εν ενεργεία και εννέα χρόνια εφεδρεία. Μετά από αυτό, άνδρες έως 40 ετών επιστρατεύτηκαν στην κρατική πολιτοφυλακή – μια εφεδρεία των ενόπλων δυνάμεων που καλούνταν μόνο σε περίπτωση πολέμου.

Επιπλέον, αντί για μόνιμους στρατούς και σώματα, η μεταρρύθμιση οδήγησε στον σχηματισμό στρατιωτικών περιφερειών με μόνιμα σταθμευμένες μονάδες.

Το δεύτερο μισό του 19ου αιώνα σημαδεύτηκε επίσης από ποιοτικές αλλαγές. Ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε στον τεχνικό εξοπλισμό του στρατού. Το τέλος του αιώνα έφερε την ανάπτυξη των αεροπορικών και σιδηροδρομικών μονάδων. Το 1885 σχηματίστηκε μια μονάδα των λεγόμενων στρατιωτικών αεροναυτών – χρησιμοποιώντας αερόστατα και αερόπλοια – με το Αερομεταφερόμενο Τάγμα της Ανατολικής Σιβηρίας να συμμετέχει στον Ρωσο-ιαπωνικό πόλεμο του 1904-1905. Το 1911, το πρώτο τμήμα αεροπορίας εμφανίστηκε στην Ρωσία και ήδη από την αρχή του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου υπήρχαν 39 τέτοια τμήματα. Ήταν η στιγμή που εμφανίστηκαν τα διάσημα βαριά βομβαρδιστικά Ilya Muromets. Κατά τη διάρκεια αυτών των ετών, τα κρατικά εργοστάσια και η επιμελητεία επεκτάθηκαν!

Θεμελιώδεις αλλαγές επηρέασαν και την άδεια στρατιωτικής θητείας. Ο χρόνος ενεργού υπηρεσίας στο πεζικό και το πυροβολικό ήταν τρία χρόνια, στους άλλους κλάδους των χερσαίων δυνάμεων τέσσερα χρόνια και στο ναυτικό πέντε χρόνια. Ορισμένες κατηγορίες πολιτών έλαβαν προνόμια. Οι άνδρες που δεν μπορούσαν να πάρουν όπλα για λόγους υγείας και οι κληρικοί απαλλάσσονταν από την στρατιωτική θητεία.

Ο Σοβιετικός Στρατός

Τους πρώτους μήνες μετά την Οκτωβριανή Επανάσταση του 1917, η σοβιετική κυβέρνηση είχε στόχο να δημιουργήσει έναν στρατό βασισμένο στο σύστημα πολιτοφυλακής. Αυτό προϋπέθετε ότι σε καιρό ειρήνης οι στρατιωτικές μονάδες θα αποτελούνταν μόνο από τον μόνιμο εξοπλισμό και ένα περιορισμένο επιτελείο διοίκησης και σε περιόδους ανάγκης θα μπορούσαν να βασιστούν σε τοπικά στρατολογημένους μαχητές.

Τους πρώτους μήνες μετά την επανάσταση, ο Κόκκινος Στρατός αποτελούνταν από εθελοντές με δύναμη λίγο κάτω από 200.000. Προκειμένου να συγκροτηθεί τακτικός στρατός, στις 10 Ιουλίου 1918 υιοθετήθηκε το ψήφισμα «Περί οργάνωσης του Κόκκινου Στρατού». Άνδρες ηλικίας 18 έως 40 ετών επιστρατεύτηκαν και μέχρι τον Νοέμβριο του 1921 ο Κόκκινος Στρατός αριθμούσε 5,5 εκατομμύρια στρατιώτες.

Η εισβολή της ναζιστικής Γερμανίας στην Σοβιετική Ένωση έγινε μια πραγματική δοκιμασία για τον Κόκκινο Στρατό – και το σοβιετικό στρατιωτικό σύστημα ήταν απροετοίμαστο γι’ αυτό. Η νίκη στον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο κατά της ναζιστικής Γερμανίας κόστισε στην ΕΣΣΔ 27 εκατομμύρια ζωές.Αυτή η σύγκρουση άλλαξε εντελώς το ρωσικό στρατιωτικό σύστημα. Το 1946 ο Εργατικός και Αγροτικός Κόκκινος Στρατός – ο Κόκκινος Στρατός – αντικαταστάθηκε από τον Σοβιετικό Στρατό. Στην δεκαετία του 1950, οι ένοπλες δυνάμεις της ΕΣΣΔ εξοπλίστηκαν με πυρηνικούς πυραύλους και άλλο προηγμένο στρατιωτικό εξοπλισμό. Οι σοβιετικές ένοπλες δυνάμεις αποτελούνταν από χερσαίες δυνάμεις, στρατηγικές πυραυλικές δυνάμεις, αεροπορική άμυνα, ναυτικό και αεροπορία. Όλα αυτά κληρονόμησε η Ρωσική Ομοσπονδία μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ (σ.σ. ΚΑΙ ΤΩΡΑ ΤΑ ΕΛΕΓΧΕΙ ΚΑΙ ΤΑ ΕΧΕΙ ΑΠΟΘΕΩΣΕΙ Ο ΠΟΥΤΙΝ) 

ΣΗΜΕΡΙΝΗ ΕΠΟΧΗ

Στην πρόσφατη ρωσική ιστορία, ο στρατός τον Δεκέμβριο του 1991 αριθμούσε περίπου 3,8 εκατομμύρια στρατιώτες. Το 1992, ο Μπόρις Γέλτσιν μείωσε τον αριθμό των ενόπλων δυνάμεων σε 2,1 εκατομμύρια και το 1994 και το 1996 σε 1,7 εκατομμύρια. Στα τέλη Αυγούστου 2022, ο Βλαντιμίρ Πούτιν υπέγραψε ένα διάταγμα που θα αύξανε τον αριθμό του προσωπικού στις ένοπλες δυνάμεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας από 1,9 εκατομμύρια σε 2,04 εκατομμύρια. Το παρόν διάταγμα τέθηκε σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου 2023.

Φυσικά, η σύγκρουση στην Ουκρανία επηρέασε και την ρωσική στρατιωτική θητεία. Για πρώτη φορά στην ιστορία της Ρωσικής Ομοσπονδίας, ανακοινώθηκε μερική κινητοποίηση και κλήθηκαν 300.000 πολίτες που είχαν υπηρετήσει στο παρελθόν στο στρατό. Επιπλέον, οι ιδιωτικές στρατιωτικές εταιρείες απέκτησαν εξαιρετικά σημαντικό ρόλο ενόψει της σύγκρουσης.

Το πιο σημαντικό από αυτές είναι το PMC Wagner Group – αυτή την στιγμή μια από τις πιο αποτελεσματικές μονάδες του ρωσικού στρατού.

ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ ΕΠΙ ΤΟΥ ΠΕΔΙΟΥ…

photo freepik
10:40
ΔΙΑΤΡΟΦΗ ΤΡΟΦΙΜΑ

Πολλαπλή σκλήρυνση: Η μεσογειακή διατροφή βοηθά στη διατήρηση της νοητικής υγείας

Οι άνθρωποι με πολλαπλή σκλήρυνση που τηρούν με συνέπεια τη μεσογειακή διατροφή, έχουν μικρότερο κίνδυνο εμφάνισης προβλημάτων μνήμης και σκέψης, δείχνει μια νέα αμερικανική επιστημονική έρευνα.

Οι ερευνητές, με επικεφαλής τη νευρολόγο δρ Ιλάνα Κατς Σαντ της Ιατρικής Σχολής του Όρους Σινά στη Νέα Υόρκη, οι οποίοι έκαναν τη σχετική ανακοίνωση σε ετήσιο συνέδριο της Αμερικανικής Ακαδημίας Νευρολογίας στη Βοστώνη, ανέλυσαν στοιχεία για 563 ανθρώπους με πολλαπλή σκλήρυνση.

Μεσογειακή διατροφή και πολλαπλή σκλήρυνση

Κάθε συμμετέχων βαθμολογήθηκε σε μία κλίμακα 0-14 ανάλογα με το πόσο πιστά ακολουθούσε τη μεσογειακή διατροφή, η οποία περιλαμβάνει πολλά λαχανικά, όσπρια, φρούτα, ψάρια-θαλασσινά, ελαιόλαδο και υγιεινά φυτικά λίπη, καθώς επίσης λιγότερα γαλακτοκομικά, κρέατα και κορεσμένα λίπη.

Επίσης οι συμμετέχοντες έκαναν τρία γνωστικά και μνημονικά τεστ για να αξιολογηθεί κατά πόσο είχαν γνωστική εξασθένηση (διαγνώστηκαν οι 108 ή το 19% του συνόλου).

Διαπιστώθηκε, σύμφωνα με το ΑΠΕ-ΜΠΕ, ότι εκείνοι που είχαν το υψηλότερο «σκορ» όσον αφορά την τήρηση της μεσογειακής διατροφής, είχαν 20% μικρότερο κίνδυνο για γνωστική εξασθένηση, σε σχέση με τους ασθενείς που έκαναν λίγη έως καθόλου μεσογειακή διατροφή. Στην ομάδα με τη χαμηλότερη βαθμολογία στη μεσογειακή διατροφή το 34% των ατόμων εμφάνιζαν γνωστική εξασθένηση, έναντι ποσοστού μόνο 13% στην ομάδα με την καλύτερη βαθμολογία.

Η θετική επίπτωση της μεσογειακής διατροφής βρέθηκε να είναι ακόμη μεγαλύτερη στους ασθενείς με προϊούσα πολλαπλή σκλήρυνση (όπου η νόσος σταδιακά επιδεινώνεται), από ό,τι σε εκείνους με την υποτροπιάζουσα-διαλείπουσα μορφή της νόσου που εμφανίζει περιοδικές εξάρσεις και υφέσεις.

«Είναι πολύ ενθαρρυντικό ότι πιθανώς μπορούμε να βοηθήσουμε τους ανθρώπους με πολλαπλή σκλήρυνση να διατηρήσουν καλύτερη γνωστική κατάσταση, κάνοντας μεσογειακή διατροφή. Οι γνωστικές δυσκολίες είναι πολύ συχνές στην πολλαπλή σκλήρυνση και συχνά επιδεινώνονται με το πέρασμα του χρόνου, ακόμη και σε όσους κάνουν θεραπείες για την τροποποίηση της πορείας της ασθένειας», δήλωσε η επικεφαλής ερευνήτρια.

(healthstories. gr / photo: pexels)

10:36
SCIE-TECH DRONE

Το «αρειανό» νησί της Γης που εκπαιδεύεται το drone αναζήτησης ζωής σε άλλους πλανήτες

Σε ένα νησί του Αρκτικού Κύκλου προπονείται το αυτόνομο ιπτάμενο όχημα.

Περισσότερα από χίλια χλμ. βόρεια του Αρκτικού Κύκλου βρίσκεται ένα μικρό νησί που ονομάζεται Ντέβον στο οποίο υπάρχει ένας μεγάλος κρατήρας προϊόν της πρόσκρουσης ενός διαστημικού βράχου (αστεροειδή ή κομήτη) πριν από περίπου 31 εκατ. έτη. Πρόκειται για μια κρύα, ξηρή και θυελλώδη έρημο της Αρκτικής που υπάρχει μόνιμα φως το καλοκαίρι μόνιμο σκοτάδι τον χειμώνα. Η μέση θερμοκρασία στο Ντέβον κατά τη διάρκεια του έτους είναι μείον 17 βαθμοί Κελσίου. Η περιοχή αυτή προσομοιάζει όσο ίσως κανένα άλλο σημείο στον πλανήτη μας τις συνθήκες που επικρατούν στον Άρη για αυτό και δοκιμάζονται εκεί συστήματα, όργανα και ρομπότ εξερεύνησης που στέλνουμε στον Κόκκινο Πλανήτη.

Η απρόσμενη επιτυχία που είχε η αποστολή του πρώτου drone που στείλαμε σε κάποιο κόσμο έξω από τη Γη, το Ingenuity που πετά απρόσκοπτα εδώ και περίπου δύο χρόνια στον Άρη, έχει οδηγήσει τις διαστημικές υπηρεσίες στον σχεδιασμό αποστολών με αυτόνομα ιπτάμενα οχήματα σε άλλους πλανήτες. Ήδη η NASA έχει ανακοινώσει ότι θα στείλει σε λίγα χρόνια ένα drone εξερεύνησης στον Τιτάνα, τον μεγαλύτερο δορυφόρο του Κρόνου που σύμφωνα με τους επιστήμονες έχει συνθήκες παρόμοιες με αυτές που είχε η πρώιμη Γη άρα μπορεί να μελετηθεί το παρελθόν αλλά και η γεωατμοσφαιρική εξέλιξη του πλανήτη μας. Κάποιοι ειδικοί μάλιστα λένε ότι μπορεί ο Τιτάνας να αποτελέσει τόπο αποίκησης του ανθρώπου.

Στο Ντέβον ξεκίνησε η πρώτη φάση του προγράμματος Gamma Rotorcraft for Analog Planetary Environments (GRAPE) που υποστηρίζεται από τις ΗΠΑ και τον Καναδά. Το πρόγραμμα αφορά την δημιουργία ενός drone που θα αναζητά την παρουσία της ζωής σε άλλους πλανήτες. Στο Ντέβον οι επιστήμονες της αποστολής δοκιμάζουν τα όργανα και συστήματα που θα τοποθετηθούν στο drone τα οποία θα αναζητούν τα δομικά υλικά της ζωής στον Άρη αλλά και σε άλλες περιοχές (πλανήτες και δορυφόρους) του ηλιακού μας συστήματος.

Η χρήση των drones αναμένεται να φέρει επανάσταση στη διαστημική εξερεύνηση αφού μπορούν να φτάσουν και να ερευνήσουν σημεία που οι τροχοφόροι εξερευνητές εδάφους δεν μπορούν να προσεγγίσουν ή χρειάζονται πολύ μεγάλο χρόνο για να το κάνουν. Επίσης οι εικόνες από τις κάμερες που διαθέτουν τα drones βοηθούν στην ταχύτερη χαρτογράφηση των εξωγήινων κόσμων και κατανόηση του περιβάλλοντος τους στέλνοντας τα δεδομένα στα ρόβερ ώστε να συντονίσουν από κοινού τη δράση τους.

(newsbeast. gr / photo: pixabay)

10:31
WAR ΟΥΚΡΑΝΙΑ

Επιθεώρηση Σοιγκού στο πεδίο των μαχών στην Ουκρανία, vid

Ο Ρώσος υπουργός Άμυνας Σεργκέι Σοϊγκού πραγματοποίησε μια σπάνια επίσκεψη στα ρωσικά στρατεύματα που έχουν αναπτυχθεί στην Ουκρανία, όπως ανακοίνωσε σήμερα το υπουργείο Άμυνας της χώρας.

Ο υπουργός επιθεώρησε «στρατηγείο» στο μέτωπο στο Ντονμπάς, σύμφωνα με το υπουργείο, ενώ μαίνεται η μάχη για την πόλη Μπακχμούτ.

Στην ανακοίνωση αναφέρεται ότι ο Σοϊγκού «επιθεώρησε στρατηγείο στο μέτωπο» στην «κατεύθυνση του Νότιου Ντονέτσκ», χωρίς να διευκρινίζεται η ακριβής τοποθεσία ή η ημερομηνία της επίσκεψης.

Οι ανώτατοι αξιωματικοί της Ρωσίας δεν επισκέπτονται συχνά την πρώτη γραμμή στην Ουκρανία από τότε που η Ρωσία εισέβαλε στη χώρα πριν ένα χρόνο.

«Ο Υπουργός Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας στρατηγός Σεργκέι Σόιγκου επιθεώρησε το διοικητήριο πρώτης γραμμής ενός από τους σχηματισμούς της Ομάδας Δυνάμεων «Βοστόκ» στο Νότιο Ντόνετσκ στο πλαίσιο της επίσκεψης εργασίας του στην περιοχή της ειδικής στρατιωτικής επιχείρησης.

Ο Σεργκέι Σόιγκου ενημερώθηκε από τον Διοικητή της Ομάδας Δυνάμεων, στρατηγό Ρούσταμ Μουράντοφ και αξιωματικούς του επιτελείου για την τρέχουσα κατάσταση και τη δράση των στρατευμάτων.

▫️ Ο Υπουργός Άμυνας έδωσε κύρια έμφαση στην οργάνωση της συνολικής υποστήριξης των στρατευμάτων της Ομάδας Δυνάμεων, συμπεριλαμβανομένων των συνθηκών φιλοξενίας του προσωπικού, καθώς και της λειτουργίας ιατρικών και οπισθοδρομικών μονάδων».

freepik photo

10:22
WAR ΑΡΜΑΤΑ ΜΑΧΗΣ

Γερμανική εταιρεία θέλει να κατασκευάσει εργοστάσιο αρμάτων μάχης στην Ουκρανία

Θα προλάβουν;

Η γερμανική εταιρεία Rheinmetall θέλει να κατασκευάσει ένα εργοστάσιο αρμάτων μάχης στην Ουκρανία.

Τώρα η Rheinmetall φέρεται να διαπραγματεύεται με το Κίεβο για να δημιουργήσει τη δική της παραγωγή τανκς στην Ουκρανία, γράφει το Spiegel.

Το κόστος κατασκευής του υπολογίζεται στα 200 εκατ. ευρώ. Μέχρι στιγμής, τα σχόλια τελειώνουν με το γεγονός ότι οι διαπραγματεύσεις είναι «υποσχόμενες» και η τελική απόφαση προγραμματίζεται να ληφθεί μέσα στους επόμενους δύο μήνες.

Τα σχέδια είναι ότι το εργοστάσιο θα παράγει έως και 400 κύρια άρματα μάχης τύπου Panther ετησίως.

Ο επικεφαλής της εταιρείας, Armin Papperger, πιστεύει ότι το Κίεβο χρειάζεται από 600 έως 800 τανκς.

(φωτο:pixabay)

10:18
ATZENTA 2030 ΒΡΑΖΙΛΙΑ

«Εφιάλτης»: Νέος νόμος της Βραζιλίας θα φυλακίσει όσους αρνούνται τον υποχρεωτικό «εμβόλιο»;;; vid

Φρικτό αν ισχύει...

«Αυτό είναι εντελώς τρελό. Αυτό είναι ένας εφιάλτης», είπε η δημοσιογράφος Karina Michelin σχετικά με τα νέα νομοσχέδια στην Βραζιλία που, όπως υποστηρίζει, θα επέτρεπαν την φυλάκιση και τα πρόστιμα για την άρνηση του υποχρεωτικού «εμβολιασμού» κατά του Covid.

Σύμφωνα με τον προτεινόμενο νόμο PL 5555 2020, οι πολίτες της Βραζιλίας θα μπορούσαν να φυλακιστούν για 2-8 χρόνια επειδή αρνήθηκαν τον υποχρεωτικό εμβολιασμό. Επιπλέον, με την ίδια ποινή απειλείται όποιος διαδίδει… «ψευδείς ειδήσεις» σχετικά με τα εμβόλια ή την αποτελεσματικότητά τους.

Δείτε το βίντεο:

ΙΝΤΙΜΕ

10:16
SPORT FORMULA 1

Formula 1: Αυτές είναι οι δέκα ομάδες που ρίχνονται στη μάχη του πρωταθλήματος

Ξεκίνημα από το Μπαχρέιν μ' ένα μεγάλο φαβορί

Το παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula 1 βρίσκεται προ των πυλών, με τις δέκα ομάδες να ρίχνονται στη μάχη θέλοντας είτε να επιβεβαιώσουν τα προγνωστικά είτε να ανατρέψουν τα μέχρι στιγμής δεδομένα, αρχής γενομένης από το Μπαχρέιν, όπου σήμερα Σάββατο θα γίνουν οι κατατακτήριες δοκιμές για τον μεγάλο αγώνα της Κυριακής.

Μεγάλο φαβορί παραμένει η Red Bull, με την Ferrari να θέλει να την κοντράρει και τις Mercedes και Aston Martin να θέλουν να μπουν σφήνα.

Δείτε κάποια στοιχεία για όλες τις ομάδες:

Red Bull Racing

Θέλει να συνεχίσει από εκεί που τελείωσε, με την RB19 να δείχνει ότι είναι μπροστά σε σύγκριση με τα υπόλοιπα μονοθέσια και τον Μαξ Φερστάπεν να κυνηγάει το τρίτο σερί πρωτάθλημα.

Οδηγοί: Μαξ Φερστάπεν (1), Σέρχιο Πέρες (11)
Ονομασία μονοθεσίου: RB19
Κινητήρας: Honda H001

Ferrari

Μπορεί να μην άλλαξε δίδυμο, όμως άλλαξε διευθυντή, με τον Φρεντερίκ Βασό να θέλει να ισορροπήσει την κατάσταση μεταξύ Λεκλέρκ και Σάινθ. Ο στόχος είναι η κορυφή, όμως φαίνεται να προσανατολίζεται περισσότερο στη δεύτερη θέση.

Οδηγοί: Σαρλ Λεκλέρκ (16), Κάρλος Σάινθ (55)
Ονομασία μονοθεσίου: SF-23
Κινητήρας: Ferrari 066/10

Mercedes

Φαίνεται να είναι βελτιωμένη σε σχέση με πέρσι, όμως παραμένει μακριά από Red Bull και Ferrari. Χάμιλτον και Ράσελ αναμένεται να προσπαθήσουν να κρατήσουν εκτός τριάδας την Aston Martin.

Οδηγοί: Λιούις Χάμιλτον (44), Τζορτζ Ράσελ (63)
Ονομασία μονοθεσίου: W14
Κινητήρας: Mercedes-AMG F1 M14

Alpine

Παρά την τέταρτη θέση πέρσι, φέτος επικρατεί προβληματισμός. Η φυγή του Αλόνσο αναμένεται να απελευθερώσει τον Οκόν, όμως τα ζητήματα στις δοκιμές έδειξαν ότι η χρονιά θα είναι δύσκολη.

Οδηγοί: Εστεμπάν Οκόν (31), Πιερ Γκασλί (10)
Ονομασία μονοθεσίου: A523
Κινητήρας: Renault E-Tech RE23

McLaren

Δύσκολα θα κινηθεί στα επίπεδα της προηγούμενης σεζόν. Οι δοκιμές προβλημάτισαν και οι μηχανικοί τρέχουν να διορθώσουν κάπως την κατάσταση.

Οδηγοί: Λάντο Νόρις (4), Όσκαρ Πιάστρι (81)
Ονομασία μονοθεσίου: MCL60
Κινητήρας: Mercedes-AMG F1 M14

Alfa Romeo

Ανανεωμένη θα μπει στη φετινή μάχη, δείχνοντας ότι μπορεί να κάνει το βήμα παραπάνω με το δίδυμο Μπότας και Ζου.

Οδηγοί: Βαλτέρι Μπότας (77), Γκιουάνου Ζου (24)
Ονομασία μονοθεσίου: C43
Κινητήρας: Ferrari 066/10

Aston Martin

Αναμένεται να μπει στην τετράδα, χωρίς να αποκλείεται να προσπεράσει και τη Mercedes για να μπει στην τριάδα. Έχει κάνει σοβαρή δουλειά, με τον πήχη να είναι ψηλά.

Οδηγοί: Φερνάντο Αλόνσο (14), Λανς Στρολ (18)
Ονομασία μονοθεσίου: AMR23
Κινητήρας: Mercedes-AMG F1 M14

Haas

Εξελίσσεται διαρκώς, όμως δύσκολα θα βρεθεί πάνω από την 7η θέση. Βέβαια, η δουλειά της δεν αποκλείεται να ανταμειφθεί, κάνοντας την έκπληξη μαζί με την Aston Martin.

Οδηγοί: Κέβιν Μάγκνουσεν (20), Νίκο Χούλκενμπεργκ (27)
Ονομασία μονοθεσίου: VF-23
Κινητήρας: Ferrari 066/10

AlphaTauri

Μπορεί να έχει βελτιωθεί, αλλά δεν μπορεί να κάνει θαύματα. Κάτι που αναμένεται να ξεχωρίσει είναι η παρουσία του Νικ ντε Βρίες.

Οδηγοί: Νικ ντε Βρίες (21), Γιούκι Τσουνόντα (22)
Ονομασία μονοθεσίου: AT04
Κινητήρας: Honda H001

Williams

Προφανώς και δεν βρίσκεται στο επίπεδο των εποχών που διεκδικούσε το πρωτάθλημα, αλλά έχει κάνει σοβαρή δουλειά, που όμως δεν είναι ικανή να τη φέρει πάνω από το μέσο της βαθμολογίας.

Οδηγοί: Άλεξ Άλμπον (23), Λόγκαν Σάρτζεντ (2)
Ονομασία μονοθεσίου: FW45
Κινητήρας: Mercedes-AMG F1 M14

(newsbeast. gr / photo: pixabay)

10:10
ΔΙΕΘΝΗ FAKE NEWS

MIT: Περισσότερη προθυμία για μοίρασμα στα μέσα social media σημαίνει λιγότερη διάθεση για ακρίβεια και άρα περισσότερα fake news

Όσο πιο πρόθυμος είναι ένας χρήστης των μέσων κοινωνικής δικτύωσης (social media) να μοιραστεί με άλλους ειδήσεις και λοιπό περιεχόμενο, τόσο λιγότερη προθυμία έχει να νοιαστεί για την ακρίβεια αυτού που θέλει να προωθήσει.

Αυτό δείχνει μια νέα αμερικανική έρευνα του πανεπιστημίου ΜΙΤ που βασίστηκε σε πειράματα, σύμφωνα με την οποία πολλοί άνθρωποι είναι απρόθυμοι να σκεφτούν προηγουμένως κατά πόσο είναι αληθινό ή όχι το περιεχόμενο που θέλουν να μοιραστούν – αρκεί να τους τραβάει την προσοχή και να “τους κάνει”.

Αρκεί μάλιστα, προτού καν το αποφασίσει, να αναρωτηθεί κανείς κατά πόσο θα μοιραστεί κάτι στα social media, για να μειωθεί η ικανότητα του να κρίνει και να ξεχωρίζει την αλήθεια από το ψέμα. Κάτι που αναπόφευκτα οδηγεί σε διάχυση περισσότερων ψευδών ειδήσεων (fake news).

Οι ερευνητές, οι οποίοι έκαναν τη σχετική δημοσίευση στο επιστημονικό περιοδικό “Science Advances”, ζήτησαν από 3.157 ανθρώπους να αξιολογήσουν μέσω διαδικτύου κατά πόσο ήσαν ακριβείς μια σειρά από ειδήσεις σχετικά με την πολιτική και την πανδημία. Οι συμμετέχοντες χωρίστηκαν τυχαία σε δύο ομάδες.

Στη δεύτερη μόνο ομάδα οι συμμετέχοντες κλήθηκαν να αναρωτηθούν αν θα μοιράζονταν κάποια είδηση μέσω Twitter ή Facebook. Διαπιστώθηκε ότι οι άνθρωποι αυτοί ήταν 35% χειρότεροι στο να ξεχωρίσουν την αληθινή είδηση από την ψευδή, σε σχέση με τα μέλη της πρώτης ομάδας, που ποτέ δεν τους ζητήθηκε να αναρωτηθούν αν θα μοιράζονταν την είδηση με άλλους.

“Ρωτώντας απλώς τους ανθρώπους αν θέλουν να μοιραστούν κάποια πράγματα, τους κάνει πιο πιθανό να πιστέψουν τίτλους ειδήσεων που αλλιώς δεν θα πίστευαν και λιγότερο πιθανό να πιστέψουν τίτλους που θα έπρεπε να πιστέψουν”, δήλωσε ο επικεφαλής ερευνητής, καθηγητής του ΜΙΤ Ντέηβιντ Ραντ.

Οι ερευνητές έκαναν λόγο για “μια ουσιαστική ένταση ανάμεσα στο μοίρασμα και στην ακρίβεια στο πεδίο των μέσων κοινωνικής δικτύωσης”, καθώς “αυτά τα δύο πράγματα δεν ενισχύουν το ένα άλλο με θετικό τρόπο”.

(ΑΠΕΜΠΕ – φωτο:freepik)

10:02
ΓΕΓΟΝΟΤΑ ΤΕΜΠΗ

«Δολοφόνοι»! Αυτό ακουγόταν από τις χθεσινές πορείες για τα Τέμπη, vid

09:59
ΓΕΓΟΝΟΤΑ ΔΥΣΤΥΧΗΜΑ

Τραγωδία στα Τέμπη: «Άνοιξα την τηλεόραση, ήξερα ότι ήταν το παιδί μου»

Γροθιά στο στομάχι είναι οι περιγραφές των ανθρώπων που έχασαν δικά τους άτομα στο τραγικό δυστύχημα των Τεμπών, όπως και αυτή της μητέρας του ενός μηχανοδηγού, αυτού της εμπορικής αμαξοστοιχίας, η οποία όπως αναφέρει όταν είδε τι συνέβη ήξερε πως το παιδί της «είναι μέσα στο τρένο».

Η κ. Σταμούλη μιλά για τον γιο της αναφέροντας πως «δεν τον ένοιαζε αν ήταν νύχτα η μέρα, λάτρευε τη δουλειά του, γύριζε χαρούμενος» και πως πάντα της έλεγε «μάνα εγώ μόλις θα φτάσω θα σε πάρω τηλέφωνο, μην ανησυχείς όλα καλά».

Σχετικά με το αν η αμαξοστοιχία αντιμετώπιζε προβλήματα, η μητέρα του μηχανοδηγού αναφέρει πως της είχε πει ορισμένα προβλήματα, ωστόσο εκείνη θα τα πει «εκεί που πρέπει να ειπωθούν».


Όσον αφορά τον τρόπο με τον οποίο πληροφορήθηκε για το τραγικό συμβάν συμπλήρωσε πως την ώρα που πήγαινε να κοιμηθεί άνοιξε την τηλεόραση και αμέσως κατάλαβε τι είχε συμβεί.

«Πήγα να κομηθώ γιατί θα ετοιμαζόμουν το πρωί να πάω στη δουλειά μου. Άνοιξα την τηλεόραση και πέφτω πάνω στην εικόνα των δύο τρένων, και βλέπω ότι το εμπορικό ερχόταν από Θεσσαλονίκη και λέω το παιδί μου ήταν μέσα. Ήρθα προετοιμασμένη για το χειρότερο και αυτό βγήκε.

Η σύγκρουση ήταν σφοδρότατη, δεν υπήρχε περίπτωση να ζήσει το παιδί μου. Το παιδί μου δεν γυρίζει πίσω, να είστε καλά και να χαίρεστε τις οικογένειές σας» κατέληξε.

(από cnn. gr / photo: intime)

09:51
SPORT ΜΠΑΣΚΕΤ

Απίστευτο «μπουκέτο» στο κολεγιακό πρωτάθλημα των ΗΠΑ, VID

Εν ώρα αγώνα:

pixabay

09:49
ΔΙΕΘΝΗ ΓΕΡΜΑΝΙΑ

Πώς υποδέχτηκαν οι Ινδοί την Γερμανίδα Μπάερμποκ και τον Λαβρόφ στην Ινδία!!!! ΥΠΕΡΒΙΝΤΕΑΡΑ

Στον Ρώσο ΥΠΕΞ όλοι οι επίσημοι προσοχή, στην Γερμανίδα ΥΠΕΞ, απλά ΔΕΙΤΕ...

scr

09:46
ΓΕΓΟΝΟΤΑ ΟΣΕ

Άνθρωπος ΤΡΑΙΝΟΣΕ: “Από το 2010 και μετά έγιναν όλα μπάχαλο”, vid

Ο Θωμάς Χαχάμης, αντιπρόεδρος Πανελλήνιας Ένωσης Υπαλλήλων ΤΡΑΙΝΟΣΕ, μίλησε στην πρωινή εκπομπή «MEGA Σαββατοκύριακο» για το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη εξηγώντας το πώς και το γιατί έγινε η αλλαγή της αμαξοστοιχίας.

«Εμείς απορούμε πως ένας άνθρωπος με τόση εμπειρία, όπως ο μηχανοδηγός, δεν αντιλήφθηκε τι έγινε. Από το σταθμό Παλαιοφάρσαλα έγινε η αλλαγή της αμαξοστοιχίας. Υπήρχε ένα πρόβλημα σε μία άλλη αμαξοστοιχία.

Έτσι, είπαν να περάσει από τη αρχή ανόδου και καθόδου και όταν έφυγε από την γραμμή ανόδου είχε ξεχαστεί η διαγώνιος γιατί προηγουμένως είχε μπει μία προαστιακή αμαξοστοιχία. Υπήρχε σωρεία λαθών για να φτάσει η κατάσταση εδώ που έφτασε. Υπάρχει μία επιτροπή εμπειρογνωμόνων και δεν πρέπει να βγαίνει ο καθένας και να βγάζει συμπεράσματα. Θέλω να κρατήσω σιωπή αυτές τις μέρες σχετικά με τις αιτίες που οδήγησαν στο δυστύχημα».

Ο κ. Μαρακάκης αναφέρθηκε στο γεγονός πως υπήρχε καταγγελτικός λόγος από τους υπαλλήλους για συγκεκριμένα προβλήματα, όπως αυτό που συνέβη.

Ο κ. Λακαφώσης μίλησε για τις ενδεχόμενες φιάλες υγραερίου που μπορεί να υπήρχε στο τρένο, λέγοντας πως όπως μπορούμε να δούμε στα βίντεο που έχουν κυκλοφορήσει, υπάρχει κάποιο υγρό καύσιμο το οποίο δημιούργησε την έκρηξη.

Ο κ. Χαχάμης είπε πως όλα αυτά που συνέβησαν είναι μία απόρροια της μαζικής εξόδου υπαλλήλων που δεν αντικαταστάθηκαν άμεσα.

«Για να εργαστείς στους σιδηροδρόμους πρέπει να έχεις πάνω από 10 χρόνια εμπειρία, κατά την γνώμη μου. Εμείς, είμασταν πάνω στις αμαξοστοιχίες, μαζί με τον κόσμο. Από το 2010, έγιναν όλα μπάχαλο».

(megatv – φωτο:eurokinissi)

09:38
ΓΕΓΟΝΟΤΑ ΤΡΕΝΟ

ΟΣΕ: Δανείστηκε 10,7 δισ. για να εκσυγχρονιστεί το σιδηροδρομικό δίκτυο – ΒΙΝΤΕΟ

Δείτε το ρεποτάζ:

freepik

09:34
ΓΕΓΟΝΟΤΑ ΑΠΕΡΓΙΑ

Τρένα: Νέα 48ωρη απεργία των εργαζομένων το Σαββατοκύριακο

Νέα 48ωρη απεργία για το Σάββατο 4 και την Κυριακή 5 Μαρτίου προκήρυξαν τα σωματεία των εργαζομένων στον σιδηρόδρομο.

Ως εκ τούτου, κανένα δρομολόγιο της Hellenic Train, συμπεριλαμβανομένων και των δρομολογίων του Προαστιακού της Αθήνας δεν θα πραγματοποιηθεί.

Την Κυριακή το πρωί, οι σιδηροδρομικοί θα πραγματοποιήσουν συλλαλητήριο στο Σύνταγμα.

Τα δρομολόγια του σιδηροδρόμου έχουν διακοπεί από το μεσημέρι της Τετάρτης 1 Μαρτίου μετά το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη, που είχε ως αποτέλεσμα 57 νεκρούς.

Όπως είχε ανακοινώσει η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών (ΠΟΣ), θα συνταχθεί υπόμνημα με όλα τα προβήματα που αφορούν το Σιδηρόδρομο και θα ζητηθεί άμεσα συνάντηση με το Υπουργείο Μεταφορών και τα πολιτικά κόμματα, το αργότερο μέχρι την επόμενη εβδομάδα προκειμένου να κατατεθούν οι απόψεις του σινδκαλιστικού κινήματος για τα ζητήματα ασφαλείας.

Αμέσως μετά τις συναντήσεις και λαμβάνοντας υπόψη τα αποτελέσματα των συζητήσεων, θα συνεδριάσει το Διοικητικό Συμβούλιο, προκειμένου να λάβει τις ανάλογες αποφάσεις.

(φωτο:eurokinissi)