Σύμφωνα με το CEO της Raytheon Greg Hayes, η Αμερικανική Αεροπορία θα δυσκολευτεί αρκετά να πληρώσει για το νέο κινητήρα που αναπτύσσει η εταιρεία του. Ο νέος κινητήρας είχε ως προδιαγραφές την αύξηση της απόδοσης του καυσίμου ως προς την ισχύ του κινητήρα και μεγαλύτερη ώθηση χρησιμοποιώντας ακόμα μία, τρίτη, ροή αέρα στον κινητήρα.

Η εταιρεία έχει προχωρήσει στην ανάπτυξή του αλλά φαίνεται ότι το κόστος του θα είναι αρκετά τσουχτερό ακόμα και για την Αμερικανική Αεροπορία ενώ οι δυνατότητες του νέου κινητήρα θα μπορούν να ξεδιπλωθούν περισσότερο με την έκδοση Block IV η οποία δεν έχει ολοκληρωθεί ακόμα. Το κόστος αυτό κατά το CEO της Raytheon ίσως ωθήσει την Αμερικανική Αεροπορία να επενδύσει περισσότερο στην αναβάθμιση του ήδη υπάρχοντος κινητήρα F-135 της ίδιας εταιρείας ώστε να διορθωθούν τα κακώς κείμενα παρά σε έναν εξ ολοκλήρου νέο κινητήρα για το μαχητικό αεροσκάφος.

Η εταιρεία μάλιστα φέρεται αν έχει ήδη συζητήσει με την Αεροπορία για το ενδεχόμενο αναβάθμισης του υπάρχοντος κινητήρα στον οποίο η βασικότερη αναβάθμιση θα έχει να κάνει με την παροχή καλύτερης ψύξης και ώθησης με το όλο εγχείρημα να έχει ένα σημαντικά μικρότερο κόστος από τη λύση του νέου κινητήρα. Ήδη η Raytheon δηλώνει έτοιμη να ξεκινήσει δοκιμές αέρος εντός του 2022 ενώ ήδη έχει εκτελέσει δοκιμές το περασμένο καλοκαίρι πάνω σε αναβαθμισμένους κινητήρες F-135.

Υπό κανονικές συνθήκες, η Αεροπορία επιθυμεί ο νέος κινητήρας να έχει ολοκληρωθεί και να τοποθετηθεί στα πρώτα μαχητικά μεταξύ του 2027-2028 αλλά κάτι τέτοιο δηλώνει ο Hayes είναι πολύ αισιόδοξο, σε περίπτωση που συνεχιστεί το πρόγραμμα για το νέο κινητήρα.