Η δημοτική σύμβουλος Melanie van der Horst, η οποία πρότεινε πρώτη την κίνηση, είπε ότι είχε κατακλυστεί από παράπονα από πεζούς. Ηλικιωμένοι έχουν δηλώσει ότι ανησυχούν μήπως χτυπηθούν και ορισμένες γυναίκες έχουν αναφέρει ότι δέχτηκαν χτυπήματα από διερχόμενους αναβάτες.

«Βλέπουμε πολλά υπερμεγέθη ηλεκτρικά ποδήλατα να πηγαίνουν με πάνω από 50 ή 60 χιλιόμετρα την ώρα. Λοιπόν, υποτίθεται ότι πρέπει να πηγαίνουν μόνο με 25 χιλιόμετρα την ώρα, οπότε είναι πολύ επικίνδυνο», είπε ο Van der Horst.

Τα υπερμεγέθη ηλεκτρικά ποδήλατα – τα οποία ξεχωρίζουν από τα συνηθισμένα ηλεκτρικά ποδήλατα με τα χοντρά ελαστικά τους, τις μεγάλες μπαταρίες και το βαρύ σκελετό τους – είναι ιδιαίτερα δημοφιλή στους νέους οδηγούς και τους οδηγούς διανομών.

Περισσότεροι από τους μισούς κατοίκους των 800.000 κατοίκων χρησιμοποιούν κάποιο είδος ποδηλάτου καθημερινά στο ‘Αμστερνταμ, μια πόλη φημισμένη για τους ποδηλατόδρομους της.

Τα ηλεκτρικά ποδήλατα ξεπερνούν την ισχύ των πεντάλ. Από όλα τα ποδήλατα που πωλήθηκαν στην Ολλανδία το 2024, το 48% ήταν ηλεκτρικά και ένα άλλο 13% ήταν υπερμεγέθη ηλεκτρικά ποδήλατα, σύμφωνα με την ένωση οχημάτων RAI.

Τον Οκτώβριο, τα ολλανδικά νοσοκομεία διαπίστωσαν ότι άτομα που τραυματίστηκαν από υπερμεγέθη ηλεκτρικά ποδήλατα είχαν 70% περισσότερες πιθανότητες να χρειαστούν επιπλέον ιατρική περίθαλψη σε σχέση με άτομα που τραυματίστηκαν σε συμβατικά ποδήλατα. Περίπου τα μισά ατυχήματα με υπερμεγέθη ηλεκτρικά ποδήλατα αφορούσαν παιδιά ηλικίας 12-15 ετών, σύμφωνα με τα ευρήματα.

Το δημοτικό συμβούλιο δεν έχει ορίσει ημερομηνία για την έναρξη ισχύος της απαγόρευσης.

ΑΠΕΜΠΕ,Σπύρος Ρέκκας – ΦΩΤΟ αρχείου: Freepik