Η των ποσοστών σε αφιξο-αναχωρήσεις και αριθμό επιβατών ήταν μικρότερη από τις προβλέψεις στις αρχές του έτους, μεγάλη όμως σε κάθε περίπτωση. Πιο συγκεκριμένα, 21,5% από 24 % αρχικά των προσεγγίσεων στην επικράτεια και 11 % από 15 % στις επιβατο-αφίξεις σε όλους τους προορισμούς.

«Αναλύοντας βέβαια τα αποτελέσματα ανά προορισμό μπορούμε να εξάγουμε χρήσιμα συμπεράσματα και σίγουρα θα βοηθήσουν στο μέλλον και ομαλοποιηθεί η διαχείριση στον θαλάσσιο τουριστικό κλάδο» επισημάινει ο πρόεδρος της Ένωσης Εφοπλιστών Κρουαζιερόπλοιων και Φορέων Ναυτιλίας, Θεόδωρος Κόντες. Σε έκθεση που συνέταξαν τα στελέχη της Ένωσης για την εικόνα των λιμανιών όσο αναφορά την κρουαζιέρα αναφέρονται τα εξής:

«Ο Πειραιάς (το μεγαλύτερο λιμάνι της Χώρας) διατήρησε τη δυναμική ως κύριος προορισμός της Χώρας με ιδιαίτερη αύξηση στο homeporting μετά τα γεγονότα στην Τουρκία και την απομόνωση της Κωνσταντινούπολης ως λιμένας επιβίβασης – αποβίβασης. Είναι βέβαια γεγονός που πρέπει να αναλυθεί περαιτέρω εκμεταλλευόμενοι τη συγκυρία αυτή ούτως ώστε να παρθούν οι σωστές αποφάσεις για τη διατήρηση και ει δυνατόν την περαιτέρω ανάπτυξη του homeporting με τα γνωστά οφέλη στην κοινωνία και τη Χώρα γενικότερα. Με λίγα λόγια θα πρέπει να τηρήσουμε κανόνες που απαιτούνται για:

– Την Ανταγωνιστικότητα με τους γείτονες μας (Τουρκία).
– Προσφορά βελτιωμένων υπηρεσιών.
– Καθαρή πόλη και πρωτεύουσα.
– Προώθηση αρχαιολογικών χώρων – ιστορία.
– Προώθηση Ελληνικών προϊόντων.
– Επίλυση κυκλοφοριακού και βελτίωση οδικών δικτύων.
– Βελτίωση και ανταγωνιστικότητα διαχείριση αερολιμένων.
– Τέλος επίσης εξυπηρέτηση πλοίων και πληρωμάτων για διάφορες υπηρεσίες μεταφέροντας θετικό μήνυμα προς τις εταιρείες.

Μόνο έτσι θα μπορέσουμε να διατηρήσουμε και δυνατόν να βελτιώσουμε σημαντικά την κίνηση στο μεγάλο λιμάνι με τα άκρως ικανοποιητικά οφέλη, αλλά και τη διαφήμιση της Χώρας μας αναπτύσσοντας σε ικανοποιητικό βαθμό τον γενικότερο τουρισμό της Ελλάδος.

(newmoney)