Το λάθος που κάνουν πολλοί οδηγοί και καταστρέφουν τον κινητήρα του ΙΧ τους

Η οδήγηση με τον κινητήρα να λειτουργεί σε χαμηλές στροφές περιστροφής ευνοεί την κατανάλωση καυσίμου, αλλά δεν ενδείκνυται για την υγεία του.

Η διατήρηση των στροφών του κινητήρα λίγο πάνω από το ρελαντί, είναι ένα από τα κύρια «όπλα» που έχει ένας οδηγός στη διάθεσή του για να πετύχει χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και κατά συνέπεια κόστος χρήσης.

Η συγκράτηση των στροφών περιστροφής του κινητήρα αρκετά κάτω από την μέση του στροφόμετρου, σε συνδυασμό με ήπια πίεση στο δεξί πεντάλ κατά τις επιταχύνσεις, είναι βέβαιο ότι θα λειτουργήσουν ευεργετικά για την τσέπη σας.


Ωστόσο και αυτό το στιλ οικονομικής οδήγησης θα πρέπει να γίνεται με μέτρο, καθώς οι υπερβολές από την πλευρά του οδηγού στον τρόπο που λειτουργεί τον κινητήρα και πιέζει το πεντάλ του γκαζιού, μπορούν να οδηγήσουν σε ζημιές στα μηχανικά μέρη ή τα περιφερειακά του μοτέρ.

Αρχικά καλό είναι να γνωρίζουμε τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του κινητήρα που έχει το αυτοκίνητο μας, κυρίως σε ποιες στροφές κάνει την εμφάνισή της η μέγιστη τιμή της ροπής. Στις στροφές που εμφανίζεται η μέγιστη τιμή της ροπής ο κινητήρας νιώθει πιο «άνετα» να λειτουργεί και έχει και την καλύτερη απόκριση και τράβηγμα στο πάτημα του δεξιού πεντάλ.


Στους σύγχρονους υπετροφοδοτούμενους κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου το όριο αυτό βρίσκεται κοντά ή και κάτω από τις 2.000 σ.α.λ. και γι’ αυτό μπορούμε να τους λειτουργούμε σε αυτές τις στροφές και να εξοικονομούμε καύσιμο.

Ωστόσο αν λειτουργούμε τον κινητήρα σε ακόμη χαμηλότερες στροφές περιστροφής και ζητάμε από αυτόν να επιταχύνει το αυτοκίνητο χωρίς να χρησιμοποιήσουμε τις σχέσεις του κιβωτίου, τότε αυξάνουμε σημαντικά την κατανάλωση αφού θα χρειαστεί και περισσότερος χρόνος για να φτάσουμε στην επιθυμητή ταχύτητα.


Παράλληλα, ο κινητήρας παράγει περισσότερους κραδασμούς κατά τη λειτουργία του με αποτέλεσμα να προκαλεί αυξημένες φθορές σε περιφερειακά, όπως είναι για παράδειγμα οι βάσεις του.

Επίσης, η οδήγηση για πολύ μεγάλα διαστήματα με τις στροφές του κινητήρα κοντά στο ρελαντί δεν είναι ότι καλύτερο για τα φίλτρα συγκράτησης μικροσωματιδίων, τα οποία πλέον έχουν παρουσία, εκτός από τα πετρελαιοκίνητα και στα αυτοκίνητα με μοτέρ βενζίνης.


Τα εν λόγω φίλτρα, τα οποία μπορούν να αυτοκαθαρίζονται, χρειάζονται τον κινητήρα να λειτουργεί και με υψηλότερες στροφές για να το κάνουν αυτό, αλλιώς μπορεί ακόμη και να καταστραφούν, με την αντικατάστασή τους να είναι ιδιαίτερα δαπανηρή.

Συνοπτικά, είναι σημαντικό να οδηγείς «αποδοτικά», για οικολογικούς και οικονομικούς λόγους, αλλά πρέπει να ξέρεις πώς να το κάνεις, ώστε να μην κάνεις κατάχρηση και να αποφύγεις βλάβες στο αυτοκίνητο που, μακροπρόθεσμα, μπορεί να είναι πιο ακριβές.

carandmotor – freepik

ΠΟΛΙΤΙΚΟΛΟΓΙΕΣ

ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΔΙΑΒΑΣΕΤΕ

LATEST

Κύρια Θέματα

ΕΥΚΑΙΡΙΕΣ ΑΓΟΡΩΝ

Κάθε μέρα μαζί