Η ΕΕ, αναφέρφει, χρηματοδοτεί την ανάπτυξη των Διευρωπαϊκών Δικτύων Μεταφορών (ΔΕΔ-Μ), με στόχο την ενίσχυση της κινητικότητας, της εδαφικής συνοχής και της ελεύθερης κυκλοφορίας προσώπων και αγαθών. «Ωστόσο, το ιδιαίτερα υψηλό κόστος διοδίων σε ορισμένους συγχρηματοδοτούμενους αυτοκινητοδρόμους εγείρει ερωτήματα κατά πόσο οι στόχοι αυτοί επιτυγχάνονται» σημειώνει και προσθέτει: «Σε πρόσφατη οδική μετακίνηση από Βέλγιο προς Ελλάδα, το κόστος διοδίων μέχρι τους Ευζώνους ανήλθε σε 40,96 ευρώ, ενώ μόνο η διαδρομή Ευζώνων-Αθήνας κόστισε 41,05 ευρώ».

Ο κ. Αρναούτογλου τονίζει ότι « η κατάσταση αυτή επιβαρύνει δυσανάλογα τους κατοίκους της Περιφέρειας, τους εργαζομένους, τους αγρότες, τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις και τους επαγγελματίες οδηγούς, περιορίζοντας την πραγματική προσβασιμότητα σε υποδομές που έχουν κατασκευαστεί με ευρωπαϊκή χρηματοδότηση. Παράλληλα, ανακύπτουν ζητήματα με την αναλογικότητα των χρεώσεων, τη διαφάνεια των συμβάσεων παραχώρησης και την αξιοποίηση των εσόδων από τα διόδια».

Επίσης, ο ευρωβουλευτής του ΠΑΣΟΚ ρωτά την Ευρωπαική Επιτροπή: «Πώς αξιολογεί τον αντίκτυπο του υψηλού κόστους διοδίων σε συγχρηματοδοτούμενους αυτοκινητόδρουμους στην εδαφική και κοινωνική συνοχή, στην ελεύθερη κυκλοφορία και στην ανταγωνιστικότητα των περιφερειακών οικονομιών, ιδίως στα εξωτερικά σύνορα της Ένωσης; Προτίθεται, κατά τη χρηματοδότηση νέων ή την αναθεώρηση υφιστάμενων έργων του ΔΕΔ-Μ(TEN-T), να θέσει όρους ώστε οι χρεώσεις διοδίων να είναι αναλογικές, κοινωνικά δίκαιες και να μην περιορίζουν την πραγματική προσβασιμότητα των πολιτών; Πώς διασφαλίζει ότι οι συμβάσεις παραχώρησης και τα έσοδα από τα διόδια σε συγχρηματοδοτούμενα έργα υπηρετούν τους στόχους της πολιτικής συνοχής και θα ενισχύσει τη διαφάνεια και την παρακολούθησή τους;».

^{AΠΕ-ΜΠΕ/ photo: eurokinissi}