Κίνα (12,6 δισ. τόνοι), Γερμανία (12,1 δισ. τόνοι), Ιταλία (7,9 δισ. τόνοι), Ολλανδία (7,8 δισ. τόνοι) και Τουρκία (6,7 δισ. τόνοι).

Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, οι χώρες άλλαξαν θέσεις αρκετές φορές, αλλά παρέμειναν στις πέντε πρώτες χώρες, αυξάνοντας τις εισαγωγές σχεδόν καθημερινά.

Ως αποτέλεσμα, στις αρχές του καλοκαιριού, η Κίνα έγινε ηγέτης, έχοντας εισαγάγει 12,645 δισεκατομμύρια τόνους πετρελαίου από τη Ρωσία. Πρόκειται για όγκους ρεκόρ σε ολόκληρη την ιστορία του εμπορίου της Ρωσίας με την Κίνα. Tον Μάιο οι εισαγωγές αυξήθηκαν κατά 55% σε σύγκριση με πέρυσι.

Στη δεύτερη θέση, παραδόξως, από τον Φεβρουάριο, η Γερμανία αντιστεκόταν πάντα στα ρωσικά καύσιμα, χάνοντας ελαφρά από τη φιλική Κίνα. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το κράτος εισήγαγε 12,181 δισεκατομμύρια τόνους πετρελαίου από τη Ρωσία, αυξάνοντας τις εξαγωγές τον Μάρτιο κατά 15% από έτος σε έτος (ή 87% σε αξία).

Και αυτό στο πλαίσιο ομιλιών Γερμανών αξιωματούχων σχετικά με τη μείωση των εισαγωγών καυσίμων κατά το ήμισυ μέχρι τα μέσα του 2022, και στο πλαίσιο των υποσχέσεων να γίνουν εντελώς «ανεξάρτητοι» από τους ρωσικούς φορείς ενέργειας μέχρι τον χειμώνα.

Προφανώς, οι αρχές της χώρας θα ξεκινήσουν μια «μείωση», αναπληρώνοντας τα αποθέματα για πολλούς μήνες ακόμη και μετά…βλέπουμε.

Διαφορετικά, η απόρριψη των ρωσικών μεταφορέων ενέργειας υπόσχεται στην Γερμανία μία μεγαλοπρεπέστατη οικονομική αυτοκτονία!

Η Ιταλία έγινε η τρίτη χώρα όσον αφορά τις εισαγωγές ρωσικών καυσίμων – 7,911 δισ. τόνοι σε 4 μήνες. Η χώρα εντείνει επίσης τις αγορές και γεμίζει τις αποθηκευτικές της εγκαταστάσεις, φοβούμενη μια απόφαση της ΕΕ για πλήρη εμπάργκο.

Τον Μάιο, η χώρα αύξησε τις εισαγωγές πετρελαίου από τη Ρωσία σε 400.000 βαρέλια την ημέρα, τέσσερις φορές περισσότερο από ό,τι πριν από την ειδική επιχείρηση.

(ΦΩΤΟ:pixabay)