Ωστόσο παραδέχθηκε πως «η Μόσχα έχει ακόμα πολλές ναυτιλιακές».

«Οι ελληνικές εταιρείες σταμάτησαν να μεταφέρουν ρωσικό πετρέλαιο τις τελευταίες εβδομάδες», ανέφεραν οι τέσσερις έμποροι, σύμφωνα με το πρακτορείο Reuters.

«Και οι τρεις εταιρείες ήταν ενεργοί αποστολείς ρωσικού πετρελαίου και καυσίμων μέχρι τον Σεπτέμβριο-Οκτώβριο, όταν άρχισαν να περιορίζουν τη συμμετοχή τους».

Η έξοδος των Ελλήνων ναυτιλιακών εταιρειών από το εμπόριο ρωσικού πετραλίου ήρθε μετά τις αυστηρότερες κυρώσεις των ΗΠΑ που επιβλήθηκαν σε ρωσικές αποστολές πετρελαίου.

Τον Οκτώβριο, η Ουάσιγκτον επέβαλε τις πρώτες κυρώσεις σε ιδιοκτήτες δεξαμενόπλοιων στην Τουρκία και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα που μεταφέρουν ρωσικό πετρέλαιο πάνω από το ανώτατο όριο τιμής της G7 των 60 δολαρίων το βαρέλι.

Ουσιαστικά «τιμωρούν» ή απειλούν με κυρώσεις όποιον…τολμήσει να «ξεστρατίσει» από την γραμμή των αυτοκτονικών κυρώσεων και να «κάνει δουλειές με τη Ρωσία του Πούτιν».

Το Reuters συνεχίζει:

«Οι τρεις ελληνικές εταιρείες μετέφεραν ρωσικό πετρέλαιο για δεκαετίες και συνέχισαν να το κάνουν όταν οι περισσότερες δυτικές εταιρείες σταμάτησαν να εκτελούν τα δρομολόγια για να αποφύγουν τους αυξανόμενους κινδύνους κυρώσεων και την επιβολή ανώτατου ορίου τιμών.

Οι διαδρομές ήταν προσοδοφόρες. Το ρωσικό εμπόριο πετρελαίου έφερε έσοδα ρεκόρ κατά τη διάρκεια του περασμένου έτους στους φορτωτές που πήραν το ρίσκο.

Οι ναύλοι για τη ρωσική μεταφορά πετρελαίου εκτινάχθηκαν έως και 15 εκατομμύρια δολάρια ανά ταξίδι με δεξαμενόπλοιο από τα λιμάνια της Βαλτικής στην Ινδία τον περασμένο χειμώνα, καθώς οι ναυλωτές χρεώνουν υψηλές τιμές λόγω του κινδύνου. Αυτό ήταν αρκετές φορές πιο ακριβό από τις αποστολές αργού πετρελαίου χωρίς κυρώσεις.

Οι τρεις ελληνικές εταιρείες διαχειρίζονται περισσότερα από 100 πετρελαιοφόρα ικανά να χειριστούν σχεδόν όλες τις εξαγωγές πετρελαίου από τα ευρωπαϊκά λιμάνια της Ρωσίας Primorsk, Ust-Luga και Novorossiisk περίπου 10 εκατομμυρίων τόνων το μήνα ή 2,4 εκατομμυρίων βαρελιών την ημέρα.

freepik photo