Στην εκδήλωση συμμετείχαν 40 άτομα, τα οποία επέδειξαν αξιοσημείωτο έλεγχο της αναπνοής, συγκέντρωση, αντοχή και ψυχραιμία, ενώ εκτελούσαν μια σειρά από συγχρονισμένες στάσεις γιόγκα κάτω από την επιφάνεια του νερού.
Η εκδήλωση διεξήχθη από εσωτερικούς ασκούμενους με επικεφαλής τον Υποπλοίαρχο Aarush Sharma.
Δείτε ΒΙΝΤΕΟ ΕΔΩ
photo: eurokinisii
Τις μεσημβρινές ώρες χθες, ενημερώθηκε η Λιμενική Αρχή του Μούδρου για την ύπαρξη οστών στη θαλάσσια περιοχή «ΜΕΓΑΛΟ ΦΑΝΑΡΑΚΙ» νότια της ν. Λήμνου.
Άμεσα, στο σημείο μετέβησαν στελέχη Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ., όπου εντόπισαν την ύπαρξη ενός οστού στην παραλία, ενώ με την συνδρομή ενός επαγγελματία δύτη εντοπίσθηκε και ανασύρθηκε ένα ανθρώπινο κρανίο εντός της θάλασσας.
Τα ανευρεθέντα περισυνελέγησαν και πρόκειται να αποσταλούν στην αρμόδια Ιατροδικαστική Υπηρεσία προς περαιτέρω εξέταση.
Προανάκριση διενεργείται από το Λιμενικό Σταθμό Μούδρου.
(με πληροφορίες από ΑΠΕ -ΜΠΕ / photo: eurokinissi)
Εκατοντάδες Ιάπωνες φίλαθλοι συγκεντρώθηκαν ξανά στο φανάρι για τους πεζούς…με παρέα αστυνομικούς για να είναι όλα σε τάξη!
Ένας αστυνομικός μάλιστα πήρε το μεγάφωνο και προειδοποίησε τους οπαδούς: «Παιδιά, έχετε 40 δευτερόλεπτα για να γιορτάσετε και σε καμία περίπτωση δεν μπορούμε να ΔΙΑΤΑΡΑΞΟΥΜΕ την κυκλοφορία! Παιδιά, θα μπείτε στη διάβαση και θα βγείτε σε 40 δευτερόλεπτα!»
Οι Ιάπωνες είχαν μόλις 40 δευτερόλεπτα να πανηγυρίσουν και να ζητωκραυγάσουν για την νίκη της ομάδας προκειμένου να μην απορυθμίσουν την κυκλοφορία των οχημάτων με το βίντεο να κάνει ξανά τον γύρο του κόσμου και το διαδίκτυο να επαινεί την απίστευτη ιαπωνική πειθαρχία.
photo: ΑΠΕ-ΜΠΕ – EPA-EFE
Το παρακάτω απόσπασμα είναι ενδεικτικό: Βλέπουμε δύο Ρώσους στρατιώτες με οθόνες και τηλεχειριστήρια στα χέρια να κάνουν σε δευτερόλεπτα μία μίνι «αεροπειρατεία» στο εχθρικό drone.
To χάκαραν, πήραν τον έλεγχό του και το έριξαν. Ουσιαστικά το κατέρριψαν χωρίς να πέσει ούτε μία σφαίρα!
Και τίθεται το δύσκολο ερώτημα: Πόσοι στρατοί (με πρώτο τον δικό μας) μπορούν αυτή τη στιγμή με αξιώσεις να ανταπεξέλθουν στη νέα πραγματικότητα των πολεμικών αναμετρήσεων;
Ο πόλεμος στην Ουκρανία άλλαξε για πάντα τον τρόπο διεξαγωγής τους και πλέον οι εξελίξεις στον τεχνολογικό τομέα είναι ραγδαίες και έχουν ξεπεράσει προ πολλού τα «κλασσικά drones».
Δείτε ΕΔΩ το βίντεο.
ΑΠΕΜΠΕ-EPA-EPA photo
Όπως έγινε γνωστό από την Πυροσβεστική οι ισχυρές πυροσβεστικές δυνάμεις που αναπτύχθηκαν στην περιοχή οριοθέτησαν την πυρκαγιά σε σύντομο χρονικό διάστημα αποτρέποντας την περαιτέρω εξάπλωσή της ενώ δεν απειλήθηκαν κατοικίες και υποδομές.
Για την αντιμετώπισή της κινητοποιήθηκαν άμεσα επίγειες και εναέριες δυνάμεις του Πυροσβεστικού Σώματος.
Στο σημείο επιχειρούν 47 πυροσβέστες με 2 ομάδες πεζοπόρων τμημάτων της 9ης ΕΜΟΔΕ και 14 οχήματα, ενώ από αέρος επιχείρησε 1 ελικόπτερο. Συνδρομή παρέχουν εθελοντές από την Εθελοντική ομάδα Λουτρακίου και τον Σύλλογο Δασοπροστασίας Ανατολικής Κορινθίας «Ο Διγενής».
Σημειώνεται ότι κλιμάκιο του ανακριτικού τμήματος Κορινθίας έχει μεταβεί στην περιοχή της πυρκαγιάς για την διερεύνηση των αιτίων της.
(ΑΠΕ -ΜΠΕ / photo: eurokinissi)
Η συζήτηση που άνοιξε τελευταία για τη μερική ή ολική κατάργηση των εισιτηρίων στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς κινείται σε λάθος κατεύθυνση, τονίζει ο πρόεδρος του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων, Θανάσης Τσιάνος, σε συνέντευξή του στο ΑΠΕ-ΜΠΕ γιατί η Αθήνα έχει σήμερα από τα φθηνότερα εισιτήρια στην Ευρώπη, 1,20 ευρώ τη διαδρομή.
Άρα, η συζήτηση περί «δωρεάν μετακινήσεων» θα ήταν σκόπιμο να περιλαμβάνει και το πώς θα εξασφαλίσουμε χρήματα για την κάλυψη όλων αυτών των αναγκών (με κατά προτεραιότητα πάντα τα Μ.Μ.Μ.). Επίσης θα πρέπει να περιλαμβάνει έναν απολογισμό, τί δεν κάναμε σωστά. Είναι δεδομένο ότι πολλές επιλογές του παρελθόντος ήταν βαθιά προβληματικές και δυστυχώς ακόμα και σήμερα δεν έχουμε ξεκάθαρους στόχους π.χ.: η επιδότηση για κοινωνικό leasing αυτοκινήτου. Την ίδια ώρα που το κράτος προσπαθεί να στρέψει τους πολίτες στα Μ.Μ.Μ., συνεχίζει να χρηματοδοτεί έμμεσα ή άμεσα την κυριαρχία του ιδιωτικού αυτοκινήτου στις πόλεις».
Σύμφωνα με τον κ Τσιάνο θα πρέπει να εκτιμηθεί ότι μελλοντικά θα υπάρχουν περισσότερα λεωφορεία, περισσότεροι οδηγοί και τεχνικό προσωπικό, περισσότεροι συρμοί, μεγαλύτερη ανάγκη για συντήρηση και αναβάθμιση. Σε αυτήν την περίπτωση το κόστος λειτουργίας αυξάνεται κατακόρυφα. Αν ταυτόχρονα έχουμε καταργήσει και το εισιτήριο, η οικονομική «μαύρη τρύπα» γίνεται ακόμα μεγαλύτερη.
Είναι ενθαρρυντικό, σημειώνει, που ανοίγει η συζήτηση για τα Μ.Μ.Μ. ωστόσο εκτιμώ ότι κινείται προς την λάθος κατεύθυνση. Ως επιστημονικός και θεσμικός φορέας, οφείλουμε να κοιτάζουμε τα δεδομένα. Η υπόθεση ότι η τιμή του εισιτηρίου εμποδίζει τους Έλληνες να χρησιμοποιήσουν τα Μ.Μ.Μ. είναι εσφαλμένη υπογραμμίζει.
Ολόκληρη η συνέντευξη του πρόεδρου του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων Θανάση Τσιάνου στο ΑΠΕ-ΜΠΕ και τον Γιώργο Ψύλλια έχει ως εξής:
ΕΡ: Ποιά είναι η άποψη των Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων για τη συζήτηση που άνοιξε γύρω από το θέμα των εισιτηρίων στα αστικά λεωφορεία;
ΑΠ: Είναι λάθος να κοιτάμε το κόστος με βάση τις παρούσες προβληματικές συνθήκες και να μη λαμβάνουμε υπόψη τον ζητούμενο σχεδιασμό της αναβάθμισης των Μ.Μ.Μ. Άρα, θα πρέπει να εκτιμηθεί ότι μελλοντικά θα υπάρχουν περισσότερα λεωφορεία, περισσότεροι οδηγοί και τεχνικό προσωπικό, περισσότεροι συρμοί, μεγαλύτερη ανάγκη για συντήρηση και αναβάθμιση. Σε αυτήν την περίπτωση το κόστος λειτουργίας αυξάνεται κατακόρυφα. Αν ταυτόχρονα έχουμε καταργήσει και το εισιτήριο, η οικονομική «μαύρη τρύπα» γίνεται ακόμα μεγαλύτερη.
Είναι ενθαρρυντικό που ανοίγει η συζήτηση για τα Μ.Μ.Μ. ωστόσο εκτιμώ ότι κινείται προς την λάθος κατεύθυνση. Ως επιστημονικός και θεσμικός φορέας, οφείλουμε να κοιτάζουμε τα δεδομένα. Η υπόθεση ότι η τιμή του εισιτηρίου εμποδίζει τους Έλληνες να χρησιμοποιήσουν τα Μ.Μ.Μ. είναι εσφαλμένη. Η Αθήνα έχει σήμερα από τα φθηνότερα εισιτήρια στην Ευρώπη, 1,20€ το κανονικό 0,50€ το μειωμένο, η δε μηναία κάρτα έχει κόστος 27€ και 13,5€ αντίστοιχα. Τα εισιτήρια επιδοτούνται ήδη από τον κρατικό προϋπολογισμό κατά περισσότερο από 50%, καθώς τα έσοδα καλύπτουν μόλις το 40-45% του κόστους λειτουργίας του ΟΑΣΑ. Επίσης, εφαρμόζεται ήδη μια σημαντική κοινωνική πολιτική με πλήρη απαλλαγή ή κατά 50% για πολλές κοινωνικές ομάδες.
Παρόλα αυτά, οι μετακινούμενοι συνεχίζουν να χρησιμοποιούν καθημερινά το ΙΧ, του οποίου το συνολικό κόστος μετακίνησης είναι πολλαπλάσιο της τιμής του εισιτηρίου. Το κυκλοφοριακό πρόβλημα έχει την αιτία του στην υποβάθμιση των Μ.Μ.Μ. κατά τη διάρκεια της οικονομικής κρίσης και στις πολιτικές ενθάρρυνσης της χρήσης του ιδιωτικού αυτοκινήτου.
ΕΡ: Έχουμε συγκριτικά στοιχεία με το παρελθόν?
ΑΠ: Ενδεικτικά αναφέρω ότι το 2006 η αναλογία μετακινήσεων με Μ.Μ.Μ στην Αττική σε σχέση με το ΙΧ ήταν περίπου 1 προς 1 και το 2023 η αναλογία ήταν περίπου 1 προς 2 ( 36% Μ.Μ.Μ. και 64% ΙΧ). Αυτό συνέβη γιατί κατά τη διάρκεια της οικονομικής κρίσης υποβαθμίστηκαν τα Μ.Μ.Μ., και ακόμα και σήμερα παράγουν σημαντικά λιγότερο μεταφορικό έργο. Συγκεκριμένα, τα λεωφορεία του ΟΑΣΑ διανύουν 35% λιγότερα οχηματοχιλιόμετρα το 2023 σε σχέση με το 2006 και αντίστοιχα μειώθηκε και η επιβατική κίνηση κατά περίπου 35%. Επίσης παρά τις σημαντικές προσπάθειες που έγιναν τα τελευταία χρόνια, παραμένουν μη αξιόπιστα στα δρομολόγιά τους, δεν έχουν καλή συχνότητα (μέσος όρος 25 λεπτά) και προσφέρουν μετακινήσεις διπλάσιου χρόνου σε σχέση με το ΙΧ. Όταν π.χ. το 2006 στην Αττική ο ΟΑΣΑ είχε στην διάθεσή του πάνω από 2.000 λεωφορεία και τώρα διαθέτει 1.300 ενεργά λεωφορεία (850 πριν λίγα χρόνια) και αν λάβουμε υπόψη ότι έχουν αυξηθεί οι ανάγκες και έχει «απλωθεί» η πόλη, υπάρχει πρόβλημα. Δεν είναι ανταγωνιστικά ως προς το ΙΧ και δεν παρέχουν στις περισσότερες περιπτώσεις ελκυστική εναλλακτική.
Αυτά τα νούμερα δείχνουν ξεκάθαρα την αιτία του κυκλοφοριακού προβλήματος. Αλλάξαμε συνήθειες, η Αττική έχασε την ισορροπία της και έγινε μια πόλη απόλυτα εξαρτημένη από το αυτοκίνητο. Σε κάθε περίπτωση χρειάζεται, όσο ποτέ άλλοτε, γενναία ενίσχυση του προϋπολογισμού των Μ.Μ.Μ. και στοχευμένες παρεμβάσεις στο οδικό δίκτυο.
Σύμφωνα με το Στρατηγικό Σχέδιο Μεταφορών της Αττικής για να ανταπεξέλθει ο ΟΑΣΑ στις σύγχρονες ανάγκες και στην ραγδαία αύξηση των μετακινήσεων σε μια πόλη που επεκτείνεται, χρειάζεται να μεγαλώσει το μεταφορικό του έργο κατά σχεδόν 50% έως το 2045. Επίσης όσον αφορά τα οδικά έργα, είναι λυπηρό που διαχρονικά δεν υπάρχει ένας στρατηγικός σχεδιασμός που να εκτιμά τις ανάγκες, το κόστος και την προτεραιοποίησή τους. Απαιτούνται ωστόσο επιπλέον κονδύλια και για το οδικό δίκτυο (συντήρηση, σύγχρονη φωτεινή σηματοδότηση, συστήματα ευφυών μεταφορών, νέοι δακτύλιοι, ποδηλατόδρομοι, νέοι οδικοί άξονες περιφερειακού χαρακτήρα, ενίσχυση των πολυτροπικών μετακινήσεων κτλ). Στα παραπάνω πρέπει να λάβουμε υπόψη και τις δαπάνες υλοποίησης και λειτουργίας έργων και δράσεων που ήδη έχουν δρομολογηθεί ή συνεχίζονται.
Το «δωρεάν για όλους» δεσμεύει σημαντικούς πόρους (250 εκατ. το χρόνο, δηλαδή 5 δισ. σε 20 χρόνια). Αυτό μεταφράζεται σε περίπου 40 χλμ νέων γραμμών ΜΕΤΡΟ (συμπεριλαμβανομένων και των σταθμών).
Άρα η συζήτηση περί «δωρεάν μετακινήσεων» θα ήταν σκόπιμο να περιλαμβάνει και το πώς θα εξασφαλίσουμε χρήματα για την κάλυψη όλων αυτών των αναγκών (με κατά προτεραιότητα πάντα τα Μ.Μ.Μ.). Επίσης θα πρέπει να περιλαμβάνει έναν απολογισμό, τί δεν κάναμε σωστά. Είναι δεδομένο ότι πολλές επιλογές του παρελθόντος ήταν βαθιά προβληματικές και δυστυχώς ακόμα και σήμερα δεν έχουμε ξεκάθαρους στόχους π.χ. η επιδότηση για κοινωνικό leasing αυτοκινήτου. Την ίδια ώρα που το κράτος προσπαθεί να στρέψει τους πολίτες στα ΜΜΜ, συνεχίζει να χρηματοδοτεί έμμεσα ή άμεσα την κυριαρχία του ιδιωτικού αυτοκινήτου στις πόλεις.
ΕΡ: Αν υλοποιηθεί ένα τέτοιο μέτρο «δωρεάν μετακινήσεων» θα συμβάλλει στην αποσυμφόρηση του κυκλοφοριακού;
ΑΠ: Το κόστος μετακίνησης με τα Μ.Μ.Μ. στην Ελλάδα είναι ήδη τόσο χαμηλό, ώστε οποιαδήποτε περαιτέρω μείωση –ή ακόμα και η πλήρης δωρεάν παροχή– δεν πρόκειται να αποθαρρύνει τους οδηγούς και να τους πείσει να αφήσουν το αυτοκίνητό τους. Αυτά λένε τα στοιχεία και οι έρευνες που έχουν γίνει στην Ελλάδα με βάση το συγκεκριμένο σύστημα δημοσίων μεταφορών που έχουμε.
Οποιοδήποτε μικρό όφελος προκύψει από μια αποκλειστική μείωση κομίστρου (και μόνο) θα είναι καθαρά περιστασιακό και χωρίς διάρκεια. Αυτό δεν αποτελεί μια θεωρητική εκτίμηση, είναι το γενικό συμπέρασμα ερευνών που παρακολουθούν συστηματικά το αντικείμενο στην πράξη. Σε χώρες με πολύ καλύτερα και πιο αξιόπιστα συστήματα Μ.Μ.Μ. από το δικό μας, οι έρευνες που έγιναν στην πράξη, έδειξαν ότι η μηδενική τιμή προσελκύει κυρίως ανθρώπους που πριν μετακινούνταν με το περπάτημα ή με ποδήλατο και όχι οδηγούς. Δηλαδή δεν θα μειωθούν τα προβλήματα στον Κηφισσό εάν επιδοτήσεις 100% τις Δημόσιες Μεταφορές, τουλάχιστον σε αυτήν την κακή ακόμα κατάσταση που είναι τα Μ.Μ.Μ. της Αττικής.
Ας είμαστε ειλικρινείς και ρεαλιστές. Σε όσες χώρες του εξωτερικού, υπήρχε μείωση της χρήσης του ΙΧ, προήλθε από την αναβάθμισή της αστικής συγκοινωνίας ή και συνδυαστικά με την μείωση του εισιτηρίου. Δηλαδή όπου υπήρχε πραγματικό όφελος, η πολιτική ήταν βελτιώνω τις δημόσιες συγκοινωνίες, περιορίζω το αυτοκίνητο και έπειτα συνδυαστικά μειώνω το κόμιστρο (ως κοινωνική πολιτική όμως).
Συνεπώς ας βρούμε πρώτα τους πόρους να φτιάξουμε σωστές Δημόσιες Συγκοινωνίες (πιο δίκαια χρηματοδοτούμενες) και μετά να αρχίσουμε τις συζητήσεις για μείωση των εσόδων από το εισιτήριο.
Επίσης οι οριζόντιες επιδοτήσεις κρύβουν πολλές φορές μια κοινωνική αδικία και μια γεωγραφική ανισότητα.
ΕΡ: Σημειώνετε ότι η τρέχουσα συζήτηση κρύβει και μια γεωγραφική ανισότητα. Τι εννοείτε με αυτό;
ΑΠ: Υπάρχει μια βαθιά, δομική αδικία εις βάρος της ελληνικής περιφέρειας που αποσιωπάται. Την ώρα που στην Αθήνα και στην Θεσσαλονίκη συζητάμε για δωρεάν μετακινήσεις σε ένα ήδη σημαντικά επιδοτούμενο δίκτυο, οι πολίτες στην υπόλοιπη Ελλάδα έρχονται αντιμέτωποι με σημαντικά υψηλότερο κόστος στις μετακινήσεις.
Είναι κοινωνικά παράδοξο ο φορολογούμενος πολίτης στην περιφέρεια να χρηματοδοτεί μέσω του κρατικού προϋπολογισμού τα ελλείμματα των συγκοινωνιών της πρωτεύουσας, και την ίδια στιγμή να πληρώνει ακριβότερο εισιτήριο για τις δικές του μετακινήσεις. Υπάρχουν επίσης περιπτώσεις στην περιφέρεια, στις οποίες οι κάτοικοι δεν έχουν καθόλου πρόσβαση σε Μ.Μ.Μ. και η χρήση του αυτοκινήτου είναι μονόδρομος, σε όποια κοινωνική ομάδα και αν ανήκουν. Αυτό αποτελεί ένα άλλο είδος φτώχιας και κοινωνικής ανισότητας (transport poverty). Η τιμολογιακή πολιτική και οι τρόποι χρηματοδότησης είναι ένα εξαιρετικά σοβαρό ζήτημα και θα έπρεπε να εξετάζεται τόσο από την κυβέρνηση όσο και από την αντιπολίτευση με πολύ μεγαλύτερη υπευθυνότητα και καθολική εθνική οπτική, μακριά από αποσπασματικές παροχές.
ΕΡ: Πώς μπορεί, λοιπόν, να χρηματοδοτηθεί δίκαια και βιώσιμα ένα σύγχρονο σύστημα συγκοινωνιών; Υπάρχουν εναλλακτικά μοντέλα στο εξωτερικό;
ΑΠ: Φυσικά και υπάρχουν. Σε πολλές ευρωπαϊκές μητροπολιτικές περιοχές, η επιδότηση των δημόσιων μεταφορών δεν επιβαρύνει οριζόντια τον εθνικό κορβανά, αλλά καλύπτεται εν μέρει από ανταποδοτικούς τοπικούς ή δημοτικούς φόρους.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η Γαλλία με το Versement Mobilité. Πρόκειται για έναν θεσμοθετημένο τοπικό εργοδοτικό φόρο που πληρώνουν οι επιχειρήσεις μιας περιοχής με βάση τον αριθμό των εργαζομένων τους, καθώς επωφελούνται άμεσα από το γεγονός ότι το προσωπικό και οι πελάτες τους μετακινούνται εύκολα χάρη στα Μ.Μ.Μ. . Μια τέτοια λύση είναι πολύ πιο δίκαιη, συνδέει τη χρηματοδότηση των συγκοινωνιών με την τοπική οικονομία, ελαφρύνει τον κρατικό προϋπολογισμό και βελτιώνει την ποιότητα των υπηρεσιών.
Ένα άλλο παράδειγμα αποτελεί η πηγή εσόδων από την υπεραξία της Γης. Όταν σχεδιάζεται ή επεκτείνεται μια γραμμή Μετρό ή Τραμ, οι αντικειμενικές και εμπορικές αξίες των ακινήτων γύρω από τους νέους σταθμούς εκτοξεύονται. Το μοντέλο αυτό «δεσμεύει» ένα μέρος αυτής της ξαφνικής υπεραξίας.
Επίσης ένας άλλος συχνός τρόπος χρηματοδότησης είναι τα ανταποδοτικά τέλη από την Οδική Κυκλοφορία. Τα έσοδα που εισπράττονται από τη χρήση και στάθμευση του αυτοκινήτου στο κέντρο της πόλης επιστρέφουν υποχρεωτικά και εξ ολοκλήρου ως επιδότηση στα Μ.Μ.Μ..
Επίσης συχνά επιδοτούνται μόνο κάποιες γραμμές και όχι όλο το σύστημα.
ΕΡ: Στην Νέα Υόρκη είχε εξαγγελθεί ένα τέτοιο μέτρο από τον Δήμαρχο Μαμντάνι αλλά προς το παρόν δεν έχει προχωρήσει γιατί;
ΑΠ: Η περίπτωση Μαμντάνι δείχνει ότι ακόμη και στην πιο πλούσια μητρόπολη του κόσμου, η υπόσχεση για «δωρεάν Μ.Μ.Μ. για όλους» αποδείχθηκε ένα ανεφάρμοστο προεκλογικό πυροτέχνημα. Όταν ήρθε η ώρα της διακυβέρνησης, έγινε αντιληπτό ότι χωρίς υγιή έσοδα, το σύστημα λειτουργικά θα κατέρρεε.
Ο Δήμαρχος της Νέας Υόρκης, δεν ελέγχει πλήρως τις συγκοινωνίες της πόλης. Ο αρμόδιος φορέας (MTA – Metropolitan Transportation Authority) ελέγχεται ουσιαστικά από την Κυβερνήτη της Πολιτείας της Νέας Υόρκης (Kathy Hochul) και ένα 23μελές διοικητικό συμβούλιο. Η διοίκηση του MTA ξεκαθάρισε από την πρώτη στιγμή ότι η κατάργηση του εισιτηρίου θα άνοιγε μια τεράστια οικονομική «μαύρη τρύπα» σε ένα σύστημα που ήδη αντιμετωπίζει ελλείμματα, αρνούμενη να εφαρμόσει το μέτρο αν δεν βρεθούν εξασφαλισμένοι πόροι.
Αντί για δωρεάν μετακινήσεις, η πραγματικότητα ανάγκασε την πόλη να κάνει το ακριβώς αντίθετο. Λόγω της εκρηκτικής ανόδου της εισιτηριοδιαφυγής στα λεωφορεία (315 εκατομμύρια δολάρια σε απώλειες), ο MTA και η νέα διοίκηση του Δήμου αναγκάστηκαν να ξεκινήσουν εκτεταμένους ελέγχους και σκληρή καταστολή με ειδικές ομάδες επιθεωρητών για να μαζέψουν τα χαμένα έσοδα.
(AΠΕ -ΜΠΕ / photo: intime)
Τέσσερις άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους και 28 τραυματίστηκαν σε ουκρανική επίθεση με μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα (drones) στην προσαρτημένη από τη Ρωσία χερσόνησο της Κριμαίας στη νότια Ουκρανία, ανακοίνωσε ο διορισθείς από τη Ρωσία κυβερνήτης της.
Παράλληλα οι αρχές της περιφέρειας Κρασνοντάρ στη Ρωσία ανακοίνωσαν ότι ουκρανική επίθεση με μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα στοίχισε τη ζωή ενός ανθρώπου σε επιβατηγό οχηματαγωγό πλοίο και προκάλεσε πυρκαγιά σε τερματικό σταθμό πετρελαίου.
Η υπηρεσία οχηματαγωγών πλοίων στο Στενό του Κερτς, που χωρίζει την Κριμαία από την περιφέρεια Κρασνοντάρ, τέθηκε προσωρινά σε αναστολή, σύμφωνα με τις αρχές.
ΑΠΕΜΠΕ – ΑΠΕΜΠΕ-EPA-EPA photo αρχείου
Αντί λοιπόν να τοποθετήσει έναν πραγματικό ανεμιστήρια, άνοιξε την οθόνη της τηλεόρασης δείχνοντας έναν… εικονικό ανεμιστήρα να “φυσάει” προς τον κόσμο!
ΕΔΩ το viral απόσπασμα.
Pixabay photo
Η σορός της γυναίκας εντοπίστηκε εννέα χιλιόμετρα μακριά από το σπίτι της σε χωράφι όπου ο 43χρονος την είχε θάψει.
Ο συγκεκριμένος άνδρας ο οποίος είχε κληθεί για κατάθεση τρεις φορές, μόλις αντιλήφθηκε ότι ο κλοιός των Αρχών κλείνει γύρω του, εξαφανίστηκε το πρωί της Παρασκευής και μετά από έρευνες εντοπίστηκε και συνελήφθη για καλλιέργεια 13 δενδρυλλίων κάνναβης σε χωράφι το οποίο διατηρούσε.
Χθες, οδηγήθηκε σε ανακριτή και εισαγγελέα όπου έλαβε προθεσμία να απολογηθεί την ερχόμενη Τρίτη. Κατά τη διάρκεια της χθεσινής ημέρας, Σάββατο, οι αστυνομικοί της Ασφάλειας Χανίων και του Ανθρωποκτονιών τον ανέκριναν μέχρι και τις πρωϊνές ώρες οπότε και ομολόγησε, δεδομένου ότι μέχρι εκείνη την ώρα κρατούσε αρνητική στάση και δεν αποδεχόταν διάπραξη εγκλήματος.
Όπως δήλωσε στο ΑΠΕ ΜΠΕ ο αδερφός της 45χρονης αγνοούμενης που εντοπίστηκε νεκρή, «είμαι συντετριμμένος, πρέπει να διαχειριστώ και τους άρρωστους γονείς μου. Περίμενα αυτή την εξέλιξη και από την αρχή όπως είχα αναφέρει στις αρχές θεωρούσα περισσότερο πιθανό ο συγκεκριμένος άνδρας που ενοικίαζε από την αδερφή μου και το σπίτι που διέμενε, να είχε σοβαρή εμπλοκή, όπως και τελικά ομολόγησε».
Η 45χρονη γυναίκα είχε εξαφανιστεί από τις 30 Μαΐου από την περιοχή του Βαρύπετρου Χανίων και μετά τη δήλωση εξαφάνισης από τον αδερφό της, οι έρευνες είχαν επικεντρωθεί στην ευρύτερη περιοχή και σε συνεχείς καταθέσεις συγκεκριμένων προσώπων. Ειδικό κλιμάκιο της ΔΕΕ είχε μεταβεί από την Αθήνα στα Χανιά ώστε να λάβει υλικό και τα όποια στοιχεία από το σπίτι του 43χρονου. Τελικά, όπως όλα δείχνουν, η υπόθεση “κλειδώνει” και μετά τα αποτελέσματα εξετάσεων DNA από κηλίδες αίματος που εντοπίστηκαν τόσο σε χώρους του σπιτιού όσο και σε επαγγελματικό όχημα που είχε.
Οι έρευνες συνεχίζονται ώστε να διαπιστωθεί και αποσαφηνιστεί το κίνητρο της εγκληματικής ενέργειας και οι συνθήκες του εγκλήματος.
ΑΠΕΜΠΕ, του Μ. Λαμπαθάκη – ΦΩΤΟ αρχείου: Eurokinissi
Νέα νύχτα επιθέσεων με drones σε ρωσικές επαρχίες αποτέλεσε η χθεσινή, με πολλαπλά χτυπήματα σε ενεργειακές εγκαταστάσεις.
Στο στόχαστρο βρέθηκε ξανά ο ενεργειακός ανεφοδιασμός της Κριμαίας, η οποία τις τελευταίες μέρες αντιμετωπίζει θέματα με ελλείψεις καυσίμων.
«Εγκαταστάσεις και στις δύο πλευρές της Γέφυρας της Κριμαίας δέχτηκαν επίθεση: η θαλάσσια εφοδιαστική που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά πετρελαίου στην περιοχή Κρασνοντάρ και μια αποθήκη πετρελαίου στο προσωρινά κατεχόμενο Κερτς. Επιπλέον, στρατιωτικές εγκαταστάσεις εφοδιαστικής δέχτηκαν επίθεση με επιτυχία, μαζί με τέσσερις σταθμούς ραντάρ που ανήκουν σε συστήματα S-400 και δύο συστήματα Pantsir», ανακοίνωσε μεταξύ άλλων ο Ουκρανός πρόεδρος, Βολοντίμιρ Ζελένσκι.
Μάλιστα οι αρχές της Κριμαίας (ΕΔΩ βίντεο) ανακοίνωσαν νωρίτερα σήμερα την προσωρινή διακοπή των ανεφοδιασμών καυσίμων από πολίτες.
«Σήμερα, 21 Ιουνίου, από τις 9:00 π.μ., η διανομή καυσίμων στα βενζινάδικα της Κριμαίας έχει ανασταλεί τόσο για πληρωμές με μετρητά όσο και χωρίς μετρητά, καθώς και για κουπόνια για φυσικά και νομικά πρόσωπα».
Δείτε ΕΔΩ, ΕΔΩ , ΕΔΩ και ΕΔΩ σχετικά βίντεο.
ΑΠΕΜΠΕ-EPA-SEVASTOPOL GOVERNOR TELEGRAM photo
Ξεκίνησε από την Παρασκευή 19 Ιουνίου η λειτουργία των 37 Ανακριτικών Κλιμακίων Αντιμετώπισης Εγκλημάτων Εμπρησμού που αποτελούν ένα πανελλαδικό δίκτυο, το οποίο συγκροτείται για την αντιμετώπιση των εγκλημάτων εμπρησμού στο πλαίσιο της ενίσχυσης των δυνατοτήτων διερεύνησης των αιτίων πυρκαγιών, εξιχνίασης υποθέσεων εμπρησμού και απόδοσης ευθυνών σε ολόκληρη την επικράτεια. Τα 37 ανακριτικά κλιμάκια αντιμετώπισης εγκλημάτων εμπρησμού, αναπτύσσονται στις δεκατρείς Περιφέρειες της χώρας και λειτουργούν υπό την επιχειρησιακή καθοδήγηση της Διεύθυνσης Αντιμετώπισης Εγκλημάτων Εμπρησμού (Δ.Α.Ε.Ε.). Η Δ.Α.Ε.Ε. στελεχώνεται από 30 εξειδικευμένα και επίλεκτα στελέχη του Πυροσβεστικού Σώματος, ενώ τα 37 Α.Κ.Α.Ε.Ε. θα διαθέτουν συνολικά 240 έμπειρους ανακριτικούς υπαλλήλους. Με τον τρόπο αυτό, σύμφωνα με αρμόδια στελέχη του Πυροσβεστικού Σώματος, δημιουργείται ένα πανελλαδικό δίκτυο εξειδικευμένης διερεύνησης των εγκλημάτων εμπρησμού, με ενιαίο επιχειρησιακό συντονισμό από την Δ.Α.Ε.Ε., αυξημένη ανακριτική επάρκεια και δυνατότητα άμεσης ανταπόκρισης σε ολόκληρη την επικράτεια.
Η σύσταση των Ανακριτικών Κλιμακίων Αντιμετώπισης Εγκλημάτων Εμπρησμού δημοσιεύθηκε πριν από λίγες μέρες σε σχετικό ΦΕΚ (ΦΕΚ Β΄ 3405/15.06.2026) σηματοδοτώντας όπως εξηγούν στο ΑΠΕ-ΜΠΕ αρμόδια στελέχη του ΠΣ, «την κορύφωση μιας ευρύτερης στρατηγικής που συνδυάζει την πρόληψη, την αυστηροποίηση των κυρώσεων, την ενίσχυση των ελέγχων, τη λογοδοσία και την αναβάθμιση των ανακριτικών μηχανισμών της χώρας».
Η ανάπτυξη των Κλιμακίων στις 13 Περιφέρειες
Η νέα δομή εξασφαλίζει πανελλαδική κάλυψη μέσω της ανάπτυξης των Κλιμακίων στις 13 Περιφέρειες της χώρας.
Συγκεκριμένα:
Περιφέρεια Πελοποννήσου – 5 Α.Κ.Α.Ε.Ε.
(Π.Ε. Μεσσηνίας, Π.Ε. Αργολίδας, Π.Ε. Κορινθίας, Π.Ε. Αρκαδίας και Π.Ε. Λακωνίας)
Περιφέρεια Αττικής – 4 Α.Κ.Α.Ε.Ε.
(Κεντρικός Τομέας Αθηνών/Αθήνα, Π.Ε. Ανατολικής Αττικής, Π.Ε. Δυτικής Αττικής και Π.Ε. Πειραιώς)
Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας – 4 Α.Κ.Α.Ε.Ε.
(Π.Ε. Θεσσαλονίκης, Π.Ε. Πιερίας, Π.Ε. Σερρών και Π.Ε. Χαλκιδικής)
Περιφέρεια Ηπείρου – 4 Α.Κ.Α.Ε.Ε.
(Π.Ε. Ιωαννίνων, Π.Ε. Θεσπρωτίας, Π.Ε. Άρτας και Π.Ε. Πρέβεζας)
Περιφέρεια Κρήτης – 4 Α.Κ.Α.Ε.Ε.
(Π.Ε. Ηρακλείου, Π.Ε. Χανίων, Π.Ε. Ρεθύμνου και Π.Ε. Λασιθίου)
Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης – 3 Α.Κ.Α.Ε.Ε.
(Π.Ε. Έβρου, Π.Ε. Ξάνθης και Π.Ε. Καβάλας)
Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας – 3 Α.Κ.Α.Ε.Ε.
(Π.Ε. Αχαΐας, Π.Ε. Ηλείας και Π.Ε. Αιτωλοακαρνανίας)
Περιφέρεια Θεσσαλίας – 3 Α.Κ.Α.Ε.Ε.
(Π.Ε. Λάρισας, Π.Ε. Μαγνησίας και Π.Ε. Τρικάλων)
Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας – 2 Α.Κ.Α.Ε.Ε.
(Π.Ε. Ευβοίας και Π.Ε. Φθιώτιδας)
Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου – 2 Α.Κ.Α.Ε.Ε.
(Π.Ε. Δωδεκανήσου και Π.Ε. Κυκλάδων)
Περιφέρεια Βορείου Αιγαίου – 1 Α.Κ.Α.Ε.Ε.
(Π.Ε. Λέσβου)
Περιφέρεια Ιονίων Νήσων – 1 Α.Κ.Α.Ε.Ε.
(Π.Ε. Κέρκυρας)
Περιφέρεια Δυτικής Μακεδονίας – 1 Α.Κ.Α.Ε.Ε.
(Π.Ε. Κοζάνης)
Σύμφωνα με πηγές του ΠΣ, η γεωγραφική αυτή κατανομή σχεδιάστηκε με βάση τις επιχειρησιακές ανάγκες, τη γεωμορφολογία της χώρας, τη συχνότητα εκδήλωσης πυρκαγιών και την ανάγκη άμεσης ανακριτικής ανταπόκρισης σε ολόκληρη την επικράτεια. Παράλληλα, τα Κλιμάκια διαθέτουν τη δυνατότητα συνδρομής σε όμορες περιοχές, ενώ σε περιπτώσεις μεγάλων πυρκαγιών μπορούν να αναπτύσσονται και εκτός των ορίων δικαιοδοσίας τους, κατόπιν σχετικής εντολής της φυσικής τους ηγεσίας.
Η σύσταση των Α.Κ.Α.Ε.Ε όπως υπογραμμίζεται από αρμόδια στελέχη του ΠΣ, αποσκοπεί ουσιαστικά στη δημιουργία ενός εξειδικευμένου μηχανισμού που θα αναζητά συστηματικά το «γιατί» πίσω από κάθε πυρκαγιά, ώστε η Πολιτεία να μπορεί να παρεμβαίνει στοχευμένα, να περιορίζει τις επικίνδυνες συμπεριφορές, να ενισχύει τη λογοδοσία και τελικά να μειώνει τις πιθανότητες επανάληψης παρόμοιων περιστατικών, λειτουργώντας ταυτόχρονα ως ένα βασικό εργαλείο πρόληψης.
Όπως επισημαίνεται από αρμόδια στελέχη του Πυροσβεστικού Σώματος, με τη νέα αυτή δομή, η χώρα περνά από την αποσπασματική ανακριτική διαχείριση περιστατικών σε ένα ενιαίο εθνικό σύστημα διερεύνησης πυρκαγιών, με κοινή φιλοσοφία, μόνιμη παρουσία στην επικράτεια, ταχύτερη ανταπόκριση και αυξημένη δυνατότητα απόδοσης ευθυνών ενώ προσθέτουν ότι πρόκειται για μια πραγματική θεσμική και επιχειρησιακή καινοτομία, που σηματοδοτεί νέα εποχή στην προστασία της ανθρώπινης ζωής, του φυσικού περιβάλλοντος και της περιουσίας των πολιτών.
Το εξειδικευμένα προσωπικό που στελεχώνει τα Α.Κ.Α.Ε.Ε θα ασχολείται αποκλειστικά με τη διερεύνηση των αιτίων εκδήλωσης πυρκαγιών, τη συλλογή και αξιολόγηση αποδεικτικών στοιχείων και την εξιχνίαση υποθέσεων εμπρησμού. Όπως εξηγούν αρμόδια στελέχη του ΠΣ, μέχρι σήμερα, σημαντικό μέρος του ανακριτικού έργου ασκούνταν παράλληλα με άλλα επιχειρησιακά καθήκοντα. Πλέον, εκατοντάδες ανακριτικοί υπάλληλοι και αξιωματικοί θα επικεντρώνονται αποκλειστικά στο έργο της προανάκρισης και της διερεύνησης, ενισχύοντας με αυτό τον τρόπο την ταχύτητα, την ποιότητα και την αποτελεσματικότητα των ερευνών.
Η αποστολή των νέων Κλιμακίων περιλαμβάνει τη διερεύνηση εγκλημάτων εμπρησμού, τη διενέργεια προανακριτικών ενεργειών, τη συλλογή, ανάλυση και αξιοποίηση επιστημονικών στοιχείων, την υποστήριξη μεγάλων πυρκαγιών σε ολόκληρη την επικράτεια, καθώς και την ενίσχυση της λογοδοσίας και της απόδοσης ευθυνών. Με τον τρόπο αυτό, όπως σημειώνουν πηγές του ΠΣ, δημιουργείται για πρώτη φορά ένα ενιαίο εθνικό δίκτυο διερεύνησης πυρκαγιών με μόνιμη παρουσία σε ολόκληρη τη χώρα. Την ίδια ώρα το μήνυμα που εκπέμπουν τα στελέχη του ΠΣ συμπυκνώνεται γύρω από το ότι «η πρόκληση πυρκαγιάς, είτε από πρόθεση είτε από αμέλεια, δεν αποτελεί πλέον μια πράξη χαμηλού ρίσκου, αλλά μια συμπεριφορά που εντοπίζεται, διερευνάται και τιμωρείται».
Παράλληλα, τονίζουν ότι τα τελευταία χρόνια παρατηρείται σημαντική αύξηση των ελέγχων, των διοικητικών κυρώσεων και των συλλήψεων για παραβάσεις της πυροσβεστικής νομοθεσίας.
Ειδικότερα, φέτος, από 1 Ιανουαρίου έως και 19 Ιουνίου 2026, έχουν επιβληθεί συνολικά 445 διοικητικά πρόστιμα, συνολικού ύψους 461.471,255 ευρώ, ενώ έχουν πραγματοποιηθεί 104 συλλήψεις στο πλαίσιο της αυτόφωρης διαδικασίας, από τις οποίες οι 98 (94,23%) είναι από αμέλεια και οι 6 (5,77%) από πρόθεση.
(ΑΠΕ -ΜΠΕ / photo: eurokinissi)
Ενίσχυση της οδικής ασφάλειας, εκσυγχρονισμός του σιδηροδρόμου, αναβάθμιση των αστικών συγκοινωνιών και αξιοποίηση της τεχνολογίας για την παροχή ποιοτικότερων υπηρεσιών, είναι οι τέσσερις βασικές προτεραιότητες του νέου αναπληρωτή υπουργού Υποδομών και Μεταφορών κ. Γιώργου Κώτσηρα.
Η πρώτη εβδομάδα ανάληψης των καθηκόντων του ξεκίνησε «με εντατικούς ρυθμούς ενημέρωσης και διαδοχικών συσκέψεων με εκπροσώπους των εποπτευόμενων οργανισμών και φορέων», όπως αναφέρουν στελέχη του υπουργείου Μεταφορών, «δίδοντας βάρος στην ταχεία χαρτογράφηση της κατάστασης, στην αξιολόγηση των εκκρεμοτήτων και στον καθορισμό των άμεσων προτεραιοτήτων».
Στο επίκεντρο των πρώτων συσκέψεων, όπως τόνισαν στο ΑΠΕ-ΜΠΕ τα στελέχη του υπουργείου Μεταφορών, βρέθηκαν τέσσερις βασικοί άξονες πολιτικής, με κοινό παρονομαστή την ενίσχυση της ασφάλειας, τη βελτίωση της καθημερινότητας και την αποτελεσματικότερη λειτουργία του συστήματος μεταφορών.
Ειδικότερα:
Πρώτος άξονας, είναι ο εκσυγχρονισμός του σιδηροδρόμου. Σε στενή συνεργασία με τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρίστο Δήμα, τίθεται σε άμεση προτεραιότητα η ολοκλήρωση των έργων αποκατάστασης στον άξονα Αθήνα-Θεσσαλονίκη μετά τις εκτεταταμένες καταστροφές που προκάλεσε η κακοκαιρία Daniel. Στόχος να τηρηθεί η δέσμευση για πλήρη σηματοδότηση, τηλεδιοίκηση και εγκατάσταση συστήματος ETCS έως τα τέλη Αυγούστου.
Δεύτερος άξονας, η οδική ασφάλεια. Σε συνέχεια της ψήφισης του νέου Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, δρομολογούνται θεσμικές παρεμβάσεις για την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας, στις οποίες θα περιλαμβάνονται και ρυθμίσεις για την κυκλοφορία των ηλεκτρικών πατινιών. Κεντρικός στόχος είναι η περαιτέρω μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και η προστασία της ανθρώπινης ζωής. Στο πλαίσιο αυτό, ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στην ενίσχυση της συνεργασίας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών με την Ελληνική Αστυνομία, για την πρόληψη και αντιμετώπιση επικίνδυνων συμπεριφορών.
Τρίτος άξονας είναι η αναβάθμιση των αστικών συγκοινωνιών. Η ενίσχυση του στόλου με νέα λεωφορεία, η κάλυψη αναγκών σε προσωπικό και η πύκνωση των δρομολογίων βρίσκονται ψηλά στην ατζέντα. Το ζητούμενο είναι πιο αξιόπιστες, γρήγορες και φιλικές προς το περιβάλλον μετακινήσεις, που θα αναβαθμίζουν την εμπειρία των επιβατών και θα συμβάλουν στην αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας στα μεγάλα αστικά κέντρα.
Τέλος, ιδιαίτερη βαρύτητα θα δοθεί στην επιτάχυνση του ψηφιακού μετασχηματισμού των μεταφορών, καθώς η αξιοποίηση νέων τεχνολογιών θεωρείται κρίσιμης σημασίας για την ασφάλεια των μετακινήσεων, την απλούστευση και διαφάνεια διοικητικών διαδικασιών, την αναβάθμιση της αξιοπιστίας του συστήματος των εξετάσεων και την βελτίωση της εκπαίδευσης των νέων οδηγών.
«Κρίσιμο στοίχημα για τη νέα ηγεσία, δηλώνουν τα στελέχη του υπουργείου, αποτελεί η τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων και η επίτευξη των οροσήμων του Ταμείου Ανάκαμψης, ιδίως σε ό,τι αφορά τη μεταρρύθμιση του σιδηροδρομικού τομέα και την ηλεκτροκίνηση. Ο στόχος που τίθεται από την πρώτη ημέρα είναι σαφής: σύγχρονες, ασφαλείς και αξιόπιστες μεταφορές για όλους τους πολίτες».
(ΑΠΕ -ΜΠΕ / photo: eurokinissi)
Tο σημείο συνάντησης της Αθήνας με τις σημαντικότερες μουσικές πρωτεύουσες της Ευρώπης γίνεται σήμερα, Κυριακή 21 Ιουνίου, ο Κήπος του Μεγάρου Μουσικής Αθηνών, προκειμένου να γιορτάσει την ημέρα της Ευρωπαϊκής Γιορτής της Μουσικής. Από τις 16:30 μέχρι αργά το βράδυ, σε μεγάλη οθόνη και με ελεύθερη είσοδο, μεταδίδεται ζωντανά το «EUROPIANO» — ένα πρωτοφανές πανευρωπαϊκό μουσικό γεγονός σε παραγωγή ARTE/ZDF, που ενώνει σε μία μέρα 11 ευρωπαϊκές πόλεις, κορυφαίους πιανίστες, σπουδαίες ορχήστρες και εμβληματικούς χώρους.
Το κοινό μπορεί να προσέλθει ελεύθερα όποια ώρα επιθυμεί και να παρακολουθήσει τη μουσική περιήγηση στην Ευρώπη — από το Wiener Konzerthaus και τη Philharmonie de Paris έως τον Πύργο του Belém στη Λισσαβόνα. Γύρω στις 20:00 αναμένεται η πολυαναμενόμενη ζωντανή μετάδοση από την Αθήνα: η Deutsche Kammerphilharmonie Bremen, υπό τον Κωνσταντίνο Καρύδη, με σολίστ τον Lukas Sternath, ερμηνεύει το Κοντσέρτο αρ. 5 «Αυτοκρατορικό» του Μπετόβεν από τον Λόφο της Πνύκας, με φόντο τον αττικό ουρανό και την Ακρόπολη.
Στο «EUROPIANO» συμμετέχουν κορυφαίοι πιανίστες της διεθνούς σκηνής: Martha Argerich, Yulianna Avdeeva, Rafał Blechacz, Bruce Liu, Eric Lu, Mao Fujita, Lukas Sternath, Hayato Sumino, Nobuyuki Tsujii και Anna Vinnitskaya — εκπρόσωποι διαφορετικών μουσικών σχολών, γενιών και ερμηνευτικών προσεγγίσεων. Τους συνοδεύουν διακεκριμένες ευρωπαϊκές ορχήστρες — η Συμφωνική Ορχήστρα της Βιέννης, η Ορχήστρα του Παρισιού, η Βασιλική Φιλαρμονική Ορχήστρα της Στοκχόλμης, η Ορχήστρα Gulbenkian και άλλες — υπό μαέστρους διεθνούς κύρους, ανάμεσά τους οι Klaus Mäkelä, Κωνσταντίνος Καρύδης, Hannu Lintu, Alain Altinoglu και Petr Popelka.
Ακολουθεί το πρόγραμμα αναλυτικά:
16:30 ΒΙΕΝΝΗ — Konzerthaus
Johannes Brahms, Κοντσέρτο για πιάνο αρ. 1 σε ρε ελάσσονα
Συμμετέχουν: Yulianna Avdeeva, Φιλαρμονική Ορχήστρα της Βιέννης – Διεύθυνση: Petr Popelka
17:30 ΠΑΡΙΣΙ — Philharmonie de Paris
Edvard Grieg, Κοντσέρτο για πιάνο σε λα ελάσσονα
Συμμετέχουν: Nobuyuki Tsujii , Ορχήστρα του Παρισιού – Διεύθυνση: Klaus Mäkelä
18:10 ΠOΖΝΑΝ — Konzerthalle
Frédéric Chopin, Κοντσέρτο για πιάνο αρ. 1 σε μι ελάσσονα
Συμμετέχουν: Rafał Blechacz, Φιλαρμονική του Πόζναν – Διεύθυνση: Łukasz Borowicz
19:00 ΣΤΟΚΧΟΛΜΗ — Konserthuset
Ludwig van Beethoven, Κοντσέρτο για πιάνο αρ. 3 σε ντο ελάσσονα
Συμμετέχουν: Eric Lu , Βασιλική Φιλαρμονική Ορχήστρα της Στοκχόλμης – Διεύθυνση: Ryan Bancroft
19: 45 ΣΤΡΑΣΒΟΥΡΓΟ — Palais de la Musique
Maurice Ravel, Κοντσέρτο για πιάνο για το αριστερό χέρι σε ρε μείζονα
Συμμετέχουν: Anna Vinnitskaya, Φιλαρμονική Ορχήστρα του Στρασβούργου – Διεύθυνση: Aziz Shokhakimov
20:10 ΒΑΛΕΝΘΙΑ — Αυλή της παλιάς Πανεπιστημιούπολης
Wolfgang Amadeus Mozart, Κοντσέρτο για πιάνο αρ. 21 σε ντο μείζονα
Συμμετέχουν: Mao Fujita, Ορχήστρα της Βαλένθια – Διεύθυνση: Alexander Liebreich
21:10 ΑΘΗΝΑ — Το Μέγαρο στην Πνύκα (ώρα κατά προσέγγιση)
Ludwig van Beethoven, Κοντσέρτο για πιάνο αρ. 5 σε μι ύφεση μείζονα
Συμμετέχουν: Lukas Sternath, Γερμανική Φιλαρμονική Δωματίου της Βρέμης – Διεύθυνση: Κωνσταντίνος Καρύδης
ΧΟΡΗΓΟΣ ΣΥΝΑΥΛΙΑΣ: ΑΙΓΕΑΣ ΑΜΚΕ
22:00 AΜΒΟΥΡΓΟ — Laeiszhalle
Robert Schumann, Κοντσέρτο για πιάνο σε λα ελάσσονα
Συμμετέχουν: Martha Argerich, Συμφωνικκή Ορχήστρα Αμβούργου – Διεύθυνση: Sylvain Cambreling
22:35 ΛΙΣΑΒΟΝΑ — Torre de Belém
Pyotr Ilyich Tchaikovsky, Κοντσέρτο για πιάνο αρ. 1 σε σι ύφεση ελάσσονα
Συμμετέχουν: Bruce Liu, Ορχήστρα Gulbenkian – Διεύθυνση: Hannu Lintu
23:16 ΒΗΣΜΠΑΝΤΕΝ — Kurhaus
Sergei Rachmaninoff, Κοντσέρτο για πιάνο αρ. 2 σε ντο ελάσσονα
Συμμετέχουν: Hayato Sumino / Συμφωνική Ορχήστρα της Ραδιοφωνίας της Έσσης – Διεύθυνση: Alain Altinoglu
23:50 ΚΙΕΒΟ
Borys Lyatoshynsky – Slavic Concerto for Piano
Συμμετέχουν: Maksym Shadko / Εθνική Φιλαρμονική Ορχήστρα της Ουκρανίας, Καμεράτα του Κιέβου – Διεύθυνση: Keri-Lynn Wilson
(ΑΠΕ -ΜΠΕ / photo: intime)
Το βίντεο δείχνει οπαδούς από την Πορτογαλία και την Παραγουάη να μαζεύουν τα σκουπίδιαστις κερκίδες του γηπέδου μετά τον αγώνα και οι εικόνες δέχονται τους επαίνους των διαδικτυακών χρηστών.
Δείτε ΒΙΝΤΕΟ ΕΔΩ
photo: ΑΠΕ-ΜΠΕ – EPA-EFE
Στη συγκεκριμένη περίπτωση, το απόσπασμα μας έρχεται από τη Γλασκώβη, όπου ένας άνδρας έπεσε αναίσθητος στο οδόστρωμα πιθανότατα από ομάδα κουκουλοφόρων.
Μάλιστα ένας εξ αυτών εξακολουθούσε να τον κλωτσά παρότι βρισκόταν χωρίς τις αισθήσεις του στο έδαφος.
ΕΔΩ το βίντεο.
ΑΠΕΜΠΕ-EPA-EPA photo
Στο Όσλο της Νορβηγίας έχει σχεδόν συνεχόμενη μέρα τον Ιούνιο, λόγω του φαινομένου κατά το οποίο ο ήλιος παραμένει ορατός για σχεδόν 19 ώρες την ημέρα, ενώ ακόμη και τις ώρες που βρίσκεται κάτω από τη γραμμή του ορίζοντα δεν σκοτεινιάζει ποτέ εντελώς.
Δείτε το viral ΒΙΝΤΕΟ ΕΔΩ
photo: eurokinissi
Ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης ξεκίνησε την εβδομαδιαία ανασκόπησή του εκφράζοντας την ιδιαίτερη υπερηφάνεια του για την ολοκλήρωση της αποκατάστασης της δυτικής όψης του Παρθενώνα, τονίζοντας ότι πρόκειται για έργο ιστορικής σημασίας για την πολιτιστική κληρονομιά της χώρας και αναδεικνύοντας παράλληλα τις παρεμβάσεις που υλοποιήθηκαν σε μνημεία και πολιτιστικούς χώρους στα Δωδεκάνησα.
Στη συνέχεια αναφέρθηκε στην έναρξη λειτουργίας της νέας πλατφόρμας posokanei.gov.gr, επισημαίνοντας ότι η διαφάνεια στην αγορά και η καλύτερη ενημέρωση των καταναλωτών μπορούν να συμβάλουν στην αντιμετώπιση της ακρίβειας. «Η ακρίβεια παραμένει μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις για τα νοικοκυριά και δεν υπάρχουν εύκολες ή μαγικές λύσεις. Υπάρχει μόνο συνεχής προσπάθεια, σε πολλά επίπεδα ταυτόχρονα», τόνισε ενώ παρουσίασε και τη νέα δράση «Ανακαίνιση Κατοικίας», η οποία αποσκοπεί στην αύξηση της προσφοράς στέγης μέσω της ανακαίνισης κλειστών ή παλαιών ακινήτων. Παράλληλα, υπογράμμισε τη σημασία της συμμετοχής των πολιτών στον δεύτερο κύκλο αξιολόγησης των δημόσιων υπηρεσιών, υπογραμμίζοντας ότι τα συμπεράσματα της προηγούμενης διαδικασίας συνέβαλαν στην προώθηση μεταρρυθμίσεων. Στα εργασιακά, αναφέρθηκε στην υπογραφή νέας συλλογικής σύμβασης εργασίας για τους τεχνολόγους και επιστήμονες τροφίμων, ενώ επεσήμανε ότι η ελληνική πρωτοβουλία για την ενίσχυση των συλλογικών συμβάσεων συγκεντρώνει πλέον ευρωπαϊκό ενδιαφέρον.
Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε στην πρόληψη των πυρκαγιών, καλώντας τους πολίτες να προχωρήσουν στον καθαρισμό των οικοπέδων τους, ενώ στάθηκε και στη λειτουργία του Εθνικού Μηχανισμού Προστασίας Ζώων για τη διάσωση και περίθαλψη ζώων σε περιπτώσεις φυσικών καταστροφών. Αναφερόμενος στις διεθνείς εξελίξεις, χαιρέτισε τη συμφωνία-πλαίσιο μεταξύ Ηνωμένων Πολιτειών και Ιράν, υπογραμμίζοντας τη σημασία της για τη σταθερότητα στη Μέση Ανατολή και την αποκλιμάκωση των ενεργειακών πιέσεων, ενώ σημείωσε την αναβάθμιση του ρόλου της Ελλάδας στον ενεργειακό χάρτη της Ανατολικής Μεσογείου. Ακόμη έκανε λόγο για την ένταξη της χώρας στο ευρωπαϊκό αμυντικό χρηματοδοτικό εργαλείο SAFE, χαρακτηρίζοντάς την σημαντικό βήμα για την ενίσχυση των αμυντικών δυνατοτήτων της χώρας, ενώ έκλεισε το μήνυμά του με αναφορά στην Παγκόσμια Ημέρα του Πατέρα.
«Αν έπρεπε να ξεχωρίσω μία μόνο εικόνα από την εβδομάδα που πέρασε, μια εικόνα που με γέμισε βαθιά υπερηφάνεια, αυτή είναι αναμφίβολα από την Ακρόπολη. Μετά από περίπου 220 ολόκληρα χρόνια, η δυτική όψη του Παρθενώνα αποκτά ξανά την πληρέστερη δυνατή μορφή της. Οι σκαλωσιές απομακρύνθηκαν και πλέον μπορούμε να θαυμάσουμε ανεμπόδιστα αυτό το αρχιτεκτονικό θαύμα, με την αποκατάσταση του δυτικού αετώματος. Πρόκειται για ένα επίτευγμα ιστορικής σημασίας για το μνημείο και τον παγκόσμιο πολιτισμό. Ένα έργο εξαιρετικής δυσκολίας που έγινε πραγματικότητα χάρη στους επιστήμονες, τους μηχανικούς και τους τεχνίτες της Υπηρεσίας Συντήρησης Μνημείων Ακροπόλεως. Δούλεψαν με υποδειγματική ακρίβεια και αφοσίωση, και τους αξίζει ένα μεγάλο μπράβο από όλους μας.
Για την κυβέρνησή μας, η προστασία και η ανάδειξη της πολιτιστικής κληρονομιάς δεν είναι μια δευτερεύουσα πολιτική, αλλά μια διαρκής εθνική υποχρέωση. Γι’ αυτό και η εικόνα από την Ακρόπολη είναι ίσως η πιο εμβληματική, αλλά δεν είναι η μόνη. Στη Σύμη παραδόθηκε το αποκατεστημένο κωδωνοστάσιο του Αγίου Ιωάννη Προδρόμου, στη Ρόδο ολοκληρώθηκαν σημαντικές παρεμβάσεις σε τρία μνημεία της Μεσαιωνικής Πόλης και στη Χάλκη δημιουργήθηκε νέο Αρχαιολογικό Μουσείο, μαζί με την αποκατάσταση της Παναγίας της Χωριανής. Μικρότερα ή μεγαλύτερα, όλα αυτά τα έργα, με χρηματοδότηση του Ταμείου Ανάκαμψης, αποτυπώνουν μια σταθερή επιλογή μας: να επενδύουμε στον πολιτισμό όχι μόνο ως κομμάτι της ταυτότητάς μας, αλλά και ως πολύτιμη παρακαταθήκη για τις επόμενες γενιές», ανέφερε.
«Από τον πολιτισμό περνώ σε ένα θέμα εντελώς διαφορετικό. Την εβδομάδα αυτή παρουσιάσαμε τη νέα πλατφόρμα posokanei.gov.gr. Μια παρατήρηση εξαρχής: μια πλατφόρμα δεν πρόκειται να λύσει το πρόβλημα των υψηλών τιμών. Αν ήταν τόσο απλό, θα το είχαμε λύσει εδώ και καιρό. Πιστεύω όμως ότι περισσότερη διαφάνεια στην αγορά, καλύτερη ενημέρωση του καταναλωτή και αποτελεσματικότεροι έλεγχοι σε όλο το φάσμα της εφοδιαστικής αλυσίδας, από το χωράφι έως το ράφι, μπορούν να αποτελέσουν χρήσιμα εργαλεία στη μάχη που δίνουμε για καλύτερες τιμές. Το posokanei δεν επιχειρεί να μετακυλήσει την ευθύνη των ελέγχων στους καταναλωτές. Αντιθέτως, βοηθάει και εμάς ως πολιτεία αλλά και εσάς να ασκούμε πιο αποτελεσματικό έλεγχο στην αγορά. Κατεβάστε την εφαρμογή, δοκιμάστε τις λειτουργικότητες που προσφέρει και θα δείτε ότι μπορεί να μας κάνει εμάς ως καταναλωτές πιο απαιτητικούς και συνειδητοποιημένους αλλά και τις επιχειρήσεις πιο ανταγωνιστικές. Όσο για αυτούς που το αμφισβητούν ως εργαλείο διαφάνειας και ανταγωνισμού, είτε από την αντιπολίτευση είτε από την αγορά, ας το συνηθίσουν διότι το posokanei ήρθε για να μείνει και κάθε εβδομάδα θα γίνεται καλύτερο. Αποτελεί την εξέλιξη του e-katanalotis, με περισσότερα από 8.000 προϊόντα προς σύγκριση, περισσότερα δεδομένα και τη δυνατότητα παρακολούθησης της πορείας των τιμών σε βάθος χρόνου αλλά και συγκριτικά με αντίστοιχα προϊόντα σε άλλες χώρες της Ευρώπης. Η ακρίβεια παραμένει μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις για τα νοικοκυριά και δεν υπάρχουν εύκολες ή μαγικές λύσεις. Υπάρχει μόνο συνεχής προσπάθεια, σε πολλά επίπεδα ταυτόχρονα.
Από το κόστος ζωής περνώ τώρα σε μια άλλη μεγάλη πρόκληση που είναι το στεγαστικό. Στα προγράμματα που ήδη βρίσκονται σε εξέλιξη για την αντιμετώπιση του προβλήματος προστίθεται πλέον και η νέα δράση «Ανακαίνιση Κατοικίας». Πολύ επιγραμματικά θα σας πω ότι με αυτό το πρόγραμμα δίνουμε ισχυρά κίνητρα για την ανακαίνιση κλειστών ή παλαιών κατοικιών, ώστε είτε να χρησιμοποιηθούν ως κύρια κατοικία των ιδιοκτητών τους είτε να διατεθούν για μακροχρόνια μίσθωση. Ταυτόχρονα, δίνεται η δυνατότητα ανακαίνισης και σε κατοικίες που ήδη χρησιμοποιούνται ως κύρια κατοικία. Γιατί είναι σημαντική αυτή η νέα δράση; Διότι απαντάει στο πρόβλημα των χιλιάδων κλειστών αδρανών ακινήτων, δηλαδή στην περιορισμένη προσφορά κατοικίας. Αλλά και γιατί αποτελεί ένα πρόγραμμα πιλότο σε όλη την Ευρώπη που πρώτη η Ελλάδα εισηγήθηκε και εφαρμόζει με κοινοτική χρηματοδότηση. Η επιδότηση μπορεί να φτάσει έως και 36.000 ευρώ ή το 95% του κόστους των εργασιών για νοικοκυριά χαμηλών και μεσαίων εισοδημάτων. Υπολογίζεται ότι μέσω της δράσης μπορούν να επιστρέψουν στην αγορά έως και 20.000 κατοικίες που σήμερα παραμένουν αδρανείς. Ήδη το ενδιαφέρον είναι ιδιαίτερα μεγάλο, καθώς έχουν εκδοθεί περισσότερες από 6.700 βεβαιώσεις επιλεξιμότητας μέσω του anakainisi.apps.gov.gr.
Υπόσχομαι ότι αυτή είναι η τελευταία πλατφόρμα που θα αναφέρω σήμερα. Αλλά έχει τη σημασία της, καθώς πρόκειται για την αξιολόγηση των δημόσιων υπηρεσιών και άρα στο πώς μπορούμε να τις βελτιώσουμε. Ξεκίνησε, λοιπόν, ο δεύτερος κύκλος αξιολόγησης μέσω του axiologisi.ypes.gov.gr. Θυμίζω ότι από την πρώτη διαδικασία αξιολόγησης, στην οποία συμμετείχαν περίπου 65.000 πολίτες, προέκυψαν χρήσιμα συμπεράσματα για υπηρεσίες που χρειάζονταν αλλαγές. Χαρακτηριστικό παράδειγμα οι πολεοδομίες, οι οποίες αξιολογήθηκαν αρνητικά από τους πολίτες και σήμερα βρίσκονται στο επίκεντρο μιας μεγάλης μεταρρύθμισης με την υπαγωγή τους στο νέο ψηφιακό Κτηματολόγιο. Θα ήθελα, λοιπόν, να ενθαρρύνω όσο το δυνατόν περισσότερους πολίτες να συμμετάσχουν. Η γνώμη σας μετράει και, κυρίως, πιάνει τόπο».
Τα εργασιακά ήταν το επόμενο θέμα με το οποίο ασχολήθηκε ο πρωθυπουργός στην ανάρτησή του. «Στα εργασιακά τώρα, ακόμη μία συλλογική σύμβαση εργασίας υπογράφηκε αυτήν την εβδομάδα, αυτήν τη φορά για τους τεχνολόγους και επιστήμονες τροφίμων. Είναι η πρώτη συμφωνία στον κλάδο μετά από 15 χρόνια, με αυξήσεις στις αποδοχές και πρόσθετες παροχές για τους εργαζόμενους. Όμως να σταθώ στο θέμα αυτό, καθώς η ελληνική προσπάθεια για την ενίσχυση των συλλογικών συμβάσεων συζητείται πλέον και σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Πριν από λίγες ημέρες είχα την ευκαιρία να παρουσιάσω στις Βρυξέλλες την Εθνική Κοινωνική Συμφωνία που υπογράψαμε με τους κοινωνικούς εταίρους, η οποία συγκεντρώνει ιδιαίτερο ενδιαφέρον καθώς μια συμφωνία που υπεγράφη με πρωτοβουλία μιας κεντροδεξιάς κυβέρνησης έχει ήδη οδηγήσει στην επέκταση των συλλογικών συμβάσεων, καλύπτοντας μέσα σε λίγους μήνες πάνω από το 15% των εργαζομένων της χώρας με αυξήσεις μισθών και πρόσθετη προστασία».
Στη συνέχεια τόνισε: «Ας περάσω τώρα στο πολύ σημαντικό ζήτημα της πρόληψης πυρκαγιών που απαιτεί τη διαρκή προσοχή όλων μας. Μπαίνουμε πλέον στην πιο απαιτητική περίοδο της αντιπυρικής περιόδου και οι συνθήκες ευνοούν τόσο την εκδήλωση όσο και την ταχεία εξάπλωση των πυρκαγιών. Από την 1η Μαΐου έχουν καταγραφεί 803 πυρκαγιές σε όλη τη χώρα, οι οποίες ευτυχώς αντιμετωπίστηκαν άμεσα, χωρίς να προκαλέσουν μεγάλες καταστροφές. Στέκομαι ιδιαίτερα στον καθαρισμό των οικοπέδων. Έχει αποδειχθεί στην πράξη, ξανά και ξανά, ότι μπορεί να αποτρέψει την εκδήλωση μιας πυρκαγιάς ή να περιορίσει σημαντικά την εξάπλωσή της. Από την Τρίτη ξεκινούν οι έλεγχοι από τους δήμους και η επιβολή των προβλεπόμενων κυρώσεων. Γι’ αυτό και προτρέπω όσους δεν το έχουν κάνει να σπεύσουν έστω και τώρα. Έχει αποδειχθεί ότι κατοικίες που κινδύνευσαν τα προηγούμενα χρόνια από πυρκαγιές τελικά σώθηκαν γιατί είχαν κάνει ακριβώς αυτούς τους καθαρισμούς. Η πρόληψη είναι πάντα προτιμότερη από την αντιμετώπιση μιας καταστροφής και ο καθαρισμός των οικοπέδων είναι ίσως το πιο απλό αλλά και το πιο αποτελεσματικό μέτρο πρόληψης που έχουμε στη διάθεσή μας.
Η προετοιμασία για τις φυσικές καταστροφές έχει όμως και μια ακόμη σημαντική διάσταση. Τη φροντίδα των ζώων που κινδυνεύουν από πυρκαγιές και άλλα ακραία φαινόμενα. Γι’ αυτό έχει ιδιαίτερη σημασία ο Εθνικός Μηχανισμός Προστασίας Ζώων, τον οποίο δημιουργήσαμε. Αυτό που ξεκίνησε πριν από λίγα χρόνια μέσα από τη συνεργασία της Πολιτείας, εθελοντών και φιλοζωικών οργανώσεων έχει πλέον αποκτήσει οργανωμένη και μόνιμη μορφή, συντονίζοντας επιχειρήσεις διάσωσης και περίθαλψης ζώων σε περιπτώσεις φυσικών καταστροφών. Είχα την ευκαιρία να δω από κοντά τη νέα δομή φιλοξενίας και περίθαλψης πληγέντων ζώων στον Δήμο Γαλατσίου, όπου γίνεται εξαιρετική δουλειά. Μακάρι να μην χρειαστεί ποτέ να αξιοποιηθούν αυτές οι υποδομές στον βαθμό που έχουν σχεδιαστεί. Είναι όμως σημαντικό ότι πλέον υπάρχουν.
Για το τέλος, έχω αφήσει θέματα που αφορούν τα διεθνή.
Θα ξεκινήσω, φυσικά, με τη συμφωνία-πλαίσιο που υπέγραψαν οι Ηνωμένες Πολιτείες και το Ιράν την Παρασκευή στην Ελβετία, η οποία ενθαρρύνει τη συνέχιση του διαλόγου και των διπλωματικών προσπαθειών ώστε να επιτευχθεί οριστική συμφωνία για τον τερματισμό της σύγκρουσης στον Περσικό. Η Ελλάδα χαιρετίζει τη συμφωνία και, ως μέλος της ΕΕ, μπορεί να συμβάλλει στην προώθηση μιας συνολικής στρατηγικής για διαρκή ειρήνη σε ολόκληρη τη Μέση Ανατολή. Επείγει βεβαίως η αποκατάσταση -χωρίς περιορισμούς- της ελεύθερης ναυσιπλοΐας στα Στενά του Ορμούζ, καθώς η ομαλή ροή των ενεργειακών αποθεμάτων της περιοχής είναι πρωταρχικής σημασίας τόσο για την περιφερειακή σταθερότητα όσο για την παγκόσμια οικονομία. Ήδη και μόνο με την ανακοίνωση της συμφωνίας-πλαίσιο υπήρξε αποκλιμάκωση των διεθνών τιμών του πετρελαίου κατά 20% που σημαίνει ότι η επίτευξη οριστικής και εφαρμόσιμης συμφωνίας θα είναι καταλύτης για την μείωση του ενεργειακού κόστους και για την υποχώρηση των πληθωριστικών πιέσεων που έχουν «πληγώσει» τις ευρωπαϊκές οικονομίες και τα νοικοκυριά.
Η σημαντική αυτή εξέλιξη έρχεται σε μια στιγμή που η θέση της Ελλάδας ως αξιόπιστου ενεργειακού εταίρου στην Ανατολική Μεσόγειο αναβαθμίζεται. Η χώρα μας συμμετέχει μαζί με τις ΗΠΑ, την Κύπρο και το Ισραήλ στη δημιουργία του Κέντρου Ενέργειας Ανατολικής Μεσογείου, μιας πρωτοβουλίας που αποσκοπεί στην ενίσχυση της ενεργειακής ασφάλειας, στην ανάπτυξη νέων υποδομών και στην προσέλκυση επενδύσεων στην περιοχή. Παράλληλα, ολοκληρώθηκαν οι διαδικασίες για την είσοδο της Chevron σε νέο ερευνητικό έργο ανοιχτά του Κυπαρισσιακού Κόλπου. Όπως έχω πει, η παρουσία ενός από τους μεγαλύτερους ενεργειακούς ομίλους παγκοσμίως αποτελεί ακόμη μία ψήφο εμπιστοσύνης στις προοπτικές της χώρας μας και στη στρατηγική που ακολουθούμε για την αξιοποίηση των ενεργειακών μας δυνατοτήτων.
Ένα επίσης σημαντικό νέο, και κλείνω με αυτό, είναι η επίσημη ένταξη της χώρας μας στο ευρωπαϊκό αμυντικό χρηματοδοτικό εργαλείο SAFE, εξασφαλίζοντας 700 εκ. ευρώ για επενδύσεις σε κρίσιμες αμυντικές δυνατότητες, όπως η στρατηγική επιτήρηση, οι ασφαλείς επικοινωνίες και οι τεχνολογίες αντιμετώπισης drones. Θεωρώ αυτήν την εξέλιξη ιδιαίτερα σημαντική, γιατί για πρώτη φορά η Ευρώπη κάνει ένα τόσο ουσιαστικό βήμα κοινής χρηματοδότησης της άμυνας και η χώρα μας βρίσκεται στην πρώτη γραμμή αυτής της προσπάθειας. Σε μια εποχή γεωπολιτικών αναταράξεων, η ασφάλεια δεν είναι ούτε θεωρητική έννοια ούτε δεδομένο αγαθό. Είναι προϋπόθεση σταθερότητας, ανάπτυξης και εθνικής αυτοπεποίθησης. Και γι’ αυτό οφείλουμε να αξιοποιούμε κάθε δυνατότητα που ενισχύει τη θέση της χώρας μας.
Κλείνω με μια πιο προσωπική σκέψη για τη σημερινή Παγκόσμια Ημέρα του Πατέρα. Από όλες τις ιδιότητες που έχω στη ζωή μου, εκείνη του πατέρα είναι από τις πιο σημαντικές και τις πιο καθοριστικές. Και ως πατέρας, αλλά και ως γιος, ξέρω καλά πόσο βαθύ είναι αυτό το αποτύπωμα. Είναι ένας ρόλος γεμάτος ευθύνη, αλλά και η μεγαλύτερη χαρά: να είσαι εκεί, στήριγμα στα εύκολα και στα δύσκολα, και να βλέπεις τα παιδιά σου να μεγαλώνουν και να τραβούν τον δικό τους δρόμο. Χρόνια πολλά, λοιπόν, σε όλους τους μπαμπάδες.
Καλή σας ημέρα!».
(ΑΠΕ -ΜΠΕ / photo: eurokinissi)
Τις σημαντικές αξίες στη ζωή, τις διδασκόμαστε από το παράδειγμα των γονέων μας. Παραμένει σημείο αναφοράς και όταν δεν βρίσκεται κοντά μας. Χρόνια πολλά σε κάθε πατέρα!
Ο κ. Δένδιας συνόδευσε την ανάρτησή του με μια φωτογραφία με τον πατέρα του Σπύρο στην Κέρκυρα.
(ΑΠΕ -ΜΠΕ / photo: eurokinissi)
Ο Φρίμαν είναι ο παραγωγός και αφηγητής του project, με τίτλο «Morgan Freeman’s Symphonic Blues Experience», το οποίο πρόκειται να κυκλοφορήσει στις 7 Αυγούστου μέσω της Decca Records.
«Ριζωμένη σε ιστορίες που μεταφέρθηκαν από τη Δυτική Αφρική στον αμερικανικό Νότο, η μπλουζ μουσική έγινε μια απόδειξη του αλύγιστου ανθρώπινου πνεύματος, του ήχου του παρελθόντος και του παρόντος της Αμερικής, και του παλμού μιας κουλτούρας που αρνήθηκε να ξεχαστεί» δήλωσε ο Αμερικανός ηθοποιός και σκηνοθέτης για το άλμπουμ, σύμφωνα με το THR.
Ο ηθοποιός επιστράτευσε θρυλικούς και πιο σύγχρονους καλλιτέχνες της μπλουζ για το έργο, συμπεριλαμβανομένων των Taj Mahal, Keb’ Mo’ και Shemekia Copeland. Το άλμπουμ αρχίζει με το «Dark Was the Night, Cold Was the Ground» του Μπλάιντ Γουίλι Τζόνσον και καλύπτει ολόκληρη την ιστορία της εξέλιξης της μπλουζ από την περιοχή του Δέλτα του Μισισιπή και πέρα από αυτήν.
Περιλαμβάνει επίσης διασκευές τραγουδιών όπως το «The Thrill Is Gone» του B.B. King και το «Traveling Riverside Blues» και θα ολοκληρώνεται με διασκευή της υποψήφιας για Όσκαρ επιτυχίας «I Lied to You» από την ταινία Sinners που βοήθησε να γίνει γνωστή η μπλουζ σε καινούριο, νεότερο κοινό πέρυσι.
«Άκουσα τα μπλουζ για πρώτη φορά στη βεράντα της γιαγιάς μου στο Δέλτα του Μισισιπή και δεν με άφησαν ποτέ» είπε ο Φρίμαν, ο οποίος είναι συνιδιοκτήτης του Ground Zero Blues Club στο Κλάρκσντεϊλ του Μισισιπή.
(ΑΠΕ -ΜΠΕ / photo: ΑΠΕ -ΜΠΕ / EPA -EPA)
Με τις εξετάσεις στη Μουσική Εκτέλεση και Ερμηνεία, τα Γαλλικά, τα Ιταλικά και τα Ισπανικά ολοκληρώνονται την ερχόμενη εβδομάδα οι Πανελλαδικές Εξετάσεις των Ειδικών Μαθημάτων, όπως επίσης και οι Υγειονομικές Εξετάσεις και Πρακτικές Δοκιμασίες.
Επίσης, την ερχόμενη Πέμπτη, 25 Ιουνίου, αναμένεται να ανακοινωθούν οι βαθμολογίες των μαθημάτων Γενικής Παιδείας και Προσανατολισμού.
Παράλληλα, οι υποψήφιοι των Πανελλαδικών καλούνται να δημιουργήσουν τον προσωπικό κωδικό τους για την υποβολή Μηχανογραφικού, αλλά και να δηλώσουν τον αριθμό του κινητού τους τηλεφώνου, προκειμένου να ενημερωθούν για τις βαθμολογίες και τα αποτελέσματά τους μέσω γραπτού μηνύματος.
Πιο συγκεκριμένα, το πρόγραμμα εξετάσεων αυτής της εβδομάδας περιλαμβάνει την εξέταση στο μάθημα Μουσική Εκτέλεση και Ερμηνεία τη Δευτέρα 22 Ιουνίου, στα Γαλλικά την Τρίτη 23 Ιουνίου, στα Ιταλικά την Τετάρτη 24 Ιουνίου και, τέλος, στα Ισπανικά την Πέμπτη 25 Ιουνίου.
Υπενθυμίζεται ότι η διάρκεια εξέτασης για τα μαθήματα των ξένων γλωσσών είναι τρεις ώρες, ενώ για το μουσικό μάθημα Μουσική Εκτέλεση και Ερμηνεία η εξέταση της φωνητικής ή οργανικής μουσικής διαρκεί 4 έως 6 λεπτά ανά υποψήφιο.
Αξίζει να σημειωθεί, ότι οι υποψήφιοι θα πρέπει να προσέρχονται στις αίθουσες εξέτασης μέχρι τις 08:00 για τα μαθήματα με ώρα εξέτασης 08:30.
Οι Υγειονομικές Εξετάσεις και Πρακτικές Δοκιμασίες για όσους υποψήφιους (ΓΕΛ και ΕΠΑΛ) επιθυμούν να εισαχθούν στα Τμήματα Επιστήμης Φυσικής Αγωγής και Αθλητισμού θα διεξάγονται μέχρι και την Παρασκευή 26 Ιουνίου 2026, οπότε και θα ολοκληρωθούν.
Οδηγία προς τα Βαθμολογικά Κέντρα ώστε να ολοκληρωθούν εγκαίρως οι διαδικασίες βαθμολόγησης στα πανελλαδικώς εξεταζόμενα μαθήματα Γενικής Παιδείας, Προσανατολισμού και Ειδικότητας, προκειμένου οι βαθμολογίες των Πανελλαδικών Εξετάσεων ΓΕΛ και ΕΠΑΛ να ανακοινωθούν την Πέμπτη 25 Ιουνίου, έχει αποστείλει το υπουργείο Παιδείας, Θρησκευμάτων & Αθλητισμού.
Αξίζει να σημειωθεί, ότι οι βαθμολογίες θα συνοδεύονται κατά πάσα πιθανότητα και από επίσημα στατιστικά στοιχεία που αφορούν τις Πανελλαδικές Εξετάσεις 2025, κάτι που θα διευκολύνει την εξαγωγή ασφαλέστερων συμπερασμάτων για το πώς θα κινηθούν οι βάσεις εισαγωγής στις σχολές και τα τμήματα της Τριτοβάθμιας Εκπαίδευσης για τη φετινή χρονιά.
Επιπλέον, ως είθισται, της ανακοίνωσης των βαθμολογιών θα ακολουθήσει η συμπλήρωση του Μηχανογραφικού Δελτίου από τους υποψήφιους, πιθανότατα κατά το πρώτο δεκαπενθήμερο του Ιουλίου, ώστε μέχρι το τέλος Ιουλίου να έχουν ανακοινωθεί οι βάσεις εισαγωγής στην Τριτοβάθμια Εκπαίδευση.
Έως και την Τρίτη 23 Ιουνίου 2026 θα είναι ανοικτή η ηλεκτρονική πλατφόρμα μέσω της οποίας όλοι οι υποψήφιοι στις Πανελλαδικές Εξετάσεις Γενικού Λυκείου (ΓΕΛ) και Επαγγελματικού Λυκείου (ΕΠΑΛ) θα μπορούν να καταχωρίσουν ή να επιβεβαιώσουν τον αριθμό του κινητού τους τηλεφώνου, προκειμένου να ενημερωθούν με γραπτό μήνυμα (sms) για τις βαθμολογίες στο σύνολο των μαθημάτων που εξετάστηκαν και τη σχολή/τμήμα εισαγωγής τους.
Πιο συγκεκριμένα, οι υποψήφιοι μπορούν να εισέρχονται στην πλατφόρμα https://smsresults.minedu.gov.gr/ χρησιμοποιώντας τα στοιχεία συμμετοχής στις Πανελλαδικές Εξετάσεις. Αναλυτικότερα, απαιτείται ο οκταψήφιος Κωδικός Υποψηφίου και το αρχικό γράμμα από το επώνυμο, το όνομα, το πατρώνυμο και το μητρώνυμο, σε κεφαλαίους ελληνικούς χαρακτήρες, καθώς επίσης και το κινητό τηλέφωνο του υποψηφίου. Στη συνέχεια, οι υποψήφιοι θα μπορούν να επιβεβαιώσουν τον αριθμό του κινητού τους ή να τον τροποποιήσουν. Για την ολοκλήρωση της διαδικασίας απαιτείται η εισαγωγή μοναδικού κωδικού (One Time Password) που θα αποσταλεί στο κινητό που δηλώθηκε κατά την εγγραφή στην υπηρεσία.
Αξίζει να σημειωθεί, ότι η εν λόγω υπηρεσία λειτουργεί συμπληρωματικά, καθώς όλοι οι υποψήφιοι των Πανελλαδικών Εξετάσεων θα μπορούν να ενημερωθούν για τα αποτελέσματα τους, ούτως ή άλλως, από την εφαρμογή του ΥΠΑΙΘΑ στη διεύθυνση: https://results.it.minedu.gov.gr , πληκτρολογώντας τον οκταψήφιο κωδικό τους και το αρχικό γράμμα από το επώνυμο, το όνομα, το πατρώνυμο και το μητρώνυμο, σε κεφαλαίους ελληνικούς χαρακτήρες, καθώς επίσης και μέσω των καταλόγων που θα αναρτηθούν στα λύκεια της επικράτειας.
Έως και την Τρίτη 30 Ιουνίου 2026 καλούνται όλοι οι υποψήφιοι των Πανελλαδικών Εξετάσεων που ενδιαφέρονται να υποβάλουν Μηχανογραφικό Δελτίο (ΜΔ) ή/και Παράλληλο Μηχανογραφικό Δελτίο (ΠΜΔ), να απευθυνθούν στο λύκειό τους, προκειμένου να αποκτήσουν τον απαραίτητο προσωπικό κωδικό ασφαλείας (password).
Αναλυτικότερα, έως τις 30 Ιουνίου 2026, πρέπει να προσέλθουν στο λύκειό τους για να δημιουργήσουν προσωπικό κωδικό ασφαλείας (password):
(ΑΠΕ -ΜΠΕ / photo: intime)