Η εφημερίδα Korea Herald αναφέρει ότι τα συντρίμμια ενός φορτηγού πλοίου της εποχής Joseon, γνωστού ως Mado 4, ανασύρθηκαν από τον πυθμένα της θάλασσας στα ανοικτά των δυτικών ακτών της Νότιας Κορέας από ερευνητές του Εθνικού Ινστιτούτου Έρευνας Ναυτικής Πολιτιστικής Κληρονομιάς της Νότιας Κορέας

Νοτιοκορεάτες αρχαιολόγοι ανέκτησαν όλα τα απομεινάρια ενός φορτηγού πλοίου της εποχής Joseon (1392-1910), ρίχνοντας φως στον τρόπο με τον οποίο ένα βασίλειο της εποχής διαχειριζόταν την εθνική φορολογία, την εφοδιαστική και τις θαλάσσιες υποδομές με εκπληκτική πολυπλοκότητα.

Δείτε ΒΙΝΤΕΟ ΕΔΩ

Όπως ανακοινώθηκε από το Εθνικό Ινστιτούτο Έρευνας Ναυτικής Κληρονομιάς τη Δευτέρα, το πλοίο του 15ου αιώνα — που ονομάστηκε Mado 4 από τους ερευνητές — ανασύρθηκε από τον βυθό τον Οκτώβριο μετά από σχεδόν μια δεκαετία συντήρησης και ανάλυσης.

Είναι πλέον το μόνο πλήρως ανασκαμμένο πλοίο της εποχής Joseon που έχει ανακαλυφθεί ποτέ και η σαφέστερη φυσική απόδειξη μέχρι σήμερα του δικτύου ναυτιλιακών φόρων του βασιλείου.

Αρχικά ανακαλύφθηκε το 2015 στα ανοιχτά της δυτικής ακτής της πόλης Ταεάν, στην επαρχία Νότιου Τσουνγκτσόνγκ, και ενώ το πλοίο παρέμεινε βυθισμένο ενώ οι ερευνητές ανέκτησαν πάνω από 120 αντικείμενα από τον χώρο. Μεταξύ αυτών ήταν ξύλινες ετικέτες φορτίου με σήματα προορισμού, δοχεία με ρύζι και πορσελάνη που παράγονταν για κυβερνητικούς φόρους. Αυτά τα ευρήματα επιβεβαιώνουν ότι το πλοίο ήταν μέρος ενός κρατικού συστήματος μεταφορών, γνωστού ως «joun», το οποίο μετέφερε σιτηρά και επίσημα αγαθά από τις επαρχιακές αποθήκες στην βασιλική πρωτεύουσα Χανγιάνγκ, ή σημερινή Σεούλ.

«Δεν πρόκειται απλώς για ένα πλοίο. Είναι η φυσική υποδομή της πολιτείας Joseon που επιστρέφει στο φως», δήλωσε ένας αξιωματούχος του ινστιτούτου. «Αποκαλύπτει πώς μια πρώιμη πολιτεία μετέφερε τρόφιμα, αγαθά και πληροφορίες σε μεγάλες αποστάσεις».

Το Mado 4 πιστεύεται ότι βυθίστηκε γύρω στο 1420, ενώ ταξίδευε από το Naju, ένα περιφερειακό κέντρο συλλογής σιτηρών στην επαρχία South Jeolla. Η διαδρομή ήταν επικίνδυνη, καθώς διέσχιζε ισχυρές παλίρροιες και βραχώδη περάσματα στη δυτική ακτή, συνθήκες που πιθανότατα οδήγησαν στον ναυάγιο του πλοίου και διατήρησαν τα ερείπια του κάτω από στρώματα άμμου και λάσπης.

Πέρα από την ιστορική του αξία, το σκάφος έχει αποφέρει εκπληκτικές πληροφορίες για τη μηχανική της εποχής του Joseon.

Οι ερευνητές ανακάλυψαν ένα σχέδιο με δύο ιστούς, που αποκλίνει από τη διαμόρφωση με έναν ιστό που ήταν συνηθισμένη σε παλαιότερα κορεατικά πλοία, υποδηλώνοντας μια εστίαση στην ταχύτητα και την ευελιξία. Ακόμα πιο σημαντικό είναι ότι μέρη του πλοίου επισκευάστηκαν χρησιμοποιώντας σιδερένια καρφιά – η πρώτη επιβεβαιωμένη χρήση μεταλλικών συνδετήρων σε οποιοδήποτε παραδοσιακό κορεατικό πλοίο – τα οποία μέχρι τώρα θεωρούνταν ότι βασίζονταν αποκλειστικά σε ξύλινες αρθρώσεις.

Νέα στοιχεία κοντά στην τοποθεσία Mado 4 υποδεικνύουν πολύ παλαιότερο ναυάγιο

Η ανακοίνωση ήρθε παράλληλα με την είδηση ​​μιας άλλης σημαντικής αρχαιολογικής εξέλιξης. Στην ίδια περιοχή, σαρώσεις σόναρ και υποβρύχιες καταδύσεις αποκάλυψαν τα ερείπια ενός δεύτερου ναυαγίου, το οποίο συνοδεύεται από κεραμικά από σελαντόν που χρονολογούνται στο 1150-1175.

Εάν επαληθευτεί, θα γίνει το παλαιότερο γνωστό ναυάγιο που έχει βρεθεί ποτέ στην Κορέα, προγενέστερο του Mado 4 κατά δύο αιώνες και προσφέροντας μια σπάνια ματιά στο παλαιότερο βασίλειο Goryeo της Κορέας.

Από την απροσδόκητη ανακάλυψη ενός κορεατικού ναυαγίου, του Mado 1, από έναν ντόπιο ψαρά το 2007, στην ακτή της Ταϊανής έχει γίνει μια από τις σημαντικότερες υποβρύχιες αρχαιολογικές ζώνες της Ανατολικής Ασίας. Περισσότερα από δώδεκα ναυάγια έχουν βρεθεί στην περιοχή, αποκαλύπτοντας έναν κάποτε πολυσύχναστο θαλάσσιο διάδρομο που στήριζε την κρατική χρηματοδότηση, την ανταλλαγή φόρων και την εγχώρια διανομή εδώ και αιώνες.

Παρόλο που το Mado 4 υποβάλλεται αυτή τη στιγμή σε μακροχρόνια αφαλάτωση και συντήρηση στο Taean, μια επιλεγμένη συλλογή αντικειμένων από το πλοίο εκτίθεται στο κοινό. Η ειδική έκθεση με τίτλο «Το Πλοίο του Έθνους που Έπλευσε τη Θάλασσα» άνοιξε τον Σεπτέμβριο και θα διαρκέσει έως τον Φεβρουάριο του 2026 στο Ναυτικό Μουσείο Taean.

Η ανέλκυση και η μελέτη του σκάφους διεξάγονται από το Εθνικό Ινστιτούτο Έρευνας Ναυτικής Κληρονομιάς, το οποίο υπάγεται στη Διοίκηση Πολιτιστικής Κληρονομιάς της Νότιας Κορέας.

(ΠΗΓΗ και ΦΩΤΟ ΕΔΩ )

(photo: pixabay)