Προειδοποίησε τη Μόσχα ότι ο τρόπος σκέψης της από ένα «σκοτεινό παρελθόν» μπορεί να κοστίσει στη Ρωσία ένα μέλλον με ευημερία.
«Ο κόσμος παρακολουθεί με δυσπιστία καθώς είμαστε αντιμέτωποι με τη μεγαλύτερη συγκέντρωση στρατευμάτων σε ευρωπαϊκό έδαφος από τις σκοτεινές ημέρες του Ψυχρού Πολέμου, διότι τα γεγονότα αυτών των ημερών θα μπορούσαν να αναδιαμορφώσουν ολόκληρη τη διεθνή τάξη», δήλωσε η Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν στη Διάσκεψη του Μονάχου για την Ασφάλεια.
photo eurokinissi
Υπάρχουν, όμως, συγκεκριμένες λύσεις που, εάν εφαρμοστούν, δίνουν στον χρήση τη δυνατότητα να ελέγχει ο ίδιος τι φαίνεται και τι όχι.
Οι συμβουλές που ακολουθούν αφορούν μόνο στους χρήστες της εφαρμογής στο κινητό καθώς οι ρυθμίσεις για υπολογιστές είναι άλλες.
Δεν χρειάζεται να προσθέσετε το νούμερο του κινητού σας: Αντ’ αυτού μπορείτε να δημιουργήσετε ένα όνομα χρήστη με έναν σύντομο σύνδεσμο. Για να δημιουργήσετε ένα όνομα χρήστη, πρέπει να μεταβείτε στην εφαρμογή Messenger και να κάνετε κλικ στη φωτογραφία σας επάνω αριστερά. Στο μενού που ανοίγει, κάντε κλικ στην επιλογή «όνομα χρήστη» όπου μπορείτε να δημιουργήσετε ένα εξατομικευμένο όνομα.
Διαχείριση του απορρήτου του λογαριασμού σας στο Facebook: Το προφίλ σας στο Messenger θα συνδεθεί με το προφίλ σας στο Facebook. Δεν μπορείτε να διαχωρίσετε τον λογαριασμό σας στο Facebook από τον λογαριασμό σας στο Messenger, αλλά μπορείτε να κάνετε το προφίλ σας στο Facebook πιο ιδιωτικό.
Αλλάξτε την εικόνα προφίλ σας: Για να αλλάξετε τη φωτογραφία του προφίλ σας στο Messenger πρέπει να αλλάξετε αυτή του Facebook. Επομένως, μην ψάχνετε μάταια την επιλογή στην εφαρμογή ανταλλαγής μηνυμάτων γιατί δεν θα τη βρείτε.
Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε κάποιο avatar: Για επιπλέον προστασία της ταυτότητάς σας, υπάρχει η δυνατότητα της χρήσης ενός avatar αντί για προσωπική φωτογραφία, που μαρτυρά ποιοι είστε.
Αποφασίστε ποιος θα έχει το δικαίωμα να σας στέλνει μηνύματα:
Το Messenger σάς επιτρέπει να διαμορφώσετε ποια νέα μηνύματα θα σας έρχονται απευθείας και ποια θα πηγαίνουν στον φάκελο με την ονομασία «Αιτήματα μηνυμάτων». Για παράδειγμα, μπορείτε να βεβαιωθείτε ότι λαμβάνετε απευθείας μόνο τα μηνύματα από τους φίλους σας στο Facebook, ενώ τα υπόλοιπα φιλτράρονται και μπαίνουν σε αυτόν τον φάκελο, τον οποίο ανοίγετε όταν επιθυμείτε.
Αγνοήστε μηνύματα από συγκεκριμένα άτομα: Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να πατήσετε παρατεταμένα σε μία συνομιλία για να εμφανιστεί το αναδυόμενο μενού. Σε αυτό το μενού, πρέπει να κάνετε κλικ στην επιλογή παράβλεψη μηνυμάτων.
Δημοσιεύστε ιστορίες για λίγους: Αφού επιλέξετε μία φωτογραφία που θέλετε να αναρτήσετε στα stories σας, μην τη δημοσιεύσετε αμέσως. Πατήστε πρώτα την επιλογή «Απόρρητο», που βρίσκεται κάτω αριστερά. Επιλέξτε την επιλογή «Εξατομίκευση» και θα μεταβείτε σε μια καρτέλα όπου θα επιλέξετε τις επαφές που μπορούν να δουν το νέο σας περιεχόμενο.
Ανάγνωση μηνυμάτων: Όταν ανοίγετε ένα μήνυμα, αυτό αυτόματα φαίνεται ως διαβασμένο και το Messenger δεν έχει κάποιο τρόπο να δείχνει ότι απλώς ανοίξατε το μήνυμα και δεν το διαβάσατε. Υπάρχει η επιλογή «Δεν το έχω διαβάσει» αλλά και σε αυτή την περίπτωση, εάν ο συνομιλητής είναι μέσα στα μηνύματα που ανταλλάσσετε τη στιγμή που το ανοίξατε, θα δει ότι έχει διαβαστεί.
(sputniknews – φωτο:pexels)
Ο Έλον Μασκ παραδέχτηκε ένα λάθος της Tesla, όπως αποδείχτηκε. Αυτό συνέβη κατά την ανακοίνωση της ανανέωσης του Model X και, φυσικά, τη διακοπή της παραγωγής του υπάρχοντος.
Συγκεκριμένα, η Tesla έκλεισε τη γραμμή παραγωγής του Model X στο εργοστάσιό της στο Fremont τον Δεκέμβριο του 2020 για να προετοιμαστεί για το λανσάρισμα της ανανεωμένης έκδοσης.
Μόλις τον Οκτώβριο του 2021, δέκα μήνες μετά, τα πρώτα ανανεωμένα Model X έφτασαν στα χέρια των πελατών, ενώ ακόμα και τώρα μόνο οι πελάτες της Tesla στις ΗΠΑ έχουν πρόσβαση στα νέα Model X.
Η αφορμή δόθηκε από ένα σχόλιο στο Twitter από χρήστη που κατηγορεί την Tesla για το επικοινωνιακό «φάουλ» στο οποίο έχει υποπέσει για το θέμα.
Τότε, ο Μασκ παραδέχτηκε πως η εταιρεία βιάστηκε να διακόψει την παραγωγή του αυτοκινήτου, το οποίο -μέχρι και την τελευταία στιγμή- είχε πολλές παραγγελίες.
«Χάσαμε άσχημα την μπάλα σχετικά με την παραγωγή του ανανεωμένου Model X και ακόμα δεν έχουμε συνέλθει πλήρως», έγραψε ο Mr Tesla και συνέχισε:
«Ήταν ανόητο από τη μεριά μας το ότι σταματήσαμε την παραγωγή του παλιού X τον Δεκέμβριο του 2020, όταν υπήρχε ακόμα μεγάλη ζήτηση! Το Model X είναι ένα εξαιρετικά δύσκολο αυτοκίνητο στην κατασκευή. Το πιο περίπλοκο επιβατικό αυτοκίνητο όλων των εποχών».
Και κάπως έτσι, τα πράγματα έγιναν περίπλοκα και για τον Μασκ, που δεν του αρέσει η στιγμή κατά την οποία πρέπει να απολογηθεί για κάτι…
We dropped the ball badly regarding new Model X production ramp & still haven’t fully recovered. Was idiotic to stop production of old X in Dec 2020 when there was still plenty of demand!
— Elon Musk (@elonmusk) February 9, 2022
newmoney/photo vid screenshot
Το βίντεο δείχνει έναν υπάλληλο του Glenbrook South School Board στο Ιλινόις των ΗΠΑ, το οποίο επέλεξε να διατηρήσει τις εντολές μάσκας στα σχολεία, να φωνάζει σε έναν άνδρα που τόλμησε να πλησιάσει το μικρόφωνο χωρίς μάσκα.
«Τα πιστέψαμε όλα. Δεν είμαστε θεωρητικοί συνωμοσίας – είμαστε κανονικοί, μέτριοι, συνηθισμένοι άνθρωποι, κάνουμε το σωστό, πηγαίνουμε στην δουλειά, πληρώνουμε φόρους, τηρούμε την νομοθεσία – αρκετά καλά μορφωμένοι, δεν αμφισβητούμε ποτέ τίποτα. Πιστεύαμε ότι οι άνθρωποι που δεν το κατάλαβαν και δεν έκαναν το εμβόλιο ήταν ανόητοι».
Αυτά είναι τα λόγια μιας μάνας που έχασε το παιδί της από το εμβόλιο!
Πολλοί άνθρωποι νιώθουν προδομένοι και απογοητευμένοι από τις κυβερνήσεις τους!
Με δάκρυα στα μάτια η μάνα λέει:
«Πιστεύαμε ότι οι άνθρωποι που δεν κάνουν το (εμβόλιο) είναι ανόητοι. Η κόρη μου είχε μυοκαρδίτιδα και καρδιακή ανεπάρκεια. Τώρα ανακαλύψαμε ότι είναι πολύ συνηθισμένη η μυοκαρδίτιδα και η περικαρδίτιδα, είναι εξαιρετικά συνηθισμένα, συμπτώματα -(παθήσεις), αφού κάνεις το εμβόλιο.
Ανεπιθύμητες παρενέργειες, δεν ήξερα τότε, δεν υπήρχε τίποτα, δεν υπήρχε τίποτα επάνω στο έντυπο συγκατάθεσης. Δεν υπήρχε τίποτα.
(Η κόρη μου) δεν είχε τίποτα κακό εκτός από το αυξημένο μέγεθος καρδιάς από το φυσιολογικό. Η αιτία θανάτου δεν έχει ακόμη προσδιοριστεί.
Οι γιατροί δεν θα δεχτούν ότι υπάρχει πρόβλημα με το εμβολιαστικό πρόγραμμα. Είναι σαν να φοβούνται να πουν οτιδήποτε. Φοβούνται ότι θα χάσουν την δουλειά τους».
Δείτε το συγκλονιστικό βίντεο:
Ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης θα συναντηθεί στις 19.00 (ώρα Ελλάδος) με την Αντιπρόεδρο των Ηνωμένων Πολιτειών Αμερικής, Kamala Harris, στο Μόναχο.
Σύμφωνα με πληροφορίες, στο επίκεντρο της συνάντησης θα βρεθούν οι εξελίξεις στην Ουκρανία, με τον πρωθυπουργό ωστόσο να εστιάζει παράλληλα στην τουρκική προκλητικότητα και στους κινδύνους ανάφλεξης της έντασης στο Αιγαίο ή την Ανατολική Μεσόγειο.
(φωτο:eurokinissi)
Η Ευρωπαϊκή Ένωση και οι σύμμαχοί της, έχουν προετοιμάσει ένα πακέτο κυρώσεων κατά της Ρωσίας, που στοχεύει στους τομείς της ενέργειας και της προηγμένης τεχνολογίας, σε περίπτωση κλιμάκωσης της κατάστασης στην Ουκρανία, τόνισε το Σάββατο (19/02) η πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν.
«Έχουμε προετοιμάσει ένα στιβαρό πακέτο οικονομικών κυρώσεων, που περιλαμβάνει τους τομείς της ενέργειας και της τεχνολογίας.
Εάν το Κρεμλίνο χτυπήσει, μπορούμε να επιβάλλουμε υψηλού κόστους σοβαρές συνέπειες στα οικονομικά συμφέροντα της Μόσχας» είπε η φον ντερ Λάιεν στη διάσκεψη Ασφαλείας του Μονάχου που αφορά την Διατλαντική και Ευρωπαϊκή ασφάλεια.
(φωτο:intime)
Συγκεκριμένα, από τις 10 Ιανουαρίου 2022, ημέρα που η πλατφόρμα τέθηκε σε παραγωγική λειτουργία, 521.557 νέες και νέοι επωφελήθηκαν από την απαλλαγή των τελών. Με τον τρόπο αυτό, υλοποιείται η δέσμευση του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη για μείωση της φορολογίας στις τηλεπικοινωνίες, όπως την εξήγγειλε στην ομιλία του στη Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης τον Σεπτέμβριο του 2021.
Το mobilefees.gov.gr σχεδιάστηκε από τα Υπουργεία Ψηφιακής Διακυβέρνησης και Οικονομικών και υλοποιήθηκε από τη Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων Δημόσιας Διοίκησης με τη συνδρομή της Γενικής Γραμματείας Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων. Μέσω της πλατφόρμας, οι νέοι από 15 έως 29 ετών μπορούν να δηλώσουν το κινητό τους τηλέφωνο στο Μητρώο Δικαιούχων Απαλλαγής Τελών Συνδρομητών Κινητής Τηλεφωνίας και Καρτοκινητής Τηλεφωνίας (Μη.Δ.Α.Τε.), ώστε να απαλλάσσονται από τα τέλη κινητής και καρτοκινητής.
Υπενθυμίζεται ότι η εγγραφή είναι απαραίτητη για την απαλλαγή του δικαιούχου από τα τέλη. Η διαδικασία είναι ιδιαίτερα απλή και ολοκληρώνεται με τη δήλωση του ΑΜΚΑ (ή ΠΑΑΥΠΑ), του αριθμού κινητού του δικαιούχου και του παρόχου στον οποίο λειτουργεί ο αριθμός κινητού τηλεφώνου προς απαλλαγή τελών.
Η είσοδος στο mobilefees.gov.gr γίνεται μέσω κωδικών Taxisnet:
είτε του δικαιούχου, αν αυτός είναι ενήλικας (18-29 ετών),
είτε εκείνου που έχει την επιμέλεια του δικαιούχου, αν αυτός είναι ανήλικος (15-17). Η σχέση επιμέλειας ελέγχεται αυτόματα, κατόπιν διασταύρωσης με το Μητρώο Πολιτών ή εναλλακτικά με το έντυπο Ε1 της πιο πρόσφατης δήλωσης φορολογίας εισοδήματος.
Με την ολοκλήρωση της υποβολής της αίτησης στο Μητρώο, ο πάροχος υπηρεσιών κινητής τηλεφωνίας ενημερώνεται αυτόματα για την εφαρμογή της απαλλαγής κατά την έκδοση λογαριασμού ή την ανανέωση χρόνου ομιλίας, χωρίς να απαιτείται κάποια άλλη ενέργεια από πλευράς του δικαιούχου. Σε περίπτωση μεταφοράς του αριθμού σε άλλη εταιρεία (φορητότητα), ο νέος πάροχος ενημερώνεται αυτόματα μέσω του Μητρώου ότι ο συγκεκριμένος αριθμός δικαιούται απαλλαγής. Τέλος, αυτόματα θα γίνεται και η διακοπή της απαλλαγής για δικαιούχους που συμπληρώνουν το 29ο έτος.
Σημειώνεται ότι κάθε δικαιούχος μπορεί να καταχωρήσει έναν αριθμό κινητού τηλεφώνου για να αιτηθεί απαλλαγή. Ανά πάσα στιγμή, ο δικαιούχος μπορεί να διαγράψει την αίτηση απαλλαγής σε έναν αριθμό και να την ενεργοποιήσει σε άλλον που έχει στην κατοχή του, εφόσον το επιθυμεί. Οι πολίτες μπορούν να υποβάλλουν περισσότερες από μία αιτήσεις σε περίπτωση που έχουν περισσότερους από έναν δικαιούχους υπό την επιμέλειά τους. Για την άμεση και πλήρη ενημέρωση του δικαιούχου, έχει προβλεφθεί η αποστολή SMS στον αριθμό κινητού που έχει δηλωθεί στο Μητρώο σε περίπτωση οποιασδήποτε αλλαγής επέλθει στην κατάσταση της αίτησής του, όπως για παράδειγμα απενεργοποίηση από τον ίδιο, απενεργοποίηση από πάροχο, φορητότητα.
Ο Υπουργός Οικονομικών κ. Χρήστος Σταϊκούρας δήλωσε: «Άλλη μια δέσμευση του Πρωθυπουργού και της Κυβέρνησης της Νέας Δημοκρατίας έγινε πράξη. Σε διάστημα μόλις ενός μηνός, πάνω από 500.000 νέες και νέοι, ηλικίας 15-29 ετών, έκαναν χρήση της δυνατότητας απαλλαγής τους από τα τέλη κινητής και καρτοκινητής τηλεφωνίας. Συνεχίζουμε να υπηρετούμε, με συνέπεια και προσήλωση, τον στρατηγικό μας στόχο για ελάφρυνση των πολιτών από τα φορολογικά βάρη, όπως σταθερά πράττουμε με δεκάδες μειώσεις φόρων και ασφαλιστικών εισφορών τα τελευταία 2,5 χρόνια. Συνεχίζουμε να υλοποιούμε πολιτικές με ισχυρό κοινωνικό πρόσημο, τοποθετώντας στην κορυφή των προτεραιοτήτων μας τη νέα γενιά».
Ο Υπουργός Επικρατείας και Ψηφιακής Διακυβέρνησης κ. Κυριάκος Πιερρακάκης δήλωσε: «Η κατάργηση των τελών κινητής και καρτοκινητής τηλεφωνίας για την ηλικιακή ομάδα από 15 έως 29 ετών συνιστά μια πράξη στήριξης του Κυριάκου Μητσοτάκη προς τις νέες και τους νέους. Είναι η απόδειξη ότι η Κυβέρνηση υλοποιεί πρωτοβουλίες σχεδιασμένες στις ανάγκες κάθε κοινωνικής ομάδας. Η σημαντική ανταπόκριση μέσα σε διάστημα λίγο μεγαλύτερο του ενός μήνα επιβεβαιώνει τη στρατηγική μας. Μειώνουμε τα φορολογικά βάρη στοχευμένα, ώστε κάθε παρέμβασή μας να έχει προστιθέμενη αξία για τον πολίτη».
Ο Υφυπουργός Οικονομικών κ. Απόστολος Βεσυρόπουλος δήλωσε: «Σταθερά προσηλωμένοι στις δεσμεύσεις μας, υλοποιήσαμε την πρωτοβουλία του Πρωθυπουργού για απαλλαγή των νέων 15-29 ετών από τα τέλη κινητής και καρτοκινητής τηλεφωνίας, αποδεικνύοντας έμπρακτα για ακόμη μία φορά τον κοινωνικό προσανατολισμό της Κυβέρνησης του Κυριάκου Μητσοτάκη. Η μεγάλη αποδοχή από τους νέους, ήδη από τον πρώτο μήνα λειτουργίας της πλατφόρμας για την απαλλαγή τελών, επιβεβαιώνει την αναγκαιότητα υλοποίησης τέτοιων στοχευμένων πρωτοβουλιών και μας επιβάλλει να συνεχίσουμε τις προσπάθειές μας να ανταποκρινόμαστε άμεσα στις ανάγκες της κοινωνίας».
economistas/photo pexels
Σε ισχύ από χθες, η νέα διαδικασία για την κυκλοφορία των ρυμουλκούμενων οχημάτων, η οποία προβλέπει τη χορήγηση ανεξάρτητης άδειας και πινακίδων κυκλοφορίας, με βάση την υπουργική απόφαση που υπέγραψε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Μεταφορές, Μιχάλης Παπαδόπουλος.
Με την εν λόγω απόφαση (Β΄ 4966) επιλύεται ένα χρόνιο πρόβλημα, καθώς έως σήμερα τα ρυμουλκούμενα κυκλοφορούσαν χωρίς έντυπο άδειας κυκλοφορίας, αλλά με ειδικό σημείωμα ρυμούλκησης, το οποίο συνδεόταν με συγκεκριμένο μηχανοκίνητο όχημα.
Πλέον, αποσυνδέεται η κυκλοφορία των ρυμουκλούμενων με συγκεκριμένο όχημα, με σκοπό τη διευκόλυνση της μεταφορικής δραστηριότητας.
Η διαδικασία προβλέπει ότι όσοι ιδιοκτήτες ρυμουλκούμενων κατηγορίας Ο1 κατέχουν ειδικό σημείωμα ρυμούλκησης, θα πρέπει εντός δύο ετών να μεταβούν στις κατά τόπους Διευθύνσεις Μεταφορών και Επικοινωνιών των Περιφερειών, υποβάλλοντας τα δικαιολογητικά που προβλέπονται στην Απόφαση, κατά περίπτωση, με βάση το πλαίσιο που έχει εκδοθεί το ειδικό σημείωμα ρυμούλκησης κάθε οχήματος.
Ειδικότερα:
Α) Όταν το ειδικό σημείωμα ρυμούλκησης έχει εκδοθεί βάσει εθνικής έγκρισης τύπου ή έγκρισης τύπου ΕΕ, απαιτούνται:
Στην περίπτωση αυτή εκδίδεται άμεσα η άδεια κυκλοφορίας και χορηγούνται κρατικές πινακίδες.
Β) Όταν το ειδικό σημείωμα ρυμούλκησης έχει εκδοθεί βάσει της υπ’ αριθμ. οικ. 34075/3603/1999 (Β΄ 2117) υ.α., αρχικά κατατίθενται στην Υπηρεσία τα ανωτέρω 1 έως και 4 δικαιολογητικά της περίπτωσης Α).
Στη συνέχεια η Υπηρεσία χορηγεί 17ψηφιο νέο αριθμό αναγνώρισης του οχήματος, ο οποίος χαράσσεται με ευθύνη μηχανικού σε αυτό.
Τέλος, ο ενδιαφερόμενος καταθέτει εκ νέου στην Υπηρεσία τα επιπρόσθετα κάτωθι δικαιολογητικά για την ολοκλήρωση της έκδοσης της άδειας κυκλοφορίας και τη χορήγηση των κρατικών πινακίδων:
Γ) Όταν το ειδικό σημείωμα ρυμούλκησης έχει εκδοθεί βάσει της υπ’ αριθμ. 23780/1978 (Β΄ 42) υ.α. πριν την τροποποίησή της από την υπ’ αριθμ. οικ. 34075/3603/1999 (Β΄ 2117) υ.α., αρχικά κατατίθενται στην Υπηρεσία τα ανωτέρω 1 έως και 4 δικαιολογητικά της περίπτωσης Α) και η Υπηρεσία χορηγεί 17ψηφιο νέο αριθμό αναγνώρισης του οχήματος.
Στη συνέχεια, ο ενδιαφερόμενος απευθύνεται σε Μηχανικό, ο οποίος συντάσσει νέα δήλωση και χαράσσει τον νέο αριθμό αναγνώρισης.
Τέλος, ο ενδιαφερόμενος καταθέτει εκ νέου στην Υπηρεσία τη νέα δήλωση μηχανικού και τα επιπρόσθετα δικαιολογητικά (2) και (3) της περίπτωσης (Β) για την ολοκλήρωση της έκδοσης της άδειας κυκλοφορίας και τη χορήγηση των κρατικών πινακίδων.
Κατά τη χορήγηση των αδειών κυκλοφορίας για την κατηγορία ρυμουλκούμενων ιδιωτικής χρήσης καταβάλλεται τέλος αδείας ως εξής:
Τέλος, για τη χορήγηση αδειών κυκλοφορίας και πινακίδων ρυμουλκούμενων κατηγορίας Ο2 και άνω, οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει να ακολουθήσουν τις προβλέψεις της Απόφασης (Β΄ 4966) και να απευθυνθούν στις κατά τόπου Διευθύνσεις Μεταφορών και Επικοινωνιών των Περιφερειών της χώρας, ανάλογα με την κατηγορία κάθε ρυμουλκούμενου.
naftemporiki/photo eurokinissi
επιχειρηματολογώντας ότι ο πρώην πρόεδρος των ΗΠΑ δεν έχει σε αυτή την υπόθεση ασυλία λόγω του αξιώματος που καταλάμβανε ως την 20η Ιανουαρίου 2021.
Ο Ρεπουμπλικάνος δισεκατομμυριούχος βρίσκεται στο στόχαστρο προσφυγών από αιρετούς και αστυνομικούς, που τον κατηγορούν πως είχε άμεση ευθύνη για την επίθεση εναντίον της έδρας του αμερικανικού ομοσπονδιακού Κογκρέσου από οπαδούς του.
Δικαστής της πρωτεύουσας έκρινε ότι οι προσφυγές αυτές μπορούν να γίνουν δεκτές, με το σκεπτικό ότι οι ενέργειες και οι χειρονομίες του Ντόναλντ Τραμπ εκείνη την ημέρα ήταν «ανεπίσημες πράξεις» αποκλειστικά αφιερωμένες «στην προσπάθειά του να παραμείνει στην εξουσία για δεύτερη θητεία», άρα εκτός του πλαισίου της προεδρικής ασυλίας.
«Η στέρηση από έναν πρόεδρο της ασυλίας του έναντι αστικών διαδικασιών δεν είναι ανώδυνη απόφαση», τόνισε στο πόρισμα έκτασης 112 σελίδων, με τόνο εξαιρετικά οξύ. «Το δικαστήριο κατανοεί πολύ καλά τη βαρύτητα που έχει η απόφασή του».
Ο δικαστής Αμίρ Μέτα σημείωσε εξάλλου ότι η ομιλία του Ντόναλντ Τραμπ ενώπιον των χιλιάδων οπαδών του που είχαν συγκεντρωθεί στην Ουάσινγκτον πριν από την επίθεση μπορεί «εύλογα» να εκληφθεί ως «διέγερση» στη «συλλογική δράση» που ακολούθησε.
(φωτο:eurokinissi)
Το όνομα Τίμοθι Λε Ντουκ προστέθηκε την Παρασκευή στις σελίδες της ιστορίας για την αμερικανική παρουσία σε Χειμερινούς Ολυμπιακούς αγώνες. Για πρώτη φορά αγωνίστηκε στη διοργάνωση non binary άτομο ως μέλος της ομάδας των ΗΠΑ.
Οι Τίμοθι ΛεΝτουκ και Άσλεϊ Κέιν- Γκρίμπλ αγωνίστηκαν στο σύντομο πρόγραμμα των ζευγαριών, στο καλλιτεχνικό πατινάζ και πήραν την έβδομη θέση στο ντεμπούτο τους στους Ολυμπιακούς αγώνες.
«Πιστεύω ότι τόσο η Άσλεϊ όσο κι εγώ έχουμε ξεπεράσει τόσο πολλά διαφορετικά πράγματα, τόσες πολλές φορές, όταν άνθρωποι μας έλεγαν “όχι” ή ότι δεν ανήκουμε», δήλωσε μετά τον αγώνα.
«Ελπίζω ότι άνθρωποι που το παρακολουθούν αυτό θα νιώσουν ότι υπάρχει χώρος για αυτούς προκειμένου να μπουν στο καλλιτεχνικό πατινάζ και για να μπορούν να γιορτάσουν αυτό που τους κάνει διαφορετικούς», συμπλήρωσε.
«Ανοίγουμε τον δρόμο για να να έρθουν περισσότεροι. Για εμένα, το να είμαι ανοιχτά non binary άτομο είναι εφικτό χάρη στους απίστευτους, εκπληκτικούς ανθρώπους πριν από εμένα, που είχαν βάλει τις βάσεις για εμένα», υπογράμμισε.
Αρχικά έκανε coming out ως γκέι σε ηλικία 18 ετών και πέρυσι δήλωσε ανοιχτά πως είναι non binary άτομο. Το ντεμπούτο στους Ολυμπιακούς αγώνες ήταν δύσκολη υπόθεση. Μαζί με την Κέιν- Γκρίμπλ έχασαν για λίγο την πρόκριση στη διοργάνωση της Πιονγκτσάνγκ πριν από τέσσερα χρόνια.
Αυτή τη φορά, στο Πεκίνο, μόλις δύο ημέρες πριν από τον αγώνα η Κέιν- Γκριμπλ στραμπούλησε τον αστράγαλο του δεξιού ποδιού της, στο οποίο προσγειώνεται μετά τα άλματα. Τελικά, κατάφερε να αγωνιστεί χάρη σε θεραπείες που έκανε.
Έτσι, το όνομα Τίμοθι ΛεΝτουκ προστίθεται στη λίστα άλλων ανοιχτά non binary αθλητών που έχουν μετάσχει σε Ολυμπιακούς αγώνες. Το περασμένο καλοκαίρι στο Τόκιο, υπήρξε η περίπτωση Quinn, μέλος της γυναικείας ομάδας ποδοσφαίρου του Καναδά, που έγινε το πρώτο ανοιχτά transgender και non binary άτομο που κέρδισε Ολυμπιακό μετάλλιο, το χρυσό.
Οι transgender αθλήτριες Λορέλ Χάμπαρντ (άρση βαρών), Αλάνα Σμιθ (σκέιτμπορντ) και Τσέλσι Γουλφ (ποδηλασία) επίσης αγωνίστηκαν στο Τόκιο, ανάμεσα στα τουλάχιστον 186 ανοιχτά ΛΟΑΤΚΙ άτομα που μετείχαν στους περσινούς Ολυμπιακούς αγώνες σύμφωνα με το Outsports.
Με πληροφορίες από ΑP/lifo/ photo vid screenshot
Ο πρόεδρος της Λιθουανίας ζήτησε ενίσχυση της ασφάλειας των κρατών της Βαλτικής με αμερικανικά στρατεύματα, ύστερα από συνάντησή του με τον Αμερικανό υπουργό Άμυνας Λόιντ Όστιν σήμερα στο Βίλνιους.
«Η συγκέντρωση ρωσικών στρατευμάτων στα ανατολικά σύνορα του ΝΑΤΟ αλλάξει την κατάσταση της ασφάλειας», ανέφερε ο πρόεδρος Γκιτάνας Ναουσέντα σε ανακοίνωση που εκδόθηκε μετά τη συνάντηση.
«Είναι ιδιαίτερα σημαντικό να ενισχυθεί η περιφερειακή ασφάλεια (των κρατών της Βαλτικής) με επιπλέον στρατεύματα από τις ΗΠΑ και να αυξηθεί η συνεργασία στις στρατιωτικές προμήθειες», πρόσθεσε.
(φωτο:pexels)
Σεισμός 3,8 Ρίχτερ σημειώθηκε στις 09:29 ώρα Ελλάδας, όπως ανακοίνωσε το Γεωδυναμικό Ινστιτούτο του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών. Η δόνηση σημειώθηκε 42 χλμ βορειοανατολικά από Σητεία, σε βάθος 14,4 χλμ.
photo pexels
Συγκεκριμένα, η σορός του άνδρα, ο οποίος ήταν 82 ετών βρέθηκε στον Λιθότοπο του Δήμου Ηράκλειας.
Στην περιοχή έχουν σπεύσει αστυνομικές δυνάμεις, δύο οχήματα της πυροσβεστικής και ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ με τον νεκρό να φέρει τραύματα από πυροβόλο όπλο.
Σύμφωνα με πληροφορίες, ο κυνηγός φέρει τραύματα στο κεφάλι και στο στήθος από πυρά κυνηγετικού όπλου. Ακόμα δεν έχει γίνει γνωστό αν ήταν μόνος του ή με ομάδα κυνηγών, με τις έρευνες να στρέφονται προς πάσα κατεύθυνση.
Photo unsplash
Σύμφωνα με πηγή που μίλησε στο Sputnik, 10.356 άνθρωποι, συμπεριλαμβανομένων 4.527 πολιτών της Ρωσικής Ομοσπονδίας, 5.806 πολίτες της Ουκρανίας και 23 ξένοι, διέσχισαν τα σύνορα από το Ντονμπάς προς την Ρωσία, το πρωί του Σαββάτου.
Δείτε βίντεο με τους αμάχους να αποχωρούν με λεωφορεία από το Ντονμπάς.
Δείτε εικόνες από χθες αργά τη νύχτα, όπου υπολογίζεται ότι πάνω από 30χιλ. άμαχοι εγκατέλειψαν συνολικά τις εστίες τους:
(φωτο:video screenshot)
Το χρησιμοποιούμε για να τυλίξουμε το τοστ, να σκεπάσουμε το ταψί ή να αποθηκεύσουμε στο ψυγείο το φαγητό που έχει περισσέψει.
Φυσικά έχει πολλές ακόμα χρήσεις, όπως να καθαρίσετε τη σχάρα του φούρνου ή να διατηρήσετε τις μπανάνες φρέσκιες για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.
Ωστόσο, υπάρχουν και ορισμένα πράγματα που καλό είναι να αποφεύγετε να κάνετε με το αλουμινόχαρτο.
Μην το βάζετε στο φούρνο μικροκυμάτων
Μπορεί να είναι προφανές, αλλά σε καμία περίπτωση, μη βάζετε οτιδήποτε με αλουμινόχαρτο στον φούρνο μικροκυμάτων. Σε αντίθεση με το χαρτί ή το γυαλί, τα ηλεκτρομαγνητικά κύματα δεν μπορούν να διαπεράσουν το μέταλλο, με κίνδυνο τη δημιουργία σπινθήρων.
Μην ψήνετε μπισκότα στο αλουμινόχαρτο
Σε αντίθεση με το αντικολλητικό χαρτί, το αλουμινόχαρτο δεν ενδείκνυται για το ψήσιμο γλυκών και ειδικά των μπισκότων. Κι αυτό γιατί τα μπισκότα θα «αρπάξουν» από κάτω χωρίς όμως να προλάβουν να ψηθούν.
Μη στρώσετε το κάτω μέρος του φούρνου σας με αλουμινόχαρτο
Θεωρητικά, το να στρώσετε αλουμινόχαρτο στο κάτω μέρος της κουζίνας για να πέφτουν εκεί τα λίπη, είναι μια καλή ιδέα. Στην πράξη, όμως όχι. Λόγω της θερμότητας που θα αναπτυχθεί, ενδέχεται να προκληθεί ζημιά στο φούρνο. Αυτό που μπορείτε να κάνετε είναι μετά από κάθε χρήση και όσο ο φούρνος παραμένει ζεστός, να αφαιρείτε με ένα σφουγγάρι τα καμένα λίπη.
Μην το χρησιμοποιείτε για όξινα τρόφιμα
Τα όξινα τρόφιμα (όπως οι ντομάτες, η σάλτσα ντομάτας και τα φρούτα τάρτας) μπορούν να αλληλεπιδράσουν με το αλουμινόχαρτο και μετά από μερικές ημέρες, να το διαβρώσουν. Για αυτά τα τρόφιμα, είναι καλύτερα να χρησιμοποιείτε πλαστική μεμβράνη ή ακόμα και γυάλινα δοχεία.
Μην το πετάτε μετά από μία χρήση
Το αλουμινόχαρτο μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί εάν είναι αρκετά καθαρό και όχι πολύ τσαλακωμένο αλλά και να ανακυκλωθεί.
thekitchn/photo pixabay
Δεν έχουν τέλος οι μαρτυρίες των εγκλωβισμένων της Αττικής Οδού στη διάρκεια της σφοδρής χιονόπτωσης από την κακοκαιρία «Ελπίς». Όπως, αποκαλύπτει μάλιστα, το dikastiko, κατατέθηκε και τρίτη αγωγή για τις παραλείψεις και αστοχίες της «Αττικής Οδού».
Οι νέοι προσφεύγοντες καταθέτουν όλοι απουσία της εταιρείας τις κρίσιμες ώρες, καθώς και για μη λήψη των αναγκαίων προληπτικών μέτρων, δεδομένων των συνθηκών. Είναι χαρακτηριστικό πως στην πλειονότητά τους δηλώνουν ότι ουδέποτε υπήρξε συνεργείο της «Αττικής Οδού» για εκχιονισμό, ενώ δεν είχαν όπως αναφέρουν ενημέρωση εισερχόμενοι στο δρόμο για τις συνθήκες που επικρατούσαν.
Όπως είχε αναφέρει η δικηγόρος Κατερίνα Φραγκάκη με αφορμή την προηγούμενη αγωγή «η Αττική Οδός είναι ένας οδικός άξονας υπό ιδιωτική εκμετάλλευση με υψηλές χρεώσεις, προκειμένου να εξασφαλίζει στους χρήστες της, ασφαλή διέλευση».
Αντιθέτως, τόνιζε πως φέρουν μεγάλες ευθύνες για τις εγκληματικές παραλείψεις αναφορικά με την διαχείριση της κακοκαιρίας, οι οποίες οδήγησαν στον εγκλωβισμό χιλιάδων οδηγών, μεταξύ των οποίων και ηλικιωμένων, ασθενών, παιδιών και εγκύων, που βρίσκονταν στα οχήματα τους, χωρίς θέρμανση, τροφή και νερό για διάρκεια που ξεπερνούσε ακόμη και τις 24 ώρες και χωρίς την παραμικρή βοήθεια από τα αρμόδια όργανα των εναγόμενων. Οι πολίτες δεν είχαν καμία ενημέρωση για το χάος που επικρατούσε στην Αττική Οδό, κανείς υπάλληλος της πρώτης και δεύτερης των εναγομένων, δεν τους πληροφορούσε, κανείς υπάλληλος δεν τους βοηθούσε!».
Όπως ανέφερε σε δήλωσή της στο dikastiko.gr η Κατερίνα Φραγκάκη: «Ενδεικτική ήταν η περίπτωση νεφροπαθούς ο οποίος δεν κατάφερε να κάνει τελικά αιμοκάθαρση, καθότι έμεινε πολλές ώρες εγκλωβισμένος στην Αττική Οδό. Μάλιστα είχε ενημερωθεί προηγουμένως τηλεφωνικά από την Αττική Οδό ότι μπορεί να εισέλθει με ασφάλεια χωρίς να αντιμετωπίσει κανένα απολύτως πρόβλημα. Είχε μάλιστα αντιολισθητικές αλυσίδες παρόλα αυτά παρέμεινε τόσες ώρες εγκλωβισμένος με αποτέλεσμα να υπάρξει τεράστια βλάβη στην υγεία του.
Οι νέες συγκλονιστικές καταθέσεις
«Μείναμε για ώρες εγκλωβισμένοι σε αυτό το σημείο, χωρίς φαγητό, με μοναδικό εφόδιο δύο μπουκαλάκια νερό τα οποία είχαμε πάρει στο ταξίδι μας, όταν είχαμε κάνει στάση στην Τρίπολη. Το κρύο ήταν τσουχτερό, δεν είχαμε θέρμανση και κανείς δεν ενδιαφέρθηκε να έρθει να δει αν χρειαζόμασταν τρόφιμα ή μια κουβέρτα να ζεσταθούμε».
Αυτή είναι η περιγραφή μίας μητέρας που έφτασε με το 8,5 ετών παιδί της στις 12.30 στα ΚΤΕΛ Κηφισού, επιστρέφοντας από την κηδεία της μητέρας της και πήρε ταξί για να φτάσει στο σπίτι, κάνοντας το… σφάλμα να επιλέξουν την Αττική Οδό. «Η συμφόρηση των οχημάτων ήταν αρκετά έντονη και κινούμασταν μόλις λίγα μέτρα μέχρι την έξοδο στη Δουκίσσης Πλακεντίας, όπου ακινητοποιηθήκαμε πλήρως και εγκλωβιστήκαμε, ξεκινώντας έτσι και για έμας το μαρτύριο» αναφέρει.
Επισημαίνει δε στην αγωγή της πως «το ανήλικο τέκνο μου έχει εκ γενετής πρόβλημα στην καρδιά και συγκεκριμένα μεσοκοιλιακή επικοινωνία, ενώ έχει υποβληθεί και σε χειρουργική επέμβαση χολοκυστίτιδας. Εγώ από την άλλη, ακολουθούσα θεραπεία με αντικαταθλιπτικά, καθώς προσφάτως χώρισα με τον πατέρα του παιδιού μου και αυτό είχε επηρεάσει σημαντικά την ψυχολογία μου, και τώρα σε συνδυασμό με τον θάνατο της μητέρας μου, η κατάστασή μου επιδεινώθηκε ακόμη περισσότερο».
«Το παιδί δεν άντεχε τόσες ώρες κλεισμένο, μέσα στο λεωφορείο και στο ταξί και βγήκε έξω, μέχρι που κάποια στιγμή πάγωσε από τον χιονιά και πείνασε, αφού όλη την ημέρα είχε φάει μόλις ένα κουλούρι στη στάση, που είχαμε κάνει το πρωί κατά τη διάρκεια του ταξιδιού και ήδη είχε αρχίσει να βραδιάζει. Για καλή μας τύχη, κάποιος άνθρωπος από ένα διπλανό αμάξι μας έδωσε ένα τοστ και μία σοκολάτα για να μπορέσει να φάει κάτι το παιδί, που είχε ήδη είχε εξαντληθεί» αναφέρει.
«Κατά τις 10 το βράδυ η θερμοκρασία είχε πέσει πάρα πολύ και ο μικρός ήταν πάρα πολύ κουρασμένος. Ξάπλωσα στο ταξί και τον σκέπασα με το μπουφάν του, που ήταν το μόνο με το οποίο μπορούσα να τον ζεστάνω, για να κοιμηθεί. Εγώ κάθε 10 με 15 λεπτά έβγαινα από το ταξί για να πάρω λίγο αέρα και να ηρεμήσω, γιατί ένιωθα πως πάθαινα κρίση πανικού. Κάποια στιγμή κατά τις 12 τα μεσάνυχτα ένιωσα ζαλάδα και αδυναμία. Τότε πλησίασα έναν αστυνομικό και του είπα πως χρειαζόμουν άμεσα γιατρό, όμως μου απάντησε πως δεν υπήρχε κανείς να με βοηθήσει και έτσι γύρισα στο ταξί σε ημιλιπόθυμη κατάσταση» δηλώνει.
«Περί τη 1.30 τα μεσάνυχτα άρχισαν να κινούνται αυτοκίνητα προς την έξοδο Δουκίσσης Πλακεντίας. Τότε είπα στον οδηγό να πάμε και εμείς προς αυτή την κατεύθυνση προκειμένου να μπορέσω να πάω στο σπίτι της νονάς του γιου μου που μένει στο Χαλάνδρι. Στην αρχή μου είπε πως δεν μπορούσε. Του είπα να ξεφουσκώσει λίγο τα λάστιχα για να μπορέσει να κινείται πιο εύκολα, όπως και τελικά έκανε και κατευθυνθήκαμε προς την έξοδο.
Στις 02.00 τα μεσάνυχτα φτάσαμε επιτέλους στο Χαλάνδρι. Όλη αυτή την ώρα ο οδηγός είχε ανοιχτό το ταξίμετρο, ζητώντας μου στο τέλος της διαδρομής 150 ΕΥΡΩ (!!!), μετά από όλη αυτή την ταλαιπωρία που είχαμε υποστεί. Εγώ επειδή τυγχάνω άνεργη είχα μαζί μου ακριβώς 50 ΕΥΡΩ, επειδή γνωρίζω πως τόσο είναι το κόστος της διαδρομής από τον Κηφισό μέχρι το σπίτι μου. Τον παρακάλεσα να δείξει κατανόηση, όμως δεν πτοήθηκε καθόλου από την ταλαιπωρία που είχαμε υποστεί και οι δύο και επέμενε να ζητάει τα χρήματά του» καταλήγει.
Αγωγή στην Αττική Οδό: Ο υπάλληλος catering και οι οδηγοί ΤΑΧΙ
Μεταξύ όσων εγκλωβίστηκαν υπήρξε και ένας υπάλληλος catering, ο οποίος πήγαινε να παραδώσει παραγγελία με ένα συνάδελφό του. «Εν τέλει μετά από 18 ώρες απίστευτης ταλαιπωρίας και πλήρους αδιαφορίας των υπευθύνων, μας απεγκλώβισαν οι άντρες της ΟΠΚΕ και μας συγκέντρωσαν σε ένα πρατήριο καυσίμων που βρισκόταν εκεί κοντά και ζήτησαν τα στοιχεία μας για να μας βοηθήσουν να μεταβούμε ο καθένας στο κοντινότερο για αυτόν κατάλυμα» αναφέρει.
Αλλά και οδηγοί ταξί. «Το όχημά μου ακινητοποιήθηκε πλήρως στις 13.50 εντός της σήραγγας Υμηττού – Δουκίσσης Πλακεντίας. Έμεινα εκεί παγιδευμένος μαζί με τον πελάτη μου, ο οποίος είχε άγχος για το αν θα προλάβει την πτήση του, άγχος το οποίο μετέφερε και σε εμένα, κάνοντάς με να νιώθω έντονη δυσφορία και άγχος» καταθέτει.
«Είχαμε αποκλειστεί εντός της σήραγγας χωρίς τροφή και νερό, αφού δεν περίμενα πως θα βίωνα κάτι τέτοιο ώστε να έχω μαζί μου τρόφιμα για να περάσω την ημέρα μου σε αυτό το σημείο. Ούτε θέρμανση είχαμε βέβαια, αφού η ατμόσφαιρα εντός της σήραγγας ήταν αποπνικτική από τις εξατμίσεις των χιλιάδων οχημάτων που ήταν ακινητοποιημένα, και η πνιγηρή αυτή ατμόσφαιρα εισερχόταν στην καμπίνα του ταξί από τους αεραγωγούς του κλιματισμού» περιγράφει.
«Όλη αυτή η κατάσταση, χωρίς εφόδια και χωρίς το παραμικρό ενδιαφέρον από κανέναν υπεύθυνο, αφού ούτε ένας άνθρωπος της Αττικής Οδού δεν ήρθε να δει πως είμαστε και αν χρειαζόμασταν βοήθεια μετά από τόσες ώρες αποκλεισμού, κράτησε για περισσότερες από 14 ώρες. Βέβαια ούτε στα τηλεφωνήματά μας ανταποκρίνονταν, αφήνοντάς μας στο έλεος της κακοκαιρίας» λέει στην κατάθεσή του.
Τις στιγμές εγκλωβισμού περιγράφει και ένας άλλος οδηγός ταξί. «Τότε ήταν που με κυρίευσε πανικός και έντονος φόβος, καθώς έβλεπα τα γεγονότα που εκτυλίσσονταν γύρω μου και δεν ήμουν πλέον σίγουρος ότι θα κατάφερνα να γυρίσω σώος στο σπίτι μου και να σφίξω στην αγκαλιά μου τη σύζυγό μου και το νεογέννητο τέκνο μας.
Βρισκόμουν ανάμεσα σε ένα τεράστιο δίλημμα, από τη μία να τα παρατήσω όλα και να φύγω ακόμη και πεζός και να γυρίσω στην οικογένειά μου και από την άλλη καλούμουν να προστατεύσω την επαγγελματική μου περιουσία, αλλά και την πελάτισσα που μετέφερα» τονίζει.
Αγωγή στην Αττική Οδό: Έφυγε από την εργασία για να… αποφύγει την κακοκαιρία
Αποχώρησε νωρίτερα από την εργασία της λόγω του φαινομένου της χιονόπτωσης, το οποίο είχε αρχίσει να καλύπτει τις οδούς. «Λόγω της αυξημένης κίνησης στις λοιπές οδούς, δεδομένου ότι οι περισσότεροι εργαζόμενοι αποχωρούσαν από την εργασία τους, αποφάσισα να κατευθυνθώ προς την ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟ, με γνώμονα την ασφάλεια που υποτίθεται πως προσφέρει ένας σύγχρονος και τόσο ακριβός αυτοκινητόδρομος» αναφέρει.
«Καθώς έφτασα στα διόδια της ΑΤΤΙΚΗΣ ΟΔΟΥ από τον σταθμό των διοδίων, η υπάλληλος καθώς πλήρωνα το κόμιστρο των 2,80€ δεν με ενημέρωσε για την αυξημένη κίνηση, πόσο μάλλον για το γεγονός του μη καθαρισμένου οδοστρώματος, καθώς αν γνώριζα κάτι τέτοιο δεν θα επέλεγα την Αττική Οδό για τη μετακίνησή μου. Καθώς εισήλθα στην Αττική Οδό από τον σταθμό διοδίων Κηφισίας, με μεγάλη καθυστέρηση λόγω της αυξημένης κίνησης και των ακινητοποιημένων οχημάτων ΠΟΥ ΒΡΙΣΚΟΝΤΑΝ ΑΚΟΜΗ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΛΕΑ και με μόνη ενημέρωση τις φωτεινές επιγραφές να αναφέρουν: «καθυστερήσεις λόγω ρίψης άλατος» (την οποία ρίψη δεν είδα να συμβαίνει ποτέ) χρειάστηκε μία ώρα για να διανύσω την απόσταση από την είσοδο Κηφισιάς προς αεροδρόμιο στη σήραγγα Βριλησσίων στο σημείο Α6, όπου και στις 14.00 ακινητοποιήθηκαν τα οχήματα» σημειώνει.
Αγωγή στην Αττική Οδό: Η ανάγκη για τουαλέτα
Οι εγκλωβισμένοι χρειάστηκε πολλές φορές να αναγκαστούν να κάνουν τις ανάγκες τους στο ύπαιθρο. «Έπειτα από περίπου 4 ώρες είχα πάλι την ανάγκη για τουαλέτα αλλά δεν υπήρχε κάποια διέξοδος. Ένιωθα δυσφορία και απέστειλα σε έντονο ύφος μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προς [email protected]. περιγράφοντας τα γεγονότα» λέει στη μαρτυρία της μία από τις προσφεύγουσες.
«Έπειτα, εξαντλημένη από την έλλειψη νερού και τροφής, διότι δεν είχα φάει τίποτα από τις 7:00 το πρωί και είχα μαζί μου μισό μπουκαλάκι νερό από την προηγούμενη ημέρα, αλλά και από το κρύο διότι κάθε φορά που άναβα τη θέρμανση, οι αναθυμιάσεις από τις εξατμίσεις των γύρω αυτοκινήτων που προκαλούσα ασφυξία, κατά τις 23:00 το βράδυ αποκοιμήθηκα» προσθέτει.
«Στις 3:00 ξύπνησα γιατί το κρύο ήταν αρκετά έντονο και προσπάθησα να καλέσω εκ νέου στο τηλέφωνο της Αττικής Οδού, χωρίς απάντηση και πάλι, ενώ μετά από μερικά λεπτά κάλεσα το αριθμό εκτατής ανάγκης. Ούτε σε αυτή την περίπτωση είχα και την καλύτερη αντιμετώπιση από την κυρία με την οποία συνομίλησα. Είχε έντονο και επιθετικό ύφος απέναντί μου και διαμαρτυρόταν πως δεν με άκουγε καλά, καθώς δεν είχε κάλο σήμα το κινητό λόγω της σήραγγας. Τη δεδομένη χρονική στιγμή η χιονοθύελλα ήταν εντονότατη, γεγονός που μου προκαλούσε ακόμη μεγαλύτερο φόβο για το τι μπορούσε να μου συμβεί, αφού κανείς δεν έσπευσε να μας βοηθήσει. Υπό τις συνθήκες αυτές, η συμβουλή της κυρίας που βρισκόταν στην άλλη άκρη της γραμμής έκτακτης ανάγκης ήταν «εγκαταλείψτε το όχημά σας και βγείτε με τα πόδια από την Αττική Οδό και να πάρετε τα λεωφορεία.» (!!!)» λέει.
Και καταλήγει: «Της απάντησα πως ήταν αδύνατο να το κάνω αυτό γιατί το όχημα μου βρισκόταν στη μεσαία λωρίδα κατεύθυνσης και θα αποτελούσε εμπόδιο όταν άνοιγε ο δρόμος και πως το σπίτι μου βρίσκεται στο Κορωπί, οπότε δεν ήταν εφικτό να πάρω λεωφορείο, αφού ούτως ή άλλως οι συγκοινωνίες δεν λειτουργούσαν. Η απάντηση της ήταν πως αυτή την εντολή της είχαν δώσει από την Άμεση Δράση!!!».
dikastiko/ photo eurokinissi
Ρωσικά ΜΜΕ μεταδίδουν τα τελευταία λεπτά πως οβίδα έσκασε μόλις 1 χιλιόμετρο μακριά από τα σύνορα με τη ρωσική ομοσπονδία!
Sputnik και Ria Novosti επικαλούνται μία “πηγή ασφαλείας”, ενώ τον γύρο του διαδικτύου κάνουν ήδη εδώ και λίγη ώρα φωτογραφίες από το σημείο που φέρεται να έσκασε η οβίδα.
Ειδικότερα, η έκρηξη σημειώθηκε στην ευρύτερη περιοχή του Ροστόφ, σημείο το οποίο έχει επιλεχθεί από το ίδιο το Κρεμλίνο ως περιοχή “συγκέντρωσης” των προσφύγων εξ Ουκρανίας.
Πρόκειται, εφόσον επιβεβαιωθεί ότι είναι από όπλο ουκρανικού στρατού, για το πιο «κοντινό» εχθρικό χτύπημα σε αμιγώς ρωσικό έδαφος τα τελευταία χρόνια.
Δείτε τις φωτογραφίες-ντοκουμέντο:
«Η έκρηξη σημειώθηκε στις 4:00 π.μ, 300 μέτρα από ένα από τα νοικοκυριά στο μεθοριακό χωριό Μιτιακίνσκαγια».
Είναι ευτύχημα που η έκρηξη δεν προκάλεσε ζημιές ή τραυματισμούς, την ώρα που σε οδικές αρτηρίες λίγα χιλιόμετρα μακριά επικρατεί το αδιαχώρητο με ρωσόφωνους κατοίκους να συνωστίζονται για να περάσουν σε ασφαλές ρωσικό έδαφος.
Ο ουκρανικός στρατός ανακοίνωσε ότι ένας στρατιώτης σκοτώθηκε σε βομβαρδισμούς από φιλορώσους αυτονομιστές το πρωί στην ανατολική Ουκρανία, όπου η κλιμάκωση της βίας αυτή την εβδομάδα προκαλεί ανησυχίες ότι μπορεί να οδηγήσει στην ανάληψη στρατιωτικής δράσης από την πλευρά της Ρωσίας.
«Κατά τη διάρκεια βομβαρδισμού, ένας Ουκρανός στρατιώτης τραυματίσθηκε θανάσιμα από θραύσμα οβίδας», επιβεβαίωσε η στρατιωτική διοίκηση στην ανατολική Ουκρανία.
Ο ουκρανικός στρατός ανέφερε στην ιστοσελίδα του στο Facebook ότι έχει καταγράψει 19 παραβιάσεις της συμφωνίας κατάπαυσης πυρός από τους αυτονομιστές σήμερα το πρωί συγκριτικά με 66 περιπτώσεις το προηγούμενο 24ωρο.
(φωτο:intime, screenshot)
Αντίστροφη μέτρηση έχει προγραμματιστεί σήμερα στο Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης (ΑΠΘ) για την εκτόξευση πυραύλου από το Johnson Space Center της Βιρτζίνια των ΗΠΑ προς τον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό. Στις 19.30 ώρα Ελλάδας, από το Mid-Atlantic Regional Spaceport στο Johnson Space Center της Βιρτζίνια των ΗΠΑ θα εκτοξευθεί με προορισμό τον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό μία καινοτομική διαστημοσυσκευή της AIRBUS, με ισχυρή ελληνική επιστημονική παρουσία σε πολυεθνική ομάδα του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Διαστήματος (ESA).
Η πειραματική συσκευή φέρει τα αρχικά SMD-PASTA (Soft Matter Dynamics – Particles Stabilized Emulsions and Foams) και θα μεταφερθεί στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό με το σκάφος Cygnus NG-17 επάνω σε πύραυλο Northrop Grumman Antares. Η σύνδεση του πυραύλου με τον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό θα γίνει στις 21 Φεβρουαρίου 2022.
Το πείραμα SMD-PASTA αφορά τη μελέτη -σε συνθήκες έλλειψης βαρύτητας- της σταθερότητας γαλακτωμάτων, μειγμάτων μη αναμίξιμων υγρών δηλαδή που χρησιμοποιούνται σήμερα ευρέως σε χημικά, τρόφιμα, φάρμακα, καύσιμα, καλλυντικά κ.λπ.
Η ερευνητική Ομάδα Πολυφασικής Δυναμικής του Τμήματος Χημείας του ΑΠΘ, που το 2019 είχε σημαντική συμβολή στο πείραμα βρασμού RUBI στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό, έχει και στην αποστολή αυτή την ευθύνη του χειρισμού σε πραγματικό χρόνο της εκτέλεσης πειράματος στο διάστημα. Ο χειρισμός – έλεγχος θα γίνεται από το Απομακρυσμένο Κέντρο Τηλεμετρίας (Remote Telemetry Station) στο Τμήμα Χημείας του ΑΠΘ.
Στην πολυεθνική ομάδα SMD-PASTA του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Διαστήματος συμμετέχουν Πανεπιστήμια και Ερευνητικά Ιδρύματα από την Ιταλία, τη Γαλλία, τη Γερμανία, τις ΗΠΑ, την Ιαπωνία και την Ελλάδα. Η χώρα μας εκπροσωπείται από την ερευνητική Ομάδα Πολυφασικής Δυναμικής του Τμήματος Χημείας του ΑΠΘ, στην οποία επικεφαλής είναι ο καθηγητής Θοδωρής Καραπάντσιος και συμμετέχουν ο καθηγητής Μαργαρίτης Κώστογλου, ο μεταδιδακτορικός ερευνητής Δρ. Σωτήρης Ευγενίδης, η υποψήφια διδάκτωρ Αγγελική Χονδρού και ο τεχνικός Τριαντάφυλλος Τσιλιπήρας.
«Θα μελετηθούν οι αλληλεπιδράσεις μεταξύ των σταγόνων, η δυναμική τους συμπεριφορά, καθώς και η εξέλιξη της κατανομής μεγέθους σταγόνων κατά τη διάρκεια της αποσταθεροποίησης των γαλακτωμάτων. Σε συνθήκες έλλειψης βαρύτητας μηδενίζεται η επίδραση της άνωσης και έτσι μπορούν να μελετηθούν τα φαινόμενα αποσταθεροποίησης των γαλακτωμάτων -συνενώσεις, συσσωματώσεις σταγόνων- με μεγάλη λεπτομέρεια και σε διαφορετικές κλίμακες μεγέθους», δήλωσε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο κ. Καραπάντσιος.
«Πώς θα αναλύονται τα δεδομένα στο ΑΠΘ»
Στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό, η συσκευή SMD – PASTA θα εγκατασταθεί εντός της διάταξης Fluid Science Laboratory στο εσωτερικό του Ευρωπαϊκής κατασκευής Columbus module στις 28 Φεβρουαρίου 2022. Έπειτα από μια μικρή αρχική περίοδο δοκιμών και ρυθμίσεων, η συσκευή SMD – PASTA θα λειτουργεί αδιαλείπτως έως τον Ιούνιο του 2022.
Όπως διευκρίνισε ο κ. Καραπάντσιος, κατά τη διάρκεια της λειτουργίας της συσκευής, η ελληνική ομάδα θα λαμβάνει μέσω δορυφόρου, σε πραγματικό χρόνο, δεδομένα τηλεμετρίας που αφορούν εικόνες υψηλής ανάλυσης των σταγόνων των γαλακτωμάτων που έχουν παρασκευαστεί και χρονοσειρές έντασης σήματος laser, που παρέχουν σημαντικές πληροφορίες για τα χαρακτηριστικά των γαλακτωμάτων (μέγεθος σταγόνων, ρεολογική συμπεριφορά).
Η διαστημοσυσκευή SMD – PASTA έχει κατασκευαστεί από την εταιρεία AIRBUS Defense and Space, στις εγκαταστάσεις της οποίας, στο Friedrichshafen της Γερμανίας, έγιναν το πρώτο δεκαπενθήμερο του Οκτωβρίου του 2021 εκτενείς πειραματικές δοκιμές, υπό την καθοδήγηση της πολυεθνικής ερευνητικής ομάδας, για τον προσδιορισμό των λειτουργικών παραμέτρων της συσκευής. Τον Δεκέμβριο του 2021 έγιναν οι δοκιμές των πρωτοκόλλων επικοινωνίας με τη συσκευή και τους αστροναύτες στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό. Στις αρχές Φεβρουαρίου του 2022 πραγματοποιήθηκαν οι τελικοί έλεγχοι των παραμέτρων λειτουργίας της συσκευής με χρήση δεδομένων τηλεμετρίας.
«Παραβολικές πτήσεις της ομάδας του ΑΠΘ πάνω από τον Ατλαντικό»
Η Ομάδα Πολυφασικής Δυναμικής του ΑΠΘ το τελευταίο χρονικό διάστημα πραγματοποιεί παράλληλα πειράματα σε συνθήκες γήινης βαρύτητας που έχουν ως στόχο τον προσδιορισμό των κατάλληλων πειραματικών παραμέτρων για την παρασκευή γαλακτωμάτων. Ωστόσο, όπως επισήμανε ο κ. Καραπάντσιος «αν και η μελέτη σε γήινες συνθήκες επιτρέπει τον σχεδιασμό των πειραμάτων, δεν μπορεί να μας δώσει πληροφορίες για την επίδραση των πειραματικών παραμέτρων στο διάστημα όπου οι δυο φάσεις των γαλακτωμάτων δεν διαχωρίζονται αλλά βρίσκονται σε διασπορά».
Για τον λόγο αυτό, η ομάδα του ΑΠΘ θα κατασκευάζει αυτή την περίοδο παρόμοια πειραματική διάταξη με αυτή που βρίσκεται στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό για την εκτέλεση πειραμάτων γαλακτωματοποίησης σε συνθήκες χαμηλής βαρύτητας κατά τη διάρκεια παραβολικών πτήσεων. Η διεξαγωγή των πειραμάτων αυτών θα γίνει σε δυο καμπάνιες παραβολικών πτήσεων πάνω από τον Ατλαντικό, με αφετηρία το Μπορντώ της Γαλλίας. «Η κάθε καμπάνια παραβολικών πτήσεων αποτελείται από 90 “παραβολές”, δηλαδή, μικρά χρονικά διαστήματα των 20-22 sec χαμηλής βαρύτητας, τα οποία όμως κρίνονται ικανοποιητικά για μια πρώτη εκτίμηση της συμπεριφοράς των γαλακτωμάτων σε συνθήκες χαμηλής βαρύτητας», εξήγησε ο κ. Καραπάντσιος.
«Εφαρμογές των γαλακτωμάτων»
Τα γαλακτώματα χρησιμοποιούνται ευρέως σε ποικίλες εφαρμογές, εξαιτίας της ικανότητάς τους να μεταφέρουν ή να διαλυτοποιούν υδρόφοβες ουσίες σε μια συνεχή φάση νερού. Συναντώνται ως εντομοκτόνα και ζιζανιοκτόνα, γυαλιστικά, λιπαντικά, χρώματα και βερνίκια. Επίσης, συναντώνται ως τρόφιμα και καλλυντικά ενώ αποτελούν κατάλληλους φορείς για την ελεγχόμενη μεταφορά δραστικών ουσιών (φάρμακα και φυτοφάρμακα). Τέλος, τα τελευταία χρόνια τα γαλακτώματα παίζουν σημαντικό ρόλο στην αποδοτική ανάκτηση πετρελαίου από πετρώματα.
«Γαλακτώματα σε συνθήκες έλλειψης βαρύτητας»
Τα πειράματα γαλακτωματοποίησης που διεξάγονται σε περιβάλλον έλλειψης βαρύτητας επιτρέπουν την παρατήρηση φαινομένων που είναι υπερβολικά γρήγορα και εντοπισμένα σε μικρή κλίμακα για να μετρηθούν υπό φυσιολογικές συνθήκες βαρύτητας. Σε συνθήκες γήινης βαρύτητας η άνωση οδηγεί στο γρήγορο διαχωρισμό του γαλακτώματος σε δύο διακριτά στρώματα, με αποτέλεσμα να καθίσταται αδύνατη η μελέτη της κίνησης και της αλληλεπίδρασης των σταγόνων (φαινόμενα συνένωσης και συσσωμάτωσης). Σε συνθήκες έλλειψης βαρύτητας, οι βαρυτικές επιδράσεις εξαλείφονται. Η μελέτη τέτοιων φαινομένων είναι καθοριστικής σημασίας καθώς αυτά επιδρούν στην αποσταθεροποίηση των γαλακτωμάτων.
Ο στόχος του πειράματος SMD-PASTA, όπως σημείωσε ο κ. Καραπάντσιος, είναι «να διερευνήσει τη δυναμική συμπεριφορά των σταγόνων και τις αλληλεπιδράσεις σταγόνων σε πολλές κλίμακες μεγέθους», καθώς «τα παραπάνω παίζουν σημαντικό ρόλο σε συγκεκριμένους μηχανισμούς αποσταθεροποίησης γαλακτωμάτων όπως η διεργασία της συνένωσης ή ωρίμανσης κατά Ostwald» και «κατά συνέπεια, η διερεύνησή τους θα συμβάλει στην καλύτερη κατανόηση των μηχανισμών αποσταθεροποίησης των γαλακτωμάτων και θα οδηγήσει σε νέα δεδομένα, τα οποία θα συμβάλουν σε καλύτερη ποιότητα προϊόντων σε μορφή γαλακτώματος αλλά και στην αξιολόγηση θεωρητικών μοντέλων για την περιγραφή τους».
amna/ photo vid screenshot