• Αρχική
  • WAR
  • Πολεμική Αεροπορία και Νέο Μαχητικό – Μέρος 2ο

Πολεμική Αεροπορία και Νέο Μαχητικό – Μέρος 2ο

Saab JAS 39 Gripen.

 

Λύση , ἠ Μία από τα ίδια ;

Ο αντικαταστάτης του Viggen της Σουδίας ακούει στο όνομα JAS 39 Gripen.
Ένα 4ης γενιάς, ελαφρύ μαχητικό ,πολλαπλού ρόλου που πληρεί τα νέα στάνταρ της Σουηδικής αεροπορίας , και γι’ αυτό πέρασε σε παραγωγή , αφήνοντας την προηγούμενη γενιά πίσω του.

Είναι όμως , ένα 4ης γενιάς ; Για να δούμε.

( Αν και δεν πρέπει να δίνουμε βάση στην λέξη »γενιά» , γιατί όπως θα δούμε σε άλλο άρθρο ,
η »γενιά» , δεν είναι τίποτα άλλο από μία , »καθαρή» διαφήμιση , για τα μαχητικά. )

Το Gripen πρωτοπέταξε τον Δεκέμβριο του 1988 , ακολουθώντας σχεδιαστικά , τα χνάρια των δύο προκατόχων του, το Saab J35 Draken και Saab J37 Viggen και των δύο »συναδέλφων» του , Rafale και Eurofighter. Δηλαδή , ένα δελταπτέρυγο μαχητικό με πτερύγια canards.
Βέβαια , εκείνη την δεκαετία σχεδιαστικά , ναι μεν ήταν (εξωτερικά) ένα μοντέλο 4ης γενιάς ,
αλλά εσωτερικά (συστήματα) δεν ήταν τίποτα άλλο , από ένα μαχητικό κατώτερο ή ίσο με ένα F-16 Block 50.

Έτσι , με τον καιρό , όπως και πολλά άλλα μαχητικά , το Gripen αναβαθμίστηκε.
Mε τα μοντέλα JAS 39A (μονοθέσιο) και B (διθέσιο) να είναι τα πρώτα της παραγωγής να μην έχουν τίποτα σημαντικό πάνω τους (όσον αφορά τα υπόλοιπα μαχητικά του κόσμου) ,σύντομα εμφανίστηκε το 1995 το Gripen C ,με πολλές διαφορές από τα αρχικά μοντέλα.

Aυτό , είχε όντως σημαντικές διαφορές από τα πρώτα ,με έμφαση στα ηλεκτρονικά ,οπλισμό
και στον εναέριο ανεφοδιασμό.
Όμως και πάλι , παρά τις διαφορές από τα προηγούμενα δεν είναι κάτι το ιδιαίτερο ,
εν συγκρίσει με άλλα μαχητικά ,όπως τα F-16 Block 50 / 52+ , Rafale κ.α.

Για να δούμε το Gripen C και D στις λεπτομέρειες , για να καταλάβουμε καλύτερα.

Tιμή : $ 41.000.000 – 61.000.000
Κόστος πτήσης ανά ώρα : 5000 – 6000 ευρώ.
Μήκος : 14,10 m (Μονοθέσιο) και 14,80 m (Διθέσιο)
Εκπέτασμα : 8,40 m
Ύψος : 4,5 m
Βάρος , Kενό / Mέγιστο απογείωσης : 6.800 kg / 14.000 Kg
Tαχύτητα : 2.204 km/h ( ~2 mach)
Ταχύτητα – Επίπεδο θαλάσσης : 1.225 Κm/h
Κινητήρας : 1 x Volvo RM12 με 12.100 λίβρες ξηρή ώση , και 18.100 λίβρες με μετάκαυση
Supercruise : Ξέχνα το
Thrust to Weight ratio : 0,97
Rate to climb : ~180 m/s
Ύψος πτήσης : 15.300 m
Eμβέλεια : 800 Km (Combat radius) , 3.200 Km (με τρεις εξωτερικές δεξαμενές)
Μέγιστη φόρτιση G : +9 / -3
Οπλισμός – Μέγιστο οπλικό φορτίο : 4200 Kg

Πύραυλοι :
6× AIM-9 Sidewinder, ή IRIS-T , ή A-Darter
4× AIM-120 AMRAAM ή MICA (φημολογείται)
4× Meteor
4× AGM-65 Maverick
2× KEPD.350
2× Rbs.15F anti-ship missile
2 x Taurus

Bόμβες :
4× GBU-12 Paveway II
2× Bk.90 cluster bomb
8× Mark 82

Πυροβόλο
1× 27 mm Mauser BK-27 Revolver με 120 βλήματα.

Σημεία αναρτήσεως : 8

Ραντάρ : PS-05/A Mk4 (X-band)
Ανίχνευση:
120 χλμ για μαχητικά,
160 χλμ για μεγαλύτερους στόχους , και
70 χλμ για στόχους εδάφους.

Αριθμός ανίχνευσης εναέριων στόχων :
PS-5/A D-80: 8 και εγκλωβισμός 4
PS-5/A EP-80E : 10 και εγκλωβισμός 4
PS-5/A Mk3 : 20 και εγκλωβισμός 6
PS-5/A Mk4 : 20 και εγκλωβισμός 6 , αλλά σε μεγαλύτερη απόσταση (150%) από τα προηγούμενα και
ακόμα καλύτερη ανίχνευση , προς στόχους με χαμηλότερο RCS.

Ωραία μέχρι εδώ.

Για να δούμε καλύτερα όμως , τι πάει να πει JAS 39 Gripen C.
Όπως βλέπουμε , το Gripen C , δεν ξεπερνάει σχεδόν σε τίποτα ένα απλό F-16 Block 50
σε κανέναν τομέα αν εξαιρέσουμε το ραντάρ (και αυτό , αναλόγως την έκδοση),
που και αυτό από μόνο του, δεν κάνει τίποτα.
Παρά την νέα σχεδίαση του με πτέρυγα δέλτα και canards , η επιδόσεις του σε κλειστές αερομαχίες δεν υπερτερούν άλλα μαχητικά , και ας λέει ο αριθμός G = 9.

Ποιοι το επιβεβαιώνουν αυτό ;
Οι Ούγγροι πιλότοι , που μέχρι πριν λίγο καιρό είχαν στα χέρια τους το θρυλικό MiG-29Α ,
και το Gripen C που το αντικατέστησε. Τα λόγια τους έχουν ως εξής μετά από δοκιμές και των δύο :

»Είναι απίστευτο , αλλά με το MiG-29 μπορείς να έρθεις ώρα 6 στο Gripen πολύ πιο εύκολα, παρά με το Gripen στο MiG-29. Αυτό που κάνει εύκολη την δουλειά του πιλότου όμως ,είναι
ο υπολογιστής του Gripen, που αναλύει ταχύτερα την τακτική μάχης και παρέχει καλύτερη
ροή πληροφοριών προς τον πιλότο.»

Στο παρακάτω βίντεο θα δείτε ένα air show της Ουγγρικής πολεμικής αεροπορίας
στο Kecskemét , το 2010.

Βλέπουμε ότι οι πιλότοι των MiG-29, τα κρατάνε σαφώς επίτηδες μπροστά από τα
καινούργια Gripen C , για τους προφανείς λόγους.

Τα »άλλα» αποτελέσματα όμως , επαληθεύονται πίσω από την κάμερα.
Αλλά και αυτοί που έχουν »μάτι που κόβει» , βλέπουν μια χαρά , πως συμπεριφέρεται
το MiG-29…

Όπως βλέπετε , μπορεί πολλά μαχητικά να έχουν τον αριθμό G = 9 , και εύλογα αναρωτιέται κανείς »ε πως είναι δυνατόν,δύο ή τρία μαχητικά, που έχουν το αριθμό G = 9 , το ένα
να είναι καλύτερο από το άλλο ?»

Η απάντηση είναι πολύ απλή.

Το καθένα ,έχει την δική του ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ. Αυτή καθορίζει δύο στοιχεία.

1) Πόσα G θα φτάσει σε μία απότομη στροφή γνωστό και ως Instant turn rate,
που πολλά ή όλα τα μαχητικά το κάνουν αυτό, εξαρτώμενα από την ταχύτητά τους ,

και

2) Πόση ώρα θα κρατήσει τα περισσότερα G , γνωστό και ως Sustained turn rate που ΛΙΓΑ μαχητικά το κάνουν αυτό με αρκετή ώρα , όπως η οικογένεια Sukhoi-27 και Rafale και μερικά άλλα.

Βέβαια ,ΚΑΙ ο κινητήρας παίζει σημαντικό ρόλο στους δύο αυτούς παράγοντες ,
αλλά όχι τόσο , όσο η αεροδυναμική του μαχητικού , όπως θα δούμε παρακάτω.

Δυστυχώς , το Gripen C , παρά του ότι είναι ένα δελταπτέρυγο μαχητικό όπως το Rafale και Eurofighter , ο σχεδιασμός του και ο φτωχός σε δύναμη κινητήρας, δεν του επιτρέπει ,
όχι μόνο να ελίσσεται όπως τα άλλα δύο , αλλά και ακόμη χειρότερα , ούτε σαν τα μαχητικά προηγούμενων δεκαετιών όπως μας το επιβεβαιώνουν οι Ούγγροι πιλότοι.
Αν και όπως είπαμε , δε χρειάζονται οι Ούγγροι πιλότοι να μας το πουν αυτό.
Αυτός που είναι μέσα στα πράγματα , καταλαβαίνει άνετα.

Μέχρι εκεί για το Gripen C.
Ας δούμε τώρα ,το εξελιγμένο Gripen NG, ή Gripen E/F.

To Gripen NG (Next Generation) έκανε το ντεμπούτο του, στο αεροπορικό show του
Farnborough το 2010, δίνοντας το »σύνθημα» της αλλαγής.

Αποτελεί την εξέλιξη του Gripen C , που όπως θα δούμε , όντως είναι ανώτερο από
την έκδοση C. Τα κύρια γνωρίσματα του NG ή E/F εἰναι το νέο ραντάρ ,η αυξημένη εμβέλεια ,νέος κινητήρας και το μέγεθος , μεταξύ άλλων.

Ας δούμε με μια ματιά, τα γενικά χαρακτηριστικά του.

Tιμή : $ 80.000.000 – 105.000.000
Κόστος πτήσης ανά ώρα : 19.594 ευρώ
Μήκος : 15,20 m
Εκπέτασμα : 8,60 m
Ύψος : 4,5 m
Βάρος , Kενό / Mέγιστο απογείωσης : 8.000 kg / 16.500 Kg
Tαχύτητα : 2.204 km/h ( ~2 mach )
Ταχύτητα / επίπεδο θαλάσσης : 1.410 Κm/h
Κινητήρας : 1 x General Electric F414-GE-39E με 14.000 lbs ξηρή ώση ,και 22.000 lbs με μετάκαυση
Supercruise : 1,25 mach (δοκιμασμένο) / 1,4 mach (φημολογείται)
Thrust to Weight ratio : 0,94
Rate to climb : ~185 m/s
Ύψος πτήσης : 15.240 m
Eμβέλεια : 1.300 Km / 4.000 Km (με τρεις εξωτερικές δεξαμενές)
Μέγιστη φόρτιση G : +9 / -3
Μέγιστο οπλικό φορτίο : 6000 Kg
Οπλισμός – Πύραυλοι / Βόμβες : Ομοίως με το Gripen C
Πυροβόλο : 1× 27 mm Mauser BK-27 Revolver με 120 βλήματα.
Σημεία αναρτήσεως : 10 (9+1)

Ραντάρ : Raven ES-05 AESA

Aνίχνευση : 150+ km , για μαχητικά.
Αριθμός ανίχνευσης εναέριων στόχων : 14 – 20 ταυτόχρονα και εγκλωβισμός 8.

Μερικά νέα ηλεκτρονικά συστήματα

1) Nέο cockpit

2) Ανιχνευτής θερμότητας Selex ES SKYWARD-G

3) JHMCS II

και άλλα.
————————————————————————————

Ας δούμε πως συμπεριφέρεται στην κλειστή αερομαχία.
Το Gripen C όπως αναφέρθηκε ,δεν τα καταφέρνει τόσο καλά ενάντια στα παλαιότερα
MiG-29. Το ίδιο συμβαίνει και στο NG.
Γιατί ;
Γιατί, παρά του ότι προστέθηκε δυνατότερος κινητήρας , αυξήθηκε ΚΑΙ το βάρος του χάρη
σε όλα αυτά τα νέα συστήματα , και το Thrust to Weight ratio παρέμεινε σχεδόν στο ίδιο
επίπεδο ,αφήνοντάς το εκεί που ήταν και το Gripen C.

Τώρα , όσον αφορά το Gripen C και NG στα οικονομικά.

Στο μεν Gripen C , με ~60.000.000 ανά μονάδα , και χωρίς να προσφέρει κάτι παραπάνω
από ένα F-16 Block 50/52 ,και το Gripen NG , να έχει εκτοξευθεί στα 80.000.000+ ,
κάθε άλλο παρά οικονομικό είναι.
Όταν με 55.000.000 έχεις ένα ολοκληρωμένο F-16 Block 60 με τις ήδη γνωστές του
ικανότητες , το Gripen δε μοιάζει άλλο με οικονομικό, που πολλοί το ήθελαν.

———————————————————————-
Aρνητικά , Θετικά και Oυδέτερα :

Θετικά

1) Εὐκολο στην συντήρηση, όσον αφορά το NG. (Όχι το C , λόγω κινητήρα Volvo)

2) Οικονομικό στα καύσιμα.

3) Moναδικός χρήστης του πυραύλου RBS-15, όπου και είναι το μεγάλο του ατού ,
κατά των πλοίων.

Εδώ ,σε κάποια παλιά δοκιμή, ο RBS-15 καταστρέφει με χαρακτηριστική άνεση ,
ένα αντιτορπιλικό κλάσης 4000 τόνων.

———————————————————————-
Ουδέτερα :

1) Από-προσγείωση σε μικρούς αεροδιαδρόμους.

Aυτό, και άλλα μαχητικά το κάνουν όπως MiG-29 , F-18 , F-16 , Mirage 2000 κ.α.

2) Καλή ροή πληροφοριών του υπολογιστή , προς τον πιλότο.

Καλό μεν , αλλά αυτό το κάνουν και τα πλέον σύγχρονα όπως Eurofighter , Rafale , Su-35 , PAK FA κ.α. Δεν αποτελεί κάτι το πρωτοποριακό σήμερα.

Εδώ βλέπουμε παρά του ότι , οι κατασκευαστές του και διάφοροι στρατιωτικοί αναλύτες,το διαφημίζουν με »μοναδικές» ικανότητες ,εν τούτοις ,λίγο να ψάξει κάποιος, καταλαβαίνει ότι σχεδόν όλα τα υπόλοιπα μαχητικά,κάνουν ακριβώς το ίδιο ,αν όχι καλύτερα από το Gripen.
Να γιατί , πρέπει να υπολογίζει κανείς την διαφήμιση ως τρικ.

———————————————————————-

Aρνητικά :

1) Ένα 3η γενιάς μαχητικό ,σε περιτύλιγμα 4ης (όσον αφορά το Gripen C) ,
και 4ης σκέτο , όσον αφορά το NG.

2) Δεν προσφέρει τίποτα καλύτερο , από ένα F-16 Block 50 / 52+ και πάνω.

3) Υστερεί σε κλειστή αερομαχία ενάντια σε πολλά μαχητικά, παλιά και νέα.

4) Η τιμή του είναι ισάξια ή μεγαλύτερη με ανώτερα (τεχνολογικά) μαχητικά.

5) Μονοκινητήριο.
———————————————————————-
Επίλογος.

Όπως βλέπουμε , το πολυδιαφημιζόμενο »φθηνό» , τελικά είναι ακριβό όσο
τα Eurofighter και Rafale , χωρίς όμως να τα φθάνει σε ικανότητες.
Κοντά τους ναι. Όχι ίδιο.

Άρα , μιλάμε όντως , για »Μία από τα ίδια». Σαν ένα F-16 Block 52+ με άλλη μορφή.

Aπλά , πληρώνεις την Σουηδία αντί τις ΗΠΑ.

ΌΜΩΣ….αν ήταν να επιλέξουμε, μεταξύ του οικονομικού καταστροφέα F-35 και Gripen NG,
δε χρειάζεται η παραμικρή σκέψη , ότι το Gripen NG , θα ήταν μόνο του στην θέση αυτή.

Στο επόμενο άρθρο : Eurofighter Typhoon.

Σχετικά άρθρα:

loading...
Close Menu