Το σύστημα ‘hands-off, eyes-on drive’ επιτρέπει στους αυτοκινητιστές να πάρουν τα χέρια τους από το τιμόνι, ώστε το όχημά τους να μπορεί να οδηγεί μόνο του, καθώς και να επιταχύνει και να επιβραδύνει.
Είναι το πρώτο χαρακτηριστικό υποβοηθούμενης οδήγησης «μερικού αυτοματισμού» που εγκρίθηκε νόμιμα για χρήση σε δρόμους στην Ευρώπη, έχοντας λάβει έγκριση από την κυβέρνηση του Ηνωμένου Βασιλείου .
Το BlueCruise βασίζεται σε κάμερες και τεχνολογίες ανίχνευσης ραντάρ για την παρακολούθηση της κοντινής κυκλοφορίας, των πινακίδων ταχύτητας και της οδικής σήμανσης.
- Πώς ακριβώς λειτουργεί λοιπόν η τεχνολογία;
Το μέλλον της οδήγησης: Αυτοκίνητα hands-free κυκλοφορούν στους βρετανικούς δρόμους για πρώτη φορά αφού η Ford παρουσίασε την καινοτόμο νέα τεχνολογία BlueCruise.
Κάμερα που βλέπει τον οδηγό
Το BlueCruise διαθέτει αισθητήρες υπερύθρων που παρακολουθούν συνεχώς τα μάτια και τη θέση του κεφαλιού του οδηγού για να ελέγχει ότι η προσοχή του είναι στο δρόμο.
Αν όχι, το σύστημα ηχεί συναγερμό, πατά τα φρένα για να ταρακουνήσει τον οδηγό και τελικά επιβραδύνει το αυτοκίνητο σε ακινητοποίηση με προειδοποιητικά φώτα, εάν δεν ανταποκριθούν.
Θα το κάνει επίσης εάν ο οδηγός δεν ξαναβάλει τα χέρια του στο τιμόνι όταν φύγει από έναν εγκεκριμένο δρόμο της Μπλε Ζώνης.
Όταν το BlueCruise είναι ενεργό, ο οδηγός ειδοποιείται μέσω της οθόνης infotainment και μπορεί να αφαιρέσει εντελώς τα χέρια του από τον τροχό.
Έξυπνο προσαρμοστικό cruise control
Το BlueCruise είναι ουσιαστικά μια προσθήκη στη λειτουργία έξυπνου προσαρμοστικού cruise control (IACC) της Ford και θεωρείται αυτοματισμός «Επίπεδο 2».
Το IACC βλέπει την ταχύτητά σας να ρυθμίζεται αυτόματα στη ζώνη που εντοπίζει.
Το σύστημα BlueCruise της Ford διατίθεται αποκλειστικά στο ηλεκτρικό SUV Mustang Mach-E των 51.000 λιρών. Θα κυκλοφορήσει και σε άλλα μοντέλα στο μέλλον
Το σύστημα χρησιμοποιεί «κινούμενες μεταβάσεις συμπλέγματος» που διαθέτουν κείμενο και μπλε φωτισμό για να γνωστοποιήσει ότι η λειτουργία είναι σε «λειτουργία hands-free», αποτελεσματική ακόμη και για άτομα με αχρωματοψία, λέει η Ford.
Το σύστημα χρησιμοποιεί αυτό που είναι γνωστό ως «Αναγνώριση σημάτων ταχύτητας» για να επιβραδύνει από 70 μίλια/ώρα σε 40 μίλια/ώρα όταν αλλάζουν, για παράδειγμα, οι ζώνες.
Το IACC επιτρέπει επίσης στο αυτοκίνητο να ελέγχει το ρυθμό του έναντι της υπόλοιπης κινούμενης κυκλοφορίας μέχρι το καθορισμένο όριο ταχύτητας — προσαρμόζοντας όπου απαιτείται διαβάζοντας τα σήματα ορίου ταχύτητας στην άκρη του δρόμου.
Το μπροστινό ραντάρ του IACC του επιτρέπει να προσαρμόζει αυτόματα την ταχύτητα του αυτοκινήτου σε πραγματικό χρόνο για να διατηρεί ασφαλή απόσταση από το προπορευόμενο όχημα.
Κεντράρισμα λωρίδας
Η τεχνολογία κεντραρίσματος λωρίδας επιτρέπει στο όχημα να παραμείνει στη μέση της λωρίδας του σε έναν αυτοκινητόδρομο.
Αλλά για να λειτουργήσουν οι κάμερες του συστήματος που κοιτούν προς τα εμπρός, πρέπει να μπορούν να βλέπουν τα σημάδια της λωρίδας ανά πάσα στιγμή.
(photo: pixabay)
