Αυτή η υπερβολική ψύχρα όμως δεν είναι ένα τυχαίο γεγονός, αλλά υπάρχει συγκεκριμένος λόγος που ο περισσότερος κόσμος αγνοεί.
Η μέση θερμοκρασία ενός αεροπλάνου και οι λόγοι πίσω από αυτή
«Η ιδανική θερμοκρασία για την καμπίνα ενός αεροπλάνου είναι περίπου μεταξύ 21 και 24°C», σύμφωνα με εργαζόμενο του κλάδου των πτήσεων. Είναι μια θερμοκρασία που στις περισσότερες περιπτώσεις θεωρείται άνετη. Όμως, επειδή η υγρασία μέσα στα αεροπλάνα είναι ήδη πολύ χαμηλή (συνήθως 10–20%, χαμηλότερη κι από την έρημο) για να αποφεύγεται η διάβρωση του αεροσκάφους, ο αέρας φαίνεται πολύ πιο κρύος.
Οι περισσότερες εμπορικές πτήσεις διατηρούν αυτές τις θερμοκρασίες για έναν βασικό λόγο: την πρόληψη λιποθυμιών. Στο αεροπλάνο υπάρχει κίνδυνος υποξίας, μιας κατάστασης όπου το σώμα δεν λαμβάνει αρκετό οξυγόνο, κάτι που μπορεί να προκαλέσει λιποθυμία. Οι λιποθυμίες σε πτήσεις συμβαίνουν πιο συχνά απ’ όσο νομίζουμε, και ειδικά σε νυχτερινές πτήσεις. Πολλοί ξυπνούν αποπροσανατολισμένοι και σηκώνονται απότομα, με αποτέλεσμα να πέφτουν. Αυτό συμβαίνει λόγω της ελεγχόμενης πίεσης καμπίνας, που αντιστοιχεί σε υψόμετρο 6.000 έως 8.000 ποδιών. Είναι επομένως ένας συμβιβασμός ανάμεσα στην ασφάλεια του αεροσκάφους και την άνεση των επιβατών.
Αν και οι περισσότεροι δεν το αντιλαμβάνονται, το σώμα έχει περίπου 25% λιγότερο διαθέσιμο οξυγόνο σε σχέση με τη στάθμη της θάλασσας. Για όσους δεν είναι συνηθισμένοι, αυτό μπορεί να προκαλέσει ζάλη ή ακόμη και λιποθυμία.
Για να μειωθεί αυτός ο κίνδυνος, τα πληρώματα κρατούν την καμπίνα πιο κρύα. Ο κρύος αέρας δεν κρατά μόνο τους επιβάτες πιο σε εγρήγορση (κάτι σημαντικό σε περίπτωση αναταράξεων ή εκκένωσης), αλλά η υψηλή θερμοκρασία δυσκολεύει την κυκλοφορία του αίματος και αυξάνει την κατανάλωση οξυγόνου από το σώμα.
Αντίθετα, ο κρύος αέρας βοηθά να σταθεροποιείται ο καρδιακός ρυθμός, η αναπνοή και τα επίπεδα οξυγόνου. Επίσης μειώνει τη ναυτία και τη ζαλάδα. Η χαμηλή θερμοκρασία βοηθά επίσης στη ρύθμιση της υγρασίας, καθώς η ήδη χαμηλή υγρασία στο αεροπλάνο προκαλεί γρήγορη αφυδάτωση, αλλά ο κρύος αέρας έρχεται να μειώσει την εφίδρωση και τη δυσφορία.
Σε μια πτήση μεγάλων αποστάσεων, πολλοί επιβάτες στην αρχή μπορεί να χρειαστούν κουβέρτα, αλλά αργότερα να τη βγάλουν, και αυτό συμβαίνει επειδή εκατοντάδες επιβάτες σε κλειστό χώρο αυξάνουν τη θερμοκρασία της καμπίνας. Η χαμηλή θερμοκρασία βοηθά να αντισταθμιστεί αυτό το φαινόμενο.
photo: pixabay
