Η προτίμηση για τη θέση 11Α υποδηλώνει ότι συχνά θεωρείται ως ασφαλέστερη θέση στο αεροπλάνο, αν και αυτό πιθανότατα οφείλεται στη θέση μέσα στην καμπίνα και όχι στον ίδιο τον αριθμό θέσης, σύμφωνα με την Corriere della Sera.
Η συντριβή της Air India και η ιστορία του μοναδικού επιζώντος, που καθόταν στη θέση 11Α του Boeing 787, οδήγησε τις τελευταίες εβδομάδες σε ένα περίεργο, αλλά μερικές φορές δύσκολο, αποτέλεσμα: ένας μεγάλος αριθμός ανθρώπων επιλέγει αυτήν ακριβώς τη θέση κατά την κράτηση. Αυτό εξήγησαν στην Corriere della Sera ευρωπαϊκές, αμερικανικές, μεσανατολικές και ασιατικές αεροπορικές εταιρείες . Και μια ανάλυση εξειδικευμένων βάσεων δεδομένων σχετικά με την κατανομή θέσεων για περίπου εκατό εγχώριες, διεθνείς και διηπειρωτικές πτήσεις επιβεβαιώνει την τάση. Μένει να δούμε αν αυτό θα είναι ένα μακροπρόθεσμο φαινόμενο ή ένα προσωρινό.
Μετά το ατύχημα
Στις πτήσεις που έχουν προγραμματιστεί για τον Νοέμβριο και τον Δεκέμβριο φέτος, για παράδειγμα, υπάρχουν αεροπλάνα 300 θέσεων με περίπου δέκα επιβεβαιωμένες κρατήσεις. Μεταξύ αυτών, η θέση 11Α εμφανίζεται πάντα μεταξύ των πρώτων που επιλέγονται στην Οικονομική θέση. Αυτό το μοτίβο επιβεβαιώνεται σε ταξίδια με πιο στενή χρονική απόσταση. Τα αεροσκάφη της Air India δεν αποτελούν εξαίρεση. Πάρτε για παράδειγμα την πτήση AI135 από Αχμενταμπάντ προς Λονδίνο Χίθροου: το Boeing 787 που αναχωρεί στις 28 Αυγούστου και 23 Οκτωβρίου έχει ήδη κρατημένη αυτή τη θέση. Το ίδιο μοτίβο παρατηρείται και στα Airbus A350 του αερομεταφορέα.
Ενδιαφέρον για την θέση 11A παρατηρείται και αλλού. Σε πτήσεις μεταξύ Ευρώπης και Ασίας, μεταξύ Ευρώπης και Αφρικής και Βόρειας Αμερικής. Ακόμη και σε ενδοευρωπαϊκά δρομολόγια όπου χρησιμοποιούνται αεροσκάφη μονού διαδρόμου. «Μια αρχική κορύφωση σημειώθηκε την εβδομάδα μετά τη συντριβή της Air India, στις 12 Ιουνίου, για καλοκαιρινά ταξίδια», επιβεβαιώνουν δύο στελέχη από δύο ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες. «Στη συνέχεια, ωστόσο, αυτή η τάση συνεχίστηκε και στις φθινοπωρινές πτήσεις, και ορισμένοι πελάτες κάνουν αμέσως κράτηση για αυτή τη θέση για αναχωρήσεις στις αρχές του 2026, πληρώνοντας επιπλέον».
Η τάση συνεχίζεται. «Εάν η θέση 11Α είναι κρατημένη, παρατηρούμε ότι η θέση μπροστά ή πίσω από αυτήν, δηλαδή η θέση 10Α ή η 12Α , είναι αμέσως κρατημένη», λένε.
Αυτή η ξαφνική ώθηση προς την 11Α , ωστόσο, προκαλεί και κάποιες «ανεπιθύμητες» επιπτώσεις, σύμφωνα με περισσότερα από ένα στελέχη. Η εσωτερική διαμόρφωση των αεροσκαφών δεν είναι η ίδια —σε αμερικανικές και ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες, είναι θέση Business Class, σε άλλες όχι— όπως ακριβώς τα μοντέλα αεροσκαφών (Airbus, Boeing, Embraer, ATR) είναι διαφορετικά. Αυτό έχει οδηγήσει σε παράπονα από ταξιδιώτες που είναι πεπεισμένοι ότι κάθονται σε αυτό που θεωρούν την «ασφαλέστερη» θέση, μόνο και μόνο για να βρεθούν αλλού και χωρίς πόρτα κινδύνου, όπως συνέβη με την Air India.
Οι δύο επιζώντες στην 11Α
Είναι όμως η Πτήση 11Α όντως η ασφαλέστερη; Από τη μία πλευρά, υπάρχουν οι ιστορίες δύο επιβατών που, με διαφορά ετών σώθηκαν από αεροπορικές καταστροφές. Εκτός από τον Ραμές Βισβασκούμαρ, ο οποίος σώθηκε μετά τη συντριβή της Air India, το 1998 ο Ρουανγκσάκ Λοϊτσουσάκ, ένας 47χρονος τραγουδιστής, είπε ότι επέζησε από τη συντριβή της πτήσης TG261 της Thai Airways. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, επέζησαν και εκατό άλλοι άνθρωποι από τους 146 επιβαίνοντες.
Τα στατιστικά στοιχεία
Σύμφωνα με έρευνα της Corriere —η οποία μελέτησε 50 ατυχήματα με θανάτους και τραυματισμούς από το 1969 έως το 2013— υπάρχει ένα τμήμα της καμπίνας που φαίνεται να έχει υψηλότερα ποσοστά επιβίωσης από άλλες περιοχές: βρίσκεται στη μέση μεταξύ των φτερών και της ουράς, ανάμεσα στους δύο διαδρόμους (σε αεροσκάφος για διηπειρωτικές πτήσεις) ή με θέα σε έναν διάδρομο (σε τζετ για πτήσεις μικρών και μεσαίων αποστάσεων). Όσοι κάθονται σε αυτήν την περιοχή έχουν 74% πιθανότητες να επιβιώσουν από ένα ατύχημα σώοι και αβλαβείς . Πρόκειται επομένως για μια περιοχή λίγα μέτρα πίσω από το κάθισμα 11Α στα Boeing 787.
Η τελική έκβαση ενός ατυχήματος, πρέπει να σημειωθεί, εξαρτάται από διάφορους παράγοντες. Ένα αεροσκάφος που βυθίζεται στον ωκεανό με μεγάλη ταχύτητα δεν προσφέρει ουσιαστικά καμία πιθανότητα επιβίωσης. Στο διάσημο βιβλίο του «The Survivors’ Club: A Journey into the Hidden Side of Life (and Death)», ο συγγραφέας Μπεν Σέργουντ σημειώνει ότι το 80% των αεροπορικών καταστροφών συμβαίνουν εντός τριών λεπτών από την απογείωση ή οκτώ λεπτών πριν από την προσγείωση.
Ο κανόνας των 5 σειρών
Σύμφωνα με τον καθηγητή του Πανεπιστημίου του Γκρίνουιτς, Εντ Γκαλέα, ο «κανόνας των πέντε σειρών» είναι ο καλύτερος τρόπος για να αυξήσετε τις πιθανότητες επιβίωσής σας: αφού μελέτησε 105 αεροπορικά δυστυχήματα και μίλησε με πάνω από δύο χιλιάδες επιζώντες, ο καθηγητής κατέληξε στο συμπέρασμα ότι όσοι κάθονται σε απόσταση πέντε σειρών από μια έξοδο κινδύνου έχουν τις μεγαλύτερες πιθανότητες επιβίωσης.
photo:
