Αναφορικά με την επανέναρξη του δρομολογίου Αθήνα – Θεσσαλονίκη και το αν έχουν υπάρξει έργα ώστε αυτά να πραγματοποιούνται με ασφάλεια και ειδικά στο θέμα με τα τυφλά σημεία στις σήραγγες και την επικοινωνία, ο σταθμάρχης ανέφερε: 

« Έχουν ξεκίνησε κάποια έργα. Θα βάλει ο ΟΣΕ κάποιες δικλίδες ασφαλείας. Όταν περνάει από μία σήραγγα η αμαξοστοιχία , να πηγαίνει με πιο χαμηλή ταχύτητα και να είναι οι δύο μηχανοδηγοί μέσα και οι σταθμάρχες με την επικοινωνία που έχουν να είναι σε θέση να κατευθύνουν τα τρένα σωστά για να πάνε στον προορισμό τους», συμπλήρωσε. 

Δείτε video από το τηλεοπτικό κανάλι open:

Τα προβλήματα στις σήραγγες

Σε ό,τι αφορά το πρόβλημα των τυφλών σημείων στις σήραγγες είπε ότι μπορεί για κάποια σημεία μέσα στις σήραγγες η επικοινωνία να μην πιάνει και να υπάρχει διακοπή. Άλλωστε αυτός είναι ο  λόγος που η ΡΑΣ εκλφράζει την αντίρρησή της στο να ξεκινήσουν τα δρομολόγια. 

«Υπάρχει ένα άλλο σύστημα το GSM-R, το οποίο έχει αρχίσει να εγκαθίσταται στις αμαξοστοιχίες και στα μηχανοστάσια, ώστε τα τρένα να έχουν επικοινωνία με τον σταθμάρχη και τα τρένα μεταξύ τους. Πιστεύω ότι σε λίγο καιρό θα εγκατασταθεί στα τρένα, ώστε να έχουν άμεση επικοινωνία και οι σταθμάρχες και τα τρένα μεταξύ τους». Σε κάθε περίπτωση η τοποθέτηση των πομπών αυτών δεν θα έχει ολοκληρωθεί πριν από την 1η Απριλίου. Σύμφωνα με τον σταθμάρχη η διαδικασία τοποθέτησής τους δεν είναι τόσο χρονοβόρα.

Καταλήγοντας, ο σταθμάρχης σημείωσε ότι «τα τρένα που πάνε για αεροδρόμιο φεύγουν από στον σταθμό Λαρίσης και πάνε στο σιδηροδρομικό κέντρο Αχαρνών εκεί έχουμε την τηλεδιοίκηση. Όταν το τρένο πάει στην Οινόη εκεί έχουμε αίτηση γραμμής από σταθμάρχη σε σταθμάρχη. Δηλαδή, ο σταθμάρχης ζητά γραμμή ελεύθερη για να πάει η αμαξοστοιχία. Το ίδιο θα γίνει αύριο, που θα ανοίξει και η γραμμή για το Κιάτο». 

(ethnos. gr / scr)