Σε ανακοίνωσή της, η Ένωση απευθύνει προειδοποίηση προς την κυβέρνηση και το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, κάνοντας λόγο για κενό ναυαγοσωστικής κάλυψης στον ευρύτερο χώρο ελληνικής ευθύνης Έρευνας και Διάσωσης (SAR).

Όπως αναφέρει, το μοναδικό εναπομείναν αδειοδοτημένο ναυαγοσωστικό υπό ελληνική σημαία επιχειρεί αυτή την περίοδο εκτός ελληνικής επικράτειας, στη Μαύρη Θάλασσα, με αποτέλεσμα -κατά την Ένωση- να μην υπάρχει αντίστοιχο πλοίο σε ετοιμότητα στο ελληνικό αρχιπέλαγος.

Η Ένωση συνδέει την κατάσταση με την εφαρμογή του Π.Δ. 65/2023, το οποίο καθόρισε νέο κανονιστικό πλαίσιο για τα ναυαγοσωστικά πλοία. Σύμφωνα με την ανακοίνωση, από τον Μάιο του 2024 αφαιρέθηκαν οι σχετικές άδειες από περίπου 60 ρυμουλκά πλοία διαφόρων τύπων και μεγεθών, τα οποία προηγουμένως μπορούσαν να δραστηριοποιούνται και ως ναυαγοσωστικά και βρίσκονταν σε διασπορά στο Αιγαίο, το Ιόνιο και την Κρήτη.

Η Πανελλήνια Ένωση υποστηρίζει ότι οι προδιαγραφές του ισχύοντος πλαισίου είναι ιδιαίτερα αυστηρές και στην πράξη περιορίζουν σημαντικά τον αριθμό των πλοίων που μπορούν να λάβουν άδεια ναυαγοσωστικού.

Παράλληλα, επισημαίνει ότι η γεωγραφία της Ελλάδας, η καθημερινή κίνηση μεγάλου αριθμού εμπορικών πλοίων, η πυκνή ακτοπλοϊκή δραστηριότητα και η έκταση των θαλάσσιων περιοχών καθιστούν αναγκαία, κατά την άποψή της, την ύπαρξη επαρκούς και γεωγραφικά κατανεμημένης ναυαγοσωστικής δύναμης.

Στην ανακοίνωση γίνεται επίσης αναφορά στις αντιδράσεις που, όπως σημειώνεται, είχαν διατυπωθεί για τον συγκεκριμένο κανονισμό από το Ναυτικό Επιμελητήριο Ελλάδος, ναυπηγούς μηχανικούς και άλλους φορείς της ναυτιλιακής κοινότητας.

Η Ένωση θέτει παράλληλα το ερώτημα κατά πόσο το σημερινό θεσμικό πλαίσιο μπορεί να θεωρηθεί αποτελεσματικό, όταν, όπως υποστηρίζει, το μοναδικό πλοίο που πληροί τις προϋποθέσεις και διαθέτει σχετική άδεια βρίσκεται σε αποστολή εκτός Ελλάδας.

Με βάση τα παραπάνω, ζητεί από την ηγεσία του Υπουργείου Ναυτιλίας την κατάργηση των διατάξεων του Π.Δ. 65/2023 που χαρακτηρίζει ανεφάρμοστες, καθώς και την επαναφορά των αδειών των ναυαγοσωστικών πλοίων που δραστηριοποιούνταν έως τον Μάιο του 2024.

Παράλληλα, προτείνει την άμεση συγκρότηση τεχνικής επιτροπής διαβούλευσης, με τη συμμετοχή του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος και των αρμόδιων φορέων, με στόχο τη διαμόρφωση ενός νέου, «σύγχρονου, ρεαλιστικού και βιώσιμου», όπως αναφέρει, θεσμικού πλαισίου για τη ναυαγοσωστική κάλυψη της χώρας

Eπισυνάπτεται η σχετική ανακοίνωση

^{ΑΠΕ-ΜΠΕ – Πάρης Τσιριγώτης/ photo: eurokinissi}