Τι ακριβώς αλλάζει αυτό το έργο, σύμφωνα με το Sputnik;

• Το έργο θα μπορούσε να συμβάλει στην παροχή σταθερών όγκων φορτίου για τον Διααρκτικό Διάδρομο Μεταφορών της Ρωσίας, μια νέα διεθνή ναυτιλιακή γραμμή ζωής, η οποία περιλαμβάνει την Βόρεια Θαλάσσια Οδό και αναδεικνύεται ως μια αποτελεσματική εναλλακτική λύση στις διαδρομές μέσω της Μαύρης και της Βαλτικής Θάλασσας εν μέσω δυτικών κυρώσεων.
• Ο διάδρομος Mohe-Naiba στοχεύει να μετατρέψει τον ποταμό Λένα της Σιβηρίας από περιφερειακή πλωτή οδό σε παγκόσμια αρτηρία εφοδιαστικής
• Το έργο θα συμβάλει σημαντικά στο «απρόσκοπτο» και ολοκληρωμένο σύστημα μεταφορών της Ρωσίας: Λιμενικούς τερματικούς σταθμούς, ναυτιλιακές υποδομές, κέντρα εξυπηρέτησης και πολυτροπικούς κόμβους που θα συνδέονται με σιδηροδρομικά και οδικά δίκτυα.

Βασικά χαρακτηριστικά του διαδρόμου που φέρεται να δημιουργείται:

• Νέο λιμάνι βαθέων υδάτων θα κατασκευαστεί στο χωριό Νάιμπα στις ακτές της θάλασσας Λάπτεφ, επιτρέποντας πολύ μεγαλύτερα πλοία σε σύγκριση με τον κοντινό οικισμό Τίκσι, το βορειότερο λιμάνι της Ρωσίας.
• Η Νάιμπα και το Τίκσι πρόκειται να αναπτυχθούν ως ένας ενοποιμένος κόμβος εφοαδιαστικής αλυσίδας, δημιουργώντας ένα ισχυρότερο αρκτικό δίκτυο μεταφορών. Η πρώτη φάση κατασκευής του λιμένα Νάιμπα έχει προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί έως το 2030.
• Ο διάδρομος θα συνδέει τη Νάιμπα με την βορειότερη πόλη Μόχε της Κίνας μέσω νέων σιδηροδρομικών και οδικών υποδομών.
• Η αναμενόμενη κίνηση φορτίων μπορεί να φτάσει έως και τα 20 εκατομμύρια τόνους ετησίως, αυξάνοντας δραστικά την χωρητικότητα διακίνησης στην περιοχή. Το μήκος του διαδρόμου, που ανέρχεται σε 4.000 χλμ., είναι σχεδόν το μισό της απόστασης της θαλάσσιας διαδρομής από το Τίκσι στο Βλαδιβοστόκ, γεγονός που το καθιστά σημαντικό πλεονέκτημα αποδοτικότητας.

photo αρχείου ΑΠΕ-ΜΠΕ/EPA-EPA