«Η Volkswagen παραδέχτηκε το σφάλμα της. Αυτό θα έπρεπε να την οδηγήσει να αποζημιώσει τους καταναλωτές. Αυτό είναι ήδη δεδομένο στις ΗΠΑ, όπου αναγκάστηκε να καταβάλει περισσότερα από 25 δισεκατομμύρια ευρώ για τα 450.000 οχήματα που πουλήθηκαν», υπενθύμισε η Μαρία Χοσέ Αζάρ-Μποντ, μέλος του εκτελεστικού συμβουλίου του DEJF), σε συνέντευξη Τύπου που παραχώρησε στο Παρίσι.

Την Τετάρτη η VW καταδικάστηκε από καναδικό δικαστήριο να πληρώσει αποζημίωση ύψους 135 εκατομμυρίων ευρώ για το σκάνδαλο αυτό. Η εταιρεία έχει προχωρήσει σε διακανονισμό για την καταβολή αποζημιώσεων στη Γερμανία, την Ιταλία και την Ολλανδία, όχι όμως και στη Γαλλία. «Η υπόθεση αυτή δημιούργησε μια ασύμμετρη δικαιοσύνη. Υπάρχουν 8,5 εκατομμύρια θύματα (σ.σ. της απάτης) στην Ευρώπη, εκ των οποίων 1 εκατομμύριο στη Γαλλία, όμως δεν προβλέπεται καμία αποζημίωση για αυτούς τους ανθρώπους», πρόσθεσε η Αζάρ-Μποντ.

Το 2015 η VW παραδέχτηκε ότι είχε εξοπλίσει περισσότερα από 11 εκατομμύρια οχήματα με ένα λογισμικό που παραποιούσε τα αποτελέσματα των ελέγχων, εμφανίζοντας τα αυτοκίνητά της να ρυπαίνουν λιγότερο απ’ όσο στην πραγματικότητα.

Η Αζάρ-Μποντ τόνισε ότι η εταιρεία εξαπάτησε τους καταναλωτές πουλώντας τους ένα προϊόν που δεν ήταν σύμφωνο με τους κανονισμούς. Επίσης, τα οχήματά τους έχασαν την αξία τους και παρουσίασαν διάφορα μηχανικά προβλήματα μετά την ανάκλησή τους προκειμένου να αφαιρεθεί το επίμαχο λογισμικό.

Οι ιδιοκτήτες τέτοιων αυτοκινήτων μπορούν να συμμετάσχουν στην ομαδική αγωγή αρκεί να εγγραφούν, δωρεάν, σε έναν ιστότοπο. Ωστόσο, από την αποζημίωση που ίσως λάβουν μελλοντικά θα πρέπει να καταβάλουν το 27,5% στην ολλανδική εταιρεία Consumers Justice Network, που θα αναλάβει να διεκπεραιώσει το νομικό μέρος της υπόθεσης.

Το ολλανδικό ίδρυμα σκοπεύει αρχικά να στείλει στην VW επιστολή ζητώντας της να ξεκινήσουν διαπραγματεύσεις για την αποζημίωση των πελατών της και, αν η εταιρεία δεν ανταποκριθεί, τότε θα προσφύγει στη δικαιοσύνη.

photo unsplash