Οι περισσότερες χώρες που το ποσοστό πωλήσεων είναι κάτω από το 9%, βρίσκονται κυρίως στην Ανατολική και Νότια Ευρώπη, ενώ τα μεγαλύτερα ποσοστά πωλήσεων εντοπίζονται σε χώρες της Βόρειας Ευρώπης.

Τα υψηλότερα μερίδια, δηλαδή πάνω από 30% συγκεντρώνονται σε μόλις πέντε χώρες της Βόρειας και Δυτικής Ευρώπης, όπου το καθαρό ετήσιο εισόδημα υπερβαίνει τις 32.000 ευρώ. Στη Σουηδία για παράδειγμα όπου το ετήσιο καθαρό εισόδημα είναι πάνω από 35.000 ευρώ, περισσότερα από τα μισά αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν πρόσφατα είναι ηλεκτρικά.

Αντίθετα, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν μερίδιο αγοράς μόλις 4% στη Βουλγαρία, όπου τα ετήσια εισοδήματα είναι περίπου 7.000 ευρώ. Αυτά τα στοιχεία επιβεβαιώνουν σημαντικές διαφορές στην οικονομική δυνατότητα των πολιτών μεταξύ διαφορετικών περιοχών της Ευρώπης. Για παράδειγμα το χάσμα μεταξύ Βόρειας και Δυτικής Ευρώπης είναι μεγάλο σε σχέση με την Ανατολική και Νότια Ευρώπη. Στην πρώτη περίπτωση τα μερίδια αγοράς είναι υψηλά, σε σχέση με την δεύτερη κατηγορία όπου τα μερίδια είναι χαμηλότερα.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Ένωσης Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτου οι 5 κορυφαίες χώρες με το χαμηλότερο μερίδιο ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι η Κροατία (5% – 10.391 ευρώ), η Πολωνία (5% – 10.782 ευρώ), η Βουλγαρία (4% – 7.272 ευρώ), η Τσεχία (3,9% – 13.836 ευρώ) και η Σλοβακία (3,7% – 10.985 ευρώ). Από την άλλη οι 5 κορυφαίες χώρες με το υψηλότερο μερίδιο βάση του ετήσιου καθαρού εισοδήματος είναι η Γερμανία (31,4% – 32.850 ευρώ), η Ολλανδία (34,5% – 40.312 ευρώ), η Φινλανδία (37,6% – 33.155 ευρώ), η Δανία (38,6% – 39.274 ευρώ) και η Σουηδία (56,1% – 35.486 ευρώ).

Ποσοστό πωλήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων κάτω του 9% έχει η Ελλάδα με μέσο ετήσιο εισόδημα 15.119 ευρώ, ενώ λίγο καλύτερα (και αυτή κάτω του 9%) στις πωλήσεις πηγαίνει η Ιταλία (23.013 ευρώ μέσο ετήσιο εισόδημα) παρά το γεγονός ότι είναι χώρα που έχει πολλά εργοστάσια παραγωγής αυτοκινήτων.

(απεμπε – φωτο:freepik)