Στη σύσκεψη θα μετάσχουν οι μεταβατικές διοικήσεις του ΟΣΕ και της ΕΡΓΟΣΕ, καθώς και εκπρόσωποι της Hellenic Train, ενώ έχει προηγηθεί κύκλος συναντήσεων του κ.Γεραπετρίτη με τους εκπροσώπους των εργαζομένων, ενώ αύριο θα γίνει η ενημέρωση στην επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής.

Πληροφορίες αναφέρουν ότι δεν αποκλείονται ανακοινώσεις και εντός της μέρας καθώς το υπουργείο έχει ήδη πραγματοποιήσει διαδοχικές συζητήσεις και με τους εργαζόμενους προκειμένου να υπάρξει ένα πλέγμα μέτρων που θα συμβάλλει στην σταδιακή αποκατάσταση του μεταφορικού μέσου που θα χρειαστεί χρόνο για να επανέλθει στα προ του τραγικού συμβάντος επίπεδα δρομολογίων.

Σε τροχιά επανεκκίνησης ο σιδηρόδρομος 

Τα μέτρα για τους τρόπους επανεκκίνησης του σιδηροδρόμου μετά το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη, με τα οποία θα προσδιορίζεται και ο χρόνος έναρξης των δρομολογίων, αναμένεται να ανακοινώσει οσονούπω ο υπουργός Επικρατείας, αρμόδιος για θέματα Υποδομών και Μεταφορών, Γιώργος Γεραπετρίτης.

Χθες, κατά τη διάρκεια νέας συνάντησης -της δεύτερης κατά σειρά- με συνδικαλιστικούς εκπροσώπους και την Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών και Μέσων Σταθερής Τροχιάς (ΠΟΣ-ΜΣΤ), συζητήθηκε το τελικό πλαίσιο ασφαλούς λειτουργίας του ελληνικού σιδηροδρόμου μέχρι να ολοκληρωθεί το νέο σύστημα τηλεδιοίκησης και σηματοδότησης ETCS στο τέλος του ερχόμενου Σεπτεμβρίου.

Συγκεκριμένα, εξετάζεται το επόμενο διάστημα -πιθανότατα από την επόμενη εβδομάδα- η διεξαγωγή κάποιων επιβατικών δρομολογίων, κυρίως του Προαστιακού (και προς Χαλκίδα), αλλά και εμπορευματικών, έτσι ώστε (σταδιακά) ο σιδηρόδρομος να αρχίσει να επαναλειτουργεί.

Οι εργαζόμενοι κατέθεσαν τις δικές τους προτάσεις με στόχο σε σύντομο χρονικό διάστημα να οριστικοποιηθεί το πλαίσιο ασφαλούς επανεκκίνησης των σιδηροδρόμων και της κλονισμένης εμπιστοσύνης του επιβατικού κοινού.

Τα 13 μέτρα, όπως έχει γράψει ο «Ε.Τ.», είναι τα εξής:

– Ανάλυση της χωρητικότητας του σιδηροδρομικού δικτύου του ΟΣΕ σε σχέση με την ισχύουσα κατάσταση της υποδομής του και το διαθέσιμο προσωπικό.

– Μείωση των δρομολογίων για την εξοικονόμηση τρένων και προσωπικού αιχμής (σταθμάρχες, κλειδούχοι κ.λπ.), μέχρι να λειτουργήσει το νέο σύστημα τηλεδιοίκησης και σηματοδότησης ETCS.

– Μείωση της ταχύτητας κυκλοφορίας των τρένων σε όλο το δίκτυο.

– Δεύτερος σταθμάρχης σε όλους τους σιδηροδρομικούς σταθμούς.

– Αμεση ενεργοποίηση του συστήματος ραδιοεπικοινωνίας GSM-R, που καλύπτει όλες τις ανάγκες ασφαλούς και αδιάλειπτης επικοινωνίας μεταξύ σταθμών και τρένων.

– Επανασύσταση του «Κέντρου Παρακολούθησης Κυκλοφορίας», το οποίο λειτουργούσε μέχρι τα τέλη του 2020 στην Αθήνα και ήταν το δευτεροβάθμιο κέντρο ελέγχου κυκλοφορίας των τρένων.

– Επαναφορά των καθηκόντων ασφαλείας κυκλοφορίας στους «προϊσταμένους αμαξοστοιχίας».

– Αυστηροποίηση του εσωτερικού Κανονισμού Λειτουργίας του ΟΣΕ, με ταυτόχρονη αυστηροποίηση των Κανονισμών Λειτουργίας όλων των σιδηροδρομικών εταιριών που χρησιμοποιούν την υποδομή του ΟΣΕ.

– Ιδρυση Σώματος Επιθεωρητών Κυκλοφορίας που θα διενεργεί ελέγχους.

– Αύξηση της κρατικής χρηματοδότησης του ΟΣΕ για τη συντήρηση και ανάταξη των υποδομών του.

– Ενσωμάτωση της ΕΡΓΟΣΕ στον ΟΣΕ.

– Εξομάλυνση των σχέσεων με το διαχειριστή της σιδηροδρομικής υποδομής, που είναι ο ΟΣΕ της Hellenic Train.

– Προσωρινή απόσυρση από την κυκλοφορία των ιταλικών τρένων ETR, μέχρι να εγκατασταθούν και σε αυτά συστήματα ραδιοεπικοινωνίας συμβατά με το ελληνικό GSM-R.

Αντιδράσεις για το «πράσινο φως» σε εμπορική αμαξοστοιχία

Εν τω μεταξύ, την αντίδραση του Σωματείου των Μηχανοδηγών προκάλεσε απόφαση του ΟΣΕ να δώσει το «πράσινο φως» σε εταιρία σιδηροδρομικών μεταφορών για την κυκλοφορία εμπορικού τρένου, καθώς διαπιστώθηκε ότι δεν είχε δοθεί καμία επιπλέον οδηγία ή διευκρίνιση.

Το περιστατικό με το εμπορικό τρένο αναδεικνύει και τη μεγάλη πίεση του εμπορικού κόσμου για εξαγωγές και εισαγωγές εμπορευμάτων, καθώς είναι ορατός ο κίνδυνος να καταβληθούν ρήτρες για αδυναμία εκτέλεσης συμβολαίων μεταφοράς προϊόντων.

Ηδη στο λιμάνι της Αλεξανδρούπολης η αναστολή των σιδηροδρομικών μεταφορών, λόγω του τραγικού δυστυχήματος των Τεμπών και των επαναλαμβανόμενων απεργιακών κινητοποιήσεων των σιδηροδρομικών, έχει προκαλέσει πολλά προβλήματα.

Είναι χαρακτηριστικό ότι τις τελευταίες 6 ημέρες έχουν γίνει εκφορτώσεις στο νέο τερματικό του λιμανιού με διαδικασίες Ro-Ro & Lo-Lo χιλιάδων τεμαχίων στρατιωτικού φορτίου από 2 αμερικανικά πλοία, ογκώδους εξοπλισμού για εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας (power plant), καθώς και φορτώσεις για λογαριασμό των Ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων.

Η κατάσταση στο λιμένα Αλεξανδρούπολης και στο οδικό δίκτυο έχει γίνει ασφυκτική, με τις εταιρίες διαμεταφοράς να χαρακτηρίζουν επιτακτική ανάγκη την επαναλειτουργία του -ανεξάρτητου από το λοιπό εθνικό δίκτυο- σιδηροδρόμου στον Ν. Εβρου και την έναρξη των εμπορικών δρομολογίων προς και από την Ανατολική και Βόρεια Ευρώπη.

Ελεύθερος Τύπος/eurokinissi