όπως επισήμανε σήμερα ο δήμαρχος του κεντρικού δήμου, Στέλιος Αγγελούδης, ο οποίος παρουσίασε τα χρονοδιαγράμματα για τις εμβληματικές πλατείες της πόλης, μιλώντας στην ημερίδα της ηλεκτρονικής εφημερίδας «voria.gr».

Αναλυτικότερα, ως προς την ανάπλαση του άξονα της Αριστοτέλους, έργο με χρηματοδότηση ύψους 20 εκατ. ευρώ από το ΕΣΠΑ της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, ο κ.Αγγελούδης γνωστοποίησε ότι η δημοπράτηση του έργου αναμένεται τον Σεπτέμβριο ή τον Οκτώβριο, δεδομένου ότι οι μελέτες έχουν ήδη ολοκληρωθεί. «Το 2026 τέτοιο καιρό, αν δεν υπάρχει η γνωστή κατάρα της αντιδικίας των εργολάβων, θα έχουμε ανάδοχο του έργου» είπε χαρακτηριστικά.

Για το ντεκ της παλιάς παραλίας, έργο ύψους 30 εκατ. ευρώ, με χρηματοδότηση από την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, επισήμανε ότι το καλοκαίρι του 2026 το πρότζεκτ είτε θα έχει ξεκινήσει είτε θα υπάρχει ανάδοχος. Το αργότερο σε 10 ημέρες, γνωστοποίησε, ο δήμος παραλαμβάνει την ολοκληρωμένη μελέτη με τα περιβαλλοντικά, γεωτεχνικά και άλλα στοιχεία και ακολούθως ο δήμαρχος θα συναντήσει τον υπουργό Ενέργειας και Περιβάλλοντος, Σταύρο Παπασταύρο, στην Αθήνα, προκειμένου να του ζητήσει την επίσπευση των διαδικασιών για την περιβαλλοντική μελέτη, ώστε αυτή να είναι έτοιμη εντός τετραμήνου. «Εάν συμβεί αυτό, αρχές Γενάρη ή Φλεβάρη θα προχωρήσουμε. Στόχος είναι του χρόνου τέτοια εποχή να ξεκινάει το ντεκ ή έχουμε ανάδοχο», είπε κι υπενθύμισε ότι ο χρόνος κατασκευής του έργου ανέρχεται σε 24 μήνες.

Για την πεζοδρόμηση στο δεύτερο τμήμα της Αγίας Σοφίας, έργο για το οποίο υπάρχει χρηματοδότηση από το Πράσινο Ταμείο, επισήμανε πως στόχος είναι το έργο, που έχει ήδη προσωρινό ανάδοχο, να ξεκινήσει «περίπου τον Οκτώβριο», ενώ σε «καλή συνεννόηση με τον παναγιώτατο, στόχος είναι να έχουμε και μια νέα πλατεία στην Αγίας Σοφίας, ρίχνοντας το περιτοίχιο της του ναού και αναδεικνύοντας έτσι το κτήριο της Μητρόπολης».

Σχετικά με την Πλατεία Διοικητηρίου επισήμανε ότι στόχος της δημοτικής αρχής είναι το έργο, που έχει εξασφαλισμένη χρηματοδότηση 8-10 εκατ. ευρώ από το ΕΣΠΑ Κεντρικής Μακεδονίας, να δημοπρατηθεί τον Ιανουάριο ή Φεβρουάριο. Για την Πλατεία Δημοκρατίας γνωστοποίησε ότι σήμερα παραδόθηκε η προμελέτη για το έργο, ενώ για την Πλατεία Ελευθερίας, ένα έργο ύψους 6 εκατ. ευρώ με χρηματοδότηση από το Πράσινο Ταμείο και μελέτες έτοιμες ήδη από τη διοίκηση του αείμνηστου Γιάννη Μπουτάρη, επισήμανε ότι το πρότζεκτ έχει μπλοκάρει. «Από τον Ιούνιο του 2024 δύο αθεόφοβοι ανάδοχοι λύνουν τις διαφορές τους στα δικαστήρια (…) Τον Σεπτέμβρη-Οκτώβρη νομίζω πως θα είμαστε έτοιμοι, αν δεν βρεθεί κάτι δικαστικά, να έχουμε ανάδοχο και εκεί» είπε.

Ο κ.Αγγελούδης επανέλαβε ακόμα τις ήδη διατυπωμένες θέσεις του για την ανάπλαση του εκθεσιακού και συνεδριακού κέντρου της ΔΕΘ-Helexpo AE, ενώ ερωτηθείς ποιος πρέπει να είναι ο φορέας διαχείρισης, απάντησε: «Μπορεί, σε ό,τι αφορά το μητροπολιτικό πάρκο, την ευθύνη της συντήρησης, φύλαξης και διαχείρισης να την έχει η ΔΕΘ. Άλλωστε, στο πλαίσιο της Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης η όποια κερδοφορία υπάρχει, θα μπορεί να μετακινείται στη συντήρησή του» πρότεινε.

Μέχρι αρχές του 2026 το Προεδρικό Διάταγμα για το παραλιακό μέτωπο

Στο τέλος του 2025 ή στις αρχές του 2026 αναμένεται να εκδοθεί, εκτός απροόπτου, το πολυαναμενόμενο Προεδρικό Διάταγμα για το παραλιακό μέτωπο της Θεσσαλονίκης, έργο στο οποίο χρειάστηκε να μελετηθούν ξανά δύο σημεία, το πρώτο ιδιοκτησίας της ΓΑΙΑΟΣΕ στην περιοχή του παλιού εμπορευματικού σταθμού και το δεύτερο του ΤΑΙΠΕΔ κοντά στο αεροδρόμιο. Τα παραπάνω επισήμανε στην ημερίδα ο αντιπεριφερειάρχης Υποδομών και Δικτύων της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, Πάρις Μπίλλιας, αναγνωρίζοντας ότι άθελά του έχει φανεί ανακόλουθος ως προς το χρονοδιάγραμμα του πρότζεκτ, καθώς είχε «πάρα πολύ υποτιμήσει τη δημόσια διοίκηση και τις γραφειοκρατικές διαδικασίες των χωροταξικών και πολεοδομικών πλαισίων που διέπουν τη χώρα. Αυτό είναι και το μεγάλο πρόβλημα της ανάπτυξης, που ελπίζω να επιλυθεί σε έναν βαθμό με τα τοπικά πολεοδομικά σχέδια, ώστε να μπορεί κάποιος να σχεδιάζει με ασφάλεια δικαίου».

Σε ό,τι αφορά δε τη διαδικασία δημόσιας διαβούλευσης τόνισε ότι ενώ η νομοθεσία προβλέπει την ολοκλήρωσή της εντός 45 ημερών, αυτή «τρέχει» ήδη τρεις μήνες. «Επόμενο βήμα μετά την ολοκλήρωση της διαβούλευσης είναι η έγκριση των μελετών από το ΥΠΕΝ, ώστε να ανοίξει ο δρόμος για το Προεδρικό Διάταγμα (…) Θέλω να πιστεύω ότι μέσα στο 2026 θα έχουμε τις πρώτες ψηφίδες του μεγάλου ψηφιδωτού που λέγεται παραλιακό μέτωπο, ένα έργο πολύ δύσκολο και ίσως εξίσου σημαντικό με το Μετρό, γιατί θα αλλάξει τα πολεοδομικά δεδομένα σε μια πολύ μεγάλη περιοχή, δεδομένου ότι επτά δήμοι έχουν μέτωπο στον Θερμαϊκό Κόλπο» πρόσθεσε, υπενθυμίζοντας ότι, εν αναμονή των εξελίξεων, έχουν ήδη δρομολογηθεί κάποιες ενέργειες στο δυτικό τμήμα του παραλιακού μετώπου και έχει πολύ σοβαρή δουλειά με την εξυγίανση στα παλιά βυρσοδεψεία, ενώ το επόμενο διάστημα θα ξεκινήσει μεγάλη παρέμβαση στην περιοχή του Καλοχωρίου, σε έκταση 700 στρεμμάτων.

Ο κ. Μπίλλιας τόνισε επίσης πως το επόμενο διάστημα θα αρχίσει η υποβολή, στη διαχειριστική αρχή του ΕΣΠΑ, έργων ύψους 110 εκατ. ευρώ, το μεγαλύτερο εκ των οποίων αφορά τη δημοπράτηση του άξονα Θεσσαλονίκης-Μουδανιών, στο τμήμα από τον κόμβο 12 μέχρι τον ανισόπεδο της Θέρμης, ύψους 40 εκατ. ευρώ. Σε σχέση με τα αντιπλημμυρικά, τέλος, έκανε λόγο για έργα ύψους 120 εκατ. ευρώ.

Βάσει χρονοδιαγράμματος η 6η προβλήτα του ΟΛΘ

Εντός των επόμενων «πολύ λίγων εβδομάδων» θα αρχίσουν οι αρχικές βυθοκορήσεις και βυθομετρήσεις για την εγκατάσταση των εργολάβων και την έναρξη της επέκτασης της 6ης προβλήτας στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης, ενός έργου ύψους περίπου 180 εκατ. ευρώ (στα έργα πολιτικού μηχανικού), με χρόνο ολοκλήρωσης 1000 ημερών, όπως επιβεβαίωσε ο διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ ΑΕ), Γιάννης Τσάρας.

«Έχουμε φτάσει στο τέλος αυτής της διαδικασίας και έτσι παύει να ισχύει και το δεύτερο μεγάλο ανέκδοτο της πόλης, μετά το Μετρό, η επέκταση της 6ης προβλήτας» είπε χαρακτηριστικά, υπογραμμίζοντας ωστόσο και την ανάγκη να ολοκληρωθούν οι σιδηροδρομικές και οδικές συνδέσεις του λιμένος, καθώς «όταν ο 6ος προβλήτας ολοκληρωθεί, θα πρέπει να είμαστε έτοιμοι να εξυπηρετήσουμε τα μεγάλα πλοία που θα έρθουν, με πολύ μεγάλο αριθμό κοντέινερ, που σήμερα είναι αδύνατο να φύγουν με τις δυνατότητες που έχουμε έξω από το λιμάνι -και εννοώ τη σιδηροδρομική γραμμή».

Σχετικά με τη σύνδεση της 6ης προβλήτας με το σιδηροδρομικό δίκτυο, ο κ. Τσάρας υπενθύμισε πως πρόκειται για ένα έργο μικρού μήκους, με έκταση 1,2 χλμ εκτός λιμανιού, ωστόσο είναι σχετικά δύσκολο στην κατασκευή, αφού περιλαμβάνει υπέργεια γέφυρα, διπλής σιδηροδρομικής γραμμής, που θα φτάνει κοντά στην περιοχή του ΚΤΕΛ «Μακεδονία».

Όπως είπε, το έργο αυτό αναμένεται να εκκινήσει το δεύτερο τρίμηνο του 2026 και θα «τρέχει» παράλληλα με τον προαστιακό σιδηρόδρομο, αλλά «ο μεν προαστιακός θα γίνει λίγο νωρίτερα, το 2028, ενώ το δικό μας το 2029-2030». Ο κ.Τσάρας υπενθύμισε ακόμα την έμφαση που δίνει ο ΟΛΘ στην περαιτέρω ανάπτυξη της κρουαζιέρας, γνωστοποιώντας μεταξύ άλλων ότι, στο πλαίσιο αυτό, η διοίκηση του ΟΛΘ, σε συνεργασία με τον δήμο Θεσσαλονίκης, υποδέχτηκε πρόσφατα αντιπροσωπεία του τουριστικού οργανισμού TUI._

ΑΠΕ-ΜΠΕ / photo: ΑΠΕ-ΜΠΕ – eurokinissi / motionteam