Τεράστιο είναι το θέμα με τους συμβασιούχους πυροσβέστες, δηλαδή τους εποχικούς, καθώς το κράτος, τους βγάζει σε…αναγκαστική ανεργία μετά το καλοκαίρι.
Κι αυτό παρά τις τρομακτικές ελλείψεις στον κλάδο:
eurokinissi photo
Freepik photo
Ο σεισμός που σημειώθηκε σήμερα Κυριακή, 29/10, κατά τις πρωινές ώρες, σύμφωνα με το Γεωδυναμικό Ινστιτούτο είχε μέγεθος 3,5 βαθμών της κλίμακας ρίχτερ, με επίκεντρο 17χλμ βορειοανατολικά του Ξυλοκάστρου, ενώ το εστιακό βάθος αναφέρεται πως ήταν στα 5χλμ.
(photo: eurokinissi)
“Δεν υπήρξαν απώλειες, δεν προκλήθηκαν ζημιές σε υποδομές και δεν απειλείται η επιχείρηση ή οι κάτοικοι των κοντινών οικισμών”, αναφέρει η αρχή για την αντιμετώπιση εκτάκτων καταστάσεων της περιφέρειας Κρασνοντάρ, στις ακτές της Μαύρης Θάλασσας, σε ανάρτησή της στην εφαρμογή μηνυμάτων Telegram, χωρίς να παρέχει πληροφορίες όσον αφορά τα αίτια της πυρκαγιάς
Οι Baza και Shot, δύο ρωσικοί ειδησεογραφικοί ιστότοποι που έχουν δίκτυα πηγών στις υπηρεσίες ασφαλείας, ανέφεραν ότι η πυρκαγιά στο διυλιστήριο, το οποίο βρίσκεται 80 χιλιόμετρα ανατολικά του λιμανιού στη Μαύρη Θάλασσα Νοβοροσίσκ, μια από τις πιο σημαντικότερες πύλες εξαγωγών πετρελαίου της Ρωσίας, προκλήθηκε από επίθεση μη επανδρωμένου αεροσκάφους (drone).
Το Reuters δεν ήταν σε θέση να επαληθεύσει τις πληροφορίες αυτές από ανεξάρτητη πηγή.
Νωρίτερα το υπουργείο Άμυνας της Ρωσίας ανακοίνωσε, χωρίς να υπεισέλθει σε λεπτομέρειες, ότι τα συστήματά του αντιαεροπορικής άμυνας κατέστρεψαν 36 drones, που είχαν εξαπολυθεί από την Ουκρανία, πάνω από τη Μαύρη Θάλασσα και στο βορειοδυτικό τμήμα της χερσονήσου της Κριμαίας.
Η Ουκρανία δεν έχει σχολιάσει προς το παρόν την είδηση.
(ΑΠΕ-ΜΠΕ /photo: pixabay)
Από την Παρασκευή το βράδυ, ο ισραηλινός στρατός διεξάγει χερσαίες επιχειρήσεις με στρατιώτες και τεθωρακισμένα, συνεχίζοντας ταυτοχρόνως να εντείνει τους βομβαρδισμούς του στον θύλακα των 362 τετραγωνικών χιλιομέτρων, σε αντίποινα για την αιματηρή επίθεση του παλαιστινιακού ισλαμιστικού κινήματος στο ισραηλινό έδαφος στις 7 Οκτωβρίου.
Από εκείνη τη μέρα, περίπου 1.400 άνθρωποι έχουν χάσει τη ζωή τους στην ισραηλινή πλευρά, κυρίως άμαχοι, σύμφωνα με τις ισραηλινές αρχές.
Η Χαμάς, που βρίσκεται στην εξουσία στη Γάζα από το 2007, ανακοίνωσε ότι πάνω από 8.000 Παλαιστίνιοι, εκ των οποίων οι μισοί ήταν παιδιά, έχουν χάσει τη ζωή τους στους ισραηλινούς βομβαρδισμούς από την έναρξη του πολέμου πριν από λίγο περισσότερο από τρεις εβδομάδες.
“Μεγάλος αριθμός” σκοτώθηκε στη διάρκεια της νύχτας που πέρασε του Σαββάτου προς σήμερα Κυριακή στα αεροπορικά πλήγματα σε δύο καταυλισμούς προσφύγων στο βόρειο τμήμα της Γάζας, πρόσθεσε η Χαμάς.
Νωρίτερα η διοίκηση του ισραηλινού στρατού είχε προειδοποιήσει τους κατοίκους των πόλεων Ασντόντ και Ασκελόν, στο νότιο Ισραήλ, για εκτοξεύσεις πυραύλων και ρουκετών. Οι υπηρεσίες πρώτων βοηθειών δεν ανέφεραν θύματα. Ωστόσο τρεις άνθρωποι είχαν τραυματιστεί νωρίτερα εντός της ημέρας έπειτα από άλλες εκτοξεύσεις από τη Γάζα.
“Αφόρητα δεινά”
Ο γενικός γραμματέας του ΟΗΕ Αντόνιο Γκουτέρες εξέφρασε χθες, Σάββατο, τη λύπη του για την “άνευ προηγουμένου κλιμάκωση των βομβαρδισμών” που “υπονομεύουν τους ανθρωπιστικούς στόχους”, ζητώντας για άλλη μια φορά άμεση κατάπαυση του πυρός.
Η πρόεδρος της Διεθνούς Επιτροπής του Ερυθρού Σταυρού Μιράνα Σπόλιαριτς δήλωσε χθες “συγκλονισμένη από το αφόρητο επίπεδο των ανθρώπινων δεινών”, καταγγέλλοντας “καταστροφική αποτυχία που ο κόσμος δεν πρέπει να ανεχθεί”.
“Αντιμέτωποι με αδιάκοπους και τρομακτικούς βομβαρδισμούς, οι άνθρωποι δεν έχουν μέρος να διαφύγουν ή να βρουν καταφύγιο. Πρέπει να υπάρξει άμεση κατάπαυση του πυρός”, δήλωσε επίσης σήμερα ο Χρήστος Χρήστου, διεθνής πρόεδρος των Γιατρών Χωρίς Σύνορα (MSF).
Ο Ισραηλινός πρωθυπουργός Μπενιαμίν Νετανιάχου σημείωσε χθες ότι “ο πόλεμος στην Λωρίδα της Γάζας θα είναι μακρύς και δύσκολος και είμαστε έτοιμοι” σε συνέντευξη Τύπου που παραχώρησε, προσθέτοντας ότι ο στρατός του “θα καταστρέψει τον εχθρό πάνω στη γη και κάτω από αυτήν”.
Σύμφωνα με το Ισραήλ, η Χαμάς διευθύνει τις επιχειρήσεις της από ένα δίκτυο εκατοντάδων χιλιομέτρων υπόγειων σηράγγων.
Πλέον έχει αρχίσει “το δεύτερο στάδιο του πολέμου, ο στόχος του οποίου είναι σαφής: καταστροφή των στρατιωτικών δυνατοτήτων και της διοίκησης της Χαμάς, επιστροφή των ομήρων στα σπίτια τους”, τόνισε επίσης ο Νετανιάχου αφού είχε συναντηθεί με τις οικογένειες ομήρων που κρατά η Χαμάς, οι οποίοι είναι σύμφωνα με εκτίμηση του Ισραήλ 230.
“Οι οικογένειες θέλουν απαντήσεις”
Οι συγγενείς τους εκφράζουν ολοένα μεγαλύτερη ανησυχία για την “απόλυτη αβεβαιότητα” που αντιμετωπίζουν όσον αφορά την τύχη τους, ιδιαίτερα εν μέσω εντατικών βομβαρδισμών, δήλωσε ο Χάιμ Ρούμπινσταϊν, ο εκπρόσωπός τους. “Οι οικογένειες δεν κοιμούνται, θέλουν απαντήσεις, αξίζουν απαντήσεις”.
Μέχρι σήμερα η Χαμάς έχει αφήσει ελεύθερες τέσσερις γυναίκες. Το παλαιστινιακό ισλαμιστικό κίνημα, το οποίο είχε απειλήσει να εκτελεί ομήρους, υπολογίζει σε “σχεδόν 50” τον αριθμό των ομήρων που έχουν σκοτωθεί στους βομβαρδισμούς.
Ο επικεφαλής της Χαμάς Γιαχία Σινουάρ, ο οποίος μίλησε χθες το βράδυ για πρώτη φορά από τις 7 Οκτωβρίου, δήλωσε έτοιμος “να συμφωνηθεί άμεσα να απελευθερωθούν όλοι οι κρατούμενοι στις φυλακές του σιωνιστή εχθρού σε αντάλλαγμα για όλους τους ομήρους”.
Ο ισραηλινός στρατός κάλεσε τους αμάχους στο βόρειο τμήμα της Γάζας “να μετακινηθούν προσωρινά νότια του Ουάντι Γάζα, προς ζώνη πιο ασφαλή όπου θα μπορούν να λάβουν νερό, τρόφιμα και φάρμακα”.
“Αύριο (σ.σ.: σήμερα, Κυριακή) οι ανθρωπιστικές προσπάθειες στη Γάζα, που γίνονται από την Αίγυπτο και τις ΗΠΑ, θα αυξηθούν”, πρόσθεσε.
Χθες είχε επαναλάβει το αίτημά του στους κατοίκους της πόλης της Γάζας, στο βόρειο τμήμα της Λωρίδας της Γάζας, “να φύγουν αμέσως” προς τον νότο, σημειώνοντας ότι θεωρεί εφεξής την πόλη αυτή και την περιφέρειά της “πεδίο μάχης”.
Στον καταυλισμό προσφύγων του Σάτι, στην περιφέρεια της πόλης της Γάζας, οι βομβαρδισμοί προκάλεσαν σημαντικές ζημιές.
“Αυτό που συνέβη στον Σάτι είναι χειρότερο από σεισμό”, δήλωσε στο AFP κάτοικος της περιοχής, ο 54χρονος Αλάα Μάχντι. “Βομβάρδιζαν από παντού, το ναυτικό, το πυροβολικό και τα αεροπλάνα”.
Το Ισραήλ θέλει να “αφανίσει” το παλαιστινιακό ισλαμιστικό κίνημα σε αντίποινα για την επίθεση της 7ης Οκτωβρίου. Εκείνη τη μέρα Σάββατο, εβραϊκή αργία, εκατοντάδες μαχητές της Χαμάς διείσδυσαν από τη Γάζα στο ισραηλινό έδαφος, και διέπραξαν την πιο φονική επίθεση στην ιστορία του Ισραήλ.
-Αποκαθίστανται οι επικοινωνίες-
Η εντατικοποίηση των βομβαρδισμών στη Γάζα συνέπεσε με διακοπή των τηλεπικοινωνιών και του ίντερνετ, περιπλέκοντας κι άλλο το έργο των ανθρωπιστικών φορέων.
Η λειτουργία των δικτύων αποκαθίσταται σήμερα το πρωί, ανακοίνωσε ο εξειδικευμένος οργανισμός Netblocks. Συνεργάτης του AFP στην πόλη της Γάζας επιβεβαίωσε ότι μπορούσε να έχει πρόσβαση στο ίντερνετ και στο δίκτυο κινητής τηλεφωνίας και κατάφερε να μιλήσει με ανθρώπους στο νότιο τμήμα της Λωρίδας της Γάζας.
Από τις 9 Οκτωβρίου, το Ισραήλ επέβαλε “πλήρη αποκλεισμό” στη Γάζα, αποκόπτωντας τις προμήθειες σε νερό, ηλεκτρικό ρεύμα και τρόφιμα στον παλαιστινιακό θύλακα, στον οποίο συνωστίζονται 2,4 εκατομμύρια κάτοικοι και ο οποίος τελούσε ήδη υπό ισραηλινό αποκλεισμό από ξηράς, αέρος και θαλάσσης από το 2007. Μόνον 84 φορτηγά με ανθρωπιστική βοήθεια έχουν μπορέσει να φτάσουν στη Γάζα μέσω Αιγύπτου από τις 21 Οκτωβρίου.
Υπάρχει επίσης έλλειψη φαρμάκων και μερικές χειρουργικές επεμβάσεις γίνονται χωρίς να δίδεται πλήρης αναισθησία στους ασθενείς λόγω των ελλείψεων αναισθητικού, σημείωσαν χθες οι MSF.
Ο Τούρκος πρόεδρος Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν χαρακτήρισε χθες το Ισραήλ “εγκληματία πολέμου” και κατηγόρησε τη Δύση ότι είναι “ο βασικός ένοχος των σφαγών στη Γάζα”. Το Ισραήλ αντέδρασε ανακαλώντας τους διπλωμάτες του.
Η Σαουδική Αραβία κατήγγειλε “αδικαιολόγητη” παραβίαση του διεθνούς δικαίου και το Ομάν κατηγόρησε το Ισραήλ για “εγκλήματα πολέμου”.
Δεκάδες χιλιάδες άνθρωποι διαδήλωσαν χθες σε υποστήριξη των Παλαιστινίων στο Λονδίνο και χιλιάδες στο Παρίσι, στην Ζυρίχη ή ακόμη στις ΗΠΑ.
Η διεθνής κοινότητα φοβάται περιφερειακή ανάφλεξη, ενώ το Ιράν, το οποίο υποστηρίζει τη Χαμάς και την Χεζμπολάχ του Λιβάνου, προέβη σε προειδοποιήσεις προς τις ΗΠΑ, στενό σύμμαχο του Ισραήλ.
Πολύ μεγάλη είναι επίσης η ένταση που επικρατεί στην κατεχόμενη από το 1967 κατεχόμενη Δυτική Όχθη, όπου πάνω από 100 Παλαιστίνιοι έχουν χάσει τη ζωή τους από στρατιώτες ή ισραηλινούς εποίκους από τις 7 Οκτωβρίου, ενώ νωρίς σήμερα το πρωί το παλαιστινιακό υπουργείο Υγείας ανακοίνωσε ότι 3 Παλαιστίνιοι σκοτώθηκαν εκεί από τις ισραηλινές δυνάμεις στη διάρκεια της νύχτας.
Στα σύνορα του Ισραήλ με τον Λίβανο, όπου σχεδόν καθημερινά καταγράφονται ανταλλαγές πυρών ανάμεσα στον ισραηλινό στρατό και την Χεζμπολάχ, η έδρα των κυανόκρανων του ΟΗΕ στο νότιο Λίβανο επλήγη χθες από οβίδα, χωρίς να υπάρξουν θύματα. Ωστόσο, ένας κυανόκρανος τραυματίστηκε ελαφρά κοντά στην Χούλα από βομβαρδισμούς, ανακοίνωσε η ειρηνευτική δύναμη του ΟΗΕ (UNIFIL) στη διάρκεια της νύχτας.
(ΑΠΕ-ΜΠΕ / photo: ΑΠΕ-ΜΠΕ/EPA-EPA)
Σε ανάρτησή του στο Twitter, που προκάλεσε ποικίλα σχόλια, ο επίσημος λογαριασμός του ελληνικού Υπουργείου Εξωτερικών συνεχάρη το τουρκικό κράτος.
Αφορμή αποτέλεσε η συμπλήρωση ενός αιώνα από την ίδρυση της Τουρκικής Δημοκρατίας (1923), ένα περίπου χρόνο μετά τις σφαγές των ελληνικών πληθυσμών από τον στρατό του Κεμάλ Ατατούρκ στη Σμύρνη και αλλού.
Για να μην ξεχνιόμαστε:
«Εκφράζουμε τα συγχαρητήριά μας στον λαό και την κυβέρνηση της Τουρκίας με την ευκαιρία της Ημέρας της Δημοκρατίας».
We extend our congratulations to the people & the Government of #Türkiye on the occasion of their #RepublicDay pic.twitter.com/dP2KtroYRv
— Υπουργείο Εξωτερικών (@GreeceMFA) October 29, 2023
Eurokinissi photo
Στο Χαρτούμ, όπου παραμένουν εκατομμύρια άνθρωποι, και στις πολιτείες Αλ Τζαζίρα, νότια της πρωτεύουσας, και Γκανταρέφ, που γειτονεύει με την Αιθιοπία προς νότο –πρόκειται για δυο περιοχές όπου συνωστίζονται εσωτερικά εκτοπισμένοι του πολέμου–, το υπουργείο Υγείας κατέγραψε «1.049 κρούσματα χολέρας, συμπεριλαμβανομένων 73 θανάτων».
Σε ό,τι αφορά την επιδημία του δάγκειου πυρετού, που πλήττει εννέα πολιτείες αλλά όχι το Χαρτούμ, έχουν καταγραφεί «3.316 μολύνσεις, συμπεριλαμβανομένων 49 θανάτων», πρόσθεσε. Έκανε λόγο για «2.152 ασθενείς και 33 νεκρούς στην Γκανταρέφ», την ώρα που τα νοσοκομεία στις περιοχές όπου διεξάγονται εχθροπραξίες έχουν πρακτικά τεθεί εκτός λειτουργίας.
Από την πλευρά του, ο ΟΗΕ κάνει λόγο για επιδημία ιλαράς και κρούσματα ευλογιάς και πολιομυελίτιδας.
Έπειτα από έξι και πλέον μήνες πολέμου ανάμεσα στις ένοπλες δυνάμεις υπό τον στρατηγό Άμπντελ Φάταχ αλ Μπουρχάν και τις Δυνάμεις Ταχείας Υποστήριξης (ΔΤΥ) υπό τον στρατηγό Μοχάμεντ Χαμντάν Ντάγκλο, γίνεται λόγος από τα Ηνωμένα Έθνη για πάνω από 9.000 νεκρούς –ο αριθμός αυτός είναι το δίχως άλλο πολύ υποτιμημένος– και σχεδόν έξι εκατομμύρια βίαια εκτοπισμένους και πρόσφυγες, την ώρα που βασικές υποδομές έχουν πια διαλυθεί. Ειρηνευτικές διαπραγματεύσεις ανάμεσα στα μέρη ξανάρχισαν την Πέμπτη.
Οι δυο στρατηγοί έστειλαν αντιπροσώπους στην Τζέντα (Σαουδική Αραβία) για επαφές με αμερικανούς και σαουδάραβες μεσολαβητές.
Ωστόσο κάθε συμφωνία που κλείστηκε ανάμεσα στα μέρη από τον Απρίλιο κατέρρευσε, δεν έφερε παρά καταπαύσεις του πυρός διάρκειας μερικών ωρών.
Οι συνομιλίες ξανάρχισαν με φόντο τον πόλεμο Ισραήλ/Χαμάς. Το παλαιστινιακό ισλαμιστικό κίνημα είχε γενικά πολλά ερείσματα στο Σουδάν τα χρόνια που ασκούσε τη εξουσία ο δικτάτορας Όμαρ ελ Μπασίρ, ο οποίος ανατράπηκε το 2019.
Την τρίτη ημέρα του πολέμου, που ξέσπασε την 9η Οκτωβρίου, το υπουργείο Εξωτερικών του στρατιωτικού καθεστώτος του στρατηγού Μπουρχάν ανακοίνωσε πως «αποκαταστάθηκαν οι διπλωματικές σχέσεις» της αφρικανικής χώρας με το Ιράν και ότι οι δύο πλευρές εργάζονται προκειμένου να «ανοίξουν ξανά οι πρεσβείες τους στο εγγύς μέλλον».
Οι ΗΠΑ χαρακτηρίζουν «τρομοκρατική» οργάνωση τη Χαμάς· η Σαουδική Αραβία φέρεται να μην έχει καθόλου καλές σχέσεις με το παλαιστινιακό ισλαμιστικό κίνημα, καθώς θεωρείται πως βρίσκεται κοντά στο εμιράτο του Κατάρ, αντίπαλο του Ριάντ στην περιοχή του Κόλπου.
(ΑΠΕ-ΜΠΕ / photo: pixabay)
Όπως επισήμανε, η ενδοσχολική βία και παραβατικότητα των ανηλίκων, που μπορεί να οδηγήσουν στην εγκληματικότητα, βρίσκονται εξαρχής στην ατζέντα της κυβέρνησης, ενώ σημείωσε ότι «η µετα-COVID περίοδος, έβγαλε στην επιφάνεια πρωτόγνωρες συμπεριφορά ιδίως σε ό,τι αφορά τους εφήβους».
Επίσης, η κα Ζαχαράκη αναφέρθηκε στις πρωτοβουλίες της κυβέρνησης και ειδικά του υπουργείου που προΐσταται, για την αντιμετώπιση της παιδικής παραβατικότητας – εγκληματικότητας και εκτίμησε ότι η συνεργασία όλων μπορεί να φέρει απτά αποτελέσματα.
Το πλήρες κείμενο της συνέντευξης, της υπουργού Κοινωνικής Συνοχής και Οικογένειας Σοφίας Ζαχαράκη στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, είναι το εξής:
(ΑΠΕ-ΜΠΕ / photo: eurokinissi)
Το έκτακτο επίδομα των 250 ευρώ είχαν λάβει πέρσι πριν από τα Χριστούγεννα περίπου ένα εκατομμύριο συνταξιούχοι, 174.000 δικαιούχοι αναπηρικού επιδόματος του ΟΠΕΚΑ, καθώς και 36.000 ανασφάλιστοι υπερήλικες.
Έρχεται έκτακτο επίδομα πριν τα Χριστούγεννα – Ποιους θα αφορά
Εξετάζεται έκτακτο βοήθημα 250 €
– Αφορά
Υπό συζήτηση:
– Επίδομα 250 €: Σε 1.200.000 χαμηλοσυνταξιούχους
Οικογ. Εισόδημα: Έως 16.800 €
(Megatv – eurokinissi)
Παράλληλα, αναφέρεται στην μεγάλη επιτυχία που είχε το πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2» αλλά και στο επικείμενο ταξίδι του στην Κίνα για την επιθεώρηση του πρώτου νέου ηλεκτρικού λεωφορείου από τα 250 που αναμένεται να κυκλοφορήσουν σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, τον Απρίλιο.
Σχετικά με τον εκσυγχρονισμό των αστικών συγκοινωνιών υποστηρίζει ότι «πρέπει ακόμα να γίνουν πολλά σε αυτό τον τομέα». Ωστόσο δηλώνει πως τα ΜΜΜ μπαίνουν πλέον στην εποχή του ψηφιακού μετασχηματισμού και εξηγεί πως θα αξιοποιηθούν οι νέες τεχνολογίες στα ΜΜΜ επισημαίνοντας πως το επόμενο τρίμηνο ξεκινούν οι ανέπαφες πληρωμές κομίστρου στην Γραμμή Express του Αεροδρομίου.
Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται και στη θεσμοθέτηση του νέου Εθνικού Στρατηγικού Σχεδίου Οδικής Ασφάλειας και στην επικείμενη αναθεώρηση του ΚΟΚ, αυστηροποίηση των ποινών που σχετίζονται με θανατηφόρα τροχαία ατυχήματα. «Στόχος μας είναι με την εφαρμογή του να μειώσουμε τα τροχαία ατυχήματα και δυστυχήματα κατά 50%, ως το 2030» δηλώνει.
Τέλος, αναφέρεται στην δημιουργία Μητροπολιτικού Φορέα Μεταφορών προκειμένου να αντιμετωπιστεί αποτελεσματικά το κυκλοφοριακό πρόβλημα στις δύο μεγάλες πόλεις, Αθήνα και Θεσσαλονίκη.
Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει προαναγγείλει την δημιουργία Μητροπολιτικού Φορέα Μεταφορών. Ποιο θα είναι το αντικείμενο, ο σκοπός και η λειτουργία του νέου Φορέα;
Μελετάμε την ίδρυση του νέου φορέα προκειμένου να αντιμετωπίσουμε αποτελεσματικά το κυκλοφοριακό ζήτημα, το οποίο αποτελεί ένα βασικό πρόβλημα σε όλες τις μεγάλες ευρωπαϊκές μεγαλουπόλεις, όπως συμβαίνει στην Αθήνα και στην Θεσσαλονίκη.
Διαπιστώσαμε πως ένας βασικός παράγοντας που εμποδίζει την αποτελεσματικότερη αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού είναι η διάχυση των αρμοδιοτήτων μεταξύ των εμπλεκόμενων φορέων. Για παράδειγμα, ζητήματα όπως ο δακτύλιος, το ωράριο φορτοεκφορτώσεων, οι ρυθμίσεις των φαναριών, οι εργασίες συντήρησης των οδικών υποδομών, η στάθμευση, οι λεωφορειωλωρίδες, οι πιάτσες των ταξί και πολλά άλλα, αποτελούν αρμοδιότητες μεταξύ πολλών και διαφορετικών υπουργείων, δημοτικών αρχών και περιφερειών. Για την ουσιαστική επίλυση του ζητήματος αξιοποιήσαμε τη γνώση του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων, οι οποίοι ήδη από το 2008 είχαν προτείνει την σύσταση ενός ενιαίου φορέα. Έτσι, προσαρμόσαμε και υιοθετήσαμε την πρόταση τους για τη δημιουργία ενός Ενιαίου Μητροπολιτικού φορέα, ο οποίος θα αποτελέσει την «ομπρέλα» όλων των εμπλεκόμενων φορέων και θα συντονίσει στρατηγικές λύσεις για την αποτελεσματική αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού προβλήματος. Η προμελέτη για την σύσταση του μητροπολιτικού φορέα για την Αττική έχει ήδη ξεκινήσει, ενώ υλοποιείται η αντίστοιχη για τη Θεσσαλονίκη. Κατόπιν της ολοκλήρωσης των παραπάνω μελετών θα είμαστε σε θέση να προχωρήσουμε στην ίδρυση και λειτουργία των μητροπολιτικών φορέων.
Η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου τονίζει επανειλημμένα μια από τις βασικές προτεραιότητες της είναι η ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης. Θα ήθελα να μας δώσετε ορισμένα συγκριτικά στοιχεία των ταξινομήσεων, να μας πείτε σε τι φάση βρίσκεται το «Κινούμαι Ηλεκτρικά 2» αλλά κι πως σχεδιάζεται να επεκτείνεται την ηλεκτροκίνηση στα μέσα μαζικής μεταφοράς, π.χ ταξί και λεωφορεία.
Βασική προτεραιότητα της Κυβέρνησης και του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών είναι η ανάπτυξη της βιώσιμης αστικής κινητικότητας. Σε αυτό το πλαίσιο, η προώθηση της ηλεκτροκίνησης αποτελεί μονόδρομο για όλα τα δημόσια και ιδιωτικά οχήματα, καθώς και τη μικροκινητικότητα.
Στα ιδιωτικά οχήματα, το πρόγραμμα «Κινούμαι ηλεκτρικά 2» έπαιξε καθοριστικό ρόλο για τη διείσδυση της ηλεκτροκίνησης στην καθημερινότητά μας. Με βάση τα τελευταία στοιχεία που έχουμε στη διάθεση μας, το ποσοστό ταξινόμησης ηλεκτρικών Ι.Χ. ανήλθε στο 10,5% του συνόλου των νέων ταξινομήσεων, για το 9μηνο Ιανουαρίου – Σεπτεμβρίου. Μόνο τον μήνα Σεπτέμβριο ταξινομήθηκαν 1.855 ηλεκτρικά οχήματα, που αντιστοιχούν στο 16,3% του συνόλου των νέων ταξινομήσεων.
Λόγω όμως του μεγάλου ενδιαφέροντος των υποψηφίων αγοραστών ηλεκτρικών οχημάτων, έχει ήδη δεσμευτεί το σύνολο των διαθέσιμων πόρων για ηλεκτρικά οχήματα, με αποτέλεσμα αυτή τη στιγμή να μη μπορούν να καταχωρηθούν νέες αιτήσεις. ‘Αμεσα λοιπόν προχωράμε στην ανακατανομή των πόρων του προγράμματος, ώστε να αποδεσμευτούν ποσά από κατηγορίες με μικρότερη ζήτηση. Έτσι, το επόμενο διάστημα θα μπορούν να υποβληθούν νέες αιτήσεις για αυτοκίνητα, μέχρι την εξάντληση των διαθέσιμων πόρων του προγράμματος.
Επειδή όμως έτσι κι αλλιώς το πρόγραμμα βαίνει προς την ολοκλήρωσή του, σχεδιάζουμε ήδη τις βασικές αρχές ενός νέου προγράμματος και αναζητούμε τους πόρους που θα το χρηματοδοτήσουν. Μέχρι τώρα έχουν τεθεί δύο βασικές κατευθύνσεις. Η πρώτη αφορά την επιτάχυνση των διαδικασιών. Η δεύτερη, και ενδεχομένως η πιο σημαντική, σχετίζεται με τον τρόπο και το χρόνο της επιδότησης. Στόχος μας είναι να μη χρειάζεται πλέον να προ-χρηματοδοτήσει το ποσό της επιδότησης ο αγοραστής, αλλά αυτή να περνάει απευθείας ως έκπτωση στην τιμή του οχήματος. Το δεύτερο ζήτημα έχει κάποιες γραφειοκρατικές δυσκολίες, πιστεύουμε όμως ότι αυτές θα καμφθούν.
Όσον αφορά την ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης στα μέσα μαζικής μεταφοράς, ήδη υπογράψαμε την πρώτη σύμβαση για 250 ηλεκτρικά λεωφορεία σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, εντάσσοντας δυναμικά την ηλεκτροκίνηση στις αστικές συγκοινωνίες των δύο μεγάλων πόλεων. Παράλληλα, είμαστε σε συνεργασία με την ευρωπαΐκή επιτροπή, που χρηματοδοτεί μέσω του ΕΣΠΑ ένα νέο πρόγραμμα επιδότησης ηλεκτρικών λεωφορείων ύψους 100 εκ. ευρώ και για άλλες μεγάλες πόλεις.
Τέλος, όσον αφορά τα ταξί, ήδη βρίσκεται σε εξέλιξη ένα μεγάλο πρόγραμμα επιδότησης, ενώ ταυτόχρονα σχεδιάζουμε την εγκατάσταση υποδομών φόρτισης στις πιάτσες των ταξί, σε κομβικά σημεία. Βρισκόμαστε ήδη σε διαβούλευση με τους εκπροσώπους του κλάδου έτσι ώστε τα επόμενα μέτρα που θα λάβουμε για την υποστήριξη των ηλεκτρικών ταξί να είναι συμβατά με τις απαιτήσεις και τα αιτήματα της αγοράς, ώστε να εξασφαλίσουμε τη μέγιστη δυνατή διείσδυση της ηλεκτροκίνησης στα επιβατικά οχήματα δημόσιας χρήσης.
Ύψιστη προτεραιότητα του υπουργείου όπως επανειλλημένα έχετε πει, είναι ο εκσυγχρονισμός των αστικών συγκοινωνιών. Οι επιβάτες επιστρέφουν στις αστικές συγκοινωνίες αλλά η δυσαρέσκεια τους παραμένει. Εσείς είστε ευχαριστημένος με τα ΜΜΜ;
Αν και τα μέσα μαζικής μεταφοράς βρίσκονται σε καλύτερο επίπεδο σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια, δεν σας κρύβω πως πρέπει να γίνουν πολλά ακόμα σε αυτό τον τομέα.
Για να γίνω πιο συγκεκριμένος, ενδεικτικά σας αναφέρω ότι αυξήσαμε τον στόλο της Αθήνας κατά 50% σε σχέση με το 2019 και αντίστοιχα τον στόλο της Θεσσαλονίκης κατά 100%. Στα μέσα σταθερής τροχιάς μειώσαμε τις χρονοαποστάσεις και δώσαμε σε λειτουργία 6 επιπλέον σταθμούς της Γραμμής 3 του Μετρό και να επεκτείνουμε το δίκτυο του τραμ. Καταφέραμε να συνδέσουμε το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας, τον Πειραιά, με το μεγαλύτερο αεροδρόμιο, το Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών, χωρίς καμία μετεπιβίβαση.
Όμως, σε καμία περίπτωση δεν μπορούμε να αρκεστούμε στα παραπάνω. Γνωρίζουμε πολύ καλά τα προβλήματα που εξακολουθούν να υπάρχουν και δρομολογούμε τις απαραίτητες λύσεις.
Γι’ αυτόν ακριβώς το λόγο, έχουμε θέσει ως πρωταρχικό στόχο μας την ανανέωση του στόλου με την αγορά 1.300 νέων λεωφορείων αντιρρυπαντικής τεχνολογίας ως το τέλος της τετραετίας. Εκσυγχρονίζουμε τον στόλο σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη με σύγχρονα και καινοτόμα μέσα. Βελτιώνουμε τα ποιοτικά χαρακτηριστικά και τις παρεχόμενες υπηρεσίες των μέσων μαζικής μεταφοράς μέσα από προγράμματα όπως είναι για παράδειγμα το ψηφιακό εισιτήριο (tap ‘n’ pay) τόσο για τα λεωφορεία όσο και για τα μέσα σταθερής τροχιάς. Αναβαθμίζουμε 14 συρμούς (70 βαγόνια) στη Γραμμή 1 του μετρό, τον αποκαλούμενο “ηλεκτρικό” και ετοιμάζουμε διεθνή διαγωνισμό για την προμήθεια 7 νέων διρευματικών συρμών στη Γραμμή 3 του Μετρό.
Για εμάς, η αναβάθμιση των αστικών συγκοινωνιών αποτελεί στρατηγική στόχευση και προς αυτή την κατεύθυνση εργαζόμαστε καθημερινά, αντιλαμβανόμενοι τις ανάγκες και τις απαιτήσεις των επιβατών.
Στον τομέα των μεταφορών το μεγάλο στοίχημα είναι η ανανέωση του στόλου. Ο συνολικός σχεδιασμός σας προβλέπει την προμήθεια 1.300 λεωφορείων αντιρρυπαντικής τεχνολογίας έως το τέλος της τετραετίας. Εξηγείστε μας τμηματικά πως θα ενταχθούν στον στόλο τα 1.300 νέα λεωφορεία. Ο διαγωνισμός για τα 650 «πράσινα» λεωφορεία σε τι φάση βρίσκεται;
Έχουμε θέσει σε εφαρμογή ένα εντατικό χρονοδιάγραμμα για την παραλαβή των πρώτων 250 ηλεκτρικών λεωφορείων, με στόχο τα λεωφορεία αυτά να κυκλοφορούν στους δρόμους της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης στα τέλη Απριλίου. Αυτή την στιγμή, βρισκόμαστε στην φάση της προετοιμασίας των αμαξοστασίων για την εγκατάσταση των υποδομών φόρτισης. Σε λίγες ημέρες θα ταξιδέψω στο εργοστάσιο της Yutong στην Κίνα, όπου μαζί με τα μέλη της αρμόδιας επιτροπής παραλαβής των λεωφορείων θα αξιολογήσουμε το πρότυπο λεωφορείο που έχει ήδη κατασκευαστεί. Μαζί με το εξειδικευμένο προσωπικό της επιτροπής θα συνεκτιμήσουμε τα λεπτομερή τεχνικά ζητήματα ώστε να ξεκινήσει άμεσα η παραγωγή του συνόλου των λεωφορείων.
Ταυτόχρονα, προχωράμε τα επόμενα βήματα για την ολοκλήρωση του νέου διαγωνισμού που προβλέπει την αγορά 100 επιπλέον ηλεκτρικών λεωφορείων και 300 λεωφορείων φυσικού αερίου.
Τις επόμενες εβδομάδες στέλνουμε προς έγκριση στο Ελεγκτικό Συνέδριο το σχέδιο σύμβασης για τα πρώτα 100 λεωφορεία φυσικού αερίου και προχωράμε την διαδικασία αξιολόγησης για τα υπόλοιπα τμήματα του διαγωνισμού.
Παράλληλα, προχωράμε τις διαδικασίες για την προμήθεια 650 νέων λεωφορείων αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, όπου έχει ήδη ξεκινήσει η σύνταξη των τεχνικών προδιαγραφών. Εκτιμούμε ότι τα τεύχη του διαγωνισμού θα είναι έτοιμα το πρώτο εξάμηνο του 2024. Σε αυτά περιλαμβάνονται κυρίως ηλεκτρικά λεωφορεία αλλά ενδεχομένως να εντάξουμε και ορισμένα λεωφορεία υδρογόνου, τα οποία αποτελούν την επόμενη μέρα στις πράσινες μεταφορές για τα βαρέα οχήματα.
Βασική επιδίωξη μας είναι με την ανανέωση του στόλου να καταφέρουμε οι αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας να ανταγωνιστούν με αξιώσεις αυτές των σύγχρονων ευρωπαϊκών πρωτευουσών.
Σύμφωνα με στοιχεία ευρωπαϊκών ερευνών υπάρχει μεγάλη έλλειψη σε οδηγούς λεωφορείων. Ποια είναι η εικόνα της ελληνικής πραγματικότητας όσον αφορά τους επαγγελματίες οδηγούς; Είστε βέβαιος ότι οι επαγγελματίες οδηγοί θα ανταποκριθούν στο αίτημα του Υπουργείου για νέες προσλήψεις;
Πράγματι, το ζήτημα της έλλειψης οδηγών δεν είναι μόνο ελληνικό φαινόμενο αλλά απασχολεί ολόκληρη την Ευρώπη. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, αυτή τη στιγμή, οι επαγγελματίες οδηγοί είναι το πιο περιζήτητο επάγγελμα σε όλες τις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Ενδεχομένως όμως, το πρόβλημα αυτό να είναι ακόμα πιο έντονο στην χώρα μας, δεδομένης της ιδιαίτερα μεγάλης ζήτησης που παρουσιάζεται ιδίως τους καλοκαιρινούς μήνες για την μετακίνηση των τουριστών.
Ευελπιστούμε ότι η πρόσκληση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για άμεση πρόσληψη 150 οδηγών στον ΟΑΣΘ θα βρει ανταπόκριση. Επειδή όμως δεν μπορούμε να είμαστε σίγουροι για αυτό, έχουμε ήδη θέσει σε εφαρμογή δύο εναλλακτικές λύσεις που υποστηρίζουν την ενίσχυση των συγκοινωνιών στη Θεσσαλονίκη. Μέσα από την συνεργασία των ΚΤΕΛ με τον Οργανισμό Συγκοινωνιών Ενότητας Θεσσαλονίκης, πολύ πρόσφατα επεκτείναμε κατά 70 δρομολόγια το συγκοινωνιακό έργο της πόλης, ενώ εξετάζουμε περαιτέρω αύξηση, αν αυτή απαιτηθεί.
Ταυτόχρονα, κατόπιν διαβούλευσης και συμφωνίας με τους εργαζόμενους, επαναπροσδιορίζουμε τα βαρδιολόγια και τον τρόπο λειτουργίας του ΟΑΣΘ, με στόχο την αύξηση του μεταφορικού έργου με τον ίδιο αριθμό προσωπικού.
Η χρήση των ψηφιακών υπηρεσιών βρίσκεται πολύ ψηλά στις προτεραιότητες του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Πότε αναμένουμε να δούμε η επιβίβαση των πολιτών να γίνεται ανέπαφα, μέσω των δυνατοτήτων που προσφέρουν τα smartphones και οι τραπεζικές κάρτες, όπως έχει ανακοινωθεί;
Οι αστικές μεταφορές περνάνε πλέον στην φάση του ψηφιακού μετασχηματισμού. Καταφέραμε να εντάξουμε τις τελευταίες τεχνολογικές εφαρμογές στο στρατηγικό σχεδιασμό μας. Έτσι, πολύ σύντομα η πληρωμή του εισιτηρίου θα γίνεται ανέπαφα, είτε με την χρήση τραπεζικής κάρτας είτε με το ηλεκτρονικό πορτοφόλι του κινητού μας τηλεφώνου, χωρίς να χρειάζεται επίσκεψη στα γκισέ ή τα μηχανήματα έκδοσης εισιτηρίων. Και αυτό θα ισχύει σε όλα τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, από τα τρόλεϊ και τα λεωφορεία, μέχρι το μετρό και το τραμ. Τις επόμενες ημέρες αναμένουμε την έγκριση από το Ελεγκτικό Συνέδριο, ώστε να ξεκινήσουμε άμεσα με την εγκατάσταση των πρώτων συστημάτων.. Στόχος μας είναι μέσα στους επόμενους 3 μήνες να λειτουργήσει το σύστημα των ανέπαφων επιβιβάσεων ξεκινώντας από τη γραμμή των λεωφορείων Express του Αεροδρομίου, και εντός του επόμενου έτους να ολοκληρωθεί η καθολική εφαρμογή των νέων εφαρμογών σε όλα τα μέσα μαζικής μεταφοράς.
Εδώ αξίζει να αναφέρουμε ότι με την εγκατάσταση του συγκεκριμένου συστήματος αναμένεται η μείωση της εισιτηριοδιαφυγής, και άρα η αύξηση των εσόδων για τον οργανισμό αστικών συγκοινωνιών. Είναι αυτονόητο, ότι αύξηση των εσόδων σημαίνει ποιοτική βελτίωση της εξυπηρέτησης των επιβατών. Την ίδια στιγμή, δημιουργείται η δυνατότητα μείωσης του κόστους για αρκετούς επιβάτες. Και αυτό συμβαίνει διότι το σύστημα κάνει τακτικές εκκαθαρίσεις, διαλέγοντας το οικονομικότερο πακέτο υπηρεσιών για τον επιβάτη. Αν για παράδειγμα κάποιος επιβάτης χρησιμοποιήσει τις αστικές συγκοινωνίες για περισσότερες από 25 διαδρομές εντός ενός μήνα, το σύστημα δε θα χρεώσει ποσό μεγαλύτερο από αυτό της μηνιαίας κάρτας. Αυτό σημαίνει ότι πλέον θα μπορούμε να χρησιμοποιούμε οικονομικά πακέτα χωρίς να είναι απαραίτητο να τα προπληρώσουμε.
Επιπλέον, προχωράμε στην επέκταση του συστήματος της τηλεματικής, αξιοποιώντας την τεχνολογία QR. Με αυτό τον τρόπο, με ένα απλό σκανάρισμα από το κινητό μας τηλέφωνο, θα μπορούμε να έχουμε σε πραγματικό χρόνο όλες τις πληροφορίες που σχετίζονται με τα δρομολόγια που διέρχονται από την συγκεκριμένη στάση.
Η οδική ασφάλεια αποτελεί βασική προτεραιότητα της κυβέρνησης και ισχυρή δέσμευση της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου. Για αυτό, στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, επικαιροποίησαμε το Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο Οδικής Ασφάλειας, το οποίο αναμένεται να ψηφιστεί από την Βουλή και να αποτελέσει νόμο του κράτους.
Στο νέο Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο έχει προβλεφθεί ειδικός φορέας για την εφαρμογή και την παρακολούθηση όλων των απαραίτητων δράσεων που θα συμβάλουν στη δραστική μείωση του αριθμού των οδικών ατυχημάτων. Επίσης, έχει προβλεφθεί η δημιουργία ενός καθετοποιημένου ψηφιακού συστήματος διαχείρισης των παραβάσεων από τη στιγμή της διαπίστωσής τους. Το επόμενο βήμα μας είναι η θεσμοθέτηση ενός αναθεωρημένου κώδικα οδικής κυκλοφορίας. Βασικό χαρακτηριστικό του αναθεωρημένου ΚΟΚ είναι η αυστηροποίηση των ποινών που σχετίζονται με θανατηφόρα τροχαία ατυχήματα. Την ίδια στιγμή, σκεφτόμαστε την απεμπλοκή του οχήματος από την ποινή με την αυστηροποίηση της προς το χρήστη του οχήματος. Αν ένα μέλος μιας τετραμελούς οικογένειας που διαθέτει μόνο ένα όχημα υποπέσει σε παράβαση του ΚΟΚ, κρίνουμε σκόπιμο να μην τιμωρηθεί όλη η οικογένεια από την αφαίρεση των πινακίδων, αλλά να αυστηροποιηθεί το πλαίσιο της ποινής για τον οδηγό που υπέπεσε στην παράβαση.
Στόχος μας είναι με την εφαρμογή του να μειώσουμε τα τροχαία ατυχήματα και δυστυχήματα κατά 50%, ως το 2030.
Η ενίσχυση της ασφάλειας των μεταφορών γενικότερα αποτελεί την κορυφαία προτεραιότητα του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σταϊκούρα. Εργαζόμαστε εντατικά για την εκπλήρωση συγκεκριμένων στρατηγικών στόχων. Όσον αφορά την ασφάλεια των αεροπορικών μεταφορών, έχει ήδη δημιουργηθεί μια ομάδα που συντονίζει όλες τις ενέργειες γύρω από τον εκσυγχρονισμό και την ενίσχυση της ασφάλειας στην αεροναυτιλία, με τη συμμετοχή των αρμόδιων οργανισμών και εξειδικευμένων συμβούλων. Ήδη ενισχύσαμε την στελέχωση της ΥΠΑ με 33 ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας, ενώ βρίσκεται σε εξέλιξη η πρόσληψη επιπλέον 141 ελεγκτών. Την ίδια στιγμή, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας τρέχει πρόγραμμα εκσυγχρονισμού των συστημάτων αεροναυτιλίας, συνολικού προϋπολογισμού 170 εκατ. Ευρώ. Η συντονιστική ομάδα του Υπουργείου συνδράμει στην ταχύτερη δυνατή επίλυση θεμάτων αναφορικά με τις διαγωνιστικές και συμβατικές διαδικασίες. Παράλληλα, είναι σε εξέλιξη διαδικασίες για την αναβάθμιση του υφιστάμενου συστήματος διαχείρισης αεροναυτιλίας, η οποία θα συντελέσει στην αύξηση της χωρητικότητας του εναέριου χώρου μας κατά περίπου 50% ενώ θα ενισχύσει σημαντικά στην ασφάλεια των αερομεταφορών. Τέλος, συντάσσουμε το νέο Κώδικα Δεοντολογίας της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας και ανανεώνουμε τον Εθνικό Κανονισμό Ασφαλείας της Πολιτικής Αεροπορίας.
Αξίζει να αναφέρουμε ότι με τις ενέργειες που ήδη έχουν γίνει τα τελευταία χρόνια στον τομέα της αεροναυτιλίας, καταφέρνουμε κάθε χρόνο να αυξάνουμε τις επιδόσεις μας. Μειώνονται οι καθυστερήσεις ενώ αυξάνεται η κίνηση, πετυχαίνοντας ρεκόρ επιδόσεων κάθε χρόνο. Με αυτό τον τρόπο συντελούμε με τον καλύτερο δυνατό τρόπο στην αναβάθμιση του τουριστικού προϊόντος της χώρας μας.
(ΑΠΕ-ΜΠΕ / photo: pixabay)
Παλαιστινιακά μέσα ενημέρωσης μετέδωσαν τις πρώτες πρωινές ώρες πως οι τηλεπικοινωνίες –οι υπηρεσίες τηλεφωνίας και η πρόσβαση στο διαδίκτυο– έχουν αρχίσει να αποκαθίστανται σταδιακά στη Λωρίδα της Γάζας, καθώς ο πόλεμος Ισραήλ/Χαμάς έχει μπει πλέον στην 23η ημέρα του.
(ΑΠΕ-ΜΠΕ / photo: ΑΠΕ-ΜΠΕ/EPA-EPA)
Η γέφυρα, που συνδέει τους δήμους της Νέας Υόρκης Μανχάταν και Μπρούκλιν περνώντας πάνω από τον ποταμό Ηστ Ρίβερ, έκλεισε και στις δύο κατευθύνσεις.
Η συγκέντρωση ξεκίνησε στο Μουσείο του Μπρούκλιν, συνεχίστηκε μπροστά από την αρένα Barclays Center και κατέληξε στη Γέφυρα του Μπρούκλιν, σύμφωνα με μια ανάρτηση του Within Our Lifetime, που προώθησε τις διαδηλώσεις.
απεμπε-EPA photo
«Οβίδα έπληξε το εσωτερικό της βάσης» Νακούρα, ανέφερε ο Αντρέα Τενέντι, εκπρόσωπος της FINUL στον Λίβανο, μέσω X (του πρώην Twitter). Διευκρίνισε πως δεν εξερράγη και δεν προκάλεσε θύματα, παρά μόνο υλικές ζημιές. Συμπλήρωσε πως οι κυανόκρανοι προσπαθούν να εξακριβώσουν από πού βλήθηκε.
«Ισραηλινή οβίδα διαπέρασε τσιμεντένιο τοίχο» του αρχηγείου της FINUL, στον νότιο Λίβανο, σε απόσταση λίγων χιλιομέτρων από τα σύνορα, δήλωσε πηγή του Γαλλικού Πρακτορείου στον λιβανέζικο στρατό υπό τον όρο να μην κατονομαστεί.
Στα ισραηλινολιβανέζικα σύνορα οι ανταλλαγές πυρών είναι πρακτικά καθημερινές ανάμεσα στον ισραηλινό στρατό και το ισχυρό σιιτικό κίνημα Χεζμπολάχ αφότου ξέσπασε την 7η Οκτωβρίου ο πόλεμος ανάμεσα στον ισραηλινό στρατό και το παλαιστινιακό ισλαμιστικό κίνημα Χαμάς.
Πάνω από 1.400 ισραηλινοί και ξένοι, κυρίως άμαχοι, σκοτώθηκαν από εκείνη την ημέρα στις επιθέσεις εκατοντάδων μαχητών της Χαμάς εναντίον τομέων της ισραηλινής επικράτειας. Σε αντίποινα, ο ισραηλινός στρατός σφυροκοπεί έκτοτε τη Λωρίδα της Γάζας και το υπουργείο Υγείας του θύλακα έκανε λόγο χθες για πάνω από 8.000 νεκρύς, επίσης στην πλειονότητά τους αμάχους.
Οι μισοί ήταν παιδιά.
Η FINUL ανέφερε σε ανακοίνωσή της πως πολλές εγκαταστάσεις του υπέστησαν ζημιές «τις τελευταίες τρεις εβδομάδες». «Καλούμε όλα τα μέρη (να κηρύξουν κατάπαυση του πυρός», πρόσθεσερ.
Η έδρα των κυανόκρανων στον νότιο Λίβανο είχε ήδη χτυπηθεί από ρουκέτα τη 15η Οκτωβρίου.
(ΑΠΕ-ΜΠΕ / photo: ΑΠΕ-ΜΠΕ/EPA-EPA)
Ο ισραηλινός στρατός κάλεσε τους Παλαιστίνιους να μεταβούν στο νότιο τμήμα της Λωρίδας της Γάζας, όπου η ανθρωπιστική βοήθεια από την Αίγυπτο και τις ΗΠΑ θα αυξηθεί σήμερα, όπως αναφέρει ο ίδιος σε ανάρτησή του στο μέσο κοινωνικής δικτύωσης X (πρώην Twitter).
“Οι άμαχοι από το βόρειο τμήμα της Γάζας και από την πόλη της Γάζας θα πρέπει να μετακινηθούν προσωρινά νότια του Ουάντι Γάζα προς πιο ασφαλή ζώνη, όπου θα μπορούν να λάβουν νερό, τρόφιμα και φάρμακα.
Αύριο (σ.σ.: σήμερα, Κυριακή) οι ανθρωπιστικές προσπάθειες στη Γάζα, που γίνονται από την Αίγυπτο και τις ΗΠΑ, θα αυξηθούν”, σημειώνει στην ανάρτησή του ο ισραηλινός στρατός, ο οποίος βομβαρδίζει αδιάκοπα τη Λωρίδα της Γάζας μετά την αιματηρή επίθεση της Χαμάς στο έδαφός του στις 7 Οκτωβρίου.
scr
Έγινε ο κακός χαμός με το βιβλίο αυτό. Μέγα θαύμα, έλεγαν πολλοί, Μεγάλη απάτη, έλεγαν άλλοι.
Εγώ, που δεν είχα προσωπική άποψη, έπραξα αλλά και συνέβησαν τα παρακάτω:
1. Εξέδωσα το βιβλίο Ο ΚΑΙΡΟΣ ΓΑΡ ΕΓΓΥΣ που δεν είχα γράψει εγώ, αλλά που μου είχαν παραχωρήσει τα δικαιώματα από την Κύπρο.
2. Πήρα συνέντευξη από τον Μητροπολίτη Λεμεσού Χρύσανθο, που μου επιβεβαίωσε το θαύμα εμφάνισης των εικόνων στους τοίχους και μάλιστα είπε ότι μία εμφανίστηκε και μπροστά στα μάτια του. Την συνέντευξη περιέλαβα στο βιβλίο μου ΚΑΙΡΟΣ ΓΑΡ ΕΓΓΥΣ 2 που εξέδοσα αργότερα και συνέγραψα εγώ.
3. Μετά από λίγο πέθανε ο Μητροπολίτης Χρύσανθος και νέος Μητροπολίτης με την ιερά σύνοδο Κύπρου δήλωσε ότι το θέμα είναι προϊόν απάτης ή πλάνης από μέρους αυτών που κατοικούσαν στο σπίτι.
4. Ο νέος Μητροπολίτης, έβγαλε για εξη μήνες τους ενοίκους από το σπίτι τους αλλά τα σύμβολα συνέχισαν να εμφανίζονται, παρά το ότι το σπίτι ήταν ακατοίκητο με αλλαγμένες κλειδαριές και τα κλειδιά τα είχε ο νέος Μητροπολίτης. Η Μητρόπολη, όμως δεν τόλμησε να κάνει καμία δήλωση για το φαινόμενο αυτό. Ποιός έκανε την “απάτη” αφού πλέον είχε η Μητρόπολη τα κλειδιά του σπιτιού;;;;; Μήπως επομένως δεν ήταν απάτη;;;;
5. Ζήτησα από όλους αυτούς που ισχυριζόταν ότι είδαν τα σύμβολα να εμφανίζονται στους τοίχους του σπιτιού, τόσο τους ενοίκους του σπιτιού αλλά και άλλους ντόπιους να μου κάνουν δήλωση ενώπιον συμβολαιογράφου, ότι αληθώς καταθέτουν αυτά που είδαν. Την έκαναν και μου την έστειλαν και την δημοσιιοποίησα στο βιβλίο Ο ΚΑΙΡΟΣ ΓΑΡ ΕΓΓΥΣ 2.
6. Πήγα ο ίδιος στο Τραχώνι με τηλεοπτικό συνεργείο και πήρα συνέντευξη από δεκάδες ανθρώπους που επιβεβαίωσαν αυτά τα θαυμαστά που είχαν δει. Όλα τα μοίρασα ελεύθερα χωρίς κόστος σε DVD για να δουν όλοι τι μου είπαν.
Παρά όλα τα παραπάνω υπάρχουν αμφιβολίες και εύλογες ερωτήσεις για όλα όσα είχαν γίνει και σημάδεψαν όλη την Ελλάδα για μια ολόκληρη δεκαετία, ενω το σύνθημα Ο ΚΑΙΡΟΣ ΓΑΡ ΕΓΓΥΣ έμεινε και ακούγεται ακόμη, έχοντας όμως αντικατασταθεί από το ΚΑΙΡΟΣ ΓΑΡ ΟΥΚ ΕΣΤΙ.
Εκείνος στο οποίο κόλλησαν πολλοί καλοπροαίρετοι και κακοπροαίρετοι, ήταν η ημερομηνία 5/5/2024, που είχε εμφανιστεί, ή όπως λένε ζωγραφιστεί από άνθρωπο, χωρίς να πρόκειται για θαύμα, στην κρεββατοκάμαρα του σπιτιού.
Αυτοί που έδωσαν την ερμηνεία των συμβόλων το μετέφρασαν σαν ΠΑΣΧΑΛΙΟΣ ΧΑΡΑ, με τα γνωστά ότι θα μας δώσει ο Πούτιν την Πόλη, ενώ εμείς θα πίνουμε φραπέ και όλα τα σχετικά, ενώ άλλοι έλεγαν ότι πρόκειται για μία ημερομηνία χωρίς νόημα, αφού επρόκειτο για απάτη. Άλλοι σκέφτηκαν ότι με το πραγματικό ημερολόγιο, η ημερομηνία αυτή αντιστοιχεί στις 5/5/2029, αφού ο Χριστός γεννήθηκε το 5 μ.Χ. σύμφωνα με το ημερολόγιο που έχουμε και όλα πάνε 5 χρόνια πίσω.
Κανείς όμως δεν αναρωτήθηκε, εφόσον οι επιγραφές αποτελούν θαύμα και όχι ανθρώπινη απάτη, αν το .Χ. σημαίνει ΧΑΡΑ ή κάτι άλλο.
ΧΟΥΝΤΑ, ΧΑΜΟΣ, ΧΑΛΑΣΜΟΣ κτλ κτλ.
Οψόμεθα, αφού η 5/5/2024 είναι κοντά, αλλά το ίδιο και η 5/5/2029.
Αυτό αναφέρουν πληροφορίες του ΑΠΕ- ΜΠΕ σχετικά με τη στόχευση, μεταξύ άλλων, για την αντιμετώπιση της φοροδιαφυγής, που άλλωστε έχει προαναγγείλει ο κ. Χατζηδάκης.
Όπως επισημαίνουν πηγές από το ΥΠΕΘΟ, η ανάγκη παρέμβασης στο σύστημα φορολόγησης των αυτοαπασχολούμενων (και όχι στους φορολογικούς συντελεστές, οι οποίοι δεν αλλάζουν), προκύπτει από τα στοιχεία των εφετινών φορολογικών δηλώσεων (για τα εισοδήματα του 2022), τα οποία επεξεργάζεται η ΑΑΔΕ.
Ειδικότερα, σύμφωνα με την επεξεργασία των τελευταίων φορολογικών δηλώσεων των 733.396 αυτοαπασχολούμενων, προκύπτει ότι σχεδόν μισό εκατομμύριο ελεύθεροι επαγγελματίες δήλωσαν για το 2022 εισόδημα έως 10.000 ευρώ τον χρόνο, ενώ μόνο 31.652 ή 4,3% του συνόλου δηλώνουν πάνω από 40.000 ευρώ. Επομένως, περίπου επτά στους δέκα αυτοαπασχολούμενοι δηλώνουν εισοδήματα χαμηλότερα από τον κατώτατο μισθό, ο οποίος είναι 780 ευρώ τον μήνα (επί 14 καταβολές), ή 10.920 ευρώ τον χρόνο.
Είναι πλέον χαρακτηριστικός ο σχετικός πίνακας:
| Κλιμάκιο εισοδήματος (Euro) Πλήθος Ποσοστό |
| 10.000 496.287 68% |
| 10.0000- 20.000 132.713 17,9% |
| 20.000- 30.000 49.320 6,6% |
| 30.000- 40.000 23.424 3,2% |
| Πάνω από 40.000 31.652 4,3% |
| ΣΥΝΟΛΟ 733.396 100% |
Παράλληλα, όπως αναφέρουν οι ίδιες πληροφορίες του ΑΠΕ- ΜΠΕ, στο νέο φορολογικό νομοσχέδιο θα περιλαμβάνονται οι εξαγγελίες που έκανε ο πρωθυπουργός στη ΔΕΘ για την αντιμετώπιση της φοροδιαφυγής.
Συγκεκριμένα, για την καταπολέμηση της φοροδιαφυγής έχουν ανακοινωθεί 10 δράσεις:
1.Η ολοκλήρωση της διασύνδεσης των ταμειακών μηχανών με τα POS, ώστε κάθε συναλλαγή να καταγράφεται στην ταμειακή μηχανή και τα δεδομένα να διαβιβάζονται σε σχεδόν πραγματικό χρόνο στην ΑΑΔΕ.
2.Καθίστανται εντός του 2024 υποχρεωτικά τα ηλεκτρονικά τιμολόγια, προκειμένου οι συναλλαγές να διασταυρώνονται και να επαληθεύονται σε πραγματικό χρόνο.
3.Καθολική εφαρμογή των ηλεκτρονικών βιβλίων (myDATA). Τα έσοδα που δηλώνονται δεν μπορεί να υπολείπονται από αυτά που προκύπτουν από την ηλεκτρονική πληροφόρηση (myDATA, ταμειακές- POS), ενώ ως τιμολόγια εξόδων θα προσμετρώνται για φορολογικούς σκοπούς μόνο όσα έχουν διαβιβαστεί ηλεκτρονικά στο myDATA.
4.Επέκταση της υποχρέωσης κατοχής συστήματος ηλεκτρονικών πληρωμών (EFT/POS) στους υπόλοιπους κλάδους της λιανικής αγοράς που σήμερα δεν έχουν την υποχρέωση
5.Θεσμοθέτηση της αγοραπωλησίας ακινήτων μόνο με τραπεζικά μέσα πληρωμής.
6.Ενεργοποίηση του ψηφιακού δελτίου αποστολής, πιλοτικά από τις αρχές του 2024 και πλήρως πριν από το τέλος του ίδιου έτους.
7.Αύξηση του προστίμου χρήσης μετρητών άνω των 500 ευρώ, σε ποσό διπλάσιο της συναλλαγής.
8.Πληρωμή της πλειονότητας των κοινωνικών και προνοιακών επιδομάτων (επιδόματα τέκνων, επίδομα γέννησης, επιδόματα ανεργίας) μέσω χρεωστικών καρτών.
9.Αποκλεισμός των παραβατών λαθρεμπορίας από τη συνεργασία με όλες τις εταιρίες εμπορίας καυσίμων.
10.Παρεμβάσεις στον κλάδο των βραχυχρόνιων μισθώσεων με στόχο τη διασταύρωση των εσόδων, τη διασφάλιση ίσων όρων ανταγωνισμού στην τουριστική αγορά, αλλά και την περαιτέρω ανάπτυξη του κλάδου.
ΑΠΕΜΠΕ- Φωτο:eurokinissi
Σύμφωνα με δημοσίευμα στην ψηφιακή έκδοση της εφημερίδας Los Angeles Times, η αστυνομία τον βρήκε πεθαμένο μέσα σε μπανιέρα στο σπίτι του στο Λος Άντζελες.
Δεν έχουν προκύψει ενδείξεις ότι ο θάνατός του οφειλόταν σε εγκληματική ενέργεια, σύμφωνα με πηγές της εφημερίδας και πληροφορίες του –ειδικευμένου στην κάλυψη διασημοτήτων– ιστότοπου TMZ, ο οποίος ήταν το πρώτο μέσο που αναφέρθηκε στον θάνατό του.
Ο Μάθιου Πέρι ταυτίστηκε με τη σειρά «Φιλαράκια» που προβαλλόταν στο NBC για δέκα σεζόν (1994-2004).
Μακριά από τις κάμερες όμως έδινε μάχη για χρόνια με την εξάρτησή του από τα αναλγητικά και το αλκοόλ και είχε χρειαστεί επανειλημμένα να μπει σε κλινικές αποτοξίνωσης.
Κατά τον TMZ, δεν εντοπίστηκαν ουσίες στο σπίτι του από τους αστυνομικούς.
Σε πρόσφατη εμφάνισή του σε τηλεοπτική εκπομπή, ο Μάθιου Πέρι προκάλεσε κατάπληξη όταν παραδέχτηκε πως τον κυρίευε τεράστιο άγχος «κάθε βράδυ» στα γυρίσματα της σειράς.
Ο Μάθιου Πέρι είχε επίσης πρωταγωνιστήσει ή παίξει δεύτερους ρόλους σε κινηματογραφικές ταινίες, όπως η ρομαντική κομεντί Fools Rush In (1997, σε σκηνοθεσία Άντι Τέναντ, με συμπρωταγωνίστρια τη Σάλμα Χάγεκ), ή η αστυνομική κωμωδία The Whole Nine Yards (2000, σε σκηνοθεσία Τζόναθαν Λιν, με συμπρωταγωνιστές τον Μπρους Γουίλις και τη Ροζάνα Αρκέτ).
(απεμπε – φωτο:Freepik)
Πολλές χώρες του Κόλπου προειδοποίησαν τις τελευταίες μέρες το Ισράηλ να μην επιχειρήσει νέα χερσαία επιχείρηση στη Λωρίδα της Γάζας, με τη Σαουδική Αραβία να καταγγέλλει την «αδικαιολόγητη» παραβίαση του διεθνούς δικαίου και το Ομάν να κατηγορεί τις ισραηλινές δυνάμεις για «εγκλήματα πολέμου».
Τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, η πρώτη χώρα του κόλπου που εξομάλυνε τις σχέσεις της με το Ισραήλ, καταδίκασαν τη χερσαία επιχείρηση και εξέφρασαν «βαθύτατη ανησυχία» για την κλιμάκωση και την «επιδείνωση της ανθρωπιστικής κρίσης που απειλεί να στοιχίσει τη ζωή σε περισσότερους αμάχους», μετέδωσε το πρακτορείο WAM.
Σε ανακοίνωση που εξέδωσε το υπουργείο Εξωτερικών της Σαουδικής Αραβίας τονίζεται ότι «η κατάφωρη και αδικαιολόγητη παραβίαση του διεθνούς δικαίου (…) θα έχει σοβαρές συνέπειες στη σταθερότητα της περιοχής». Το βασίλειο κάλεσε επίσης τη διεθνή κοινότητα «να αναλάβει τις ευθύνες της» ώστε να τερματιστεί η στρατιωτική επιχείρηση και να επιτραπεί στις ανθρωπιστικές οργανώσεις να παράσχουν βοήθεια στους αμάχους.
Νωρίτερα, ο Σαουδάραβας υπουργός Εξωτερικών Φαϊσάλ μπιν Φαρχάν επικοινώνησε με τους ομολόγους του της Ιορδανίας, του Μαρόκου και της Αιγύπτου και συμφώνησαν ότι είναι αναγκαίο να σταματήσει η στρατιωτική κλιμάκωση στη Γάζα.
Ο υπουργός Εξωτερικών του Κατάρ Μοχάμεντ μπεν Αμπντελραχμάν Αλ Θάνι ανέφερε σε ανάρτησή του στην πλατφόρμα Χ ότι «η χερσαία κλιμάκωση θα έχει σοβαρές συνέπειες για τους αμάχους και καταστροφικές επιπτώσεις σε ανθρωπιστικό και οικονομικό επίπεδο».
Το Ομάν από την πλευρά του κατηγόρησε το Ισραήλ για «εγκλήματα πολέμου» και «εγκλήματα κατά της ανθρωπότητας» στη Γάζα. Στην ανακοίνωσή του, το υπουργείο Εξωτερικών κάνει επίσης λόγω για κίνδυνο αποσταθεροποίησης της ευρύτερης περιοχής λόγω της χερσαίας επιχείρησης στη Γάζα.
Για το Κουβέιτ, «κάθε χερσαία εισβολή στη Γάζα (…) θα αποδείκνυε ότι «η ισραηλινή κατοχή είναι αποφασισμένη να συνεχίσει να διαπράττει εγκλήματα κατά του αδελφού παλαιστινιακού λαού».
Το Συμβούλιο Συνεργασίας του Κόλπου καταδίκασε την κλιμάκωση κάνοντας λόγο για «παραβίαση του διεθνούς δικαίου» και ζήτησε να σταματήσουν αμέσως οι εχθροπραξίες.
Κι όλα αυτά εν μέσω συνεχόμενων καλεσμάτων από τη Χαμάς και άλλες ισλαμιστικές οργανώσεις για μαζικές κινητοποιήσεις του μουσουλμανικού κόσμου σε όλα τα κράτη.
Το κοκτέιλ που δημιουργείται, ιδίως αν βάλουμε στην εξίσωση και το Ιράν, είναι εκρηκτικό και μένει να δούμε ποιά θα είναι η συνέχεια.
(Με πληροφορίες απεμπε – απεμπε-EPA photo)
Τι θα γίνει με τα ιδιωτικά αμάξια το 2030;;;
Όπως δήλωσε το 2015 ο επικεφαλής του Παγκοσμίου Οικονομικού Φόρουμ, Κλάους Σβαμπ:
«Ένα αυτόματο καθοδηγούμενο αυτοκίνητο, -ένα αυτο-οδηγούμενο αυτοκίνητο, θα έρθει στο ξενοδοχείο σας ή, οπουδήποτε αλλού βρίσκεστε και θα σας πηγαίνει στο αεροδρόμιο.
Στην πραγματικότητα, είχα μια συζήτηση πριν μερικούς μήνες με τον δήμαρχο του Λος Άντζελες –και ξέρετε ότι το Λος Άντζελες είναι μία από τις πόλεις με την μεγαλύτερη κίνηση, -ο οποίος μου είπε ότι το 2030 το Λος Άντζελες θα είναι απαλλαγμένο από ιδιωτικά αυτοκίνητα.
Και αυτό θα επιτρέψει την μετατροπή των αυτοκινητοδρόμων σε πάρκα και άλλα δημόσια μέρη»!
Δείτε:
Συγκεκριμένα, το ρολόι μας στις 04:00 π.μ. θα πρέπει να δείχνει 03:00 π.μ.
Η τελευταία αλλαγή ώρας ήταν προγραμματισμένη για τον Μάρτιο 2021, με τα κράτη – μέλη στην Ευρωπαϊκή Ένωση να καλούνται να επιλέξουν μια από τις δύο ζώνες (χειμερινή ή θερινή). Ωστόσο, η απόφαση αυτή τελικά δεν εφαρμόστηκε ποτέ.
«Σας υπενθυμίζουμε ότι την Κυριακή 29 Οκτωβρίου 2023, λήγει η εφαρμογή του μέτρου της θερινής ώρας, ως ισχύει σύμφωνα με την οδηγία 2000/84/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της Ε.Ε. της 19ης Ιανουαρίου 2001, σχετικά με τις διατάξεις για τη θερινή ώρα. Ως εκ τούτου οι δείκτες των ρολογιών θα πρέπει να μετακινηθούν μία ώρα πίσω, δηλαδή από 04:00 π.μ σε 03:00 π.μ.».
Στην Ελλάδα η αλλαγή ώρας εφαρμόστηκε για πρώτη φορά, δοκιμαστικά, το 1932 και συγκεκριμένα από τις 6 Ιουλίου μέχρι την 1η Σεπτεμβρίου 1932 όπου τα ρολόγια είχαν μπει μία ώρα μπροστά.
Η αλλαγή της ώρας, που είχε υιοθετηθεί αρχικά για λόγους εξοικονόμησης ενέργειας και ισχύει επίσης και σε χώρες όπως οι ΗΠΑ (στη Γαλλία από το 1976), προκαλεί έντονες αντιδράσεις εδώ και χρόνια.
Τον Μάρτιο του 2019 το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο είχε ψηφίσει υπέρ του τερματισμού της πρακτικής αυτής, της προσαρμογής δηλαδή των ρολογιών κατά μία ώρα την άνοιξη και το φθινόπωρο, από το 2021. «Η αλλαγή της ώρας πρέπει να καταργηθεί» είχε δηλώσει το 2018 ο τότε επικεφαλής της Κομισιόν Ζαν Κλοντ Γιούνκερ, μετά από μια σχετική διαδικτυακή έρευνα σε ολόκληρη την ΕΕ. Το 84% όσων πήραν μέρος σε αυτήν είχε συμφωνήσει με το τέλος αυτής της πρακτικής.
(με πληροφορίες από newsit. gr / photo: pixabay)