Στο 9,8% καταγράφηκε ο πληθωρισμός στην Ελλάδα τον Οκτώβριο σε ετήσια βάση από 12,1% τον Σεπτέμβριο, σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε σήμερα στη δημοσιότητα η Eurostat. Στην Ευρωζώνη, ο πληθωρισμός αυξήθηκε στο 10,7% από 9,9% τον Σεπτέμβριο
Σε μηνιαία βάση, οι τιμές στην Ελλάδα μειώθηκαν 1% έναντι αύξησης 3% τον Σεπτέμβριο.
ethnos/et/pixabay
Ο Οκτώβριος φαίνεται να είναι ο δεύτερος συνεχόμενος μήνας που η οικονομική δύναμη της ΕΕ θα δει τον πληθωρισμό να χτυπά διψήφια.
Το επιτόκιο αυξήθηκε από 10,0% τον Σεπτέμβριο και είναι πάνω από το αναμενόμενο 10,1%, ανέφερε η Ομοσπονδιακή Στατιστική Υπηρεσία (Destatis) στον ιστότοπό της.
Οι τιμές της ενέργειας ήταν 43,0% υψηλότερες τον Οκτώβριο του 2022 σε σχέση με αυτήν την εποχή πέρυσι, ενώ σημειώθηκε επίσης μια «πάνω από το μέσο όρο» αύξηση των τιμών των τροφίμων κατά 20,3%, προσθέτει η Destatis.
Pixabay
Το θεματικό πάρκο Disney Resort στη Σανγκάη ανέστειλε ξαφνικά τη λειτουργία του την Δευτέρα (31/10) για να συμμορφωθεί με τα μέτρα πρόληψης της COVID-19, με όλους τους επισκέπτες που βρίσκονταν στον χώρο τη στιγμή της ανακοίνωσης να καλούνται να παραμείνουν στο πάρκο έως ότου υποβληθούν σε διαγνωστικό τεστ για τον ιό και έχουν αρνητικό αποτέλεσμα.
Η εταιρία διαχείρισης ανακοίνωσε στις 11:39 π.μ. (τοπική ώρα, 05.39 ώρα Ελλάδας) ότι κλείνει άμεσα το βασικό πάρκο και τις γύρω περιοχές, όπως τον δρόμο με τα εμπορικά καταστήματα, μέχρι νεωτέρας προκειμένου να συμμορφωθεί με τα μέτρα αντιμετώπισης του ιού.
Οι αρχές της Σανγκάης δήλωσαν στην επίσημη ιστοσελίδα τους στο WeChat ότι το πάρκο απαγορεύει την είσοδο και την έξοδο του κόσμου από αυτό και ότι όλοι οι επισκέπτες εντός του χώρου θα πρέπει να περιμένουν τα αποτελέσματα των διαγνωστικών ελέγχων για να μπορέσουν να αποχωρήσουν.
Όποιος επισκέφθηκε το πάρκο από τις 27 Οκτωβρίου θα χρειαστεί να υποβληθεί σε τεστ για COVID-19 τρεις φορές σε τρεις ημέρες, σύμφωνα με την ανακοίνωση.
Το θεματικό πάρκο συνέχισε να λειτουργεί κάποια από τα παιχνίδια για τους επισκέπτες που παραμένουν στο πάρκο ενώ αυτό έχει κλείσει, σύμφωνα με αναρτήσεις στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.
Εκπρόσωπος της Shanghai Disney Resort δήλωσε ότι το θεματικό πάρκο συνέχιζε να προσφέρει περιορισμένες υπηρεσίες και ότι η εταιρία εφαρμόζει μέτρα σύμφωνα με τις οδηγίες των κινεζικών υγειονομικών αρχών.
Το θέρετρο ανακοίνωσε το Σάββατο ότι είχε αρχίσει να λειτουργεί με περιορισμένο προσωπικό για να συμμορφωθεί με τα μέτρα κατά της COVID.
⚡Shanghai Disney Resort will be closed starting Monday, October 31, 2022, in order to follow the requirement of pandemic prevention and control.#Shanghai #Disneyland https://t.co/5AA49EjLK7 pic.twitter.com/KxwmrDvqxN
— CN Wire (@Sino_Market) October 31, 2022
Η Σανγκάη ανακοίνωσε 10 κρούσματα τοπικής μετάδοσης στις 30 Οκτωβρίου, όλα ασυμπτωματικά.
Η εξέλιξη αυτή αποτελεί ένα ακόμα πρόβλημα για τη Shanghai Disney Resort, που ήταν κλειστή για πάνω από τρεις μήνες κατά τη διάρκεια του lockdown της Σανγκάης νωρίτερα φέτος.
Το πάρκο ήταν επίσης κλειστό για δύο ημέρες πέρυσι τον Νοέμβριο με πάνω από 30.000 επισκέπτες να παραμένουν κλεισμένοι σε αυτό, αφού οι αρχές έδωσαν σε όλους εντολή να υποβληθούν σε τεστ.
Βίντεο που κυκλοφόρησαν σήμερα στην κινεζική πλατφόρμα Weibo έδειξαν κόσμο να σπεύδει τις πύλες του πάρκου, που ήταν ήδη κλειδωμένες.
ΑΠΕΜΠΕ – ΦΩΤΟ:pixabay
Η συγκεκριμένη έρευνα διεξήχθη από την ανεξάρτητη ερευνητική υπηρεσία Cerema για λογαριασμό της Ένωσης Γαλλικών Εταιρειών Αυτοκινητοδρόμων (ASFA) και οι συμμετέχοντες δέχτηκαν την εγκατάσταση εσωτερικών και εξωτερικών καμερών στις καμπίνες των φορτηγών τους. Αν και οι οδηγοί γνώριζαν ότι η συμπεριφορά τους καταγραφόταν, εντούτοις κατά μέσο όρο χρησιμοποιούσαν το τηλέφωνό τους δέκα φορές την ώρα κατά την διάρκεια της οδήγησης, με μέση διάρκεια χρήσης τα 32 δευτερόλεπτα.
Η διάρκεια της περιόδου, όπου οι οδηγοί σταμάτησαν να κοιτάζουν το δρόμο ήταν 2,4 δευτερόλεπτα κατά μέσο όρο, με μέγιστο τα επτά δευτερόλεπτα. Αυτό σημαίνει ότι κατά τη διάρκεια της χρονικής περιόδου είχαν διανύσει από 60 έως και 175 μέτρα σε περίπτωση που ταξίδευαν 90 χλμ/ώρα. Και όλα αυτά όταν μιλάμε για επαγγελματίες οδηγούς.
Η ASFA προειδοποίησε ότι η αυξημένη απόσπαση της προσοχής αποτελεί μέρος της συμπεριφοράς που έχει δημιουργηθεί από την εμφάνιση της πανδημίας. Από τις αρχές του έτους μέχρι και τέλος Σεπτεμβρίου, συνολικά 136 άνθρωποι σκοτώθηκαν σε γαλλικούς αυτοκινητόδρομους, σε σύγκριση με τους 126 θανάτους που είχαμε την ίδια περίοδο το 2019.
Από την άλλη αξίζει να σημειώσουμε μια ακόμη έρευνα στην Γαλλία όπου έδειξε ότι το 73% των οδηγών παραδέχθηκαν ότι χρησιμοποιούν το τηλέφωνό τους όταν οδηγούν. Η έρευνα που έγινε πριν λίγους μήνες σε οδηγούς από 18 και πάνω αποτύπωσε το μεγάλο πρόβλημα, καθώς αυτό το ποσοστό έφθασε στο 84% στους οδηγούς ηλικίας 25-34 ετών. Ένα ακόμη στοιχείο ήταν ότι από τους οδηγούς που παραδέχθηκαν ότι έχουν χρησιμοποιήσει το κινητό τους τηλέφωνο κατά τη διάρκεια της οδήγησης, το 10% απάντησε ότι έχει συμμετάσχει σε τηλεφωνικό μίτινγκ ή video call από το κινητό του μέσα στο αυτοκίνητο, ενώ το 11% των οδηγών παραδέχθηκε ότι οδηγεί έχοντας το κινητό τηλέφωνο στο χέρι ή το αυτί του.
(φωτο:pixabay)
«Τις επόμενες μέρες θα έχουμε πολλές συναντήσεις και με άλλους κλάδους και θα δούμε ποιους θα εντάξουμε στο “καλάθι του νοικοκυριού” εφόσον και εκείνοι το επιθυμούν», δήλωσε ο υπουργός Ανάπτυξης και Επενδύσεων, ‘Αδωνις Γεωργιάδης, σε συνέντευξή του σήμερα στην ΕΡΤ.
«Από την Τετάρτη 2 Νοεμβρίου θα είναι στα ράφια των σούπερ μάρκετ. Είμαι βέβαιος ότι πολύ γρήγορα ο κόσμος θα καταλάβει πως δουλεύει και θα αποκτήσει μεγάλη δυναμική. Το καλάθι θα ανανεώνεται κάθε Τετάρτη. Αποφασίσαμε η ανανέωση να γίνεται κάθε εβδομάδα προκειμένου να εξασφαλίσουμε την επάρκεια των προϊόντων», τόνισε και πρόσθεσε:
«Το τι θα έχει μέσα το καλάθι το επιλέγει κάθε αλυσίδα. Παραδείγματος χάρη, μία αλυσίδα μπορεί να έχει ένα καλάθι με πολύ χαμηλές τιμές, μόνο με προϊόντα ιδιωτικής ετικέτας. Μία άλλη αλυσίδα μπορεί να έχει ένα καλάθι με λίγο μεγαλύτερες τιμές, αλλά με επώνυμα προϊόντα.
Το αν θα έχει προϊόντα ιδιωτικής ετικέτας ή επώνυμα, είναι κάτι που στο τέλος θα κριθεί από τον καταναλωτή, ο οποίος θα επιλέξει να το αγοράσει ή όχι. Η κάθε αλυσίδα μπορεί να ακολουθήσει την πολιτική που θέλει. Εμείς θα διαφημίζουμε κάθε μέρα «το καλάθι του νοικοκυριού» στην κάθε αλυσίδα. Θα αφήσουμε τον μεταξύ τους ανταγωνισμό να δουλέψει και γι’ αυτό άλλωστε πήρε έγκριση από την Επιτροπή Ανταγωνισμού, διότι οι περί ανταγωνισμού νόμοι ισχύουν στο ακέραιο και στο καλάθι του νοικοκυριού».
Αναφερόμενος στο πλαφόν στα κέρδη ανέφερε πως όταν εφαρμόστηκε για πρώτη φορά, μια στις τέσσερις επιχειρήσεις έπαιρνε πρόστιμο.
«Είχαμε μια υψηλή παραβατικότητα της τάξεως του 25%. Εδώ και πολλές εβδομάδες, βρίσκουμε πλέον με δυσκολία επιχείρηση που παραβιάζει το πλαφόν. Είμαστε κάτω από το 6% στην παραβατικότητα. ‘Αρα, οι αυξήσεις που βλέπετε σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία των ελέγχων δεν είναι προϊόν αισχροκέρδειας. Είναι δυστυχώς προϊόν του μεγάλου παγκόσμιου πληθωριστικού κύκλου».
(ΑΠΕΜΠΕ – φωτο:intime)
Σύμφωνα με το δίκτυο αυτόματων μετεωρολογικών σταθμών του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών / meteo.gr, το πρωί της Δευτέρας 31/10, ο υδράργυρος έπεσε λίγο κάτω από το 0. Στον πίνακα που ακολουθεί παρουσιάζονται οι 8 σταθμοί που κατέγραψαν τις χαμηλότερες ελάχιστες θερμοκρασίες.
(ΦΩΤΟ:pexels)
Οι ΗΠΑ λένε στους Ευρωπαίους να αντλήσουν διδάγματα από το καθεστώς ελέγχου των εξαγωγών που χρησιμοποιούν για να… τιμωρήσουν δήθεν την Ρωσία για να στοχοποιήσουν, κατά τον ίδιο τρόπο, την Κίνα, ΤΟΝ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΕΜΠΟΡΙΚΟ ΕΤΑΙΡΟ ΤΟΥΣ, σύμφωνα με όσα μεταδίδει το Bloomberg!!!
Αν συμβεί και αυτό, σημαίνει πως οι διεθνιστές της Δύσης ΔΙΑΤΑΖΟΥΝ την Ευρώπη να ΑΥΤΟΚΑΣΤΡΑΦΕΙ και να ΕΠΕΛΘΕΙ ΑΠΟΛΥΤΗ ΠΕΙΝΑ ΚΑΙ ΑΝΕΧΕΙΑ!!!
Ο επόμενος καιρός θα δείξει πολλά και όπως χαρακτηριστικά μεταδίδεται, οι σχετικές συζητήσεις θα κορυφωθούν ενόψει της συνάντησης του εμπορικού φόρουμ υψηλού επιπέδου τον Δεκέμβριο!
Το θέμα έχει αναδείξει ΠΡΩΤΟ στην Ελλάδα το ΕΛ και είναι εξαιρετικής σημασίας για την προώθηση των εξελίξεων!!!
Προφανώς η Ευρωπαϊκή Ένωση, έπειτα από υπόδειξη των διεθνιστών της Ουάσινγκτον και του Παγκοσμίου Οικονομικού Φόρουμ, καλείται να προχωρήσει στα τελικά βήματα, προκειμένου οι πολίτες να φτωχοποιηθούν και να τους επιβληθεί διαφορετικό πολίτευμα!!!
▪ Βήμα πρώτο: Ξεφορτωθείτε τον μεγαλύτερο εξαγωγέα ενέργειας, Ρωσία – ΕΓΙΝΕ.
▪ Βήμα δεύτερο: Ξεφορτωθείτε τον μεγαλύτερο εμπορικό σας εταίρο, Κίνα – ΓΙΝΕΤΑΙ.
▪ Βήμα τρίτο: Κατάρρευση.
photo pixabay
Αναλυτικά οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις:
ΦΑΣΗ 1- ΥΠΟΦΑΣΗ Α’
α) Τον ολικό αποκλεισμό της οδού Πατριάρχου Ιωακείμ και στο τμήμα αυτής από τη συμβολή της με την οδό Σκουφά έως τη συμβολή της με την οδό Τσακάλωφ στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Σκουφά.
β) Τον ολικό αποκλεισμό της οδού Πατριάρχου Ιωακείμ και στο τμήμα αυτής από τη συμβολή της με το δυτικό τμήμα της οδού Πλ. Φιλικής Εταιρείας έως τη συμβολή της με την οδό Τσακάλωφ στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Τσακάλωφ.
γ) Το σταδιακό περιορισμό του πλάτους του οδοστρώματος της οδού Πατριάρχου Ιωακείμ, ελάχιστου πλάτους 4,50 μ. περίπου από τη συμβολή της με την οδό Σκουφά έως τη συμβολή της με την οδό Κανάρη με κατάληψη της δεξιάς πλευράς του οδοστρώματος κατά τη φορά κίνησης των οχημάτων στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Κανάρη.
δ) Το χαρακτηρισμό ως αδιεξόδου της οδού Πατριάρχου Ιωακείμ από την οδό Ηροδότου έως τον εργοταξιακό αποκλεισμό.
ΦΑΣΗ 1- ΥΠΟΦΑΣΗ Β’
α) Τον ολικό αποκλεισμό της οδού Πατριάρχου Ιωακείμ και στο τμήμα αυτής από τη συμβολή της με την οδό Σκουφά έως τη συμβολή της με την οδό Κανάρη στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Κανάρη.
β) Τον ολικό αποκλεισμό της οδού Πατριάρχου Ιωακείμ και στο τμήμα αυτής από τη συμβολή της με την οδό Κανάρη έως τη συμβολή της με την οδό Τσακάλωφ στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Τσακάλωφ.
γ) Το σταδιακό περιορισμό του πλάτους του οδοστρώματος της οδού Πατριάρχου Ιωακείμ, ελάχιστου πλάτους 4,50 μ. περίπου από τη συμβολή της με την οδό Σκουφά έως τη συμβολή της με την οδό Τσακάλωφ με κατάληψη της αριστερής πλευράς του οδοστρώματος, με ταυτόχρονη αντιδρόμηση του τμήματος αυτού με φορά κίνησης προς Τσακάλωφ.
δ) Το χαρακτηρισμό ως μονόδρομου της οδού Πατριάρχου Ιωακείμ από την οδό Τσακάλωφ προς και έως την οδό Ηροδότου.
ΦΑΣΗ 1- ΥΠΟΦΑΣΗ Γ’
α) Τον ολικό αποκλεισμό της οδού Πατριάρχου Ιωακείμ και στο τμήμα αυτής από τη συμβολή της με την οδό Σκουφά έως τη συμβολή της με την οδό Τσακάλωφ στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Σκουφά.
β) Τον ολικό αποκλεισμό της οδού Πατριάρχου Ιωακείμ και στο τμήμα αυτής από τη συμβολή της με το δυτικό τμήμα της οδού Πλ. Φιλικής Εταιρείας έως τη συμβολή της με την οδό Τσακάλωφ στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Τσακάλωφ.
γ) Τον σταδιακό περιορισμό του πλάτους του οδοστρώματος της οδού Πατριάρχου Ιωακείμ, ελάχιστου πλάτους 4,50 μ. περίπου από τη συμβολή της με την οδό Σκουφά έως τη συμβολή της με την οδό Κανάρη με κατάληψη της δεξιάς πλευράς του οδοστρώματος κατά τη φορά κίνησης των οχημάτων στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Κανάρη.
δ) Τον χαρακτηρισμό ως αδιεξόδου της οδού Πατριάρχου Ιωακείμ από την οδό Ηροδότου έως τον εργοταξιακό αποκλεισμό.
ΦΑΣΗ 1- ΥΠΟΦΑΣΕΙΣ Α’, Β’, Γ’
α) Τον σταδιακό περιορισμό του πλάτους του οδοστρώματος της οδού Κανάρη στα 4,00 μ. περίπου από το ύψος της οδού Σόλωνος έως την συμβολή της με την οδό Πατριάρχου Ιωακείμ, με κατάληψη της αριστερής πλευράς του οδοστρώματος κατά τη φορά κίνησης των οχημάτων.
β) Τον ολικό αποκλεισμό του ανατολικού τμήματος της οδού Πλ. Φιλικής Εταιρείας και στο τμήμα αυτής από τη συμβολή της με την οδό Πατριάρχου Ιωακείμ έως τη συμβολή της με την οδό Καψάλη.
γ) Τον σταδιακό περιορισμό του πλάτους του οδοστρώματος του νότιου τμήματος της οδού Πλ. Φιλικής Εταιρείας ελάχιστου πλάτους στα 3,00 μ. περίπου από τη συμβολή της με την οδό Κουμπάρη έως τη συμβολή της με την οδό Καψάλη, με κατάληψη της αριστερής πλευράς του οδοστρώματος κατά τη φορά κίνησης των οχημάτων.
δ) Την υποχρεωτική πορεία με στροφή δεξιά των οχημάτων από Κανάρη προς δυτικό τμήμα της οδού Πλ. Φιλικής Εταιρείας, από Σκουφά προς Ηρακλείτου, από νότιο τμήμα της οδού Πλ. Φιλικής Εταιρείας προς Καψάλη, από Νεοφύτου Βάμβα προς Καψάλη και από Πατριάρχου Ιωακείμ προς Ηροδότου.
ε) Την υποχρεωτική πορεία με στροφή αριστερά των οχημάτων από Π. Αναγνωστόπουλου προς Πατριάρχου Ιωακείμ.
στ) Τον καθορισμό του ανώτατου ορίου ταχύτητας στα 30 χλμ/ώρα για τα οχήματα που κινούνται στην οδό Κανάρη και στο τμήμα αυτής που καθορίζεται από την έναρξη της εργοταξιακής κατάληψης και έως το πέρας αυτής, καθώς και πέριξ της Πλ. Φιλικής Εταιρείας.
ζ) Την απαγόρευση της στάσης και της στάθμευσης των οχημάτων επί της δεξιάς πλευράς του οδοστρώματος της οδού Κανάρη από Σέκερη και έως το δυτικό τμήμα της οδού Πλ. Φιλικής Εταιρείας, επί της αριστερής πλευράς του οδοστρώματος πέριξ της οδού Πλ. Φιλικής Εταιρείας , επί της δεξιάς πλευράς του οδοστρώματος του νότιου τμήματος της οδού Πλ. Φιλικής Εταιρείας από Κουμπάρη έως Νεοφύτου Βάμβα, και στις δύο πλευρές του οδοστρώματος της Καψάλη από Νεοφύτου Βάμβα έως Ηροδότου, επί της δεξιάς πλευράς του οδοστρώματος της Ηροδότου από Καρνεάδου έως Πατριάρχου Ιωακείμ, επί της αριστερής πλευράς του οδοστρώματος της Ηροδότου από Καρνεάδου και για μήκος 20,0 μ. περίπου, και στις δύο πλευρές του οδοστρώματος της Ηρακλείτου από Σκουφά έως Σόλωνος.
ΦΑΣΗ 2
α) Το σταδιακό περιορισμό του πλάτους του οδοστρώματος με ελάχιστο πλάτος εκάστης λωρίδας στα 3,75 μ. περίπου της οδού Πατριάρχου Ιωακείμ και στο τμήμα αυτής μεταξύ των οδών Κανάρη και ανατολικού τμήματος της Πλ. Φιλικής Εταιρείας με κατάληψη της δεξιάς πλευράς του οδοστρώματος στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Ηροδότου.
β) Το σταδιακό περιορισμό του πλάτους του οδοστρώματος με ελάχιστο πλάτος στα 3,50 μ. περίπου του ανατολικού τμήματος της Πλ. Φιλικής Εταιρείας με κατάληψη της αριστερής πλευράς του οδοστρώματος κατά τη φορά κίνησης των οχημάτων.
γ) Το σταδιακό περιορισμό του πλάτους του οδοστρώματος με ελάχιστο πλάτος στα 4,00 μ. περίπου του δυτικού τμήματος της Πλ. Φιλικής Εταιρείας με κατάληψη της αριστερής πλευράς του οδοστρώματος κατά τη φορά κίνησης των οχημάτων.
δ) Τον ολικό αποκλεισμό του νότιου τμήματος της Πλ. Φιλικής Εταιρείας και στο τμήμα αυτής από τη συμβολή της με την οδό Κουμπάρη έως τη συμβολή της με την οδό Καψάλη.
ε) Την υποχρεωτική πορεία με στροφή δεξιά των οχημάτων από δυτικό τμήμα της Πλ. Φιλικής Εταιρείας προς Κουμπάρη και από Νεοφύτου Βάμβα προς Καψάλη.
στ) Την υποχρεωτική πορεία με στροφή αριστερά ή δεξιά των οχημάτων από Σκουφά προς Πατριάρχου Ιωακείμ.
ζ) Τον καθορισμό του ανώτατου ορίου ταχύτητας στα 30 χλμ/ώρα για τα οχήματα που κινούνται στην οδό Πατριάρχου Ιωακείμ και στο τμήμα αυτής που καθορίζεται από την έναρξη της εργοταξιακής κατάληψης και έως το πέρας αυτής και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας.
η) Την απαγόρευση του προσπεράσματος για τα οχήματα που κινούνται στην οδό Πατριάρχου Ιωακείμ και στο τμήμα αυτής που καθορίζεται από την έναρξη της εργοταξιακής κατάληψης και έως το πέρας αυτής και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας.
θ) Την απαγόρευση της στάσης και της στάθμευσης των οχημάτων επί της αριστερής πλευράς του οδοστρώματος πέριξ της Πλ. Φιλικής Εταιρείας, επί της δεξιάς πλευράς του οδοστρώματος του δυτικού τμήματος της Πλ. Φιλικής Εταιρείας από Κανάρη έως Κουμπάρη, και στις δύο πλευρές του οδοστρώματος της Καψάλη από Νεοφύτου Βάμβα έως Ηροδότου, επί της δεξιάς πλευράς του οδοστρώματος της Ηροδότου από Καρνεάδου έως Πατριάρχου Ιωακείμ, επί της αριστερής πλευράς του οδοστρώματος της Ηροδότου από Καρνεάδου και για μήκος 20,0 μ. περίπου, επί της δεξιάς πλευράς του οδοστρώματος της Πατριάρχου Ιωακείμ από Τσακάλωφ έως Κανάρη στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Κανάρη.
ι) Το χαρακτηρισμό ως αδιεξόδου του ανατολικού τμήματος της Πλ. Φιλικής Εταιρείας από την οδό Πατριάρχου Ιωακείμ έως τον εργοταξιακό αποκλεισμό.
ΦΑΣΗ 3
α) Το σταδιακό περιορισμό του πλάτους του οδοστρώματος με ελάχιστο πλάτος εκάστης λωρίδας στα 3,75 μ. περίπου της οδού Πατριάρχου Ιωακείμ και στο τμήμα αυτής μεταξύ των οδών Κανάρη και ανατολικού τμήματος της Πλ. Φιλικής Εταιρείας με κατάληψη της δεξιάς πλευράς του οδοστρώματος στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Ηροδότου.
β) Το σταδιακό περιορισμό του πλάτους του οδοστρώματος της οδού Κανάρη στα 3,50 μ. περίπου και για μήκος 45,00 μ. περίπου έως τη συμβολή της με το δυτικό τμήμα της Πλ. Φιλικής Εταιρείας με κατάληψη της δεξιάς πλευράς του οδοστρώματος κατά τη φορά κίνησης των οχημάτων.
γ) Το σταδιακό περιορισμό του πλάτους του οδοστρώματος του δυτικού τμήματος της Πλ. Φιλικής Εταιρείας στα 4,00 μ. περίπου με κατάληψη της αριστερής και δεξιάς πλευράς του οδοστρώματος κατά τη φορά κίνησης των οχημάτων.
δ) Τον ολικό αποκλεισμό του νότιου τμήματος της Πλ. Φιλικής Εταιρείας και στο τμήμα αυτής από τη συμβολή της με την οδό Κουμπάρη έως τη συμβολή της με την οδό Καψάλη.
ε) Τον ολικό αποκλεισμό της οδού Καψάλη και στο τμήμα αυτής από τη συμβολή της με την οδό Νεοφύτου Βάμβα έως τη συμβολή της με την οδό Νεοφύτου Δούκα.
στ) Την υποχρεωτική πορεία με στροφή δεξιά των οχημάτων από δυτικό τμήμα της οδού Φιλικής Εταιρείας προς Κουμπάρη.
ζ) Την υποχρεωτική πορεία με στροφή αριστερά ή δεξιά των οχημάτων από Σκουφά προς Πατριάρχου Ιωακείμ.
η) Την υποχρεωτική πορεία ευθεία των οχημάτων από Νεοφύτου Βάμβα προς το ανατολικό τμήμα της Πλ. Φιλικής Εταιρείας.
θ) Τον καθορισμό του ανώτατου ορίου ταχύτητας στα 30 χλμ/ώρα για τα οχήματα που κινούνται στην οδό Κανάρη και στο τμήμα αυτής που καθορίζεται από την έναρξη της εργοταξιακής κατάληψης και έως το πέρας αυτής.
ι) Τον καθορισμό του ανώτατου ορίου ταχύτητας στα 30 χλμ/ώρα για τα οχήματα που κινούνται στην οδό Πατριάρχου Ιωακείμ και στο τμήμα αυτής που καθορίζεται από την έναρξη της εργοταξιακής κατάληψης και έως το πέρας αυτής και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας, καθώς και πέριξ της Πλ. Φιλικής Εταιρείας.
ια) Την απαγόρευση του προσπεράσματος για τα οχήματα που κινούνται στην οδό Πατριάρχου Ιωακείμ και στο τμήμα αυτής που καθορίζεται από την έναρξη της εργοταξιακής κατάληψης και έως το πέρας αυτής και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας.
ιβ) Την απαγόρευση της στάσης και της στάθμευσης των οχημάτων επί της αριστερής πλευράς του οδοστρώματος πέριξ της Πλ. Φιλικής Εταιρείας, επί της δεξιάς πλευράς του οδοστρώματος του ανατολικού τμήματος της Πλ. Φιλικής Εταιρείας από Νεοφύτου Βάμβα έως Πατριάρχου Ιωακείμ, επί της δεξιάς πλευράς του οδοστρώματος της Πατριάρχου Ιωακείμ από Τσακάλωφ έως Κανάρη.
Παρακαλούνται οι οδηγοί των οχημάτων να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί κατά τη διέλευσή τους από τα σημεία των εργασιών και να ακολουθούν την υπάρχουσα οδική σήμανση.
PROTOTHEMA/EUROKINISSI
Η κίνηση αυτή εκτιμάται ότι θα μπορούσε να κλιμακώσει περαιτέρω την ένταση με το Πεκίνο.
Οι υποδομές για την υποστήριξη των αεροσκαφών θα οργανωθούν στην απομακρυσμένη βάση Τίνταλ της Αεροπορίας της Αυστραλίας, που βρίσκεται σε απόσταση 300 χιλιομέτρων νοτίως του Ντάργουιν, της πρωτεύουσας της Βόρειας Περιφέρειας της Αυστραλίας, όπως αναφέρθηκε στην εκπομπή “Four Corners” του ABC που επικαλέστηκε αμερικανικά έγγραφα.
Το γραφείο του Αυστραλού υπουργού Άμυνας Ρίτσαρντ Μαρλς δεν ανταποκρίθηκε άμεσα σε ένα αίτημα σχολιασμού.
Οι ΗΠΑ έχουν καταρτίσει λεπτομερειακά σχέδια για αυτό που χαρακτηρίζουν ως “υποδομή επιχειρήσεων στο επίπεδο της πολεμικής μοίρας” σχετικά με επιχειρησιακή χρήση στη διάρκειας της περιόδου της ξηρασίας στη Βόρεια Περιφέρεια, για ένα παρακείμενο κέντρο συντήρησης των αεροσκαφών, αλλά και για μία περιοχή στάθμευσης των B-52, σύμφωνα με την αναφορά του ABC.
Η ικανότητα ανάπτυξης των βομβαρδιστικών μακράς ακτίνας δράσης στην Αυστραλία στέλνει ένα δυνατό μήνυμα στους αντιπάλους των ΗΠΑ σχετικά με την ικανότητα της Ουάσινγκτον να προβάλει θανατηφόρα αεροπορική ισχύ, σύμφωνα με την Αμερικανική Πολεμική Αεροπορία, την οποία επικαλέστηκε το ABC στην εκπομπή του.
Η ίδια περιοχή της Αυστραλίας φιλοξενεί συχνά στρατιωτικές συνεργασίες με τις ΗΠΑ. Χιλιάδες Αμερικανών πεζοναυτών αναπτύσσονται ετησίως σε κυλιόμενες αποστολές για την διεξαγωγή εκπαιδεύσεων, αλλά και κοινών ασκήσεων με τις ένοπλες δυνάμεις της Αυστραλίας.
Το πλαίσιο αυτό αμυντικής συνεργασίας ενεργοποιήθηκε επί προεδρίας του Μπαράκ Ομπάμα.
Νωρίτερα αυτή τη χρονιά, οι ΗΠΑ προχώρησαν στην ανάπτυξη τεσσάρων βομβαρδιστικών B-52 στην αεροπορική βάση Άντερσεν στο Γκουάμ.
Την προηγούμενη χρονιά, οι ΗΠΑ, η Βρετανία και η Αυστραλία δρομολόγησαν το πλαίσιο μιας συμφωνίας ασφάλειας, προκειμένου να παρέχουν στην Αυστραλία την τεχνολογία για την ανάπτυξη πυρηνοκίνητων υποβρυχίων, εκνευρίζοντας το Πεκίνο.
Η ανάπτυξη αεροσκαφών B-52 στην Αυστραλία με την ικανότητα που έχουν να πλήξουν στόχους στην ηπειρωτική Κίνα, θα είναι μία προειδοποίηση προς το Πεκίνο, καθώς αυξάνονται οι φόβοι για μία κινεζική επίθεση κατά της Ταϊβάν, σύμφωνα με εκτίμηση του Κέντρου για τη Νέα Αμερικανική Ασφάλεια που έχει την έδρα του στην Ουάσινγκτον και παρουσιάστηκαν στο ABC.
(ΑΠΕΜΠΕ – φωτο:pixabay)
Νωρίτερα, ο Ολυμπιακός «καθάρισε» τη Λαμία, και μείωσε και εκείνος από τους «πράσινους» ξανά στο -10.
PIXABAY
Όπως υπογραμμίζουν οι ίδιες πηγές και μεταδίδει το Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων στο κείμενο της απόφασης γίνεται, για πρώτη φορά, ρητή αναφορά στο άρθρο 6 της Συμφωνίας του φόρουμ πολιτικού διαλόγου της Λιβύης, η οποία προβλέπει ότι η κυβέρνηση δεν μπορεί να συνάπτει συμφωνίες που θα δεσμεύουν τη χώρα στο μέλλον και μπορεί να είναι επιβλαβείς για την εξωτερική πολιτική της χώρας.
«Η υπογραφή μεταξύ της κυβέρνησης της Τρίπολης και της Τουρκίας του “memorandum” για τους υδρογονάνθρακες εμπίπτει ακριβώς σε αυτή την κατηγορία», επισημαίνουν.
(φωτο:eurokinissi)
Ειδικά κατά την περίοδο του καλοκαιριού πολλοί οδηγοί, όταν σταθμεύουν το αυτοκίνητό τους, αφήνουν τα παράθυρά τους ελαφρώς ανοιχτά ώστε να αποτρέψουν την ανάπτυξη ιδιαίτερα υψηλών θερμοκρασιών στην καμπίνα. Πρόκειται μια ιδιαίτερα αποτελεσματική πρακτική, μιας και με αυτό τον τρόπο βρίσκουν το αυτοκίνητό τους πιο δροσερό όταν εισέλθουν ξανά σε αυτό.
Παρ’ όλα αυτά, από τις 29 Οκτωβρίου, όσοι αφήνουν εκούσια ή ακούσια ανοιχτά τα παράθυρα των οχημάτων τους στην Ιταλία κινδυνεύουν με τσουχτερό πρόστιμο, μετά από σχετική αναθεώρηση του Κώδικα Οδική Κυκλοφορίας της χώρας.
Ειδικότερα, όπως ορίζεται στην παράγραφο 6 του άρθρου 158 του ιταλικού Κ.Ο.Κ. όποιος αφήγει ανοικτά τα παράθυρα του αυτοκινήτου τιμωρείται με διοικητικό πρόστιμο που κυμαίνεται μεταξύ 42 και 173 ευρώ.
Το σκεπτικό της συγκεκριμένης απόφασης είναι ότι τα ανοιχτά παράθυρα δημιουργούν πρόσφορο έδαφος για την κλοπή του αυτοκινήτου από τις διάφορες σπείρες.
Παράλληλα, με την εν λόγω διάταξη εξασφαλίζεται ότι, σε περίπτωση που υπάρξει κλοπή του αυτοκινήτου, ο ιδιοκτήτης θα αποζημιωθεί από την ασφαλιστική εταιρεία.
Αυτό διότι σε περίπτωση κλοπής αυτοκινήτου που είχε ανοικτά παράθυρα, οι ασφαλιστικές μπορούν να αρνηθούν την αποζημίωση, υποδεικνύοντας τον οδηγό ως υπεύθυνο για ό,τι συνέβη.
Αξίζει, επίσης, να σημειωθεί ότι ο κίνδυνος επιβολής προστίμου ελλοχεύει όχι μόνο για τους οδηγούς αυτοκινήτων, αλλά και για τους αναβάτες μοτοσικλετών. Οι τελευταίες δεν έχουν παράθυρα, αλλά κινδυνεύουν από τις συμμορίες λόγω της συνήθείας πολλών αναβατών να τις αφήνουν για αρκετή ώρα δίχως επίβλεψη, με αποτέλεσμα να καταγράφονται συχνά περιστατικά κλοπής. Για τους αναβάτες το πρόστιμο ξεκινά από τα 24 ευρώ και φτάνει στα 97 ευρώ.
carandmotor. gr, scr
Παρότι ήταν ο κορυφαίος των Λέικερς στο ματς με τους Ντένβερ Νάγκετς, ο Ντέιβις φάνηκε να πονάει υπερβολικά και ο ίδιος επιβεβαίωσε το γεγονός στις δηλώσεις του μετά το παιχνίδι, χαρακτηρίζοντας τον εαυτό του… αμφίβολο για τα επόμενα παιχνίδια της ομάδας του.
Οι δηλώσεις του Ντέιβις
«Η μέση μου με είχε πεθάνει σήμερα αλλά γενικά προσπαθώ να κάνω τα πάντα για να βοηθήσω την ομάδα μου να κερδίσει. Έστω και αν αυτό είναι να παίζω τραυματίας.
Έχω δυο μέρες ξεκούραση έτσι ώστε να είμαι έτοιμος για επόμενο αγώνα. Αλλά είναι ανάλογα πως θα είμαι εκείνη την ημέρα, άλλες φορές είμαι καλά άλλες πονάω συνέχεια. Προσπαθώ να το διαχειριστώ όσο καλύτερα μπορώ, κάνω θεραπείες, χαλαρώνω, κάνω ότι μου λένε οι προπονητές μου και οι γιατροί της ομάδας για να είναι υποφερτό και να μπορέσω να αγωνιστώ».
(newsit – φωτο:pixabay)
scr
Συγκεκριμένα, ο επικεφαλής του ΟΗΕ για τη συμφωνία εξαγωγής σιτηρών από την Ουκρανία δήλωσε σήμερα ότι τα εμπορικά πλοία δεν μπορούν να γίνουν ποτέ στρατιωτικός στόχος ή όμηροι, υπογραμμίζοντας ότι «η ροή των τροφίμων πρέπει να συνεχιστεί» βάσει της συμφωνίας από την οποία αποσύρθηκε η Ρωσία το Σαββατοκύριακο.
Η ανάρτηση στο Twitter του Αμίρ Αμπντουλά, του συντονιστή της πρωτοβουλίας σιτηρών της Μαύρης Θάλασσας, έγινε αφού Τουρκία και Ουκρανία κατέληξαν με τον ΟΗΕ σε ένα σχέδιο για τα πλοία που αναμένουν να χρησιμοποιήσουν τον διάδρομο που δημιουργήθηκε βάσει της συμφωνίας.
Η Ρωσία από την πλευρά της ανέστειλε τη συμμετοχή της στη συμφωνία «επ’ αόριστον» διότι δεν μπορεί «να εγγυηθεί την ασφάλεια των πολιτικών πλοίων», μετά την επίθεση που δέχθηκε ο στόλος της στη Μαύρη Θάλασσα.
Η απόφαση της Μόσχας προκάλεσε την αντίδραση της Ουκρανίας, του ΝΑΤΟ, της ΕΕ και των ΗΠΑ, ενώ ο ΟΗΕ και η Τουρκία καταβάλλουν προσπάθειες για να σώσουν τη συμφωνία που συνήφθη τον Ιούλιο.
Την Κυριακή δεν υπήρξε καμία κίνηση φορτηγών πλοίων που μεταφέρουν ουκρανικά σιτηρά, όπως ανακοίνωσε το Κέντρο Κοινού Συντονισμού (JCC) το οποίο επιβλέπει την εφαρμογή της συμφωνίας.
Ο ΟΗΕ επεσήμανε σε ανακοίνωσή του ότι συμφώνησε με την Ουκρανία και την Τουρκία να μετακινηθούν 16 πλοία σήμερα – δώδεκα αναμένεται να αναχωρήσουν από ουκρανικά λιμάνια και τέσσερα άλλα να κατευθυνθούν προς αυτά.
Ήδη δύο φορτηγά πλοία έχουν αναχωρήσει από λιμάνια της Ουκρανίας με προορισμό την Τουρκία, σύμφωνα με τον ιστότοπο Marine traffic.
(ΦΩΤΟ:pexels)
Αυτό αναφέρουν τα αναθεωρημένα στοιχεία που έδωσε την Κυριακή το γραφείο αντιπροσωπείας του παγκόσμιου οργανισμού στο Κοινό Συντονιστικό Κέντρο (JCC), που εδρεύει στην Κωνσταντινούπολη.
Οι προαναφερθείσες αντιπροσωπείες «συμφώνησαν σε ένα σχέδιο για την μετακίνηση για αύριο, 31 Οκτωβρίου, κατά μήκος του θαλάσσιου ανθρωπιστικού διαδρόμου» 16 πλοίων, συμπεριλαμβανομένων 12 από ουκρανικά λιμάνια και τέσσερα προς ουκρανικά λιμάνια. Η ρωσική πλευρά ενημερώθηκε από τον ΟΗΕ για την απόφαση αυτή.
Την ίδια στιγμή, η SKC διευκρίνισε ότι έξι πλοία ξεκίνησαν να κινούνται από τα λιμάνια της Ουκρανίας, αλλά δεν έχουν εισέλθει ακόμη στον ανθρωπιστικό διάδρομο. Συνολικά, 21 πλοία με φορτίο τροφίμων συνολικού βάρους περίπου 700.000 τόνων περιμένουν άδεια να κινηθούν σε ουκρανικά λιμάνια και παρακείμενα ύδατα.
intime
Η μητέρα του μαθητή, Αγγελική Κ., μίλησε στο «Κοινωνία Ώρα MEGA» για την επίθεση του σκύλου στο Λαγονήσι και για την κατάσταση της υγείας του μικρού Άγγελου.
«Είναι καλύτερα σήμερα το παιδί, γιατί δε μπορούσε ούτε να μιλήσει, ούτε να φάει, δεν μπορούσε τίποτα, συν τον φόβο που είχε. Πήγαινε στο σχολείο του με το πατίνι του, και του επιτέθηκε ένας σκύλος ράτσας Ακίτα, το παιδί δεν πρόλαβε να καταλάβει τι έγινε.
Άρχισε ο σκύλος να τον δαγκώνει στο κεφάλι, στο πρόσωπο στα χέρια και για για καλή του τύχη ήταν ένας παιδικός σταθμός λίγο πιο κάτω, όπου ήταν ο ιδιοκτήτης με δύο μπαμπάδες. Έτρεξαν να σώσουν το παιδί, βέβαια μέχρι να τρέξουν το σκυλί τον είχε δαγκώσει τον μικρό, ήταν απόσταση περίπου 300 μέτρων», σημείωσε.
Στη συνέχεια περιέγραψε πως: «Πήραν το παιδί αιμόφυρτο και το πήγαν στο Κέντρο υγείας στο Λαγονήσι, ήταν σοκαριστικό αυτό και για το παιδί και για μένα. Το σπίτι από το σχολείο είναι περίπου ένα χιλιόμετρο μακριά, και το παιδί πήγαινε με το πατίνι του. Είχαν γιορτή και πήγε μόνος του, διαφορετικά τον πηγαίνω εγώ στο σχολείο. Εγώ πήγα ήσυχη στη δουλειά μου και με πήραν τηλέφωνο και μου είπαν να πάω στο νοσοκομείο. Εάν δεν ήταν ο κ. Βασίλης, από τον παιδικό σταθμό, θα τον είχε σκοτώσει ο σκύλος τον μικρό».
«Δεν ήταν αδέσποτο το σκυλί, έφυγε από ένα σπίτι όπου ο ιδιοκτήτης ήρθε στο νοσοκομείο και μου είπε ότι «κάποιος άφησε την πόρτα ανοιχτή». Του εξήγησα πως «αυτό που μου λέτε δεν μου “λέει” κάτι εμένα, εάν μου σκότωνε το παιδί μου θα μου λέγατε “συγγνώμη κάποιος άφησε την πόρτα του σπιτιού ανοιχτή;”. Όταν περνάμε έξω από το αυτό το σπίτι, δεν μπορείτε να φανταστείτε. Αφρούς βγάζει από το στόμα. Ο άνθρωπος δεν το βγάζει βόλτα, είναι φύλακας» είπε.
Η ίδια σημείωσε πως: «Θα ακολουθήσει η υπόθεση τον δρόμο της δικαιοσύνης. Το σκυλί δεν φταίει, αλλά φταίει ο κηδεμόνας του, έτσι όπως το έχει μάθει, δεν είναι ωραίο να βγαίνει και να τρώει τον κόσμο. Δε φταίνε τα ζώα, είναι όπως το έχει μάθει ο ιδιοκτήτης του. Δεν τον ήξερα τον γνώρισα την Πέμπτη. Έχω υποβάλει μήνυση. Έχει ράμματα παντού. Προχθές στην παρέλαση, ήθελε να πάρει κάτι από το αμάξι και φοβόταν να πάει, επειδή ήταν ένας σκύλος κοντά. Δεν είναι ό,τι πιο εύκολο να πηγαίνεις στα καλά καθούμενα και να σου επιτεθεί ένας σκύλος».
Το ρεπορτάζ αναφέρει πως ο σκύλος ήταν ιδιαίτερα επιθετικός και γενικά συνήθως είναι δεμένος με φίμωτρο, ωστόσο αυτή τη φορά βρέθηκε λυμένος έξω από το σπίτι του. Μάλιστα, σε απόσταση λίγων μέτρων βρίσκεται ένας παιδικός σταθμός, πράγμα που σημαίνει ότι θα μπορούσε στη θέση του 14χρονου να βρίσκεται ένα μικρότερο παιδί με απρόβλεπτες συνέπειες.
(Megatv – φωτο:pixabay)
Ο Volodymyr Zelensky φωτογραφήθηκε να στέκεται, υποτίθεται, δίπλα στα συντρίμμια ενός ρωσικού drone καμικάζι. Ο Ζελένσκι είπε ότι τα drones Geran θα πέφτουν ξανά και ξανά.
Ωστόσο, πολλοί χλεύασαν τον Ζελένσκι για την εικόνα. Ο κόσμος έδωσε προσοχή σε μια περίεργη «οπτική ψευδαίσθηση» στην φωτογραφία, σύμφωνα με την PRAVDA.
“Ένα drone Geran έχει μήκος 3,5, το άνοιγμα των φτερών του είναι 2,5 μέτρα. Ο Zelensky έχει ύψος 1,7 μέτρα”, έγραψε ένας χρήστης. Eπομένως μούφα η φωτογραφία και φωτομοντάζ, ένα ακόμη faκe news από τον ναρκομανή πρόεδρο Ζελένσκυ.
Άραγε η εικόνα αυτή δείχνει πως ο πόλεμος είναι στημένος για να επέλθει ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΠΕΙΝΑ, ειδικά τώρα μετά την απόσυρση της Ρωσίας από την συμφωνία, με πρόσχημα τα «χτυπηματάκια» εναντίον της στην Μαύρη Θάλασσα;;;
Περισσότερα για το drone Geran-2:
Εμπορευματοκιβώτια με τέτοια drones μπορούν εύκολα να τοποθετηθούν σε φορτηγά, σιδηροδρομικές πλατφόρμες και πλοία.
Οι ειδικοί πιστεύουν ότι η υψηλή ακρίβεια του UAV Geran συνδέεται με το πολύ αποτελεσματικό σύστημα υποδοχής του.
Το μικρό μέγεθος του drone το καθιστά σχεδόν αόρατο στις σύγχρονες οθόνες ραντάρ.
Η νεαρή γυναίκα πέθανε αιφνίδια στον ύπνο της.
Ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ έφτασε στο σημείο, αλλά το πλήρωμα δεν κατάφερε να την επαναφέρει στη ζωή. Αφήνει πίσω της τον πατέρα της και τον αδερφό της. Διατάχθηκε η διενέργεια νεκροψίας και νεκροτομής για να διαπιστωθούν τα ακριβή αίτια του θανάτου της.
the newspaper/ eurokinissi
Φέτος εμφανίστηκε έξι εβδομάδες νωρίτερα στις Ηνωμένες Πολιτείες, με υψηλά ποσοστά νόσησης και συγκεκριμένα 880.000 περιπτώσεις, με 6.900 νοσηλείες και 360 θανάτους που οφείλονται στον ιό της γρίπης, όπως αναφέρουν τα πρόσφατα δεδομένα από τα Κέντρα Ελέγχου και Πρόληψης Ασθενειών της Αμερικής (CDC).
Οι γιατροί της Θεραπευτικής Κλινικής της Ιατρικής Σχολής του Εθνικού και Καποδιστριακού Πανεπιστημίου Αθηνών Θεοδώρα Ψαλτοπούλου, Ροδάνθη Ελένη Συρίγου, Γιάννης Ντάνασης και Θάνος Δημόπουλος (πρύτανης ΕΚΠΑ) συνοψίζουν τα δεδομένα της πρόσφατης δημοσίευσης της Lena H. Sun με θέμα την αυξημένη δριμύτητα της γρίπης φέτος σε σχέση με τα τελευταία 13 χρόνια.
Τα CDC αναφέρουν ότι τόσο υψηλά ποσοστά έχουν να αναφερθούν από το 2009 με την πανδημία της H1N1 με βάση εκτιμήσεις που βασίζονται στον αριθμό εργαστηριακά επιβεβαιωμένων κρουσμάτων, τις επισκέψεις σε γιατρούς, τις νοσηλείες και τους θανάτους. Η Lynnette Brammer, επιδημιολόγος που ηγείται της ομάδας επιτήρησης της γρίπης των CDC, υπογραμμίζει ότι βρισκόμαστε στην καμπή μίας ασυνήθιστης πανδημίας κορονοϊού που έχει επηρεάσει τη γρίπη καθώς και άλλους αναπνευστικούς ιούς.
Με βάση τα τελευταία δεδομένα του μηνός Οκτωβρίου, τα ποσοστά νόσησης από τη γρίπη είναι διπλάσια σε σχέση με τα περυσινά. Ο ιατρικός διευθυντής του Εθνικού Ιδρύματος Λοιμωδών Νοσημάτων και καθηγητής Μολυσματικών Ασθενειών στην Ιατρική Σχολή του Πανεπιστημίου Vanderbilt, William Schaffner, σημειώνει ότι ο εμβολιασμός έναντι της γρίπης υστερεί σε σχέση με την περυσινή χρονιά, με τα ποσοστά να μειώνονται κάθε χρόνο, γεγονός που τον ανησυχεί καθώς φαίνεται ότι φέτος θα είναι η χειρότερη εποχή γρίπης τα τελευταία 13 χρόνια. Τα κρούσματα κορονοϊού αναμένεται να αυξηθούν καθώς ο καιρός γίνεται πιο ψυχρός και περισσότεροι άνθρωποι συγκεντρώνονται σε εσωτερικούς χώρους. Τα νέα υποστελέχη του SARS-CoV-2 με μεγαλύτερη ικανότητα διαφυγής της ανοσολογικής άμυνας αντιπροσωπεύουν τώρα το 27% των περιπτώσεων, από 17% πριν από μία εβδομάδα. Παράλληλα, τα Νοσοκομεία Παίδων στις Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής γεμίζουν με αριθμό ρεκόρ παιδιών που έχουν μολυνθεί με αναπνευστικό συγκυτιακό ιό (RSV).
Η αποτελεσματικότητα του αντιγριπικού εμβολίου στην πρόληψη νοσηλείας ή θανάτου είναι άνιση από χρόνο σε χρόνο και τα προηγούμενα χρόνια κυμαινόταν από 40% έως 60%, σύμφωνα με τα CDC. Ο Brammer τονίζει ότι το φετινό εμβόλιο καλύπτει ικανοποιητικά τα κυκλοφορούντα στελέχη. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, ο κυρίαρχος ιός H3N2 προκαλεί τα σοβαρότερα κρούσματα μεταξύ των ιών γρίπης τύπου Α και Β που κυκλοφορούν στους ανθρώπους. Τα άτομα που νοσούν από H3N2 έχουν, συνήθως, τις περισσότερες επιπλοκές, ειδικά για τους πολύ νέους, τους ηλικιωμένους και τα άτομα με ορισμένες χρόνιες παθήσεις. Ο Schaffner προσθέτει πως όταν ένας ασθενής αναρρώνει από τη γρίπη, η φλεγμονώδης απόκριση που δημιουργείται από τον ιό συνεχίζει να προκαλεί επιπλοκές στον οργανισμό για ακόμα 4 με 6 εβδομάδες σε όσους είναι μεσήλικές ή υπερήλικες, αυξάνοντας το ποσοστό των καρδιακών προσβολών και εγκεφαλικών επεισοδίων.
Τα τελευταία δύο χρόνια, λόγω της πανδημίας του κορονοϊού και των αυξημένων μέτρων ατομικής προστασίας, τα ποσοστά νόσησης από γρίπη ήταν ιδιαίτερα χαμηλά. Ο Schaffner επισημαίνει ότι είναι δύσκολο να γνωρίζουμε τη διάρκεια της φετινής περιόδου της γρίπης, πόσο σοβαρή θα είναι και εάν διαφορετικά μέρη θα εμφανίσουν διαφορετικά επίπεδα αναπνευστικής νόσου στον πληθυσμό σε διαφορετικές χρονικές στιγμές.
Συμπερασματικά, ο εμβολιασμός έναντι της γρίπης κάθε χρόνο είναι απαραίτητος και θα πρέπει να γίνεται πριν ξεκινήσει η έξαρση της γρίπης καθώς χρειάζονται περίπου δύο εβδομάδες για την έναρξη της προστασίας του. Τα CDC αναφέρουν ότι ο εμβολιασμός είναι απαραίτητος σε άτομα ηλικίας από 6 μηνών και είναι καλό να ολοκληρώνεται πριν το τέλος Οκτωβρίου.
(ΑΠΕΜΠΕ – φωτο:eurokinissi)