Άρθρα

Ο Θεσσαλονικιός που ταξίδεψε σχεδόν σε όλα τα ελληνικά νησιά! Του μένουν 2 για το απόλυτο ρεκόρ

Από τα Διαπόντια νησιά πάνω από την Κέρκυρα μέχρι το Καστελόριζο, που απέχει μία «ανάσα» από τις Μικρασιατικές ακτές και από τη Γαύδο,

το νοτιότερο μέρος της Ευρώπης, μέχρι βόρεια στη Θάσο και τη Σαμοθράκη, ένας Θεσσαλονικιός, έχει βάλει τη «σημαία» του. Μικρά, μεγάλα, δημοφιλή και λιγότερο γνωστά κατοικημένα ελληνικά νησιά, ο Γιώργος Πολύζος τα έχει επισκεφθεί όλα. Όλα εκτός από δύο, στα οποία θα πάει με την πρώτη ευκαιρία.

Ταξιδεύοντας σε όλη του τη ζωή στα ελληνικά νησιά, έχει γεμίσει το σαλόνι του με άπειρες φωτογραφίες -όλες τους αναλογικές, με άλμπουμ ταξινομημένα ανά προορισμό, με καρτ ποστάλ, μαγνητάκια, ποτηράκια που γράφουν το όνομα του κάθε νησιού και ιδιαίτερα αντικείμενα – σουβενίρ, για να του θυμίζουν το κάθε ταξίδι του.

«Απομένει η Τέλενδος, που βρίσκεται δίπλα στην Κάλυμνο και η Ψέριμος πάνω από την Κω για να ολοκληρώσω αυτόν τον κύκλο και να πετύχω το στόχο που έθεσα πολλά χρόνια πριν: Να επισκεφθώ όλα τα κατοικημένα νησιά της Ελλάδας, που είναι περίπου εκατό», δηλώνει ο κ. Πολύζος στο Αθηναϊκό/Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων.

Ταξιδεύοντας στα ελληνικά νησιά, στόχος του είναι να τα γνωρίσει μέσα από περιηγήσεις στις απόκρυφες γωνιές τους, μέσα από επισκέψεις σε μουσεία, εκκλησίες ή μονές, μέσα από την τοπική τους κουζίνα και τις ιδιαίτερες γεύσεις και κυρίως μέσα από τους ανθρώπους τους. «Όταν πάω κάπου, δεν κάνω απλώς ένα μπάνιο σε μια όμορφη παραλία. Αυτό που μ’ αρέσει κι αυτό που με συγκινεί, είναι να έρθω σε επαφή με τους ντόπιους. Επιπλέον, σε κάθε μου ταξίδι επιδιώκω να εξερευνώ τον προορισμό μου και ευτυχώς που, τόσο σε μένα όσο και στη σύζυγό μου, αρέσει πολύ το περπάτημα», λέει.

Αφετηρία για τον …γύρο των ελληνικών νησιών η Θάσος

Ο συνταξιούχος σήμερα Γιώργος Πολύζος, πρώτη φορά πήγε σε νησί σε μικρή ηλικία, με τους γονείς του, στη Θάσο, ενώ το επόμενο οικογενειακό ταξίδι ήταν σε ένα ενδολήμνιο νησί, το νησάκι της Παμβώτιδας στα Ιωάννινα. «Μεγαλώνοντας, ως μαθητής και φοιτητής, οι πρώτες επιθυμίες ήταν να πάω με την παρέα μου σ’ εκείνα που προσέλκυαν κόσμο, όπως στη Ρόδο, τη Μύκονο, τη Σκιάθο, τη μαγευτική Σαντορίνη. Στην πορεία όμως χόρτασα από αυτά και άρχισαν να προγραμματίζω ταξίδια, πέρα από τους προορισμούς που επιλέγει όλος ο κόσμος και σε μικρότερα νησιά», αναφέρει.

Το αγαπημένο του χόμπι, τα ταξίδια, απαιτούσε πολύ χρόνο, κάτι που του έλειπε στη διάρκεια του εργασιακού του βίου, δεδομένου ότι σε όλες τις ιδιωτικές εταιρείες που εργάστηκε, είχε διευθυντικές θέσεις, καθώς είναι απόφοιτος του οικονομικού τμήματος της νομικής σχολής στη Θεσσαλονίκη και έκανε δύο μεταπτυχιακά στον Καναδά στα οικονομικά και στη διοίκηση επιχειρήσεων. «Το 2012 που βγήκα στη σύνταξη, αποφάσισα να βάλω σε προτεραιότητα τα χόμπι μου κι έτσι άρχισα να ταξιδεύω περισσότερο», επισημαίνει ο 70χρονος.

Πατέρας δύο παιδιών και παππούς δύο εγγονιών, ο Γιώργος Πολύζος παντρεύτηκε στα 27 του έτη την Άσπα. Στα περισσότερα νησιά έχουν πάει μαζί, ενώ σε όσα ταξίδια η σύζυγός του δεν ακολουθεί, τα κάνει μόνος του. Έχουν μόλις πριν από λίγες μέρες επιστρέψει από τη Σάμο, σε ένα ταξίδι που διήρκησε τρεις εβδομάδες.

«Επρόκειτο για μια περιήγηση σε εννέα νησιά. Εκτός από τη Σάμο, πήγαμε στην Ικαρία και την Πάτμο, αλλά και σε κάποια μικρότερα, όπως στους Φούρνους, τη Θύμαινα, τους Λειψούς, το Μαράθι, τους Αρκιούς και στο όμορφο Αγαθονήσι, που βρίσκεται πολύ κοντά στα θαλάσσια σύνορα με την Τουρκία», εξηγεί.

Ο ορισμός της έκφρασης «ελληνική φιλοξενία»

Κάθε ένα από τα ταξίδια του, αποτέλεσε μία αξέχαστη εμπειρία, που όπως τονίζει, χαράχτηκε στο μυαλό και την καρδιά του και οφείλεται κυρίως στη συγκινητική φιλοξενία που δέχτηκε κυρίως σε μικρούς -άγνωστους για κάποιους και ξεχασμένους από πολλούς- προορισμούς. «Χωρίς να θέλω να αδικήσω την αγαπημένη μου Κρήτη, όπου συνάντησα αγνούς και ωραίους ανθρώπους, πιστεύω ότι στα μικρά νησιά βρίσκεις ανθρώπους πιο αυθεντικούς, που δεν τους έχει αλλάξει το τουριστικό κύμα και το κυνήγι του χρήματος. Ανθρώπους, που η μεγαλύτερη χαρά τους είναι απλώς να τους επισκεφθείς», λέει.

Αφηγείται ιστορίες από όλα όσα εισέπραξε στους προορισμούς αυτούς, συγκινείται και συγκινεί. Μιλά για το ταξίδι του στην Κέρκυρα, απ’ όπου επισκέφτηκε την Ερείκουσα, τους Ωθωνούς, αλλά δεν βόλευε το καράβι για το Μαθράκι, το τρίτο από τα Διαπόντια νησιά. Ρωτώντας τυχαία κάποιον στο λιμάνι του Αγίου Στεφάνου στη Βόρεια Κέρκυρα, του πρότεινε να τον πάει ο ίδιος με το ταχύπλοό του και επιπλέον να τον επιστρέψει στο τέλος τη μέρας. «Υπέθεσα ότι κάνει τη διαδρομή επ’ αμοιβή. Όταν ρώτησα τι χρωστάω μου είπε ότι τον προσβάλλω, γιατί του αρκεί που έρχομαι από τη Θεσσαλονίκη και θέλω να δω τον τόπο του», αναφέρει.

Όπως πληροφορήθηκε στη συνέχεια ο κ. Πολύζος, ο άνθρωπος αυτός ήταν ο ιδιοκτήτης της μοναδικής τότε ταβέρνας του νησιού, στην οποία γευμάτισε με τη σύζυγό του, αφού προηγουμένως απόλαυσαν το μπάνιο τους στη θάλασσα. «Στο διπλανό τραπέζι ήταν και μία νεαρή τουρίστρια από την Αγγλία, που καθόταν μόνη, έτρωγε …greek salad και διάβαζε ένα βιβλίο. Την προσκάλεσα να έρθει στην παρέα μας και με τη συζήτηση μας είπε πως τα τελευταία καλοκαίρια βασικός σταθμός της είναι το Μαθράκι, γιατί αγάπησε την ησυχία, το λιτό περιβάλλον, την απλότητα των ανθρώπων», λέει ο κ. Πολύζος τονίζοντας ότι αυτά ακριβώς είναι τα πλεονεκτήματα που διέκρινε κι ο ίδιος. Κι ενώ ολοκλήρωσαν το γεύμα τους και σε λίγες ώρες έπρεπε να αναχωρήσουν, αναρωτιόταν πώς θα κάνουν με γεμάτο στομάχι και τη θερμοκρασία στην υψηλότερη τιμή της ημέρας τη βόλτα τους για να ανακαλύψουν το νησί. Εκείνη τη στιγμή «προσγειώθηκαν» στο τραπέζι τα κλειδιά ενός μικρού μπλε αυτοκινήτου, του μοναδικού που ήταν έξω από την ταβέρνα και με χαμόγελο ο ιδιοκτήτης τους παρότρυνε να το πάρουν και να πάνε όπου θέλουν.

Αντίστοιχο περιστατικό του συνέβη στην προσπάθειά του να επισκεφθεί τον Καστό, ένα νησάκι κάτω από τη Λευκάδα, το οποίο έχει ακτοπλοϊκή σύνδεση ορισμένες μέρες της εβδομάδας με το λιμανάκι του Μύτικα Αιτωλοακαρνανίας. «Ενώ κάναμε κράτηση για τρία βράδια σε ένα ενοικιαζόμενο δωμάτιο, χάσαμε το καραβάκι και τηλεφώνησα στην ιδιοκτήτρια να την ενημερώσω. Μου είπε να μη στεναχωριόμαστε και ότι θα στείλει το σύζυγό της να μας παραλάβει. Εκτός του ότι δεν μας πήρε χρήματα για τη μεταφορά με το καΐκι του, η σύζυγός του μας υποδέχτηκε με γλυκά, με πίτες, με αγκαλιές και με φιλιά…», θυμάται. Καθώς σκέφτεται τον Καστό, ο κ. Πολύζος μελαγχολεί, γιατί κατά την παραμονή του είχε μάθει πως τότε, οι μόνιμοι κάτοικοι το χειμώνα ήταν μόνο δεκαεπτά, όλοι τους ηλικιωμένοι, οι οποίοι κάθε μέρα μαζεύονταν στο καφενείο και …μετριούνταν. «Αν συνειδητοποιούσαν ότι κάποιος λείπει, θα πήγαιναν στο σπίτι του να δουν αν έπαθε ή αν χρειάζεται κάτι», εξηγεί.

Μία άλλη ιστορία που του έρχεται στο νου είναι από την επίσκεψή του στα Τριζόνια, στο νησάκι που βρίσκεται μέσα στον Πατραϊκό – Κορινθιακό κόλπο, πολύ κοντά στη Γλυφάδα Φωκίδας, όπου πήγε μέσα σε λίγα λεπτά με ένα πλοιαράκι, με το οποίο και θα επέστρεφε το βράδυ. «Στο μεταξύ έπιασε φουρτούνα και εκδόθηκε απαγορευτικό για τα μικρά πλοία. Ο καπετάνιος, που είχε σπίτι στο νησί και με κάλεσε να μείνω, αρνήθηκε να τον πληρώσω και είπε ότι είναι χαρά του που θα περάσουμε τη μέρα μαζί, θα πιούμε τσίπουρο και θα φάμε χταποδάκι», αναφέρει.

Από το τελευταίο τους ταξίδι έχουν να θυμούνται την άφιξή τους στους Αρκιούς, όπου ρώτησαν στο ταβερνάκι στο οποίο θα έτρωγαν μετά την καθιερωμένη αναγνωριστική βόλτα αν υπάρχει κάποια τοπική γεύση δεν πρέπει να χάσουν, όπως για παράδειγμα μια ιδιαίτερη πίτα. «Ενώ δεν ήταν στο μενού, μέχρι να γυρίσουμε από τη θάλασσα η μαγείρισσα την είχε φτιάξει και φεύγοντας μας έδωσε κι άλλα τοπικά εδέσματα», λέει.

Θυμάται ακόμη ότι στο Παλιό Τρίκερι, ένα μικρό νησάκι στον Παγασητικό, ένας Αγιορείτης μοναχός που συνάντησαν, ο οποίος αναστήλωσε την επί πολλά χρόνια εγκαταλελειμμένη μονή του νησιού, όταν έμαθε ότι θα ήθελαν να μείνουν ένα ακόμη βράδυ αλλά δεν υπήρχε διαθεσιμότητα στο κατάλυμα που ήδη διέμεναν, του πρότεινε να τον φιλοξενήσει μαζί με τη σύζυγό του σε ένα από τα κελιά. «Ήταν παράξενο να μένει ένα ζευγάρι στο ίδιο μοναστηριακό κελί, το οποίο ήταν πανέμορφο, πολύ περιποιημένο και πεντακάθαρο από κυρίες που πήγαιναν εκεί θεωρώντας ότι με αυτόν τον τρόπο προσφέρουν στην Παναγία στην οποία είναι αφιερωμένη η μονή. Είχε δύο μονά χτιστά κρεβάτια, τα οποία χώριζε ένα τζάκι και ήταν στολισμένο με όμορφα χειροποίητα κεντήματα. Για τη συγκεκριμένη διανυκτέρευση δεν μας χρέωσαν κάτι, αφού οι επισκέπτες αν θέλουν, δίνουν ό,τι θέλουν», εξηγεί.

Μία από τις πιο έντονες εικόνες που ξεχωρίζει, ήταν σε μία βόλτα του στη χώρα της Ανάφης, ενός νησιού ανατολικά της Σαντορίνης. «Όπως περπατούσα ανάμεσα στα φρέσκοασπρισμένα σπίτια, στα πλακόστρωτα που έχουν τις λευκές διαχωριστικές γραμμές κυκλαδίτικου στιλ, έξω από ένα σπίτι -στου οποίου τα σκαλοπάτια καθόταν ένας παππούς με ρυτιδιασμένο πρόσωπο και άσπρα μαλλιά, είχε μια γλάστρα με βασιλικό, τον οποίο χάιδεψα και αμέσως μετά έφερα το χέρι μου στη μύτη να τον οσμιστώ. Το άρωμα του βασιλικού αναμεμειγμένο με τη θαλάσσια αλμύρα και τον αιγαιοπελαγίτικο άνεμο με μάγεψε και δεν μπόρεσα να αντισταθώ να περάσω και δεύτερη φορά το χέρι μου πάνω από αυτόν. Λίγα βήματα πιο πέρα, ακούω μια φωνή “γιε μου, γιε μου” και γυρνώντας να δω, ήταν ο παππούλης που σηκώθηκε να μου προσφέρει ένα ματσάκι βασιλικό που ετοίμασε εκείνη την ώρα, επειδή αντιλήφθηκε ότι μου άρεσε», αναφέρει με συγκίνηση.

«Η επίσκεψη σε μικρά νησιά είναι αναγνώριση προς τους κατοίκους»

Ο Γιώργος Πολύζος θεωρεί ότι πρέπει να δείξουμε την αγάπη και την εκτίμησή μας στους κατοίκους αυτών των νησιών, τα περισσότερα εκ των οποίων παλαιότερα είχαν μεγάλες δόξες. «Οι άνθρωποι αυτοί νοσταλγούν το παρελθόν, έχουν απογοήτευση από τις συνθήκες που επικρατούν στο παρόν και αγωνιούν για το μέλλον, διότι σκέφτονται ότι είναι μεγάλοι κι αν πάθουν κάτι… ποιος και πότε θα έρθει να τους πάρει και πού θα τους πάει…», υπογραμμίζει.

Ο ίδιος φροντίζει να κρατά δεσμούς με κάποιους από τους ανθρώπους που συνάντησε και συχνά, προτείνει να ανταποδώσει τη φιλοξενία είτε στη Θεσσαλονίκη, είτε στο πατρικό του στην Πιερία ή στο εξοχικό του στη Χαλκιδική. Επόμενος στόχος του είναι να επισκεφθεί όλες τις τεχνητές λίμνες της Ελλάδας και να ολοκληρώσει τις επισκέψεις του σε κράτη της Ευρώπης που έχουν πληθυσμό κάτω του ενός εκατομμυρίου.

(απεμπε – φωτο:eurokinissi)

Πανελλήνιες 2022: Η μεγάλη στροφή στα δημόσια ΙΕΚ – Νίκη Κεραμέως: “Πιστεύουμε πολύ στην Επαγγελματική Εκπαίδευση”

Πλήθος είναι τα στοιχεία που παρέχει η ανάλυση των βάσεων εισαγωγής στην τριτοβάθμια εκπαίδευση και αξιολογούνται από το υπουργείο Παιδείας.

Όπως δε επισημαίνει με αποκλειστική της δήλωση στο ΑΠΕ-ΜΠΕ η υπουργός Παιδείας Νίκη Κεραμέως, ανάμεσα σε αυτά που αξιολογούνται ως τα πλέον σημαντικά είναι «το έντονο ενδιαφέρον των υποψήφιων για την Επαγγελματική Εκπαίδευση και Κατάρτιση».

«Ο συγκεκριμένος τομέας είναι πάρα πολλά υποσχόμενος, με ευοίωνες προοπτικές για τα παιδιά μας, καθώς πολλές ειδικότητες βρίσκονται στην κορυφή της επαγγελματικής ζήτησης στην Ελλάδα σήμερα, όπως π.χ. οι σχεδιαστές ιστοσελίδων. Στην κυβέρνηση πιστεύουμε πολύ στην Επαγγελματική Εκπαίδευση και Κατάρτιση, που προσφέρει περισσότερες επιλογές στα παιδιά μας. Ενδεικτικό είναι και το γεγονός ότι 1 στους 4 που υπέβαλε αίτηση για Δημόσιο ΙΕΚ ήταν σε άλλη περιφέρεια από εκείνη που διαμένει, υπογραμμίζονται έτι περαιτέρω την εναλλακτική διαδρομή που προσφέρουν τα Δημόσια ΙΕΚ» σημειώνει η κυρία Κεραμέως.

Η υπουργός Παιδείας υπογραμμίζει ακόμη πως «τον προσεχή Σεπτέμβριο θα δοθούν 10.000 πρόσθετες θέσεις για εγγραφή στα ΔΙΕΚ, επιπλέον των 13.472 που ήδη καταλήφθηκαν από τους επιτυχόντες μέσω παράλληλου μηχανογραφικού».

Σύμφωνα με τα στοιχεία του υπουργείου Παιδείας για τα Δημόσια ΙΕΚ, ο συνολικός αριθμός των υποψηφίων με οριστικοποιημένο παράλληλο μηχανογραφικό ανήλθε σε 20.432, εκ των οποίων 18.812 υποψήφιοι είναι απόφοιτοι λυκείων της χρονιάς 2021-2022 και 1.620 είναι απόφοιτοι παλαιότερων ετών. Σε σχέση με το 2021, το ποσοστό εισαγωγής στα Δημόσια ΙΕΚ αυξήθηκε στο 65,9%.

Ο οικογενειακός προγραμματισμός

Στη δήλωσή της στο ΑΠΕ-ΜΠΕ η υπουργός Παιδείας αναφέρει ότι καταβλήθηκε κάθε προσπάθεια για να ανακοινωθούν νωρίτερα οι βάσεις ώστε να έχουν περισσότερο χρόνο στη διάθεσή τους οι οικογένειες ενόψει του προγραμματισμού της νέας χρονιάς.

«Στόχος μας ήταν να δοθεί, το συντομότερο δυνατόν, ένα τέλος στην αγωνία των υποψηφίων αλλά και να βοηθήσουμε την οικογένεια στον βέλτιστο προγραμματισμό της. Η επιτυχία αυτού του εγχειρήματος πιστώνεται στους εργαζόμενους στις αρμόδιες υπηρεσίες του υπουργείου, οι οποίοι με τις άοκνες προσπάθειές τους, κατάφεραν να εκδοθούν τα τελικά αποτελέσματα ένα μήνα νωρίτερα και στην εξαιρετική μας συνεργασία με τα συναρμόδια υπουργεία» σημειώνει η κυρία Κεραμέως.

Τα στοιχεία των βάσεων σε αριθμούς

  • 75.154 είναι οι επιτυχόντες φέτος από 71.833 το 2021
  • 68,83% είναι το ποσοστό εισαγωγής σε ΑΕΙ-ΤΕΙ από τα ΓΕΛ και θεωρείται αρκετά υψηλό
  • 10.839 είναι οι θέσεις που έμειναν κενές στα ανώτατα ιδρύματα
  • 19.660 μόρια είναι η υψηλότερη βαθμολογία εισαγωγής – Την πέτυχε η Κατερίνα Βάβουλα από τη Νάξο που εισήχθη στην Ιατρική Αθηνών
  • 6,8 ήταν η χαμηλότερη βαθμολογία εισαγωγής στα ΑΕΙ (Σχολή Περιφερειακής και Οικονομικής Ανάπτυξης στην Άμφισσα)
  • 93% είναι το ποσοστό των επιτυχόντων που εισάγεται σε σχολή/τμήμα της πρώτης δεκάδας των προτιμήσεών του
  • 2.948 είναι η μεγαλύτερη άνοδος στις βάσεις εισαγωγής και καταγράφεται στο Μαθηματικών Ιωαννίνων
  • 2.252 μονάδες είναι η μεγαλύτερη πτώση στις βάσεις εισαγωγής και καταγράφεται στο Τμήμα Ναυτικών Δοκίμων-Μηχανικοί
  • 0 είναι οι εισακτέοι στη Νοσηλευτική Σχολή στο Διδυμότειχο.
  • 232 ήταν τα τμήματα όπου οι βάσεις σημείωσαν άνοδο, ενώ σε 212 σημειώθηκε πτώση

Η γενική εικόνα

Οι βάσεις ήταν πτωτικές στα περισσότερα πεδία. Ειδικότερα, πτώση των βάσεων εισαγωγής καταγράφηκε στις νομικές και τις πολυτεχνικές σχολές, ενώ άνοδο σημείωσαν οι οικονομικές.

Η εκτίμηση των αναλυτών είναι πως η μεγάλη πτώση στις σχολές του 1ου πεδίου (νομικές, παιδαγωγικά κλπ) οφείλεται στον μειωμένο αριθμό των υποψηφίων. Αντίθετα, οι οικονομικές σχολές φαίνεται να προσελκύουν το μεγαλύτερο ενδιαφέρον των υποψηφίων και γι’ αυτό σημειώθηκε άνοδος.

Σε ό,τι αφορά τις κενές θέσεις, ο σχετικά υψηλός τους αριθμός αποδίδεται στην απόφαση των κεντρικών πανεπιστημίων να επιλέξουν τον υψηλότερο δυνατό συντελεστή με τον οποίο διαμόρφωσαν τις ελάχιστες βάσεις εισαγωγής με στόχο να μειωθεί ο αριθμός των εισακτέων.

amna/ intime

«Αλλάζει η ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΤΑΞΗ! Στο βάθος ΠΟΛΕΜΟΣ»: Ο Raymond Dalio εξηγεί τι έρχεται, vid

Ένα-ένα τα βήματα…

Ο Raymond Thomas Dalio είναι ένας Αμερικανός δισεκατομμυριούχος επενδυτής και διαχειριστής κεφαλαίων αντιστάθμισης κινδύνου, ο οποίος έχει υπηρετήσει ως co-chief Investment Officer του μεγαλύτερου hedge fund στον κόσμο, της Bridgewater Associates, από το 1985. 

Μεταξύ άλλων δήλωσε για όλα αυτά που συμβαίνουν:

«Αλλάζουμε την Παγκόσμια Τάξη. Το 1945 αρχίσαμε την Νέα Παγκόσμια Τάξη.

Αυτό που εννοώ είναι ότι στο διάβα της ιστορίας υπάρχει μια μάχη για έλεγχο επειδή δεν υπάρχει κανένα παγκόσμιο δικαστήριο που να πας και να επικαλεστείς την υπόθεσή σου.

Κι έτσι υπάρχει μια μάχη για εξουσία. Επομένως, υπάρχει ένας πόλεμος και οι νικητέςπροκύπτουν απ’ αυτόν τον πόλεμο κι οι νικητές ορίζουν τους κανόνες. Κι έτσι, το 1945 οι Ηνωμένες Πολιτείες διέθεταν το 80% των παγκόσμιων χρημάτων, ο χρυσός ήταν χρήμα εκείνη την εποχή, διέθεταν το μισό απ’ το παγκόσμιο ΑΕΠ, είχαν ένα μονοπώλιο στη στρατιωτική ισχύ, έτσι οι ΗΠΑ εγκαθίδρυσαν την Παγκόσμια Τάξη… (σ.σ. εκ μέρους των διεθνιστών).

Γι’ αυτόν τον λόγο ο ΟΗΕ βρίσκεται στην Νέα Υόρκη και η Ουάσιγκτον έχει το ΔΝΤ και την Παγκόσμια Τράπεζα. Και το νόμισμά τους έγινε το αποθεματικό νόμισμα… (σ.σ. η Ρωσία θέλει τώρα το αλλάξει αυτό – να καταργήσει το δολάριο ως αποθεματικό νόμισμα δημιουργώντας άλλες συνθήκες στην παγκόσμια τάξη).

Οι Ηνωμένες Πολιτείες ήταν κυρίαρχες το 1945. Τώρα δεν είναι εξίσου κυρίαρχες. Δεν είναι κυρίαρχες. Με άλλα λόγια, η Κίνα και οι αντίπαλοι είναι εξίσου ισχυροί όσο οι Ηνωμένες Πολιτείες και οι σύμμαχοί τους. Και έτσι έχουμε μια σύγκρουση.

Και υπάρχουν 5 είδη πολέμου και αρχίζουν μ’ αυτή την σειρά απλώς διαδοχικά τυπικά: ένας εμπορικός πόλεμος, ένας τεχνολογικός πόλεμος, ένας πόλεμος γεωπολιτικής επιρροής, έπειτα εισέρχεστε σε μια κεφαλαιακή και οικονομική διαμάχη στην οποία βρισκόμαστε τώρα με τις κυρώσεις. Πάντοτε συνέβαιναν στην ιστορία. Και έπειτα υπάρχει ένας στρατιωτικός πόλεμος….».

Δείτε:

photo intime

Πολύ υψηλός κίνδυνος εκδήλωσης πυρκαγιάς σήμερα -Στο «κόκκινο» Αττική και Εύβοια

Πολύ υψηλός κίνδυνος πυρκαγιάς (κατηγορία κινδύνου 4) προβλέπεται για σήμερα, Σάββατο 30 Ιουλίου, για την Περιφέρεια Αττικής και την Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας (ΠΕ Εύβοιας).

Τον σχετικό Χάρτη Πρόβλεψης Κινδύνου Πυρκαγιάς εκδίδει η Γενική Γραμματεία Πολιτικής Προστασίας του Υπουργείου Κλιματικής Κρίσης & Πολιτικής Προστασίας (www.civilprotection.gr) .

Η Γενική Γραμματεία Πολιτικής Προστασίας συνιστά στους πολίτες να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί και να αποφεύγουν ενέργειες στην ύπαιθρο που μπορούν να προκαλέσουν πυρκαγιά από αμέλεια, όπως το κάψιμο ξερών χόρτων και κλαδιών ή υπολειμμάτων καθαρισμού, η χρήση μηχανημάτων που προκαλούν σπινθήρες, όπως δισκοπρίονα, συσκευές συγκόλλησης, η χρήση υπαίθριων ψησταριών, το κάπνισμα μελισσών, η ρίψη αναμμένων τσιγάρων, κ.ά. Επίσης, η ΓΓΠΠ υπενθυμίζει ότι κατά τη διάρκεια της αντιπυρικής περιόδου απαγορεύεται η καύση των αγρών και καλεί τους πολίτες σε περίπτωση που αντιληφθούν πυρκαγιά, να ειδοποιήσουν αμέσως την Πυροσβεστική Υπηρεσία στον αριθμό κλήσης 199.

Σε εφαρμογή το Σχέδιο Δράσεων Πολιτικής Προστασίας για την αντιμετώπιση των δασικών πυρκαγιών
Παράλληλα, τίθεται σε εφαρμογή το 2ο στάδιο επιχειρησιακής ετοιμότητας του Π.Σ. και θα πραγματοποιηθούν περιπολίες εναέριας επιτήρησης, καθώς και περιπολίες από πυροσβεστικές, αστυνομικές και στρατιωτικές δυνάμεις.

Επιπρόσθετα, το προσωπικό των Πυροσβεστικών Υπηρεσιών των παραπάνω Περιφερειακών Ενοτήτων τίθεται σε μερική επιφυλακή, προκειμένου να αντιμετωπιστούν οι αυξημένες υπηρεσιακές απαιτήσεις, που πιθανόν να προκύψουν λόγω πολύ υψηλού κινδύνου πυρκαγιάς (κατηγορία κίνδυνου 4).

Ταυτόχρονα, για τις παραπάνω περιοχές, τίθεται σε εφαρμογή το Σχέδιο Δράσεων Πολιτικής Προστασίας για την αντιμετώπιση κινδύνων λόγω δασικών πυρκαγιών, σύμφωνα με το οποίο, μεταξύ άλλων, προβλέπεται η εφαρμογή του μέτρου της προληπτικής απαγόρευσης της κυκλοφορίας οχημάτων και παραμονής εκδρομέων σε εθνικούς δρυμούς, δάση και «ευπαθείς» περιοχές.

Η Γενική Γραμματεία Πολιτικής Προστασίας (www.civilprotection.gr) του Υπουργείου Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας, σε συνεργασία με την πυροσβεστική, έχει ενημερώσει τις αρμόδιες υπηρεσιακά εμπλεκόμενες κρατικές υπηρεσίες, καθώς και τις περιφέρειες και τους δήμους των παραπάνω περιοχών, ώστε να βρίσκονται σε αυξημένη ετοιμότητα πολιτικής προστασίας, προκειμένου να αντιμετωπίσουν άμεσα τυχόν επεισόδια πυρκαγιών.

Έκκληση από την Πυροσβεστική προς τους πολίτες
Η Πυροσβεστική απευθύνει έκκληση στους πολίτες:

Να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί και να αποφεύγουν οποιαδήποτε δραστηριότητα θα μπορούσε να προκαλέσει εκδήλωση πυρκαγιάς.
Να παρακολουθούν τις πληροφορίες για την πρόληψη δασικών πυρκαγιών που είναι διαθέσιμες στην ιστοσελίδα και στους επίσημους λογαριασμούς του Πυροσβεστικού Σώματος, στο Facebook και στο Twitter.
Σε περίπτωση που αντιληφθούν πυρκαγιά, να ειδοποιούν αμέσως την Πυροσβεστική Υπηρεσία στον αριθμό κλήσης 199.
Τέλος, το Π.Σ. καλεί όλους τους πολίτες να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί, και σε περίπτωση πυρκαγιάς, για τη δική τους ασφάλεια, να ακολουθούν πιστά τις υποδείξεις των αρμόδιων αρχών.

Για περισσότερες πληροφορίες και οδηγίες αυτοπροστασίας από τους κινδύνους των δασικών πυρκαγιών, οι πολίτες μπορούν να επισκεφθούν την ιστοσελίδα της Γενικής Γραμματείας Πολιτικής Προστασίας στην ηλεκτρονική διεύθυνση www.civilprotection.gr.

iefimerida/ eurokinissi

Το αδιαχώρητο στο λιμάνι του Πειραιά! Κορυφώνεται η έξοδος των αδειούχων – Γεμάτα ακόμα και τα ΚΤΕΛ

Μπήκαμε στο λεγόμενο βαθύ καλοκαίρι.

Κορυφώνεται η κίνηση στα λιμάνια του Πειραιά και της Ραφήνας με τους αδειούχους -όσοι έχουν τη δυνατότητα φυσικά- να αναχωρούν για τη νησιωτική Ελλάδα.

Αυτό το τριήμερο αναμένεται να αναχωρήσουν από το λιμάνι του Πειραιά, πάνω από 100.000 επιβάτες, με προορισμούς τα νησιά των Κυκλάδων, την Κρήτη, τη Ρόδο, το Βόρειο Αιγαίο και τον Αργοσαρωνικό.


Χαρακτηριστικές είναι οι εικόνες που μεταδόθηκαν σήμερα το πρωί από το λιμάνι του Πειραιά.

Από τα στοιχεία που έχει στη διάθεσή του το Λιμενικό, προκύπτει ότι από 1 έως 27 Ιουλίου είχαν αναχωρήσει από το λιμάνι του Πειραιά για όλους τους προορισμούς 658.421 επιβάτες και από το λιμάνι της Ραφήνας 149.699 επιβάτες. Σε σύγκριση με το αντίστοιχο διάστημα του 2021 καταγράφεται αύξηση 12,3% από το λιμάνι του Πειραιά και 11,6% από τη Ραφήνα. Το αντίστοιχο χρονικό διάστημα του 2021 είχαν αναχωρήσει από το λιμάνι του Πειραιά 585.787 επιβάτες, ενώ το 2019 είχαν αναχωρήσει 727.126 επιβάτες.

Το λιμενικό σώμα έχει λάβει όλα τα απαραίτητα μέτρα για τη διευκόλυνση των επιβατών, ενώ καλό είναι αυτοί που πρόκειται να ταξιδέψουν να βρίσκονται μία ώρα νωρίτερα στην αποβάθρα αναχώρησης του πλοίου, λόγω αυξημένης κίνησης στους περιμετρικούς δρόμους.

Γεμάτα φεύγουν και τα λεωφορεία στα ΚΤΕΛ Κηφισού και Λιοσίων, ενώ από το μεσημέρι και μετά αναμένεται να αυξηθεί η κίνηση στα δύο Εθνικά Οδικά δίκτυα, Αθηνών – Λαμίας και Αθηνών – Κορίνθου.

(Megatv – φωτο:eurokinissi)

Η τεχνητή νοημοσύνη μόλις πήγε ένα βήμα μπροστά την ανθρωπότητα: Τι προέβλεψε η DeepMind

Η εξέλιξη αναμένεται να επιταχύνει την ανακάλυψη φαρμάκων

Ερευνητές του εργαστηρίου τεχνητής νοημοσύνης DeepMind Technologies ανακοίνωσαν ότι έχουν προβλέψει τη δομή σχεδόν όλων των γνωστών πρωτεϊνών, με τη βοήθεια της τεχνητής νοημοσύνης.

Πρόκειται για ένα ιστορικό βήμα για την επιστήμη της βιολογίας που αναμένεται να επιταχύνει την ανακάλυψη φαρμάκων και να βοηθήσει στην αντιμετώπιση προβλημάτων όπως η βιωσιμότητα και η επισιτιστική ανασφάλεια.

Το εργαστήριο με έδρα το Λονδίνο, θυγατρική της μητρικής εταιρείας της Google, Alphabet, ανέπτυξε τον αλγόριθμο AlphaFold που προβλέπει την τρισδιάστατη δομή των πρωτεϊνών, μορίων που βρίσκονται σε όλους τους ζωντανούς οργανισμούς και παίζουν ουσιαστικό ρόλο στη λειτουργία των κυττάρων.

Το τιτάνιο έργο ξεκίνησε το 2016 και τον περασμένο Ιούλιο, η DeepMind κυκλοφόρησε μια βάση δεδομένων με σχεδόν ένα εκατομμύριο προβλεπόμενες πρωτεΐνες, επιτρέποντας σε ερευνητές και εργαστήρια σε όλο τον κόσμο να τη χρησιμοποιήσουν για οποιονδήποτε σκοπό.

Η DeepMind είναι γνωστή για μια σειρά πρωτοποριακών μοντέλων τεχνητής νοημοσύνης, όπως το AlphaGo, που είχε γίνει «μάστερ» στο πολύπλοκο παιχνίδι Go νικώντας κορυφαίους παίκτες.

Την Πέμπτη, η DeepMind δήλωσε ότι διεύρυνε τη βάση δεδομένων ώστε να περιλαμβάνει 214 εκατομμύρια πιθανές πρωτεΐνες, δηλαδή σχεδόν όλες τις πρωτεΐνες που είναι γνωστές στην επιστήμη. Αυτό περιλαμβάνει όλες τις πρωτεΐνες στο ανθρώπινο σώμα, καθώς και πρωτεΐνες που βρίσκονται σε ζώα, φυτά, βακτήρια και πολλούς άλλους οργανισμούς.

Η κατανόηση της δομής μιας πρωτεΐνης είναι ζωτικής σημασίας για την κατανόηση της λειτουργίας της, σύμφωνα με τον Demis Hassabis, συνιδρυτή και διευθύνοντα σύμβουλο της DeepMind. Μέχρι τώρα, αυτή η μοντελοποίηση απαιτούσε χρονοβόρες και δαπανηρές πειραματικές μεθοδολογίες, όπως οι τεχνικές ακτίνων Χ.


«Όταν εγκαινιάσαμε τη βάση δεδομένων τον περασμένο Ιούλιο, αναγνωρίστηκε ως ένα αρκετά μεγάλο άλμα προς τα εμπρός για τη βιολογία, και νομίζω ότι ήταν επίσης μια σημαντική επίδειξη του πώς η τεχνητή νοημοσύνη μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την προώθηση των επιστημονικών ανακαλύψεων. Μπορείτε να αναζητήσετε μια τρισδιάστατη δομή μιας πρωτεΐνης σχεδόν τόσο εύκολα όσο και να κάνετε μια αναζήτηση με λέξεις-κλειδιά στο Google”, δήλωσε ο Δρ. Hassabis.

Η προσπάθεια μοντελοποίησης των πρωτεϊνών, που βρίσκεται σε εξέλιξη εδώ και δεκαετίες, επιταχύνθηκε σημαντικά από τον αλγόριθμο AlphaFold, σύμφωνα με τον Ewan Birney, αναπληρωτή γενικό διευθυντή του Ευρωπαϊκού Εργαστηρίου Μοριακής Βιολογίας και διευθυντή του Ευρωπαϊκού Ινστιτούτου Βιοπληροφορικής του EMBL, το οποίο συνεργάστηκε στο έργο.

«Αυτό το πρόβλημα ήταν τόσο δύσκολο, για τόσο πολύ καιρό», δήλωσε ο Δρ. Birney.

Κατά τη διάρκεια του περασμένου έτους, επιστήμονες του Πανεπιστημίου της Οξφόρδης χρησιμοποίησαν τον AlphaFold για να προωθήσουν την έρευνά τους σχετικά με τα εμβόλια θέλοντας να σταματήσουν την εξάπλωση της ελονοσίας, η οποία σκοτώνει εκατοντάδες χιλιάδες ανθρώπους παγκοσμίως κάθε χρόνο, σύμφωνα με τον Matthew Higgins, καθηγητή μοριακής παρασιτολογίας.

Χρησιμοποίησαν παλαιότερες μεθόδους για να μελετήσουν μια πρωτεΐνη της ελονοσίας που ονομάζεται Pfs48/45. Ποτέ δεν ήμασταν σε θέση να δούμε με επαρκή λεπτομέρεια πώς μοιάζει αυτό το μόριο, παρά τα πολλά χρόνια εργασίας. Είχαμε μια πολύ ασαφή εικόνα του», παραδέχτηκε ο δρ. Higgins.

Ο μεταδιδακτορικός ερευνητής που ασχολήθηκε με το πρόβλημα, ήταν σε θέση να πάρει τη δομή της πρωτεΐνης που προέβλεψε ο AlphaFold και να τη συγκρίνει με την ασαφή άποψη του μορίου που προέκυψε από πειραματικές μεθόδους. Τα δύο μοντέλα ταίριαξαν υπέροχα μεταξύ τους και δημιούργησαν μια ευκρινή εικόνα του μορίου και του τρόπου λειτουργίας του, καθώς και του τρόπου σύνδεσης των αντισωμάτων με αυτό, σύμφωνα με τον Δρ. Higgins.

«Έτσι, η χρήση του AlphaFold πραγματικά «μεταμόρφωσε» την κατάσταση, δίνοντάς μας μια πραγματικά ευκρινή εικόνα αυτής της επιφανειακής πρωτεΐνης της ελονοσίας».

Ο AlphaFold είναι ένα σύστημα νευρωνικού δικτύου που εκπαιδεύτηκε σε γνωστά μοντέλα πρωτεϊνών και έμαθε να προβλέπει πρωτεΐνες από μόνο του.

«Πρόκειται για ένα απίστευτο ορόσημο -τόσο για την επιστήμη όσο και για την Τεχνητή Νοημοσύνη. Αποτελεί παράδειγμα του ρόλου της ΑΙ ως εργαλείου για την επιστημονική ανακάλυψη και, πραγματικά, σε μια κλίμακα που δεν είχε επιχειρηθεί ποτέ στο παρελθόν», δήλωσε ο Shrikanth Narayanan, καθηγητής μηχανικής στο Πανεπιστήμιο της Νότιας Καλιφόρνια.

Ο Δρ. Narayanan δήλωσε ότι η πρόσβαση της επιστημονικής κοινότητας στις βάσεις δεδομένων του AlphaFold έχει τη δυνατότητα να επιδράσει καταλυτικά στην έρευνα και τις κλινικές προόδους παγκοσμίως.

Με πληροφορίες από Wall Street Journal/ lifo/pixabay

Επέκταση μετρό προς Πειραιά: Ξεκινούν σήμερα τα δοκιμαστικά δρομολόγια

Προ των πυλών η λειτουργία της επέκτασης Γραμμής 3 του μετρό προς το λιμάνι και το Δημοτικό Θέατρο Πειραιά

με τα οριστικά δοκιμαστικά δρομολόγια να ξεκινούν από σήμερα ώστε όλα να είναι έτοιμα και να δοθεί στο επιβατικό κοινό τον ερχόμενο Σεπτέμβριο.

Με την ολοκλήρωση του έργου και τη θέση σε λειτουργία και των σταθμών «Μανιάτικα», «Πειραιάς» και «Δημοτικό Θέατρο» προβλέπεται αύξηση της συνολικής επιβατικής κίνησης στο δίκτυο του μετρό σε 132.000 πολίτες ημερησίως, μειώνοντας τόσο την κυκλοφορία των Ι.Χ. οχημάτων κατά 23.000 ημερησίως όσο και τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα κατά 120 τόνους ημερησίως. Σημειώνεται δε ότι ο συνολικός χρόνος από το λιμάνι μέχρι το αεροδρόμιο θα διανύεται με το μετρό σε μόλις 55 λεπτά. Σημαντικό είναι να τονίσουμε ότι με την ολοκλήρωση του έργου, στον σταθμό Πειραιά προβλέπεται να δημιουργηθεί ένα ιδιαίτερα σημαντικό Συγκοινωνιακό Κέντρο, συνενώνοντας λειτουργικά δυο γραμμές μετρό (Γραμμές 1 και 3), το λιμάνι, τον προαστιακό σιδηρόδρομο και την επέκταση του τραμ προς Πειραιά (5,4 χλμ. μονής γραμμής και 12 σταθμοί), διευκολύνοντας έτσι τις μετεπιβιβάσεις μεταξύ όλων των μέσων μεταφοράς. Επιπλέον, η σύνδεση που θα προκύψει μεταξύ του λιμανιού του Πειραιά και του αεροδρομίου «Ελευθέριος Βενιζέλος» μέσω της Γραμμής 3 του μετρό, θα προσδώσει τόσο ιδιαίτερα αναπτυξιακά οφέλη στην ευρύτερη περιοχή της Αθήνας και του Πειραιά όσο και στην εθνική οικονομία γενικότερα.

Υπενθυμίζεται πως η επέκταση της Γραμμής 3 του μετρό «Αγία Μαρίνα-Πειραιάς» στο σύνολό της περιλαμβάνει σήραγγα μήκους 7,6 χλμ. και 6 νέους σύγχρονους σταθμούς (Αγία Βαρβάρα, Κορυδαλλός, Νίκαια, Μανιάτικα, Πειραιάς και Δημοτικό Θέατρο) καθώς και επτά ενδιάμεσα φρέατα εξαερισμού. Πρόκειται για μια επένδυση ύψους 730.000.000 ευρώ σε περιοχές του Δήμου Πειραιά και των δήμων της ευρύτερης περιοχής (Νίκαια, Κορυδαλλός, Αγ.Βαρβάρα) που σήμερα έχουν έντονα προβλήματα κυκλοφορίας και χαμηλό επίπεδο εξυπηρέτησης από τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς. Ήδη στις 6 Ιουλίου 2020 παραδόθηκαν προς χρήση στο επιβατικό κοινό οι 3 πρώτοι σταθμοί Αγία Βαρβάρα, Κορυδαλλός και Νίκαια.

Δοκιμαστικά δρομολόγια – Ποιοι σταθμοί κλείνουν

Τα προκαταρκτικά, δοκιμαστικά δρομολόγια της Γραμμής 3 του μετρό ενόψει της παράδοσης σε λειτουργία των τριών νέων σταθμών «Μανιάτικα», «Πειραιάς» και «Δημοτικό Θέατρο» έχουν ξεκινήσει εδώ και τρεις εβδομάδες ενώ τα οριστικά δοκιμαστικά δρομολόγια ξεκινούν σήμερα και αναμένεται να κρίνουν και την αρτιότητα της επέκτασης και να δώσουν το πράσινο φως για την εμπορική λειτουργία της γραμμής.

Ειδικότερα, από σήμερα Σάββατο 30/07/2022 έως και την Κυριακή 07/08/2022 και από τις 27 – 28/08/2022 οι σταθμοί του Μετρό «Νίκαια», «Κορυδαλλός» και «Αγ.Βαρβάρα» θα παραμείνουν κλειστοί και η Γραμμή 3 θα λειτουργεί στο τμήμα «Αεροδρόμιο – Αγ. Μαρίνα».

Οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στη Γραμμή 3 του μετρό τίθενται σε ισχύ, λόγω της διενέργειας δυναμικών δοκιμών από τον επίσταθμο Αγ. Μαρίνας μέχρι το Δημοτικό Θέατρο, στο πλαίσιο της επικείμενης λειτουργίας της επέκτασης της Γραμμής προς Πειραιά. Οι επιβάτες κατά τα παραπάνω χρονικά διαστήματα θα εξυπηρετούνται στο τμήμα «Αγ. Μαρίνα – Νίκαια» από την προσωρινή λεωφορειακή γραμμή «Χ50 Αγ. Μαρίνα – Νίκαια» με την χρονοαπόσταση των οχημάτων κατά τις ώρες αιχμής να είναι 6 λεπτά.

Πιο συγκεκριμένα, οι συρμοί θα εκτελούν συνεχή δοκιμαστικά δρομολόγια από τον σταθμό «Αγία Μαρίνα» μέχρι τον σημερινό τερματικό «Νίκαια» και στη συνέχεια περνώντας από τους νέους σταθμούς «Μανιάτικα», «Πειραιάς», «Δημοτικό Θέατρο» για να συνδεθεί η επέκταση με τους προηγούμενους 3 σταθμούς και κατ` επέκταση με το δίκτυο. Το σημαντικότερο στοιχείο που θα εξεταστεί είναι τα συστήματα που εξασφαλίζουν την καλή λειτουργία της νέας επέκτασης. Παράλληλα γίνονται συνεχείς εργασίες που αφορούν στα μαζέματα και το καθάρισμα των σταθμών. Επίσης, στο λιμάνι του Πειραιά, στο επίπεδο του δρόμου, πάνω από τον σταθμό «Πειραιάς», γίνονται εντατικά έργα για να παραδοθεί και πάλι στην κυκλοφορία ο δρόμος στο τμήμα από την Καποδιστρίου μέχρι το σταθμό του Προαστιακού. Παράλληλα με τη λειτουργία της γραμμής θα αποδοθεί και η πλατεία στο Δημοτικό Θέατρο. Η πλατεία θα αποδοθεί στην αρχική της μορφή με τα μάρμαρα που είχε μιας και έχει χαρακτηριστεί διατηρητέα. Στην πλατεία θα υπάρχουν και σημεία με τη μορφή πηγαδιού τα οποία θα αναπαριστούν την λειτουργία του Ιπποδάμειου Συστήματος.

Οι τρεις νέοι σταθμοί

Οι τρεις νέοι σταθμοί αναμένεται να αλλάξουν τα κυκλοφοριακά δεδομένα της πόλης. Ο σταθμός «Μανιάτικα» βρίσκεται σε μια ιδιαίτερα πυκνοκατοικημένη περιοχή και είναι απόσταση βολής από το Κερατσίνι.

Ο σταθμός «Πειραιάς» βρίσκεται σχεδόν κάτω από τον σημερινό σταθμό της Γραμμής 1 (Πειραιάς-Κηφισιά) και θα συντελέσει στο να γίνει το σημείο αυτό, ο μεγαλύτερος συγκοινωνιακός της Αττικής, διαθέτοντας 2 σταθμούς μετρό, προαστιακό, λεωφορεία, τρόλεϊ, τραμ, και τα ακτοπλοϊκά καράβια.

Ο σταθμός «Δημοτικό Θέατρο» είναι ο νέος τερματικός σταθμός της Γραμμής 3. Βρίσκεται απέναντι από το Δημοτικό Θέατρο Πειραιά και το δημαρχείο. Εξυπηρετεί σχεδόν το σύνολο της πόλης του Πειραιά και ιδιαίτερα την εμπορική ζώνη μέχρι τη Γρηγορίου Λαμπράκη και το πασαλιμάνι. Θα συνδέεται επίσης με τη στάση Τραμ και πολλές λεωφορειακές γραμμές και γραμμές τρόλεϊ.

Με την έναρξη λειτουργίας των τριών νέων σταθμών αναμένεται να κοπούν αρκετές λεωφορειακές γραμμές σύνδεσης με τους Δήμους Νίκαιας και Κορυδαλλού, οι οποίοι όπως έγινε και σε άλλες επεκτάσεις, θα μετατραπούν σε διαδημοτικοί και τροφοδοτικοί προς τους σταθμούς Μετρό που εξυπηρετούν την περιοχή.

ΑΠΕ ΜΠΕ/ eurokinissi

ΕΡΓΟΣΕ: Προχωρά η επέκταση του Προαστιακού σε Ραφήνα και Λαύριο

Αναπτυξιακή δυναμική δημιουργούν τα έργα της σιδηροδρομικής διασύνδεσης των λιμένων Λαυρίου και Ραφήνας που προωθεί η ΕΡΓΟΣΕ

Ενισχύουν περαιτέρω το προφίλ της Αττικής, ως σημαντικού συγκοινωνιακού κόμβου.

Τα δύο αυτά έργα που θα συνδέουν τα λιμάνια της Ανατολικής Αττικής με το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο, μέσω νέων προαστιακών γραμμών, είναι συνολικού προϋπολογισμού 700 εκατ. ευρώ και εντάσσονται στο μεγάλο πρόγραμμα υποδομών που υλοποιεί η ΕΡΓΟΣΕ με τη διαδικασία του Ανταγωνιστικού Διαλόγου.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι διαγωνισμοί για το σύνολο των κομβικών σιδηροδρομικών έργων του Ανταγωνιστικού Διαλόγου, ύψους 4 δισ. ευρώ, έχουν ήδη περάσει στη δεύτερη φάση που αφορά στη διενέργεια του διαλόγου με τους υποψήφιους αναδόχους, ενώ σύμφωνα με πληροφορίες την Παρασκευή 29 Ιουλίου έγινε ένα ακόμη πολύ σημαντικό βήμα για την υλοποίηση της διαγωνιστικής διαδικασίας.

Συγκεκριμένα, το Δ.Σ. της ΕΡΓΟΣΕ ενέκρινε τα τεύχη δημοπράτησης για τους 6+1 τεχνικούς συμβούλους των έργων του Ανταγωνιστικού Διαλόγου.

Πρόκειται για μια σειρά διαγωνισμών που θα εξασφαλίσουν την παρουσία εξειδικευμένων συμβούλων σε όλα τα στάδια της υλοποίησης των έργων.

Τα έργα επέκτασης του Προαστιακού στο Λαύριο και την Ραφήνα εντάσσονται στον ευρύτερο σχεδιασμό της ΕΡΓΟΣΕ σε συνεργασία με το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών για την ουσιαστική αναβάθμιση του εθνικού σιδηροδρομικού δικτύου, ενισχύοντας τον στρατηγικό ρόλο των λιμενικών υποδομών της χώρας.

Λαύριο

Ο προϋπολογισμός δημοπράτησης του έργου για την κατασκευή νέας προαστιακής σιδηροδρομικής γραμμής στο τμήμα από τον κόμβο Κορωπίου έως το Λαύριο και τη σύνδεση του λιμένα με το τρένο, ανέρχεται σε 391 εκατ. ευρώ.

Η νέα σιδηροδρομική γραμμή μήκους 32 χλμ. θα είναι διπλή στο μεγαλύτερο μήκος της, ηλεκτροκινούμενη και εφοδιασμένη με σύγχρονα συστήματα αμφίδρομης σηματοδότησης με τηλεδιοίκηση και ETCS επιπέδου 1.

Στη χάραξη του Νέου Προαστιακού Σιδηρόδρομου από το Κορωπί έως το λιμάνι του Λαυρίου προβλέπονται δύο σιδ. σταθμοί, ένας στο Μαρκόπουλο και ο Τερματικός στο Λαύριο, καθώς και επτά σιδηροδρομικές στάσεις στους οικισμού ΒΙΟ.ΠΑ Καλυβίων, Καλυβίων, Κουβαρά, Κερατέας, Δασκαλειού, Καλοπήγαδου και Λαυρίου. Σε κάθε περίπτωση, η οριστική χωροθέτηση των στάσεων θα πραγματοποιηθεί κατά την διαδικασία του ανταγωνιστικού διαλόγου, λαμβανομένου υπόψη των αναγκών του δικτύου μεταφορών.

Ραφήνα

Ο προϋπολογισμός δημοπράτησης του έργου για την κατασκευή νέας προαστιακής γραμμής μήκους 17 χλμ. που θα συνδέει την πόλη και το λιμάνι της Ραφήνας με το κεντρικό σιδηροδρομικό δίκτυο ανέρχεται σε 309 εκατ. ευρώ.

Για την σύνδεση της σιδηροδρομικής προαστιακής γραμμής με το λιμάνι της Ραφήνας έχουν εξετασθεί και μελετηθεί από την ΕΡΓΟΣΕ δύο εναλλακτικές χαράξεις:

1η Εναλλακτική

Η σύνδεση της προαστιακής στάσης Παλλήνης μέσω του σιδηροδρομικού διαδρόμου της οδού Σταυρού -Ραφήνας με το λιμάνι της Ραφήνας.

2η Εναλλακτική

Η απευθείας σύνδεση του λιμένα της Ραφήνας με το αεροδρόμιο Ελ. Βενιζέλος( Βόρεια έξοδος αεροδρομίου).

Χρ. Βίνης: Σε τροχιά υλοποίησης σημαντικά έργα που θα αναδιαμορφώσουν πλήρως το σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας

Σύμφωνα με τον πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο της ΕΡΓΟΣΕ, κ. Χρήστο Βίνη, «η ΕΡΓΟΣΕ, προχωρώντας σε στρατηγικής σημασίας κινήσεις, κατάφερε να ξεπεράσει χρόνια εμπόδια και να θέσει σε τροχιά υλοποίησης σημαντικά έργα, τα οποία πρόκειται να αναδιαμορφώσουν πλήρως το σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας.

Στο σύνολο τους συνιστούν έργα με σημαντικό αναπτυξιακό αποτύπωμα για τη χώρα μας, που αναβαθμίζουν την ανταγωνιστικότητα των λιμένων και της ελληνικής οικονομίας.

Το σημαντικό όμως είναι τα έργα αυτά να προχωρήσουν και να ολοκληρωθούν γρήγορα προκειμένου να γίνει αισθητό το αποτύπωμά τους. Για το λόγο αυτό, η ΕΡΓΟΣΕ επέλεξε τη μέθοδο του Ανταγωνιστικού Διαλόγου, έτσι ώστε να διασφαλιστεί στο μέγιστο δυνατό βαθμό η τήρηση του χρονοδιαγράμματος υλοποίησης, αλλά και η διαφάνεια και ο έλεγχος σε κάθε φάση των έργων, από τη δημοπράτηση μέχρι την κατασκευή.

Με την ολοκλήρωση των έργων του ανταγωνιστικού διαλόγου, ο σιδηρόδρομος θα λειτουργεί ως συνδετικός κρίκος μεταξύ των μεγαλύτερων λιμένων και αερολιμένων της χώρας, όπως σε κάθε σύγχρονη χώρα».

Οφέλη

Με την υλοποίηση των νέων σιδηροδρομικών γραμμών ολοκληρώνεται ο στόχος για την ανάπτυξη προαστιακού σιδηρόδρομου στην Αττική. Η επέκταση του δικτύου του προαστιακού σιδηροδρόμου μέχρι το Λαύριο και τη Ραφήνα είναι κρίσιμη, όχι μόνο για την ολοκλήρωση των βασικών υποδομών μαζικής μεταφοράς και ειδικότερα του δικτύου μέσων σταθερής τροχιάς στην Αττική, αλλά και για την επίτευξη των βασικών στόχων του πολεοδομικού, χωροταξικού, συγκοινωνιακού και περιβαλλοντικού σχεδιασμού των περιοχών από όπου διέρχονται οι γραμμές.

Η σχεδιαζόμενη επέκταση του προαστιακού σιδηροδρόμου προς το Λαύριο και την Ραφήνα, θα εξυπηρετήσει τους οικισμούς της Ανατολικής Αττικής και θα στηρίξει περαιτέρω την ανάπτυξη και αναβάθμιση της περιοχής και της ποιότητας ζωής.

Επιπλέον η ολοκλήρωση της επέκτασης του Προαστιακού σιδηροδρόμου μέχρι το Λαύριο και την Ραφήνα, θα προσφέρει στα δύο λιμάνια πρόσβαση υψηλού επιπέδου με μέσο μαζικής μεταφοράς σταθερής τροχιάς και σύνδεση με το Αεροδρόμιο «Ελ. Βενιζέλος», στηρίζοντας και ενισχύοντας σημαντικά τον τουρισμό.

Σε όλους τους σιδηροδρομικούς σταθμούς και στάσεις των δύο γραμμών προβλέπεται χώρος στάθμευσης, ώστε να εξυπηρετούνται ευρύτερες ζώνες οικιστικής ανάπτυξης με δυνατότητα πρόσβασης με αυτοκίνητο ή με άλλο τοπικό μέσο μαζικής μεταφοράς.

amna/ intime

«Κινούμαι ηλεκτρικά»: Χρήσιμες ερωτήσεις – απαντήσεις- Τι πρέπει να γνωρίζουμε για την επιδότηση αγοράς ηλεκτρικού οχήματος

Χρήσιμες ερωτήσεις – απαντήσεις για το πρόγραμμα «Κινούμαι ηλεκτρικά» που επιδοτεί την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων παρέχει το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας.

Χρήσιμες ερωτήσεις – απαντήσεις για το πρόγραμμα «Κινούμαι ηλεκτρικά» που επιδοτεί την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων παρέχει το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας.

Ο δεύτερος κύκλος του προγράμματος ξεκίνησε την περασμένη εβδομάδα με αρχικό προϋπολογισμό 50 εκατ. ευρώ και οι αιτήσεις θα υποβάλλονται στη διεύθυνση https://kinoumeilektrika2.gov.gr/index.html

Υπενθυμίζεται ότι το ποσοστό επιδότησης για αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου για τα φυσικά πρόσωπα είναι 30 % επί της λιανικής τιμής προ φόρων, με μέγιστο ποσό επιδότησης τις 8.000 ευρώ ενώ παρέχεται επιπλέον επιδότηση 1000 ευρώ αν η αγορά συνοδεύεται με απόσυρση και άλλα 500 ευρώ για αγορά έξυπνου φορτιστή. Συνεπώς το μέγιστο ποσό της επιδότησης για φυσικά πρόσωπα μπορεί να φθάσει μέχρι 9.500 ευρώ.

Οι επιδοτήσεις για τα φυσικά πρόσωπα είναι:

έως 40% και με μέγιστο ποσό τις 3.000€ για την αγορά δικύκλων και τρικύκλων κατηγορίας L5e έως L7e (επαγγελματικά ηλεκτρικά τρίκυκλα και τα μικροαυτοκίνητα).

έως 30% και με μέγιστο ποσό επιδότησης 800€ για την αγορά ηλεκτρικών δικύκλων κατηγορίας L1e έως L4e

40% για τα ηλεκτρικά ποδήλατα, με μέγιστο ποσό επιδότησης 800€.

Από τις ερωταπαντήσεις του υπουργείου προκύπτει μεταξύ άλλων ότι:

-Το φυσικό πρόσωπο μπορεί να μεταπωλήσει το όχημα, που θα αποκτήσει με επιδότηση μετά από την παρέλευση ενός έτους και η εταιρία μετά την παρέλευση δυο ετών.

  • Κάθε ΑΦΜ δικαιούται να κάνει μια αίτηση είτε ως φυσικό πρόσωπο μόνο είτε ως εταιρία μόνο.
  • To οικολογικό bonus υπολογίζεται επί της τιμής έκδοσης του βασικού μοντέλου και δεν συμπεριλαμβάνεται επιπλέον εξοπλισμός, αξεσουάρ κλπ.

Για να γίνει αποδεκτή η υποβολή της αίτησης καταβολής οικολογικού bonus μέσω του προγράμματος, θα πρέπει να ζητήσετε από την αντιπροσωπεία να σας παραδίδει μια επίσημη προσφορά, στην οποία θα πρέπει να αναγράφεται η Λιανική Τιμή Προ Φόρων της βασικής έκδοσης του μοντέλου.

Εφόσον επιλέξετε επιπλέον εξοπλισμό πέραν του εργοστασιακού, θα πρέπει αυτός να αναγράφεται διακριτά ή και καθόλου στην προσφορά.

  1. Είμαι κάτοχος άδειας κυκλοφορίας αυτοκινήτου μαζί με δυο ακόμα
    φυσικά πρόσωπα και ποσοστά 20%, 50% και 30%. Η αίτηση υποβάλλεται
    ανά μεριδιούχο ή συνολικά? Η επιδότηση καταβάλλεται ανά μεριδιούχο ή
    συνολικά;
    Σε περίπτωση που υπάρχει συγκυριότητα στην άδεια υποβάλλεται μια (1)
    αίτηση, η οποία και πρέπει να περιλαμβάνει το σύνολο των συγκυριούχων και
    να επισυνάπτονται τα ατομικά δικαιολογητικά όλων των συγκυριούχων, όπως
    αυτά προβλέπονται στην λίστα δικαιολογητικών (ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι).
    Για την περίπτωση της είσπραξης της αναλογούσας επιδότησης
    προτείνεται να επιλεγεί ένας εκ των συγκυριούχων, ο οποίος θα ορίζεται με
    την σχετική υπεύθυνη δήλωση, θεωρημένη για το γνήσιο της υπογραφής
    (ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙΙ) από τους υπολοίπους, και η καταβολή της να γίνει στον
    λογαριασμό του.
  2. Είναι υποχρεωτική η αγορά του οχήματος το οποίο μισθώνεται με την
    διαδικασία του leasing στο τέλος της σύμβασης μίσθωσης;
    Όχι, η αγορά είναι δεν είναι υποχρεωτική, αλλά η περίοδος μίσθωσης
    πρέπει να ισούται με τρία έτη (3) τουλάχιστον με ιδία χρήση του οχήματος.
    Σημειώνεται ότι, στην περίπτωση που επιλέγεται η απόκτηση του οχήματος
    μετά τη λήξη της περιόδου μίσθωσης, προσκομίζεται η σύμβαση
    χρονομίσθωσης leasing του οχήματος, με την οποία έχει συμφωνηθεί η αγορά
    του οχήματος κατά τη λήξη της μίσθωσης, όπως ορίζεται στο Παράρτημα ΙΙ.
  3. Σε περίπτωση αγοράς αυτοκινήτου μετά την λήξη σύμβασης
    χρονομίσθωσης leasing ισχύει ότι ο ωφελούμενος πρέπει να το έχει στην
    κυριότητά του για ένα ή δυο έτη ;
    Όχι. Μετά τη λήξη της σύμβασης χρονομίσθωσης ο ωφελούμενος δεν είναι
    υποχρεωμένος να έχει στην κυριότητά του το αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
  4. Ποιο είναι το χρονικό διάστημα που ο ωφελούμενος, είτε είναι φυσικό
    πρόσωπο είτε εταιρία, πρέπει να έχει στην κυριότητά του κάποιο όχημα που
    θα αποκτήσει με επιδότηση μέσω της δράσης «ΚΙΝΟΥΜΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ – Β’
    ΚΥΚΛΟΣ» ;
    Το φυσικό πρόσωπο μπορεί να μεταπωλήσει το όχημα, που θα αποκτήσει
    με επιδότηση μέσω της εν λόγω δράσης, μετά από την παρέλευση ενός (1)
    έτους και η εταιρία μετά την παρέλευση δυο (2) ετών.
  5. Τι συμβαίνει σε περίπτωση που έχω αγοράσει όχημα και λόγω
    ατυχήματος καταστεί άχρηστο πριν την παρέλευση του έτους ;
    Σε κάθε τέτοια περίπτωση και εφόσον η ασφαλιστική εταιρία πιστοποιεί
    την αναγκαιότητα διαγραφής του οχήματος λόγω καταστροφής τότε η τριετία
    δεν θα ισχύει. Τονίζεται ωστόσο ότι θα πρέπει να προσκομιστούν πλήρη
    στοιχεία τεκμηρίωσης που να πιστοποιούν την κατάσταση του οχήματος
    συνοδευόμενα με σχετικό φωτογραφικό υλικό.
  6. Κάποιος που έχει ατομική επιχείρηση, μπορεί να κάνει δυο αιτήσεις
    κάνοντας χρήση του ίδιου ΑΦΜ, μία αίτηση ως εταιρία και μια αίτηση ως
    φυσικό πρόσωπο ;
    Είναι σαφές ότι το κάθε ΑΦΜ δικαιούται να κάνει μια αίτηση είτε ως φυσικό
    πρόσωπο μόνο είτε ως εταιρία μόνο.
  7. Κάθε ωφελούμενος, είτε είναι φυσικό πρόσωπο είτε είναι εταιρία, πόσες
    αιτήσεις δικαιούται να υποβάλλει, κάνοντας χρήση του ίδιου ΑΦΜ και για
    πόσα οχήματα ;
    Κάθε ένας ωφελούμενος, που είναι φυσικό πρόσωπο, έχει το δικαίωμα να
    υποβάλλει μία (1) αίτηση κάνοντας χρήση του ΑΦΜ του, με σκοπό την αγορά
    ενός (1) οχήματος (Κατηγορία Α).
    Κάθε ένας ωφελούμενος, που είναι εταιρία, μπορεί να υποβάλλει έως δυο
    (2) αιτήσεις, χρησιμοποιώντας το ΑΦΜ της εταιρίας κατά τη διάρκεια της
    δράσης, υπό την προϋπόθεση να έχουν ολοκληρωθεί επιτυχώς το αρχικό
    αίτημα υπαγωγής και η καταβολή της ανάλογης επιδότησης (Κατηγορία Β).
    Η εταιρία δεν έχει όριο οχημάτων που μπορεί να αιτηθεί.
    Η εταιρία έχει δικαίωμα να αιτηθεί την επιδότηση για ισόποσο αριθμό
    έξυπνων σημείων επαναφόρτισης με τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, που
    έχει αιτηθεί. Ωστόσο, υποχρεούνται στην τήρηση Κανονισμού για ενισχύσεις
    ήσσονος σημασίας ΕΕ 1407/2013 της Επιτροπής της 18ης Δεκεμβρίου 2013
    (de minimis).
  8. Εταιρία η οποία δεν έχει περιορισμό στα οχήματα, οφείλει να
    προμηθευτεί από ένα μόνο τύπο (πχ μόνον επιβατικά αυτοκίνητα) ;
    Η επιλογή αφορά το σύνολο των αμιγώς ηλεκτρικών επιβατικών και
    επαγγελματικών αυτοκινήτων και των ηλεκτρικών δικύκλων /τρικύκλων. Η
    εταιρία με κύρια δραστηριότητα, που αναφέρεται παρακάτω, μπορεί να
    επιλέξει να επιδοτηθεί για έως δέκα (10) ηλεκτρικά ποδήλατα χωρίς το
    ταυτόχρονο δικαίωμα χορήγησης οικολογικού bonus για έξυπνο σημείο
    επαναφόρτισης .
    ΚΑΔ Δραστηριότητας:
    • 77.1 Ενοικίαση και εκμίσθωση αυτοκινήτων και ελαφρών μηχανοκίνητων
    οχημάτων
    • 77.21.10.08 Υπηρεσίες ενοικίασης ποδηλάτων
    • 55.1 Ξενοδοχεία και παρόμοια καταλύματα
    • 55.2 Καταλύματα διακοπών και άλλα καταλύματα σύντομης διαμονής
    • 55.3 Χώροι κατασκήνωσης, εγκαταστάσεις για οχήματα αναψυχής και
    ρυμουλκούμενα οχήματα
    • 53.20.12.00 Υπηρεσίες κατ’ οίκον παράδοσης τροφίμων (delivery)
  9. Οι αντιπρόσωποι αυτοκινήτων πόσες αιτήσεις δικαιούται να υποβάλλει,
    κάνοντας χρήση του ίδιου ΑΦΜ και για πόσα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα ;
    Η εταιρία, μπορεί να υποβάλλει έως δυο (2) αιτήσεις, χρησιμοποιώντας το
    ΑΦΜ της εταιρίας κατά τη διάρκεια της δράσης, υπό την προϋπόθεση να
    έχουν ολοκληρωθεί επιτυχώς το αρχικό αίτημα υπαγωγής και η καταβολή της
    ανάλογης επιδότησης (Κατηγορία Β).
    Η επιδότηση που δικαιούται μια εταιρία για την αγορά από ένα (1) έως
    είκοσι (20) αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων ισούται με το 30% της ΛΤΠΦ με
    μέγιστο ποσό τις οκτώ χιλιάδες ευρώ (8000€) για κάθε ένα όχημα.
    Η επιδότηση που δικαιούται για την αγορά από είκοσι (20) και άνω αμιγώς
    ηλεκτρικών αυτοκινήτων ισούται με το 20% της ΛΤΠΦ με μέγιστο ποσό τις έξι
    χιλιάδες ευρώ (6000€) για κάθε ένα όχημα.
    Το ποσό της επιδότησης υπολογίζεται αθροιστικά.
  10. Οι εταιρίες με έδρα σε νησί δικαιούνται επιπλέον ποσό ειδικής
    επιδότησης ;
    Οι εταιρίες, που έχουν έδρα σε νησιωτικό Δήμο της επικράτειας
    προβλέπεται επιπλέον δημόσια δαπάνη ίση προς τέσσερις χιλιάδες ευρώ
    (4.000€) ανά αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο για το οποίο αιτούνται ενίσχυσης.
    Στα νησιά περιλαμβάνονται η Εύβοια και η Κρήτη.
  11. Σε ποια περίπτωση είναι υποχρεωτική η απόσυρση παλαιού οχήματος
    ;
    Δεν υπάρχει περίπτωση που ο ωφελούμενος έχει την υποχρέωση να
    προβεί σε υποχρεωτική απόσυρση παλαιού οχήματος.
  12. Η εταιρία που θα αγοράσω ηλεκτρικό αυτοκίνητο παρέχει με την αγορά
    δώρο οικιακό φορτιστή. Μπορεί να εγκαταστήσω τον έξυπνο φορτιστή ο
    οποίος επιδοτείται από το πρόγραμμα σε άλλο χώρο εκτός της κύριας
    κατοικίας μου, π.χ. στο εξοχικό μου, εφόσον ο χώρος αυτός δηλώνεται στο Ε9
    μου ;
    Ναι, υπάρχει η συγκεκριμένη δυνατότητα μόνον όμως στην περίπτωση
    που τεκμηριώνεται η ιδιοκτησία / μίσθωση του σημείου τοποθέτησης του
    επιδοτούμενου φορτιστή και το δικαίωμα εγκατάστασης στην εν λόγω θέση
    στάθμευσης.
  13. Έχω ΑΦΜ αλλά δεν υποβάλλω δήλωση Ε1. Μπορεί να υποβάλλω
    αίτηση για επιδότηση ;
    Σε περίπτωση που υπάρχει διαθέσιμο ΑΦΜ αλλά ακόμα δεν έχει
    δημιουργηθεί η υποχρέωση υποβολής φορολογικής δήλωσης υπάρχει η
    δυνατότητα να επισυναφθεί το Ε1 του φορολογούμενου ο οποίος σας
    αναφέρει στην δική του δήλωση. Με τον τρόπο αυτό πιστοποιείται ότι δεν
    έχετε υποχρέωση υποβολής φορολογικής δήλωσης.
  14. Στην περίπτωση που το όχημα μισθώνει μέσω σύμβασης
    χρονομίσθωσης leasing, με ποιο τρόπο γίνεται η καταβολή του οικολογικού
    bonus ;
    Συστήνεται η προκαταβολή που δίνεται και προβλέπεται στη σύμβαση
    χρονομίσθωσης να είναι τουλάχιστον ίση με το αναλογούν οικολογικό bonus.
    Με τον τρόπο αυτό ο ωφελούμενος λαμβάνει άμεσα το σύνολο της ενίσχυσης
    υποβάλλοντας αίτημα καταβολής της ενίσχυσης και επισυνάπτοντας τη
    σύμβαση και την απόδειξη πληρωμής της προκαταβολής μαζί με τα υπόλοιπα
    δικαιολογητικά που προβλέπονται στο Παράρτημα Ι της πρόσκλησης.
  15. Η χρονομίσθωση ισχύει και για οχήματα τύπου L (δίκυκλα, τρίκυκλα,
    ποδήλατα κλπ);
    Όχι, η χρονομίσθωση ισχύει μόνον για αμιγώς ηλεκτρικά επιβατικά
    οχήματα και επαγγελματικά οχήματα μέγιστης μάζας έως 3,5 τόνους.
  16. Επιθυμώ να αγοράσω ένα ηλεκτρικό ποδήλατο και ταυτόχρονα να
    αποσύρω το παλιό μου όχημα. Δικαιούμαι της επιδότησης απόσυρσης
    δικύκλου που είναι 400€ ;
    Όχι, στην περίπτωση των ποδηλάτων δεν έχει εφαρμογή η απόσυρση. Η
    επιδότηση απόσυρσης δικύκλου/τρικύκλου εφαρμόζεται όταν ο ωφελούμενος
    αποσύρει δίκυκλο/τρίκυκλο.
  17. Επιθυμώ να αγοράσω ένα ηλεκτρικό ποδήλατο και ταυτόχρονα να
    αποσύρω το παλιό μου όχημα. Δικαιούμαι της επιδότησης απόσυρσης
    δικύκλου που είναι 800€ ;
    Όχι, απαγορεύεται ρητά η ενίσχυση του οικολογικού bonus για αυτή την
    κατηγορία. Η ενίσχυση του οικολογικού bonus αφορά μόνον τα ηλεκτρικά
    ποδήλατα, όπως αυτά έχουν παραχθεί από το εργοστάσιο και χωρίς επιπλέον
    παρεμβάσεις ή/και μετατροπές. Για την αποδοχή του αιτήματος καταβολής
    της ενίσχυσης είναι υποχρεωτική η επισύναψη του πιστοποιητικού
    συμμόρφωσης, το οποίο ζητάτε και οφείλει να σας προσκομίσει ο πωλητής.
  18. Μια εταιρία που αιτείται, επιλέγει να επιδοτηθεί για την αγορά 25
    αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, που το καθένα έχει Λιανική Τιμή Προ φόρων
    (ΛΤΠΦ) ίση με 25.000€. Πόσο είναι το ποσό της επιδότησης που θα λάβει ;
    Η επιδότηση που δικαιούται μια εταιρία για την αγορά από ένα (1) έως
    είκοσι (20) αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων ισούται με το 30% της ΛΤΠΦ με
    μέγιστο ποσό τις οκτώ χιλιάδες ευρώ (8000€) για κάθε ένα όχημα.
    Η επιδότηση που δικαιούται για την αγορά από είκοσι (20) και άνω αμιγώς
    ηλεκτρικών αυτοκινήτων ισούται με το 20% της ΛΤΠΦ με μέγιστο ποσό τις έξι
    χιλιάδες ευρώ (6000€) για κάθε ένα όχημα.
    Στην περίπτωση που η εταιρία αιτείται την επιδότηση 25 αυτοκινήτων,
    αυτή υπολογίζεται ως εξής:
    30% x 25000 x 20 + 20% x 25000 x 5 = 7500 x 20 + 5000 x 5 = 150000 +
    25000 = 175000 €
  19. Εάν επιλέξω ένα ηλεκτρικό επιβατικό αυτοκίνητο αξίας (Λιανική Τιμή
    Προ Φόρων) 25.000€ και επιθυμώ να προσθέσω εξοπλισμό, αξεσουάρ κλπ,
    με την αξία τελικά να διαμορφώνεται στις 30.000€, επί ποιάς τιμής
    υπολογίζεται το οικολογικό bonus ;
    To οικολογικό bonus υπολογίζεται επί της τιμής έκδοσης του βασικού
    μοντέλου και δεν συμπεριλαμβάνεται επιπλέον εξοπλισμός, αξεσουάρ κλπ.
    Κατά συνέπεια, το οικολογικό bonus θα υπολογιστεί με βάση τις 25.000€ και
    στο τιμολόγιο / απόδειξη αγοράς θα πρέπει εφόσον προστίθεται εξοπλισμός
    να κοστολογείται διακριτά και με σαφήνεια.
  20. Ο πωλητής του ηλεκτρικού ποδηλάτου μού αρνείται να υπογράψει την
    Υπεύθυνη Δήλωση του Παραρτήματος ΙΙΙ. Τι συμβαίνει σε αυτή την
    περίπτωση ;
    Σε κάθε περίπτωση η Υπεύθυνη Δήλωση Πωλητή για το ηλεκτρικό
    ποδήλατο είναι απαραίτητο δικαιολογητικό και η έλλειψη αυτής οδηγεί σε
    απόρριψη και μη καταβολή του οικολογικού bonus. Συστήνεται σε όλους να
    λαμβάνουν την σχετική υπεύθυνη δήλωση πριν την πληρωμή της αξίας του
    ποδηλάτου και της παραλαβής του.
  21. Τι σημαίνει Λιανική τιμή Προ Φόρων ; Ποια άλλη τιμή υπάρχει ;
    Η λιανική τιμή προ φόρων αφορά το άθροισμα της εργοστασιακής τιμής,
    του κόστους των μεταφορικών και του κέρδους. Είναι δηλαδή η τιμή εκείνη
    που δεν περιλαμβάνει κανέναν φόρο, η καθαρή αξία του οχήματος. Η τιμή
    μετά φόρων αφορά τον ΦΠΑ που προστίθεται στην Λιανική Τιμή Προ Φόρων
    και διαμορφώνει το τελικό κόστος αγοράς.
  22. Ποιες είναι ακριβώς οι ενέργειες που πρέπει να κάνω πηγαίνοντας σε
    μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων ;
    Για να είναι άρτια και να γίνει αποδεκτή η υποβολή της αίτησης καταβολής
    οικολογικού bonus μέσω του προγράμματος, θα πρέπει να ζητήσετε από την
    αντιπροσωπεία να σας παραδίδει μια επίσημη προσφορά, η οποία θα φέρει
    σφραγίδα και υπογραφή. Στην προσφορά θα πρέπει να αναγράφεται η
    Λιανική Τιμή Προ Φόρων της βασικής έκδοσης του μοντέλου, η αξία δηλαδή
    επί της οποίας θα υπολογιστεί το οικολογικό bonus που δικαιούστε.
    Εφόσον επιλέξετε επιπλέον εξοπλισμό πέραν του εργοστασιακού, θα
    πρέπει αυτός να αναγράφεται διακριτά ή και καθόλου στην προσφορά που
    παίρνετε από την αντιπροσωπεία. Παράδειγμα :
    Επιθυμείτε την αγορά οχήματος Χ το οποίο έχει ΛΤΠΦ 24.000€, επιλέγετε
    εξτρά εξοπλισμό αξίας 5.000€, σύνολο 29.000€, πλέον ΦΠΑ 6.960€ . Η
    προσφορά κα πρέπει να αναγράφει αναλυτικά και διακριτά τις παραπάνω
    αξίες, καθώς και η πλήρης ονομασία και σειρά του μοντέλου του οχήματος
    που επιλέγετε.
    Το οικολογικό bonus θα υπολογιστεί επί των 24.000€ .
  23. Έκδοση μοντέλου έχει 35.000€ ΛΤΠΦ καταλόγου. Ο αντιπρόσωπος /
    πωλητής κάνει αρχική προσφορά / έκπτωση για 33.000€ και τελικά πουλάει
    το όχημα 32.000€. Σε ποια αξία προ φόρων υπολογίζεται η επιδότηση του
    οικολογικού bonus ;
    To οικολογικό bonus υπολογίζεται πάντα επί της Λιανικής Τιμής Προ
    Φόρων στην οποία τελικά πωλείται το αυτοκίνητο. Υπενθυμίζεται ότι ο
    κατάλογος των επιλέξιμων μοντέλων με τις επίσημες Λιανικές Τιμές Προ
    Φόρων είναι ενδεικτικός, οι τιμές μπορεί να διαφέρουν και να είναι μειωμένες
    και ανανεώνεται σε εβδομαδιαία βάση προκειμένου να ενημερώνονται άμεσα
    και εύκολα οι ενδιαφερόμενοι.
  24. Έκδοση μοντέλου έχει 48.000€ ΛΤΠΦ επίσημου καταλόγου. Ο
    πελάτης θέλει εξτρά εξοπλισμό επιπλέον 7.000€. Η επιδότηση, που λαμβάνει,
    επί ποιάς αξίας προ φόρων υπολογίζεται ;
    Λαμβάνει επιδότηση η οποία υπολογίζεται στις 48.000€, καθώς όπως έχει
    ήδη απαντηθεί ο επιπλέον εξοπλισμός από την βασική έκδοση της σειράς του
    μοντέλου δεν επιδοτείται.
  25. Αγοράζεται αυτοκίνητο με ΛΤΠΦ καταλόγου 33.000 € και γίνεται τελικά
    έκπτωση 4.000 €. Άρα η τελική αξία αγοράς προ φόρων θα διαμορφωθεί στις
    29.000€. Σε ποια αξία προ φόρων θα επιδοτηθεί ;
    Όπως έχει ήδη απαντηθεί ο υπολογισμός της τελικής αναλογούσας
    επιδότησης θα γίνεται με βάση την τελική αξία αγοράς όπως αυτή θα
    αναγράφεται στο επίσημο φορολογικό παραστατικό που εκδίδεται από τον
    πωλητή προς τον αγοραστή. Στη συγκεκριμένη περίπτωση η επιδότηση θα
    υπολογιστεί επί των 29.000€, η οποία πιστοποιείται κατά την υποβολή του
    αιτήματος πληρωμής.
  26. Υπέβαλα αίτημα συμμετοχής στο πρόγραμμα και απορρίφθηκα.
    Επιτρέπεται να υποβάλλω εκ νέου ;
    Βεβαίως, είναι δυνατή η υποβολή νέου αιτήματος εφόσον προηγουμένως
    έχετε λάβει την επίσημη ενημέρωση για την απόρριψή σας και τους λόγους
    αυτής . Στην περίπτωση αυτή η διαδικασία υποβολής θα ακολουθήσει την
    διαδικασία που ακολουθούν όλες οι αιτήσεις.
  27. Επισκέφθηκα ένα κατάστημα που εμπορεύεται δίκυκλα, τρίκυκλα και
    ποδήλατα για να αγοράσω ένα ηλεκτρικό ποδήλατο. Ο πωλητής μου υπέδειξε
    το παρακάτω εξηγώντας μου ότι φέρει πετάλια και πωλείται ως ποδήλατο. Θα
    λάβω επιδότηση με ποσοστό 40% ;
    Ο συγκεκριμένος τύπος οχήματος δεν αφορά ηλεκτρικό ποδήλατο, αλλά
    ηλεκτρικό δίκυκλο δεδομένου ότι φέρει μηχανισμό γκαζιού στα χερούλια. Κατά
    συνέπεια, η επιδότηση θα υπολογιστεί στο 20% της αξίας του μοντέλου, το
    οποίο είναι επιλέξιμο ως ηλεκτρικό δίκυκλο και όχι ως ηλεκτρικό ποδήλατο.
    Επίσης, θα πρέπει να προσκομιστούν τα απαραίτητα δικαιολογητικά της
    κατηγορίας του (π.χ. άδεια κυκλοφορίας κλπ).
  28. Υπάρχει η δυνατότητα να αλλάξω όχημα σε σχέση με αυτό για το
    οποίο αρχικά αιτήθηκα οικολογικό bonus? Εάν έχω υποβάλλει το αίτημά μου
    με το όχημα Χ και προσκόμισα προσφορά, μπορώ να το αλλάξω ;
    Ναι, υπάρχει η δυνατότητα αλλαγής της αίτησης όσον αφορά το μοντέλο
    μόνον όμως με παρόμοιου τύπου όχημα. Δηλαδή εάν έχετε αιτηθεί για αμιγώς
    ηλεκτρικό επιβατικό αυτοκίνητο δεν μπορείτε να αλλάξετε κατηγορία και να
    αιτηθείτε δίκυκλο. Για την αλλαγή της αρχικής επιλογής μπορείτε να
    υποβάλλετε αίτημα τροποποίησης προσκομίζοντας νέα προσφορά.
  29. Με ποιόν τρόπο λαμβάνω το οικολογικό bonus ;
    Το οικολογικό bonus λαμβάνεται μόνον από τον ωφελούμενο/τελικό
    αποδέκτη και καταβάλλεται στον τραπεζικό λογαριασμό που αυτός
    υποδεικνύει με το σχετικό αίτημα. Θα πρέπει να προηγηθεί υποβολή
    αιτήματος πληρωμής το οποίο συνοδεύεται από το σύνολο των
    δικαιολογητικών που ορίζονται στο ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΙΙ της πρόσκλησης.
  30. Τι ακριβώς είναι το «έξυπνο» οικιακό σημείο επαναφόρτισης
    (φορτιστής) ;
    Το οικιακό σημείο επαναφόρτισης (φορτιστής) είναι μια συσκευή που είναι
    κατάλληλη και προορίζεται για φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων σε οικιακό
    περιβάλλον. Ο όρος «έξυπνος» αναφέρεται στην τεχνική δυνατότητα της
    συσκευής για διαχείριση ισχύος (ταχύτητα με την οποία φορτίζει το ηλεκτρικό
    όχημα).
    Οι απαιτούμενες τεχνικές προδιαγραφές των συσκευών που είναι
    επιλέξιμες για την παροχή επιδότησης, συμπεριλαμβανομένων των
    προδιαγραφών που αφορούν στη δυνατότητα διαχείρισης ισχύος,
    περιγράφονται στην σχετική παράγραφο της ΚΥΑ της δράσης είναι διαθέσιμες
    στο έντυπο «Τεχνικές προδιαγραφές επιλέξιμων σημείων επαναφόρτισης
    Η/Ο», που βρίσκεται αναρτημένο στην ιστοσελίδα της δράσης.
  31. Το ποσό της επιδότησης που δικαιούται ο ωφελούμενος είτε ως
    φυσικό πρόσωπο είτε εταιρία για την αγορά οικιακού σημείου επαναφόρτισης
    (φορτιστή) είναι σταθερό ή εξαρτάται από την τιμή της συσκευής ;
    Το ποσό της επιδότησης για την αγορά οικιακού σημείου επαναφόρτισης
    (φορτιστή) καλύπτει το κόστος αγοράς της συσκευής όπως αυτό αναγράφεται
    στην απόδειξη αγοράς (τιμή προ Φ.Π.Α), ενώ δεν μπορεί να ξεπερνά τα 500€
    για τα φυσικά πρόσωπα και τα 400€ για τις εταιρίες. Σημειώνεται πως το
    ποσό της επιδότησης δεν υπολογίζεται ως ποσοστό επί της τιμής της
    συσκευής.
    Για παράδειγμα μια συσκευή με κόστος €600 προ Φ.Π.Α. θα λάβει
    επιδότηση €500, ενώ μια συσκευή με κόστος €400 προ Φ.Π.Α. θα λάβει
    επιδότηση €400.
  32. Τι ακριβώς είναι το «έξυπνο» σημείο επαναφόρτισης (φορτιστής) για
    το οποίο κάνει αίτηση η εταιρία και για το οποίο δίνεται επιδότηση €400 ;
    Το σημείο επαναφόρτισης (φορτιστής) είναι μια συσκευή που είναι
    κατάλληλη και προορίζεται για φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων σε χώρους
    στάθμευσης των επιχειρήσεων με ιδιωτική πρόσβαση.
    Επισημαίνεται ότι το σημείο επαναφόρτισης προορίζεται για ιδιωτική
    χρήση από την εταιρία και σε καμία περίπτωση δε θα είναι δημοσίως
    προσβάσιμο. Ο όρος «έξυπνος» αναφέρεται στην τεχνική δυνατότητα της
    συσκευής για διαχείριση ισχύος (ταχύτητα με την οποία φορτίζει το ηλεκτρικό
    όχημα).
    Οι απαιτούμενες τεχνικές προδιαγραφές των συσκευών που είναι
    επιλέξιμες για την παροχή επιδότησης, συμπεριλαμβανομένων των
    προδιαγραφών που αφορούν στη δυνατότητα διαχείρισης ισχύος,
    περιγράφονται στην σχετική παράγραφο της ΚΥΑ της δράσης είναι διαθέσιμες
    στο έντυπο «Τεχνικές προδιαγραφές επιλέξιμων σημείων επαναφόρτισης
    Η/Ο», που βρίσκεται αναρτημένο στην ιστοσελίδα της δράσης.
  33. Ποια είναι η διαδικασία για να λάβω την επιδότηση για το «έξυπνο»
    σημείο επαναφόρτισης (φορτιστή) Η/Ο είτε πρόκειται για χρήση του σε οικιακό
    περιβάλλον είτε σε χώρο στάθμευσης εταιρίας ;
    Κατά τη φάση της υποβολής της αίτησης, πρέπει να επιλέξετε την
    επιδότηση «έξυπνου» σημείου επαναφόρτισης (φορτιστή) σημαίνοντας με
    ΝΑΙ το αντίστοιχο πεδίο της διαδικτυακής πύλης. Στη φάση αυτή θα σας
    ζητηθεί να επισυνάψετε επίσημη προσφορά για το σημείο επαναφόρτισης η
    οποία αναγράφει τον τύπο επαναφόρτισης (Mode 3 ή/και Mode 4) της
    συσκευής σύμφωνα με τα όσα αναφέρονται στην προκήρυξη της δράσης.
    Ακόμη θα σας ζητηθεί να επισυνάψετε ένα εκ των δύο παρακάτω εντύπων:
    Μισθωτήριο συμβόλαιο από το www.gsis.gr ή
    Έντυπο Ε9,
    Μαζί με Υπεύθυνη Δήλωση του ωφελούμενου στην περίπτωση που η
    θέση στάθμευσης στο Ε9 δηλώνεται ως βοηθητικός χώρος.
    Για την ολοκλήρωση της αίτησης και καταβολή του ποσού της επιδότησης
    οφείλετε να καταθέσετε τα δικαιολογητικά που απαιτούνται, όπως αυτά
    περιγράφονται στο Παράρτημα ΙΙ της ΚΥΑ της δράσης και αναρτώνται εδώ :
    support.kinoumeilektrika2 [at] prv.ypeka.gr
  34. Yπάρχει μια λίστα δικαιολογητικών που απαιτούνται για την παροχή
    της επιδότησης στα «έξυπνα» σημεία επαναφόρτισης (φορτιστές) είτε
    πρόκειται για χρήση τους σε οικιακό περιβάλλον είτε σε χώρο στάθμευσης
    εταιρίας. Σε τι αφορούν αυτά τα δικαιολογητικά και πως μπορεί να τα
    αποκτήσω ;
    Τα δικαιολογητικά που απαιτούνται για την παροχή της επιδότησης στα
    «έξυπνα» σημεία επαναφόρτισης Η/Ο (φορτιστές) είτε αυτά πρόκειται να
    χρησιμοποιηθούν σε οικιακό περιβάλλον είτε στο χώρο στάθμευσης εταιρίας
    για ιδιωτική χρήση, αφορούν στα παρακάτω:
    Δικαιολογητικά που πιστοποιούν τις τεχνικές προδιαγραφές του σημείου
    επαναφόρτισης και τα οποία οφείλει να σας τα προμηθεύσει ο πωλητής της
    συσκευής, εκτός αν το συγκεκριμένο σημείο επαναφόρτισης για το οποίο
    αιτείστε επιδότηση βρίσκεται στην ενδεικτική λίστα Επιλέξιμων «Έξυπνων»
    Σημείων Επαναφόρτισης η οποία είναι αναρτημένη στην ιστοσελίδα της
    δράσης «Κινούμαι Ηλεκτρικά», και επικαιροποιείται ανά τακτά χρονικά
    διαστήματα.
    Δικαιολογητικό που πιστοποιεί την αγορά του φορτιστή (προσφορά στη
    φάση της υποβολής και απόδειξη αγοράς στη φάση της ολοκλήρωσης της
    αίτησης).
    Δικαιολογητικά που αποδεικνύουν ότι είστε ιδιοκτήτης/μισθωτής της θέσης
    στάθμευσης στην οποία θα εγκατασταθεί ο φορτιστής και πιστοποιούν τη
    χρήση ως θέση στάθμευσης όταν αυτό απαιτείται.
    Φωτογραφική τεκμηρίωση, όταν ο ωφελούμενος είναι εταιρία.
    Δικαιολογητικά που πιστοποιούν την εγκατάσταση του φορτιστή και τα
    οποία οφείλει να σας τα προμηθεύσει ο ηλεκτρολόγος εγκαταστάτης της
    συσκευής. (αντίγραφο Υπεύθυνης δήλωση εγκαταστάτη, αντίγραφο
    συμπληρωμένου εντύπου σύνδεσης/ενημέρωσης ΔΕΔΔΗΕ).
  35. Είμαι κατασκευαστής/εισαγωγέας συσκευής που λειτουργεί ως σημεία
    επαναφόρτισης (φορτιστές) είτε προορίζονται για χρήση του σε οικιακό
    περιβάλλον είτε σε χώρο στάθμευσης εταιρίας. Ποια είναι η διαδικασία για να
    προστεθεί η συσκευή αυτή στην ενδεικτική λίστα Επιλέξιμων «Έξυπνων»
    Σημείων Επαναφόρτισης ;
    Πρέπει να κάνετε αίτηση, η οποία συνοδεύεται από τα απαραίτητα
    δικαιολογητικά όπως αυτά ορίζονται εδώ: https://kinoumeilektrika2.gov.gr . Τα
    δικαιολογητικά αυτά περιγράφουν και αποδεικνύουν τόσο την πλήρωση των
    προδιαγραφών αςφαλείας, όσο και τα τεχνικά χαρακτηριστικά των σημείων
    επαναφόρτισης που τα καθιστούν «έξυπνα».
    Η αίτηση αυτή κατατίθεται:
    α) ηλεκτρονικά στη διεύθυνση: support.kinoumeilektrika2 [at] prv.ypeka.gr
    ή
    β) εγγράφως στη διεύθυνση: Μεσογείων 119, Τ.Κ. 11526,
    Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Τομέα Ενέργειας
    Αυτοτελές Τμήμα Ηλεκτροκίνησης.
    Η επιλογή και η καταχώρηση των σημείων επαναφόρτισης στη λίστα
    (κατασκευαστής και μοντέλο της συσκευής) γίνεται από την Αυτοτελές Τμήμα
    Ηλεκτροκίνησης του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Τομέας
    Ενέργειας.
  36. Που μπορώ να βρω αναρτημένη την ενδεικτική λίστα Επιλέξιμων
    «Έξυπνων» Σημείων Επαναφόρτισης ;
    Η λίστα αυτή αναρτάται στην ιστοσελίδα της δράσης
    https://kinoumeilektrika2.gov.gr, ενημερώνεται και επικαιροποιείται ανά τακτά
    χρονικά διαστήματα, με την προσθήκη νέων επιλέξιμων φορτιστών. Η πιο
    πρόσφατη έκδοση της λίστας θα αναρτηθεί στην ιστοσελίδα της δράσης κατά
    την έναρξη λειτουργίας της ηλεκτρονικής πλατφόρμας υποβολής αιτήσεων.
  37. Θέλω να αγοράσω ένα «έξυπνο» σημείο επαναφόρτισης (φορτιστή),
    το οποίο δεν περιλαμβάνεται στην ενδεικτική λίστα Επιλέξιμων «Έξυπνων»
    Σημείων Επαναφόρτισης που βρίσκεται αναρτημένη στην ιστοσελίδα της
    δράσης. Δικαιούμαι επιδότηση για το φορτιστή αυτό ;
    Εφόσον ο φορτιστής πληροί τις προδιαγραφές που τίθενται στο
    αναρτημένο αρχείο https://kinoumeilektrika2.gov.gr και ο προμηθευτής αυτός
    μπορεί να σας προμηθεύσει με τα απαραίτητα δικαιολογητικά όπως αυτά
    περιγράφονται στην ιστοσελίδα https://kinoumeilektrika2.gov.gr τότε
    δικαιούστε επιδότησης για το φορτιστή αυτό.
  38. Μπορώ να κάνω αίτηση για να λάβω επιδότηση μόνο για αγορά
    «έξυπνου» σημείου επαναφόρτισης (φορτιστή) χωρίς ταυτόχρονα να αιτούμαι
    επιδότηση για την απόκτηση ηλεκτρικού οχήματος ;
    Δυνατότητα επιδότησης για την αγορά «έξυπνου» σημείου επαναφόρτισης
    (φορτιστή) έχουν μόνο όσοι αιτούνται την παροχή επιδότησης για την
    απόκτηση αμιγώς ηλεκτρικού επιβατικού ή/και επαγγελματικού αυτοκινήτου
    μέγιστου βάρους έως 3,5 τόνους.
  39. Η επιδότηση για «έξυπνου» σημείο επαναφόρτισης (φορτιστή) αφορά
    μόνο φυσικά πρόσωπα ή/και νομικά πρόσωπα (εταιρίες) ;
    Η επιδότηση για «έξυπνου» σημείου επαναφόρτισης (φορτιστή) αφορά
    φυσικά πρόσωπα και νομικά πρόσωπα (εταιρίες), δηλαδή Κατηγορία Α και Β
    αντίστοιχα.
  40. Για πόσα «έξυπνα» σημεία επαναφόρτισης (φορτιστές) δικαιούται
    επιδότηση ο ωφελούμενος ;
    Κάθε ωφελούμενος, ανεξάρτητα σε ποια Κατηγορία ανήκει, δικαιούται να
    λάβει επιδότηση για ένα (1) «έξυπνο» σημείο επαναφόρτισης (φορτιστή) για
    κάθε ένα ηλεκτρικό επιβατικό ή/και επαγγελματικό αυτοκίνητο, που κάνει
    αίτηση στη δράση, σύμφωνα με τις προϋποθέσεις της δράσης ανά Κατηγορία
    ωφελούμενου. Αυτό σημαίνει ότι το φυσικό πρόσωπο δικαιούται να κάνει
    αίτηση για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο και ένα φορτιστή.
    Η εταιρία δικαιούται να κάνει αίτηση για αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα και
    για αντίστοιχο αριθμό φορτιστών, χωρίς περιορισμό στον αριθμό
    αυτοκινήτων. Ωστόσο, υποχρεούνται στην τήρηση του κανονισμού
    ενισχύσεων ήσσονος σημασίας (de mininimis).
  41. Κατοικώ σε πολυκατοικία και είτε έχω ιδιόκτητη/μισθωμένη θέση
    στάθμευσης στην πυλωτή είτε παρκάρω το όχημά μου στον ακάλυπτο χώρο.
    Δικαιούμαι επιδότηση για την απόκτηση «έξυπνου» οικιακού σημείου
    επαναφόρτισης ;
    Για να δικαιούστε επιδότηση για την απόκτηση «έξυπνου» οικιακού
    σημείου επαναφόρτισης, πρέπει να είστε ιδιοκτήτης ή μισθωτής θέσης
    στάθμευσης και να έχετε δικαίωμα εγκατάστασης του σημείου επαναφόρτισης
    στη θέση στάθμευσης. Αυτό αποδεικνύεται με την κατάθεση μισθωτηρίου
    συμβολαίου από το www.gsis.gr ή εντύπου Ε9 κατά περίπτωση.
    Έτσι, στην περίπτωση που έχετε ιδιόκτητη/μισθωμένη θέση στάθμευσης
    στην πυλωτή της πολυκατοικίας που διαμένετε, αυτό αποδεικνύεται με την
    κατάθεση ενός εκ των δικαιολογητικών που αναφέρονται παραπάνω και άρα
    δικαιούστε επιδότησης για την απόκτηση «έξυπνου» οικιακού σημείου
    επαναφόρτισης.
    Στο μισθωτήριο συμβόλαιο πρέπει να διατυπώνεται ότι έχετε το δικαίωμα
    εγκατάστασης του σημείου επαναφόρτισης στη θέση στάθμευσης. Σε αντίθετη
    περίπτωση, μπορείτε να προσκομίσετε υπεύθυνη δήλωση του εκμισθωτή με
    την οποία να σας παραχωρεί το δικαίωμα εγκατάστασης του σημείου
    επαναφόρτισης.
    Εφόσον η θέση στάθμευσης αυτή ανήκει στο/στη συζυγό σας, μπορείτε να
    προσκομίσετε μια υπεύθυνη δήλωσή του/της με την οποία θα σας παραχωρεί
    το δικαίωμα χρήσης της θέσης και εγκατάστασης του «έξυπνου» οικιακού
    σημείου επαναφόρτισης.
    Στην περίπτωση που παρκάρετε το όχημά σας στον ακάλυπτο χώρο της
    πολυκατοικίας που διαμένετε, χωρίς να είστε ιδιοκτήτης ή μισθωτής θέσης
    στάθμευσης δεν δικαιούστε επιδότησης για την απόκτηση «έξυπνου» οικιακού
    σημείου επαναφόρτισης.
  42. Ένα εκ των προστατευόμενων μελών μου, ανήλικο τέκνο, είναι Άτομο
    με Αναπηρίες. Δικαιούμαι την επιπλέον επιδότηση των 1000€ ;
    Σε κάθε περίπτωση ο ωφελούμενος της επιδότησης καθώς και της όποιας
    επιπλέον επιδότησης που αφορά Άτομα με Αναπηρία πρέπει να είναι το ίδιο
    πρόσωπο. Συνεπώς για να επωφεληθεί κάποιος από το επιπλέον ποσό που
    δίδεται σε Άτομα με Αναπηρία πρέπει να διαθέτει ο ίδιος το σχετικό
    πιστοποιητικό που ζητείται στα δικαιολογητικά υποβολής. Άρα, στην
    περίπτωση ανηλίκου τέκνου δεν είναι εφικτή η καταβολή της επιπλέον
    επιδότησης στον γονέα.
  43. Eάν είμαι τέκνο μιας οικογένειας με τρία και άνω εξαρτώμενα τέκνα
    δικαιούμαι την επιπλέον επιδότηση των 500€ όταν επιλέξω να επιδοτηθώ για
    ηλεκτρικό ποδήλατο ;
    Όχι. Δικαιούχοι της επιδότησης ειδικής κατηγορίας για την περίπτωση της
    οικογένειας με τρία (3) και άνω εξαρτώμενα τέκνα (για την αγορά ηλεκτρικού
    ποδηλάτου) είναι η μητέρα και ο πατέρας των εξαρτώμενων τέκνων. Η
    ιδιότητα αυτή αποδεικνύεται προσκομίζοντας το Πιστοποιητικό οικογενειακής
    κατάστασης και το Έντυπο Ε1 από το www.gsis.gr.
  44. Έχει λήξει η ισχύς του πιστοποιητικού τεκμηρίωσης της ιδιότητας του
    Ατόμου με Αναπηρία. Τι κάνω σε αυτή την περίπτωση έτσι ώστε να
    εξασφαλίσω το επιπλέον ποσό που προβλέπεται από την δράση ;
    Σε αυτή την περίπτωση θα υποβάλλετε το πιστοποιητικό που έχει λήξει
    καθώς και τον αριθμό πρωτοκόλλου της αίτησης που έχετε υποβάλλει για την
    ανανέωσή του.
  45. Είναι εφικτή η αγορά οχήματος (αυτοκινήτου, ποδηλάτου,
    δικύκλου/τρικύκλου) από χώρα της Ευρωπαϊκής Ένωσης ;
    Ναι, η αγορά είναι αποδεκτή ωστόσο παραμένει η δεσμευτική υποχρέωση
    της προσκόμισης των δικαιολογητικών που αναφέρονται στην ΚΥΑ της
    δράσης. Για την υποβολή τους είναι αποδεκτή η αγγλική γλώσσα.
  46. Έχω παραγγείλει όχημα, οποιοδήποτε από τα επιλέξιμα της δράσης,
    και με ενημέρωσαν ότι η παράδοσή του θα γίνει σε τρείς μήνες. Τι κάνω σε
    αυτή την περίπτωση? Υπάρχει κίνδυνος να χάσω την επιδότηση γιατί την
    στιγμή που θα αιτηθώ για την καταβολή της θα εξαντλούνται οι διαθέσιμοι
    πόροι ;
    Η προτεραιότητα σας στην καταβολή της ενίσχυσης και την διαθεσιμότητα
    των πόρων ισχύει με την υποβολή του αρχικού αιτήματος συμμετοχής στην
    δράση και όχι την χρονική στιγμή που θα υποβάλλετε αίτημα πληρωμής. Αυτό
    σημαίνει ότι από την στιγμή που έχετε εγκριθεί για την συμμετοχή σας έχετε
    εξασφαλισμένη την διαθεσιμότητα των πόρων.
    Σε ότι αφορά το χρονικό διάστημα της αναμονής παράδοσης με βάση τα
    όσα αναφέρονται στον οδηγό της δράσης η έγκριση σας είναι σε ισχύ για
    δώδεκα (12) μήνες από την έγγραφη ενημέρωση σας σχετικά με την αποδοχή
    της αίτησης συμμετοχής. Μετά την παρέλευση του συγκεκριμένου
    διαστήματος η έγκριση ανακαλείται και δεν ισχύει, εκτός εάν τεκμηριωμένα και
    για συγκεκριμένους λόγους ανωτέρας βίας η παράδοση δεν καταστεί εφικτή.
    Στην περίπτωση αυτή θα υποβάλλεται αίτημα τρίμηνης παράτασης, και
    εάν το τρίμηνο επίσης παρέλθει άκαρπο οδηγεί σε οριστική απώλεια της
    αρχικής σας ένταξης. Η ανωτέρω παράταση δίνεται μία φορά. Το αίτημα της
    παράτασης πρέπει να υποβληθεί αποκλειστικά και μόνο ηλεκτρονικά στο
    πληροφοριακό σύστημα και το αργότερο τρεις ημέρες πριν το πέρας της
    προθεσμίας του αρχικού χρόνου ισχύος.
  47. Είμαι ελεύθερος επαγγελματίας και δηλώνω εισοδήματα από ελεύθερο
    επάγγελμα, έχω την δυνατότητα να υπαχθώ στην δράση ;
    Ναι, οι ελεύθεροι επαγγελματίες υπάγονται στην κατηγορία Β, και έχουν
    την δυνατότητα αγοράς ή μίσθωσης αμιγώς ηλεκτρικών επιβατικών και
    επαγγελματικών οχημάτων μέγιστης μάζας έως 3,5 τόνους ή/και ηλεκτρικών
    δίκυκλων ή τρίκυκλων ή ποδηλάτων. Συνεπώς, οι ατομικές επιχειρήσεις
    οποιασδήποτε μορφής και δραστηριότητας (πλην των εξαιρούμενων
    δραστηριοτήτων του οδηγού της δράσης ) είναι επιλέξιμες ως εταιρίες.
  48. Τι δικαιολογητικά απαιτούνται για την απόσυρση δικύκλου/τρικύκλου
    και ποια διαδικασία πρέπει να ακολουθήσω ;
    Για την απόσυρση δικύκλου/τρικύκλου συνιστούμε να απευθυνθείτε σε
    εξειδικευμένες εταιρίες που ασχολούνται με το αντικείμενο ή να κάνετε την
    διαδικασία μέσω ΚΕΠ.
    Τα απαραίτητα δικαιολογητικά είναι :
  49. Αίτηση Απόσυρσης Οχήματος
  50. Αστυνομική Ταυτότητα ή Διαβατήριο του αιτούντα
  51. Άδεια κυκλοφορίας
  52. Πινακίδα κυκλοφορίας.
    Σε περίπτωση απώλειας απαιτείται βεβαίωση από το Αστυνομικό Τμήμα
    για την δήλωση της απώλειας και παράβολο των 30€ από Δημόσιο Ταμείο
  53. Εξοφλητική πράξη αν παρακρατείται η κυριότητα.
    Απαιτείται να είναι εξοφλημένα τα τέλη κυκλοφορίας.

ΑΠΕ ΜΠΕ/ unsplash

Μη σου τύχει! Φίδι μπήκε στο αυτοκίνητο και τον τσίμπησε ενώ οδηγούσε

Από την τρομάρα του οδηγού έγινε τροχαίο ατύχημα, σε περιοχή του Συκουρίου Λάρισας…

Σύμφωνα με το larissanet ένα φίδι κατάφερε να μπει σε αυτοκίνητο και να τσιμπήσει τον οδηγό την ώρα που το ΙΧ ήταν εν κινήσει!

Το αποτέλεσμα ήταν ο οδηγός, από τον τρόμο του να χάσει τον έλεγχο του αυτοκινήτου και να προκληθεί τροχαίο ατύχημα.

Στο σημείο έσπευσε ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ το οποίο μετέφερε τον οδηγό στο εφημερεύον Πανεπιστημιακό Νοσοκομείο Λάρισας.

(φωτο:pixabay)

Πιάνουν δουλειά οι Σύμβουλοι Ακεραιότητας για αντιμετώπιση της σεξουαλικής κακοποίησης στο Δημόσιο

Ένα κενό στην υποστήριξη δημοσίων υπαλλήλων που καταγγέλλουν ηθική ή σεξουαλική παρενόχληση έρχεται να καλύψει ο νέος θεσμός του Συμβούλου Ακεραιότητας που ενεργοποιείται άμεσα στη δημόσια διοίκηση.

Μέχρι σήμερα, σημαντικός αριθμός θυμάτων λεκτικής ή σωματικής σεξουαλικής παρενόχλησης, ψυχολογικής βίας και γενικά απρεπούς συμπεριφοράς διστάζει να προβεί σε σχετικές καταγγελίες, όπως κατέδειξε και η σχετική έρευνα του Κοινωνικού Πολύκεντρου της ΑΔΕΔΥ, που παρουσιάστηκε πρόσφατα.

Η καταγγελία σε ό,τι αφορά τον δημόσιο τομέα θα πρέπει να γίνει είτε στους ιεραρχικά προϊσταμένους είτε στον σύλλογο εργαζομένων (Γραμματεία Ισότητας της ΑΔΕΔΥ), χωρίς ωστόσο να υπάρχει θεσμοθετημένη διαδικασία.

«Το θύμα διστάζει να καταγγείλει παρενόχληση γιατί φοβάται φαινόμενα κατάχρησης εξουσίας, ότι θα υποστεί εκδικητική συμπεριφορά, ή ότι δεν θα γίνει πιστευτό. Ο Σύμβουλος Ακεραιότητας έρχεται αντιμετωπίσει αυτό το κενό. Είναι άνθρωπος εμπιστοσύνης πού μπορεί να συμβουλεύσει την καταγγέλλουσα με εχεμύθεια πώς θα πρέπει να ενεργήσει με βάση τα προβλεπόμενα και παράλληλα παρακολουθεί την πορεία διερεύνησης της αναφοράς και ενημερώνει σχετικά την υπάλληλο που την υπέβαλε. Όλη αυτή η διαδικασία δεν θα διενεργείται αόριστα και αφηρημένα αλλά θα στηρίζεται σε τυποποιημένες διαδικασίες και εξειδικευμένες μεθόδους βάσει προτύπων», αναφέρουν στελέχη του υπουργείου Εσωτερικών στο Αθηναϊκό-Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων.

Ήδη έχουν εκπαιδευτεί στο Εθνικό Κέντρο Δημόσιας Διοίκησης και Αυτοδιοίκησης (ΕΚΔΔΑ) και έλαβαν την απαιτούμενη πιστοποίηση επαγγελματικής επάρκειας περί τους 70 Συμβούλους, οι οποίοι σταδιακά στελεχώνουν τις αντίστοιχες θέσεις που συστάθηκαν σε δημόσιους φορείς, όπως υπουργεία (εξαιρούνται τα υπουργεία Εξωτερικών, Προστασίας του Πολίτη, Εθνικής ‘Αμυνας και Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής), Ανεξάρτητες Αρχές, ΟΤΑ κ.λπ.

Πέρα από θέματα σεξουαλικής και ηθικής παρενόχλησης, σύμφωνα με την νομοθεσία, ο Σύμβουλος Ακεραιότητας παρέχει συμβουλευτική συνδρομή για ζητήματα δεοντολογίας και ακεραιότητας που αντιμετωπίζει ο υπάλληλος, συμπεριλαμβανομένων θεμάτων, οι διακρίσεις, ο εκφοβισμός και η σύγκρουση συμφερόντων.

Υποχρεούται να ασκεί τα καθήκοντά του με ακεραιότητα, αντικειμενικότητα, αμεροληψία, διαφάνεια και κοινωνική υπευθυνότητα και να ενεργεί υπέρ του δημοσίου συμφέροντος και να σέβεται και να τηρεί τους κανόνες εχεμύθειας και εμπιστευτικότητας, για θέματα για τα οποία έλαβε γνώση κατά την άσκηση των καθηκόντων του.

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της έρευνας της ΑΔΕΔΥ, το εργασιακό περιβάλλον του δημοσίου τομέα είναι ευνοϊκό για σεξιστικές συμπεριφορές. Η έρευνα έγινε δειγματοληπτικά μέσω ερωτηματολογίων σε 697 δημοσίους υπαλλήλους αλλά και με συνεντεύξεις με 26 γυναίκες εργαζόμενες που έχουν βιώσει τουλάχιστον μία φορά κακοποίηση στο χώρο της εργασίας τους. Οι περισσότεροι δήλωσαν ότι έχουν επίγνωση για δυσάρεστα και κακεντρεχή προσωπικά σχόλια, καταχρηστική, απρεπή ή εχθρική μεταχείριση υπαλλήλων και για κακοποιητικές συμπεριφορές.

Στις περισσότερες περιπτώσεις δεν υπήρχε αντίδραση από τον περίγυρο, είτε γιατί η παρενόχληση δεν έγινε ευρέως γνωστή στο εργασιακό περιβάλλον, είτε γιατί αντίστοιχες συμπεριφορές αντιμετωπίζονταν ως κάτι δεδομένο και σύνηθες στη συγκεκριμένη εργασία ή από συγκεκριμένο προϊστάμενο/ συνάδελφο, ενώ σε αρκετές περιπτώσεις αναφέρθηκε ότι η συμπεριφορά αυτή γινόταν ανεκτή και από γυναίκες συναδέλφους τους.

Όσον αφορά την αντιμετώπιση των φαινομένων οι περισσότερες γυναίκες ανέφεραν ότι γνώριζαν πως η παρενόχληση, ηθική ή σεξουαλική, είναι παράνομη, ωστόσο μόνο δύο περιπτώσεις που είχαν υποστεί σεξουαλική παρενόχληση κατάφεραν να καταγγείλουν το περιστατικό στη δικαιοσύνη, χωρίς ωστόσο να έχει αποδοθεί δικαιοσύνη μέχρι στιγμής, ενώ και στις δύο περιπτώσεις οι γυναίκες δέχθηκαν αντιμήνυση για παραπλάνηση δικαστηρίου.

Κάποιες συμμετέχουσες στην έρευνα ανέφεραν ότι δεν μπήκαν στη διαδικασία να αναφέρουν τα περιστατικά στους ανωτέρους γιατί γνώριζαν ότι δεν θα τις προστατέψουν, παρότι πάνω από 20 περιστατικά είχαν μάρτυρες.

Επίσης, οι εργαζόμενες αναφέρουν ότι η επίσημη καταγγελία και η νομική δικαίωση είναι ιδιαίτερα δύσκολο να επιτευχθεί, και ακόμα και όταν γνωρίζουν τις διαδικασίες και το πού μπορούν να απευθυνθούν δεν το πράττουν, καθώς είτε φοβούνται για αντίποινα, είτε θεωρούν ότι τα πράγματα θα γίνονταν δυσκολότερα στην εργασία τους, ενώ σε άλλες περιπτώσεις δύσκολη είναι η απόδειξη χειρονομιών, λεκτικών ή ακόμη και σωματικών επιθέσεων, ελλείψει μαρτύρων και γενικότερης υποστήριξης από το εργασιακό τους περιβάλλον.

Για την αντιμετώπιση των κακοποιητικών φαινομένων στο Δημόσιο, η ΑΔΕΔΥ ζητάει μεταξύ άλλων συμπλήρωση του νομοθετικού πλαισίου και εφαρμογή της σχετικής νομοθεσίας. Ειδικότερα, προτείνει την επικαιροποίηση του δημοσιοϋπαλληλικού κώδικα με εξειδικευμένες διατάξεις στη σεξουαλική παρενόχληση, «ώστε να δημιουργηθούν τα απαραίτητα εργαλεία για την αποτελεσματική πειθαρχική δίωξη της σεξουαλικής παρενόχλησης, όπως ισχύουν ήδη για τον ιδιωτικό τομέα».

Σημειώνεται ότι η καταπολέμηση των μορφών βίαιης συμπεριφοράς και παρενόχλησης περιλήφθηκε στον προσφάτως αναθεωρημένο κώδικα ηθικής και επαγγελματικής συμπεριφοράς των υπαλλήλων του δημοσίου τομέα. Σύμφωνα με αυτόν οι εργαζόμενοι στο Δημόσιο οφείλουν να αποφεύγουν συμπεριφορές που περιέχουν πράξεις εκφοβισμού, καταπίεσης, σεξουαλικής παρενόχλησης ή άσκησης βίας, οι οποίες μπορούν να εκφραστούν λεκτικά, σωματικά ή ψυχολογικά.

απε μπε/ unsplash

Μαρτυρία-ΣΟΚ της Ελληνίδας που ΒΙΑΣΤΗΚΕ από Πακιστανούς στη Σέριφο: «Με τραβούσαν από τα χέρια…», vid

Καταγγελίες δημοσιογράφων on camera πως βρήκαν το τοπικό αστυνομικό τμήμα...κλειστό!

Θορυβημένη είναι η τοπική κοινωνία της Σερίφου μετά το αποτρόπαιο συμβάν του ομαδικού βιασμού από δύο αδίστακτους Πακιστανούς τα ξημερώματα της 25ης Ιουλίου.

Μία 23χρονη Ελληνίδα τουρίστρια που είχε μείνει μόνη της σε τοπικό μπαράκι οδηγήθηκε από τους δύο αλλοδαπούς σε ημιλιπόθυμη κατάσταση σε ερημική παραλία του νησιού.

Η ίδια περιγράφει στους αστυνομικούς με…ανατριχιαστικές λεπτομέρειες όλα όσα μπόρεσε να ανασύρει από την μνήμη της για εκείνα τα εφιαλτικά λεπτά:

«Ήμουν έξω για ποτό στο λιμάνι του νησιού έχοντας καταναλώσει μικρή ποσότητα αλκοόλ. Δύο άτομα φαίνεται να έριξαν κάτι στο ποτό μου. Άρχισα να χάνω τις αισθήσεις μου, με πήραν από το μαγαζί και με πήγαν σε απομονωμένη παραλία. Το ένα από τα δύο άτομα μου κράταγε τα χέρια και το άλλο προσπαθούσε να με ηρεμήσει. Το αμέσως επόμενο πράγμα που θυμάμαι είναι να με τραβάνε από τα χέρια στην παραλία και εγώ να προσπαθώ να τρέξω αλλά να μην τα καταφέρνω. Κάποια στιγμή συνεννοήθηκαν σε άλλη γλώσσα μάλλον να με αφήσουν».

Οι αρχές, σύμφωνα με τις περιγραφές της κοπέλας αλλά και ορισμένων αυτόπτων μαρτύρων στο μπαρ, ψάχνουν δύο Πακιστανούς γύρω στα 30 έτη.

Όπως έγινε γνωστό μάλιστα υπάρχει και βίντεο-ντοκουμέντο από τον άγριο βιασμό, τραβηγμένο από κάμερα ασφαλείας κοντινού καταστήματος, το οποίο φυσικά επεξεργάζεται από την αστυνομία.

Στο μεταξύ γιγαντώνεται η ανησυχία των κατοίκων για την υπολειτουργία του τοπικού αστυνομικού τμήματος:

Το πρώτο βήμα στο βιομετρικό φακέλωμα-Έρχονται το MyPhoto.gov.gr και ο ψηφιακός ταχογράφος

Ο ψηφιακός ταχογράφος και το MyPhoto.gov.gr περιλαμβάνονται στις δράσεις που ετοιμάζει το προσεχές διάστημα το υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης.

Όπως τόνισε στο ΑΠΕ ΜΠΕ ο γενικός γραμματέας Ψηφιακής Διακυβέρνησης και Απλούστευσης Διαδικασιών, Λεωνίδας Χριστόπουλος, «στο προσεχές διάστημα θα είναι διαθέσιμες δύο ακόμα υπηρεσίες. Η ψηφιακή έκδοση κάρτας ταχογράφου που θα διευκολύνει ουσιαστικά τους επαγγελματίες οδηγούς, οι οποίοι πλέον θα την εκδίδουν εύκολα και γρήγορα μέσω του gov.gr. Κατά δεύτερον, το MyPhoto.gov.gr, μια οριζόντια εφαρμογή που θα αφορά σε όλα τα κρατικά έγγραφα, όπου απαιτείται φωτογραφία και θα διευκολύνει επαγγελματίες φωτογράφους, αλλά και πολίτες. Είναι μείζονος σημασίας το γεγονός ότι ο ψηφιακός μετασχηματισμός του κράτους που ξεκίνησε πριν από τρία χρόνια, ξετυλίγοντας το νήμα του οράματος του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη, έχει τεθεί σε στέρεες βάσεις και έχει αποκτήσει μια εξαιρετική δυναμική, η οποία για πρώτη φορά προσφέρει στη χώρα μας τη δυνατότητα να γίνει μέρος του διεθνούς ψηφιακού γίγνεσθαι».

Ειδικότερα, όσον αφορά στον ψηφιακό ταχογράφο αναμένεται να μπει σε παραγωγική λειτουργία στο gov.gr η διαδικασία έκδοσης κάρτας για τους επαγγελματίες οδηγούς. Με την κάρτα ψηφιακού ταχογράφου ταυτοποιείται ο οδηγός σε πανευρωπαϊκό επίπεδο και επιτρέπεται η αποθήκευση δεδομένων σχετικά με τη δραστηριότητα του διασφαλίζοντας με αυτό τρόπο την οδική ασφάλεια. Με τη συγκεκριμένη εφαρμογή οι επαγγελματίες θα μπορούν να εκδώσουν γρήγορα την κάρτα, αποτελεσματικά και χωρίς πήγαινε – έλα στις Διευθύνσεις Μεταφορών των Περιφερειών.

Η εφαρμογή MyPhoto.gov.gr

Τα κρατικά έγγραφα που απαιτούν φωτογραφία του πολίτη (πχ άδεια οδήγησης) θα υποστηριχθούν οριζόντια από τη δημιουργία της εφαρμογής MyPhoto.gov.gr που θα απευθύνεται σε επαγγελματίες φωτογράφους και θα βελτιώσει σε μεγάλο βαθμό το επίπεδο των παρεχόμενων υπηρεσιών προς τους πολίτες. Με αυτή την πλατφόρμα οι φωτογράφοι θα έχουν τη δυνατότητα μεταφόρτωσης των φωτογραφιών των πολιτών στο Κυβερνητικό Νέφος (G-Cloud) ενώ οι πολίτες θα έχουν τη δυνατότητα να «κατεβάσουν» τα ψηφιακά αρχεία ή/και να δώσουν το δικαίωμα στις αρμόδιες κυβερνητικές υπηρεσίες να τα χρησιμοποιήσουν.

Σε 15 ημέρες περίπου 1000 ψηφιακές μεταβιβάσεις οχημάτων

Η ψηφιακή μεταβίβαση οχήματος που έχει προστεθεί στην υπηρεσία των πολιτών, είναι μια ιδιαίτερα απλή διαδικασία που γίνεται με ένα κλικ και ολοκληρώνεται μέσω του drivers-vehicles.services.gov.gr με ελάχιστες ενέργειες από πλευράς τόσο του πωλητή, όσο και του αγοραστή. Μάλιστα, όπως υπογράμμισε ο κ. Χριστόπουλος «η ψηφιακή μεταβίβαση οχήματος, είναι μια ακόμα δράση που υλοποιήσαμε στο πλαίσιο του Εθνικού Προγράμματος Απλούστευσης Διαδικασιών (Ε.Π.Α.Δ.), μέσω της προγραμματικής συμφωνίας των υπουργείων Ψηφιακής Διακυβέρνησης και Υποδομών και Μεταφορών, η οποία διευκολύνει σημαντικά τη ζωή των συμπολιτών μας. Απόδειξη το γεγονός ότι μέσα σε 15 ημέρες έχουν ήδη γίνει ψηφιακά περίπου 1000 μεταβιβάσεις οχημάτων.

Όσον αφορά στις υπόλοιπες ολοκληρωμένες δράσεις των υπουργείων Ψηφιακής Διακυβέρνησης και Υποδομών και Μεταφορών για την ψηφιοποίηση και την απλούστευση διαδικασιών για ιδιοκτήτες και οδηγούς οχημάτων, αυτές είναι:

• Προσωρινή άδεια οδήγησης

• Ανανέωση άδειας οδήγησης

• Αντίγραφο άδειας οδήγησης

• Αντικατάσταση άδειας οδήγησης

• Αντίγραφο άδειας κυκλοφορίας οχήματος

• Υπολογισμός τελών για μεταβίβαση οχήματος

• OpenCar (Πρόκειται για την πλατφόρμα μέσω της οποίας οι πολίτες μπορούν να αναζητούν πληροφορίες σχετικά με οχήματα τα οποία διαθέτουν πινακίδες που έχουν εκδοθεί στην Ελλάδα)

Μάλιστα, οι προσωρινές άδειες οδήγησης από τις 11/5/2020 αριθμούν περίπου τις 400.000, οι ανανεώσεις αδειών οδήγησης – από 13/12/2021 αγγίζουν περίπου τις 20.000, ενώ έχουν καταγραφεί 30.000 αντίγραφα αδειών οδήγησης από 27/5/2021 και 10.000 αντίγραφα αδειών κυκλοφορίας οχημάτων από 13/12/2021.

amna/ pexels

Στα ύψη ο υδράργυρος – Μελτέμια έως 7 μποφόρ στο Αιγαίο

Γενικά αίθριος καιρός.

Τις απογευματινές ώρες στα ηπειρωτικά θα αναπτυχθούν κατά τόπους νεφώσεις και στα κεντρικά και βόρεια ορεινά θα εκδηλωθούν τοπικοί όμβροι και στα ορεινά της Μακεδονίας πιθανώς μεμονωμένες καταιγίδες.

Οι άνεμοι θα πνέουν από βόρειες διευθύνσεις στα δυτικά 3 με 5 και στα ανατολικά 4 με 6 και στο Αιγαίο τοπικά έως 7 μποφόρ.

Η θερμοκρασία θα παραμείνει σε υψηλά επίπεδα και θα φτάσει στα ηπειρωτικά τους 37 με 39 και πιθανώς τοπικά στα δυτικά τους 40 βαθμούς Κελσίου. Στις περισσότερες νησιωτικές περιοχές η θερμοκρασία θα φτάσει τους 35 με 37 βαθμούς, ενώ στις Κυκλάδες και τη βόρεια Κρήτη δεν θα ξεπεράσει τους 31 με 33 βαθμούς Κελσίου.

ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ, ΘΡΑΚΗ

Καιρός: Γενικά αίθριος. Τις απογευματινές ώρες θα αναπτυχθούν νεφώσεις και στα ορεινά της Μακεδονίας θα εκδηλωθούν τοπικοί όμβροι και πιθανώς στα ορεινά της ανατολικής Μακεδονίας μεμονωμένες καταιγίδες.

Ανεμοι: Μεταβλητοί 2 με 4 μποφόρ.

Θερμοκρασία: Από 19 έως 37 βαθμούς και τοπικά στην κεντρική Μακεδονία έως τους 38 με 39 βαθμούς Κελσίου.

ΝΗΣΙΑ ΙΟΝΙΟΥ, ΗΠΕΙΡΟΣ, ΔΥΤΙΚΗ ΣΤΕΡΕΑ, ΔΥΤΙΚΗ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΣ

Καιρός: Γενικά αίθριος. Τις απογευματινές ώρες θα αναπτυχθούν κατά τόπους πρόσκαιρες νεφώσεις στα ηπειρωτικά και στα ορεινά της Ηπείρου πιθανώς να εκδηλωθούν όμβροι.

Ανεμοι: Βορειοδυτικοί διευθύνσεις 3 με 4 και από το μεσημέρι βαθμιαία τοπικά έως 5 μποφόρ.

Θερμοκρασία: Από 21 έως 39 και τοπικά στα ηπειρωτικά τμήματα πιθανώς έως 40 βαθμούς Κελσίου, ενώ στα νησιά του Ιονίου η μέγιστη θα είναι 2 με 3 βαθμούς χαμηλότερη.

ΘΕΣΣΑΛΙΑ, ΑΝΑΤΟΛΙΚΗ ΣΤΕΡΕΑ, ΑΝΑΤΟΛΙΚΗ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΣ

Καιρός: Γενικά αίθριος. Τις απογευματινές ώρες στα βόρεια θα αναπτυχθούν νεφώσεις και στα ορεινά της Θεσσαλίας πιθανώς να εκδηλωθούν τοπικοί όμβροι.

Ανεμοι: Βόρειοι βορειοανατολικοί 4 με 6 μποφόρ. Από το απόγευμα μεταβλητοί 3 με 4 μποφόρ.

Θερμοκρασία: Από 19 έως 39 βαθμούς Κελσίου.

ΚΥΚΛΑΔΕΣ, ΚΡΗΤΗ

Καιρός: Αίθριος.

Ανεμοι: Από βόρειες διευθύνσεις 4 με 6 και στις Κυκλάδες και την ανατολική Κρήτη, τοπικά έως 7 μποφόρ.

Θερμοκρασία: Από 22 έως 33 και στη νότια Κρήτη έως 37 βαθμούς Κελσίου.

ΝΗΣΙΑ ΑΝΑΤΟΛΙΚΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ – ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΑ

Καιρός: Αίθριος.

Ανεμοι: Βόρειοι βορειοδυτικοί 4 με 6 και πρόσκαιρα στα νησιά του ανατολικού Αιγαίου έως 7 μποφόρ.

Θερμοκρασία: Από 24 έως 37 βαθμούς Κελσίου.

ΕΥΒΟΙΑ

Καιρός: Αίθριος.

Ανεμοι: Από βόρειες διευθύνσεις 3 με 5 και στα νότια 5 με 6 μποφόρ, που από το απόγευμα βαθμιαία θα εξασθενήσουν.

Θερμοκρασία: Από 23 έως 36 βαθμούς Κελσίου.

ΑΤΤΙΚΗ

Καιρός: Αίθριος.

Ανεμοι: Βόρειοι βορειοανατολικοί 4 με 5 μποφόρ και στα ανατολικά 5 με 6. Από το απόγευμα βόρειοι 3 με 5 μποφόρ .

Θερμοκρασία: Από 22 έως 37 βαθμούς Κελσίου. Στα ανατολικά παραθαλάσσια η μέγιστη θα είναι 3 με 4 βαθμούς χαμηλότερη.

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

Καιρός: Γενικά αίθριος με λίγες πρόσκαιρες νεφώσεις το απόγευμα στα γύρω ορεινά.

Ανεμοι: Μεταβλητοί 2 με 3 και το μεσημέρι – απόγευμα νότιοι έως 4 μποφόρ.

Θερμοκρασία: Από 24 έως 36 βαθμούς Κελσίου.

ΠΡΟΓΝΩΣΗ ΓΙΑ ΑΥΡΙΟ ΚΥΡΙΑΚΗ 31-07-22

Στα βόρεια λίγες νεφώσεις που από τις προμεσημβρινές ώρες θα αυξηθούν και στη Μακεδονία και τη Θράκη θα εκδηλωθούν τοπικές βροχές ή όμβροι και κυρίως στα ανατολικά σποραδικές καταιγίδες. Τα φαινόμενα το βράδυ θα εξασθενήσουν. Στην υπόλοιπη χώρα γενικά αίθριος καιρός, με πρόσκαιρες νεφώσεις στα ηπειρωτικά τις μεσημβρινές και απογευματινές ώρες, οπότε στα ορεινά θα σημειωθούν τοπικοί όμβροι.

Οι άνεμοι θα πνέουν βόρειοι βορειοδυτικοί 4 με 6 μποφόρ.

Η θερμοκρασία δεν θα σημειώσει αξιόλογη μεταβολή και θα παραμείνει σε επίπεδα υψηλότερα από τα κανονικά κατά 3 με 5 βαθμούς Κελσίου. Στα βόρεια ηπειρωτικά προβλέπεται να φτάσει τους 37 με 38 βαθμούς και στα υπόλοιπα ηπειρωτικά κατά τόπους τους 39 βαθμούς Κελσίου. Στις περισσότερες νησιωτικές περιοχές η θερμοκρασία θα φτάσει τους 35 με 37 βαθμούς Κελσίου.

ΠΡΟΓΝΩΣΗ ΓΙΑ ΤΗ ΔΕΥΤΕΡΑ 01-08-22

Στη Μακεδονία, τη Θράκη, την ανατολική Θεσσαλία και πρόσκαιρα τις Σποράδες, λίγες νεφώσεις παροδικά αυξημένες με τοπικούς όμβρους, πιθανώς μεμονωμένες καταιγίδες και βελτίωση το απόγευμα. Στην υπόλοιπη χώρα γενικά αίθριος καιρός και μόνο τις μεσημβρινές και απογευματινές ώρες στα ηπειρωτικά θα αναπτυχθούν νεφώσεις και κυρίως στα ορεινά θα εκδηλωθούν τοπικοί όμβροι.

Οι άνεμοι θα πνέουν από βόρειες διευθύνσεις 4 με 6 μποφόρ.

Η θερμοκρασία θα σημειώσει μικρή πτώση στη βόρεια και την ανατολική χώρα.

ΠΡΟΓΝΩΣΗ ΓΙΑ ΤΗN ΤΡΙΤΗ 02-08-22

Στη νησιωτική χώρα γενικά αίθριος καιρός. Στα ηπειρωτικά λίγες τοπικές νεφώσεις, οι οποίες από το μεσημέρι θα αυξηθούν και τις απογευματινές ώρες στα ορεινά κυρίως της Πελοποννήσου, ενδέχεται να εκδηλωθούν τοπικοί όμβροι.

Οι άνεμοι θα πνέουν από βόρειες διευθύνσεις 4 με 6 και στο Αιγαίο από το μεσημέρι τοπικά 7 μποφόρ.

Η θερμοκρασία θα σημειώσει μικρή πτώση κυρίως στα ανατολικά.

ΠΡΟΓΝΩΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΕΤΑΡΤΗ 03-08-22

Γενικά αίθριος καιρός. Τις μεσημβρινές και απογευματινές ώρες στα ηπειρωτικά θα αναπτυχθούν πρόσκαιρες νεφώσεις και στα ορεινά θα εκδηλωθούν τοπικοί όμβροι και στα βόρεια πιθανώς μεμονωμένες καταιγίδες.

Οι άνεμοι θα πνέουν από βόρειες διευθύνσεις 4 με 6 και στο Αιγαίο 6 με 7 μποφόρ.

Η θερμοκρασία δεν θα σημειώσει αξιόλογη μεταβολή.

ΠΡΟΟΠΤΙΚΗ ΓΙΑ ΤΗN ΠΕΜΠΤΗ 04-08-22

Γενικά αίθριος καιρός, με λίγες πρόσκαιρες νεφώσεις τις μεσημβρινές και απογευματινές ώρες στα ηπειρωτικά.

Οι άνεμοι θα πνέουν από βόρειες διευθύνσεις στα δυτικά 3 με 5, στα ανατολικά 4 με 6 και στο Αιγαίο 6 με 7 μποφόρ.

Η θερμοκρασία δεν θα σημειώσει αξιόλογη μεταβολή.

intime

Ο Τύπος σήμερα 30/7/2022

Επισκόπηση Τύπου

intime

Ποιοι γιορτάζουν 30/7

Σάββατο 30 Ιουλίου σήμερα και σύμφωνα με το εορτολόγιο τιμάται η μνήμη των: Αγίων Ανδρονίκου και Σιλουανού των Αποστόλων.

Γιορτάζουν όσοι έχουν τα εξής ονόματα:
Ανδρόνικος, Ανδρονίκη *

Σιλουανός, Σιλουανή, Σιλουάνα, Σιλουάνια

Κρήσκης *

  • Υπάρχουν και άλλες ημερομηνίες που γιορτάζει αυτό το όνομα.

Δώστε τις ευχές και τα δώρα σας.

pexels

ΑΝΑΛΩΣΙΜΟΙ για τον Ζελένσκι! ΣΚΛΗΡΕΣ ΕΙΚΟΝΕΣ από το σημείο της ΣΦΑΓΗΣ Ουκρανών αιχμαλώτων του AZOV, vid

Σε κατάσταση σοκ οι τραυματίες.

Συγκλονίζουν τα «απόνερα» της χθεσινής βάρβαρης ουκρανικής επίθεσης κατά κέντρο κράτησης Ουκρανών αιχμαλώτων στο Λουγκάνσκ.

Υπολογίζεται ότι τουλάχιστον 53 Ουκρανοί αιχμάλωτοι, σχεδόν όλοι τους μέλη της νεοναζιστικής οργάνωσης “AZOT”, βρήκαν φρικτό θάνατο.

Πάνω από 140 είναι οι τραυματίες, πολλοί εκ των οποίων σε σοβαρή κατάσταση.

Το χτύπημα πραγματοποιήθηκε με τα αμερικανικά συστήματα HIMARS και οι επιζώντες που καταφέρνουν να μιλήσουν στους Ρώσους ερευνητές και δημοσιογράφους δείχνουν να τα έχουν χαμένα.

Μαθαίνουν από πρώτο χέρι τι σημαίνει να είσαι “ΑΝΑΛΩΣΙΜΟΣ” και το καθεστώς που μέχρι χθες υπηρετούσες να διατάσσει την εξόντωσή του.

Βεβαίως το Κίεβο τα ρίχνει στη ρωσική πλευρά, αλλά κανείς δεν τους πιστεύει. Ακόμα και τα δυτικά ΜΜΕ αυτή τη φορά κρατούν…αποστάσεις, θεωρώντας ίσως “αρκετά τραβηγμένο” ότι ο ρωσικός στρατός χτύπησε δικό του κέντρο κράτησης με αιχμαλώτους πολέμου!

Ακολουθούν ΣΚΛΗΡΕΣ ΕΙΚΟΝΕΣ:

SCR

Συνελήφθη δραπέτης φυλακών που λήστεψε μίνι μάρκετ στον Άγιο Δημήτριο

Είχε δραπετεύσει από τις φυλακές Τριπόλεως στις 10 Ιουλίου

Στη σύλληψη ενός 31χρονου ημεδαπού, που είχε δραπετεύσει από τις φυλακές Τριπόλεως στις 10/7, προχώρησαν σήμερα οι αρχές.

Ο 31χρονος συνελήφθη μετά από ληστεία που έκανε σήμερα το απόγευμα σε μίνι μάρκετ στην περιοχή του Αγίου Δημητρίου.

Από την μέχρι στιγμής έρευνα του τμήματος Δίωξης Εγκλημάτων κατά Ιδιοκτησίας της Διεύθυνσης Ασφάλειας Αθηνών εξιχνιάστηκαν 16 περιπτώσεις ληστειών και 4 κλοπές μοτοσυκλετών.

pexels

Έκρηξη στο κεντρικό στάδιο κρίκετ της Καμπούλ -Τραυματίστηκαν τέσσερις άνθρωποι (vid)

Έκρηξη σημειώθηκε την Παρασκευή μέσα στο κεντρικό στάδιο κρίκετ της Καμπούλ.

Όλα συνέβησαν κατά τη διάρκεια ενός αγώνα πρωταθλήματος, τραυματίζοντας τέσσερα άτομα, όπως δήλωσε ένας αξιωματούχος της επιτροπής κρίκετ του Αφγανιστάν (ACB).

«Ο αγώνας διεξαγόταν μεταξύ δύο ομάδων της Shpageza League και κατά τη διάρκειά του σημειώθηκε μια έκρηξη, με συνέπεια τέσσερις πολίτες από το πλήθος να τραυματιστούν» δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της ACB, Νασίμπ Καν, σημειώνοντας ότι το προσωπικό της ACB και οι παίκτες ήταν ασφαλείς.

Δείτε βίντεο από την έκρηξη στο κεντρικό γήπεδο κρίκετ της Καμπούλ:

iefimerida/ scr

Βυθίζεται στο ΣΚΟΤΑΔΙ η Γερμανία! ΧΩΡΙΣ ΦΩΤΑ μνημεία και δρόμοι λόγω…οικονομίας – Φοβούνται ΕΞΕΓΕΡΣΕΙΣ, vid

«Νικάμε αδέρφια» κατά τα άλλα...

Την “λύση” του Παρισιού προκρίνουν εν όψει του εξαιρετικά δύσκολου χειμώνα οι αρχές του Βερολίνου.

Ήδη από τις 28 Ιουλίου, στην “καρδιά” δηλαδή του καλοκαιριού, οι τοπικές αρχές έχουν αρχίσει και κατεβάζουν τους διακόπτες στα σημαντικότερα μνημεία και πλατείες της γερμανικής πρωτεύουσας!

Δεν αποκλείεται το μέτρο αυτό να επεκταθεί και στον δημόσιο φωτισμό δρόμων και λεωφόρων του Βερολίνου, σε μία απέλπιδα προσπάθεια να εξοικονομηθεί και να αποθηκευτεί για τον χειμώνα όσο περισσότερο ρωσικό αέριο γίνεται!

Παράλληλα ορισμένα από τα μεγαλύτερα συντριβίνια παύουν να έχουν νερό ενώ τα δημόσια κτίρια και οι υπηρεσίες θα έχουν στο εξής μόνο κρύο τρεχούμενο νερό!

Την ίδια στιγμή εκφράζονται ανοικτά πλέον φόβοι από την πολιτική ηγεσία της Γερμανίας ακόμα και για φαινόμενα εξεγέρσεων τον ερχόμενο χειμώνα, ιδίως στην περίπτωση που κοπεί εντελώς το ρωσικό φυσικό αέριο!

scr