eurokinissi photo
Για να συνηθίζουν οι πάντες...
Άρθρα
Πυρκαγιές: Με θερμικές εικόνες «σκανάρουν» όλη την Αθήνα! vid
Πάρος: Στους τρεις καλύτερους καλοκαιρινούς προορισμούς παγκοσμίως, σύμφωνα με το Forbes vid
Δείτε το video από τον τηλεοπτικό σταθμό skai
(photo: pixabay)
Κίνα: Οι προτεινόμενοι δασμοί της Ε.Ε. στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα θα βλάψουν και τις δύο πλευρές
Οι προτεινόμενοι δασμοί της ΕΕ στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα θα βλάψουν και τις δύο πλευρές, δήλωσε σήμερα ο επικεφαλής της κρατικής υπηρεσίας προγραμματισμού της Κίνας στον υπουργό Οικονομίας της Γερμανίας, ο οποίος επισκέπτεται το Πεκίνο, και δεσμεύτηκε να υπερασπιστεί τις κινεζικές εταιρείες.
Ο Τζενγκ Σαντζιέ, πρόεδρος της Εθνικής Επιτροπής Ανάπτυξης και Μεταρρύθμισης της Κίνας, δήλωσε στον Ρόμπερτ Χάμπεκ ότι ελπίζει πως η Γερμανία θα διαδραματίσει ηγετικό ρόλο εντός της ΕΕ και “θα κάνει το σωστό”.
Η Κίνα θα λάβει όλα τα μέτρα για να διασφαλίσει τα νόμιμα δικαιώματα και συμφέροντα των κινεζικών εταιρειών, σημείωσε επίσης ο Τζενγκ κατά την συνάντησή τους στο Πεκίνο.
Η επίσκεψη του Χάμπεκ στην Κίνα είναι η πρώτη υψηλόβαθμου Ευρωπαίου αξιωματούχου από τότε που οι Βρυξέλλες πρότειναν υψηλούς δασμούς στις εισαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων κινεζικής κατασκευής για την καταπολέμηση αυτού που η ΕΕ θεωρεί υπερβολικές επιδοτήσεις.
Η Κίνα προειδοποίησε χθες, Παρασκευή, ενόψει της άφιξης του Γερμανού υπουργού Οικονομίας ότι η κλιμάκωση των εμπορικών τριβών με την ΕΕ για τα ηλεκτρικά οχήματα κινεζικής κατασκευής θα μπορούσε να πυροδοτήσει έναν εμπορικό πόλεμο.
“Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι αυτοί δεν είναι τιμωρητικοί δασμοί”, σημείωσε ο Χάμπεκ κατά την συνάντησή του με τον Τζενγκ.
Χώρες όπως οι ΗΠΑ, η Βραζιλία και η Τουρκία έχουν χρησιμοποιήσει τιμωρητικούς δασμούς, αλλά όχι η ΕΕ, υπογράμμισε ο Γερμανός υπουργός Οικονομίας. “Η Ευρώπη κάνει τα πράγματα διαφορετικά”, τόνισε.
Για εννέα μήνες, συνέχισε, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εξέτασε με τη μεγαλύτερη λεπτομέρεια αν κινεζικές εταιρείες ωφελήθηκαν αθέμιτα από επιδοτήσεις.
Οποιοδήποτε μέτρο αντισταθμιστικών δασμών που προκύπτει από την αξιολόγηση της ΕΕ “δεν συνιστά τιμωρία”, υπογράμμισε, προσθέτοντας ότι τα μέτρα αυτού του είδους αποσκοπούν να αντισταθμίσουν τα πλεονεκτήματα που παρείχε το Πεκίνο σε κινεζικές εταιρείες.
“Θα πρέπει να επιτευχθούν κοινά, ισότιμα πρότυπα πρόσβασης στην αγορά”, συνέχισε ο Χάμπεκ, σημειώνοντας ότι οι προτεινόμενοι δασμοί της ΕΕ αποσκοπούν να εξισώσουν τους όρους ανταγωνισμού με την Κίνα.
“Θα κάνουμε τα πάντα για να προστατεύσουμε τις κινεζικές εταιρείες”, απάντησε ο Τζενγκ, ο οποίος αρνήθηκε τις κατηγορίες για αθέμιτες επιδοτήσεις, λέγοντας ότι η ανάπτυξη της νέας ενεργειακής βιομηχανίας της Κίνας είναι αποτέλεσμα συνολικών πλεονεκτημάτων στην τεχνολογία, τις αλυσίδες της αγοράς και της βιομηχανίας, που καλλιεργήθηκαν μέσα σε σκληρό ανταγωνισμό.
Η ανάπτυξη της βιομηχανίας “είναι το αποτέλεσμα ανταγωνισμού, κι όχι επιδοτήσεων, πόσο μάλλον αθέμιτου ανταγωνισμού”, σημείωσε ο Τζενγκ στη διάρκεια της συνάντησης.
Τα πορίσματα της έκθεσης της ΕΕ θα πρέπει να συζητηθούν, δήλωσε επίσης ο Χάμπεκ.
“Είναι σημαντικό να εκμεταλλευτούμε σοβαρά την ευκαιρία που προσφέρει η έκθεση και να συζητήσουμε ή να διαπραγματευτούμε”, υπογράμμισε.
Μετά την συνάντησή του με τον Τζενγκ, ο Χάμπεκ είχε συνομιλίες με τον Κινέζο υπουργό Εμπορίου Γουάνγκ Γουεντάο, ο οποίος δήλωσε ότι θα συζητήσει για τους δασμούς με τον Επίτροπο της ΕΕ Βάλντις Ντομπρόβσκις σήμερα το βράδυ μέσω βιντεοδιάσκεψης.
απεμπε – φωτο:freepik
Τυνησία: Στρατιωτικό ελικόπτερο συνετρίβη κατά την προσγείωσή του – Νεκρός ένας εκ των δύο χειριστών
'Οπως ανακοίνωσε το υπουργείο Άμυνας της Τυνησίας
Ένα στρατιωτικό ελικόπτερο συνετρίβη χθες Παρασκευή στην επαρχία Γκάφσα της Τυνησίας, με αποτέλεσμα να σκοτωθεί ένας εκ των δύο χειριστών.
Το δυστύχημα σημειώθηκε «κατά τη διαδικασία προσγείωσης» του ελικοπτέρου στην αεροπορική βάση που βρίσκεται στην περιοχή, είπε στο Γαλλικό Πρακτορείο Ειδήσεων (AFP) ο Μοχάμεντ Ζέκρι, εκπρόσωπος του υπουργείου Άμυνας της Τυνησίας.
Βίντεο που μεταδίδουν τυνησιακά μέσα ενημέρωσης καταγράφει τη στιγμή της συντριβής του στρατιωτικού ελικοπτέρου.
Οι δύο χειριστές του ελικοπτέρου διακομίστηκαν σε νοσοκομείο, όπου διαπιστώθηκε ο θάνατος ενός εξ αυτών. Ο δεύτερος χειριστής νοσηλεύεται και η κατάστασή του χαρακτηρίζεται «σταθερή», σύμφωνα με τον εκπρόσωπο του υπουργείου Άμυνας της Τυνησίας.
Τον Ιούνιο του 2023, στρατιωτικό ελικόπτερο συνετρίβη στα ανοικτά των βορειοδυτικών ακτών της Τυνησίας με αποτέλεσμα να βρουν τον θάνατο τέσσερις στρατιωτικοί.
(ΑΠΕ-ΜΠΕ / photo: pixabay)
Ρομπότ αγρότης καταπολεμά τα ζιζάνια με λέιζερ! Δείτε απλά το ΒΙΝΤΕΟ
Προχωράει η τεχνολογία
Ένα farmbot υψηλής απόδοσης τέθηκε σε λειτουργία στην Εσωτερική Μογγολία (αυτόνομη επαρχίας της Κίνας), το πρώτο του είδους του στην περιοχή.
Το ρομπότ χρησιμοποιεί τεχνολογία όρασης υπολογιστή για να αναγνωρίσει τις καλλιέργειες και τα ζιζάνια, εξαλείφοντας τα ζιζάνια με μια ακτίνα λέιζερ υψηλής ενέργειας.
Το farmbot έχει βαθμολογία ακρίβειας 95%!
scr
Πρόεδρος Ομοσπονδίας Εκπαιδευτών Οδήγησης: Σημαντικό να υπάρχουν κάμερες στις πρακτικές εξετάσεις
Ακολουθεί άρθρο του Νίκου Γρέντζελου, προέδρου Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Εκπαιδευτών Οδήγησης και αντιπροέδρου του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου Αθηνών στο ΑΠΕ-ΜΠΕ
Μία από τις απαιτήσεις της κοινωνίας είναι οπωσδήποτε η βελτίωση της εικόνας των οδηγών στους ελληνικούς δρόμους. Γιατί η οδηγική συμπεριφορά συνδέεται άμεσα με το επίπεδο οδικής ασφάλειας, τομέας που πρέπει να αναβαθμιστεί σε σημαντικό βαθμό προκειμένου να σταματήσουμε να θρηνούμε θύματα και να μετράμε ζημιές.
Πολύτιμος σύμμαχος σε αυτή την προσπάθεια είναι η απόκτηση γνώσης για το τι συμβαίνει σε προηγμένες χώρες και η υιοθέτηση καλών πρακτικών.
Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Εκπαιδευτών Οδήγησης το τελευταίο διάστημα επενδύει συνεχώς στην εξωστρέφεια, ακριβώς για να έρθει πιο κοντά στο ευρωπαϊκό γίγνεσθαι. Σε αυτό το πλαίσιο θεωρούμε πολύ σημαντική την συμμετοχή μας στην γενική συνέλευση της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Σχολών Οδήγησης που διεξήχθη πριν από λίγες εβδομάδες στο Ελσίνκι.
Εκεί μου δόθηκε η δυνατότητα να ανταλλάξω απόψεις με σημαντικούς ευρωπαίους παράγοντες του κλάδου μου και να ενημερώσω βέβαια για το τι ισχύει στην Ελλάδα.
Αυτό που θεωρώ ως άμεση προτεραιότητα είναι να εφαρμοστεί επιτέλους ο νόμος 4850 που έχει ψηφιστεί από το 2021. Είναι πραγματικά άξιο αναφοράς το γεγονός ότι ενώ ψηφίζονται νομοθετικές ρυθμίσεις, τελικά αυτοί οι νόμοι μένουν στα χαρτιά.
Είναι σημαντικό λοιπόν για όλο τον κλάδο να λειτουργήσουν κάμερες στις πρακτικές εξετάσεις, να δούμε νέα βιβλία για όλες τις κατηγορίες των υποψήφιων οδηγών, ακόμα και για αυτούς που αντιμετωπίζουν αντικειμενικά προβλήματα μαθησιακής δυσκολίας όπως είναι οι αλλοδαποί, και κυρίως να απαλλαγούμε επιτέλους από αυτή την περιττή γραφειοκρατία, κάτι που αποτελεί ανασταλτικό παράγοντα στην προσπάθεια εκσυγχρονισμού της εκπαιδευτικής διαδικασίας.
Η χώρα έχει κάνει ψηφιακά άλματα τα τελευταία χρόνια και αυτό δεν μπορεί να το αμφισβητήσει κανείς. Μόνο που αυτή την ψηφιακή μετάβαση δεν την έχουμε δει να εφαρμόζεται στη λειτουργία του κλάδου, ενώ ανασταλτικός παράγοντας παραμένει η υποστελέχωση διαφόρων υπηρεσιών, γεγονός που προκαλεί σημαντικές καθυστερήσεις, τόσο για την συμμετοχή των υποψηφίων οδηγών όσο και για την έκδοση των διπλωμάτων. Αυτή είναι η πραγματικότητα και θα είναι λάθος να μην επισημαίνουμε τα κακώς κείμενα, καθώς μόνον έτσι μπορούμε να προχωρήσουμε συντεταγμένα σε βελτιώσεις.
Πάγια θέση της ομοσπονδίας αλλά και των επαγγελματιών είναι ότι η τεχνολογία πρέπει να γίνει σύμμαχος του εκπαιδευτή. Να διευκολύνει το έργο του, να αξιοποιούνται στον μέγιστο βαθμό οι δυνατότητες που παρέχει και βέβαια να υπηρετεί την οδική ασφάλεια. Θεωρούμε πολύ θετικό το γεγονός ότι έχουμε μία εξαιρετική συνεργασία με το υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης και τον αρμόδιο υπουργό, τον κ. Παπαστεργίου. Αυτό χρειάζεται ο κλάδος και έχουμε ενημερώσει σχετικά τον υπουργό, είναι μια σειρά από διαδικασίες να μπορούν να γίνονται ψηφιακά έτσι ώστε να αποφεύγουμε τα γκισέ των υπηρεσιών και να εξαλείψουμε τις καθυστερήσεις. Η ψηφιακή έκδοση δελτίων εκπαίδευσης και ο ψηφιακός φάκελος υποψηφίου μπορούν να συμβάλουν αποφασιστικά στην αναμόρφωση και τον εκσυγχρονισμό του κλάδου μας.
Προτεραιότητα επίσης όλων -και της Πολιτείας αλλά και των φορέων και των επαγγελματιών- είναι να περιορίσουμε δραστικά τα τροχαία ατυχήματα και δυστυχήματα. Δηλαδή να ενισχύσουμε το επίπεδο της Οδικής Ασφάλειας στη χώρα μας. Όταν για το 88% των ατυχημάτων ευθύνεται η ανθρώπινη συμπεριφορά, σημαίνει ότι κάτι πρέπει να αλλάξουμε. Από τη χρήση του τηλεφώνου ενώ οδηγούμε, έως την απόκτηση μίας νέας κουλτούρας που θα μας κάνει όλους καλύτερους στο δρόμο. Εννοείται ότι απαιτείται και καλύτερη αστυνόμευση στους δρόμους και βέβαια αξιοποίηση της τεχνολογίας για την εξασφάλιση της τήρησης του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.
Εμείς, ως ομοσπονδία, θεωρούμε ότι πρέπει να δοθεί έμφαση στον τομέα της συμπεριφοράς και όχι μόνο στην απόκτηση δεξιοτήτων για τον χειρισμό ενός οχήματος, για αυτό και έχουμε προτείνει να μπει η κυκλοφοριακή αγωγή και ως μάθημα από νωρίς στα σχολεία, προκειμένου τα παιδιά να αποκτούν σωστές βάσεις από μικρή ηλικία.
Για να υπάρξει όμως ουσιαστική βελτίωση σε όλα τα επίπεδα, χρειάζεται και στήριξη των επιχειρήσεων και των επαγγελματιών του κλάδου. Από τις διαδικασίες που απαιτούνται για την πράσινη μετάβαση και τον ψηφιακό μετασχηματισμό μέχρι τη δημιουργία των κατάλληλων χρηματοδοτικών εργαλείων που θα βοηθήσουν τις επιχειρήσεις να εκσυγχρονιστούν και να αναπτυχθούν. Σήμερα είναι σχεδόν αδύνατο να υπαχθούν επαγγελματίες στα προγράμματα του ΕΣΠΑ ή του Ταμείου Ανάκαμψης και κάτι πρέπει να γίνει προς αυτή την κατεύθυνση προκειμένου επιχειρήσεις και επαγγελματίες να μπορούν να εξασφαλίζουν την αναγκαία για τη λειτουργία τους ρευστότητα. Καθοριστικό θα είναι και το βήμα για τη βελτίωση των υποδομών, έτσι ώστε να μπορούμε ως χώρα να κάνουμε βήματα προόδου. Μόνο οφέλη θα έχουμε αν κυκλοφορούμε σε καλύτερους οδικούς άξονες, αν οι δρόμοι μέσα στις πόλεις είναι σε καλύτερη κατάσταση από αυτή που βρίσκονται σήμερα και βεβαίως αν δημιουργηθούν όσα είναι αναγκαία για την ευρύτερη χρήση ηλεκτρικών οχημάτων. Από τα σημεία φόρτισης έως την επιμόρφωση των επαγγελματιών που ασχολούνται με την συντήρηση και επιδιόρθωση τέτοιων οχημάτων και εννοείται με την παροχή κινήτρων για την ανανέωση του στόλου των Σχολών Οδηγών.
Συνοψίζοντας, θα έλεγα ότι αυτό που έχει ιδιαίτερη σημασία είναι να δοθεί η βαρύτητα που απαιτείται σε θέματα εκπαίδευσης οδήγησης, αλλαγής νοοτροπίας και έμφασης στην Οδική Ασφάλεια.
Δεν υπάρχουν μαγικές λύσεις για όλα τα παραπάνω. Μόνο καλά σχεδιασμένες δράσεις υπό την προϋπόθεση να εφαρμοστούν στην πράξη και να μην μείνουν σχέδια επί χάρτου.
(με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ / photo: freepik)
Νέοι φόροι και AI: Αυτό που ζήτησε το ΔΝΤ το κάνει ήδη ο Μητσοτάκης
Οι διεθνιστές, με φόντο την διαφαινόμενη ραγδαία αύξηση των ανθρώπων που δεν θα εργάζονται, ζητούν νέους φόρους!
Ετοιμάζουν νέου είδους… «αναδιανομή του πλούτου» (μία φράση πολύ γνωστή στους Έλληνες εδώ και χρόνια) με τη δικαιολογία της τεχνητής νοημοσύνης;;;
Πιο συγκεκριμένα, διαβάζουμε στο Αθηναϊκό-Μακεδονικό Πρακτορείο τα εξής:
Οι νέες εφαρμογές της τεχνητής νοημοσύνης (artificial intelligence, AI) χρησιμοποιούνται όλο και περισσότερο από τις επιχειρήσεις σε μία σειρά κλάδων.
Πολλοί κάνουν λόγο για νέα επανάσταση στην οικονομία, αντίστοιχη με αυτή του διαδικτύου στα τέλη του 20ου αιώνα και άλλων μεγάλων εφευρέσεων σε προηγούμενες περιόδους.
Από την άλλη πλευρά, όμως, είναι έντονες οι ανησυχίες ότι η δημιουργική ΑΙ θα οδηγήσει, τουλάχιστον σε μία μεταβατική φάση, σε αύξηση της ανεργίας μεγαλύτερης κλίμακας από ό,τι κατά την εισαγωγή αυτοματισμών στην παραγωγική διαδικασία στο παρελθόν.
Και αυτό γιατί οι νέες εφαρμογές της ΑΙ μπορούν να υποκαθιστούν όχι μόνο ανειδίκευτους εργαζόμενους αλλά και εργαζόμενους που έχουν δεξιότητες.
Σύμφωνα με τους διεθνιστές του ΔΝΤ, μία σημαντική μείωση της απασχόλησης, εφόσον πράγματι υπάρξει, θα έχει ως συνέπεια να μειωθούν και τα φορολογικά έσοδα από την εργασία και επομένως να υπάρξουν πιέσεις στα δημόσια οικονομικά των χωρών, σε μία περίοδο που αυτές θα πρέπει να ενισχύουν τις δαπάνες τους για επιδόματα ανεργίας και για την εκπαίδευση των ανέργων σε νέες δεξιότητες, απλώνοντας ένα κοινωνικό δίχτυ ασφαλείας.
Επιπλέον, οι ανάγκες για αυξημένες δαπάνες κοινωνικής προστασίας θα συμπέσουν με άλλες ανάγκες για αυξημένες δαπάνες για την πράσινη και ψηφιακή μετάβαση και λόγω της γήρανσης του πληθυσμού σε πολλές αναπτυγμένες χώρες.
Για να αντιμετωπισθεί ο κίνδυνος από μία τέτοια εξέλιξη και να υπάρξει ευρύτερη διάχυση στον πληθυσμό του οικονομικού οφέλους της τεχνητής νοημοσύνης, το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο υποστηρίζει σε έκθεσή του ότι πρέπει να ενισχυθεί η αναδιανεμητική λειτουργία της δημοσιονομικής πολιτικής.
Στην κατεύθυνση αυτή, το ΔΝΤ σημειώνει ότι η φορολογία στο εισόδημα από κεφάλαιο μειώνεται στις αναπτυγμένες οικονομίες σταθερά από τη δεκαετία του 1980, έχοντας υποχωρήσει κοντά στο 20%, ενώ αντίθετα η φορολογία της εργασίας αυξάνεται και κινείται πάνω από το 30% κατά μέσο όρο. Η τάση αυτή, σύμφωνα με το ΔΝΤ, πρέπει να αντιστραφεί με την αύξηση της φορολογίας των επιχειρήσεων (σ.σ. νέοι φόροι έρχονται!!!), ώστε να αποφευχθεί η διάβρωση της φορολογικής βάσης.
Το Ταμείο σημειώνει ότι ο παγκόσμιος ελάχιστος φόρος 15% στις πολυεθνικές επιχειρήσεις, στον οποίο έχουν συμφωνήσει περισσότερες από 140 χώρες, είναι ένα βήμα στη σωστή κατεύθυνση, το οποίο θα πρέπει βέβαια να εφαρμοστεί.
Από εκεί και πέρα κάνει λόγο και για άλλα μέτρα, όπως η επιβολή πρόσθετου φόρου στα υπερκέρδη, ένας φόρος που έχει βρεθεί την τελευταία διετία στο επίκεντρο συζήτησης και αποφάσεων και στην Ευρωπαϊκή Ενωση λόγω των υπερκερδών που είχαν ενεργειακές εταιρείες.
Ο φόρος αυτός εφαρμόστηκε και στην Ελλάδα, για τα έκτακτα κέρδη που είχαν τα διυλιστήρια το 2022 και θα εφαρμοστεί και για τα κέρδη τους το 2023, σύμφωνα με την απόφαση που ανακοίνωσε την Πέμπτη η κυβέρνηση για την επιβολή πρόσθετου φόρου 33% που θα αποφέρει έσοδα 300 εκατ. ευρώ, τα οποία θα διατεθούν κυρίως για τη στήριξη των χαμηλοσυνταξιούχων.
Στην εποχή της τεχνητής νοημοσύνης, η φορολογία υπερκερδών θα πρέπει, σύμφωνα με το πνεύμα της ανάλυσης του ΔΝΤ, να είναι πολύ γενικότερη, καθώς θα αφορά περισσότερους κλάδους της οικονομίας.
Το Ταμείο προτείνει επίσης την αύξηση της φορολογίας στα κέρδη από το κεφάλαιο!!!
Με πληροφορίες από ΑΠΕΜΠΕ – απεμπε-EPA photo
«Θα χάσει την προεδρία ο Νίκος Ανδρουλάκης»! Ποιός έκανε την πρόβλεψη, vid
Δείτε...
Η Βάσια Αναστασίου, μέλος Κ.Ε. ΠΑΣΟΚ-ΚΙΝ.ΑΛ, είπε πως «Κατά πάσα πιθανότητα από τους συσχετισμούς που βλέπουμε, θα χάσει την προεδρία ο Νίκος Ανδρουλάκης»!
«Χρειάζεται νέο πρότυπο πολιτικής ηγεσία», είπε!
«Οι προτάσεις του ΠΑΣΟΚ παραμένουν οι ίδιες. Οτιδήποτε έρχεται και φέρνει διευκόλυνση στους συνταξιούχους, θα ψηφιστεί χωρίς να σημαίνει πως είναι η καλύτερη λύση. Η μείωση του ΦΠΑ που έχει καταθέσει το ΠΑΣΟΚ παραμένει στο τραπέζι», τόνισε κατά τα άλλα!
photo eurokinissi
Ουκρανία: Νοκ άουτ δύο υποσταθμοί του δικτύου διανομής ηλεκτρικής ενέργειας στη Ζαπορίζια
Οι ρωσικές δυνάμεις στη Ζαπορίζια της Ουκρανίας ανέφεραν χθες Παρασκευή ότι εξαιτίας επιδρομών ουκρανικών drones τέθηκαν εκτός λειτουργίας δύο υποσταθμοί του δικτύου διανομής ηλεκτρικής ενέργειας στην πόλη Ενερχοντάρ
προκαλώντας διακοπές ηλεκτροδότησης στην ευρύτερη περιοχή. Ωστόσο, αξιωματούχος στον πυρηνικό σταθμό της Ζαπορίζια, τον μεγαλύτερο σε όλη την Ευρώπη, διαβεβαίωσε πως τα πλήγματα δεν επηρέασαν την ασφάλεια των εγκαταστάσεων.
Ρωσικά στρατεύματα κατέλαβαν τον πυρηνικό σταθμό από τις πρώτες κιόλας ημέρες του πολέμου, η οποία ξεκίνησε τον Φεβρουάριο του 2022. Έκτοτε Μόσχα και Κίεβο αλληλοκατηγορούνται για επιθέσεις στην περιοχή που εγείρουν φόβους για τον κίνδυνο πυρηνικής καταστροφής.
Ο επικεφαλής της διοίκησης στο Ενερχοντάρ, ο Έντβαρντ Σεβανόζ, αναφέρει σε ανάρτησή του στην πλατφόρμα Telegram ότι ένας εκ των δύο υποσταθμών που τροφοδοτούν την πόλη καταστράφηκε την Τετάρτη και χθες Παρασκευή υπέστη ζημιά και ο δεύτερος υποσταθμός που τροφοδοτεί την πόλη.
Ο Γεβγένι Γιάσιν, διευθυντής επικοινωνίας στον πυρηνικό σταθμό της Ζαπορίζια, διαβεβαιώνει πως οι εγκαταστάσεις δεν επηρεάστηκαν από τα ουκρανικά πλήγματα, σύμφωνα με όσα μεταδίδει το πρακτορείο ειδήσεων RIA Novosti. Συμπλήρωσε πως ειδικοί αποτιμούν τη ζημιά που έχει υποστεί ο δεύτερος υποσταθμός, υποστηρίζοντας ότι μπορεί να επισκευαστεί ο μετασχηματιστής αλλά θα χρειαστεί χρόνος.
(με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ / photo: pixabay)
Σακχαρώδης Διαβήτης τύπου ΙΙ: Εμφανίζεται όλο και συχνότερα στα παιδιά
Τι τονίζει μεταξύ άλλων, στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, σύμφωνα με νεότερα επιστημονικά ευρήματα ο καθηγητής στο ΤΕΦΑΑ του πανεπιστημίου Θεσσαλίας κ. Αθανάσιος Τζιαμούρτας
«Μέχρι πριν από λίγα χρόνια, ο λιπώδης ιστός θεωρούνταν ότι είναι ανενεργός και ότι χρησιμεύει για την αποθήκευση ενέργειας. Τα τελευταία χρόνια έχουν γίνει πολλές εργασίες που αναφέρουν ότι εκκρίνονται αρκετές ουσίες από το λιπώδη ιστό με ξεχωριστή σημασία η κάθε μια. Σε αυτές τις ουσίες περιλαμβάνονται η αντιπονεκτίνη, η βισφατίνη και η ρεζιστίνη. Εργασίες που έχουν γίνει από το εργαστήριο βιοχημείας της άσκησης του ΤΕΦΑΑ του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας και του Ινστιτούτου Σωματικής Απόδοσης και Αποκατάστασης, που εδρεύουν στα Τρίκαλα, αναδεικνύουν τη σημασία που έχουν αυτές οι ουσίες για την εμφάνιση του σακχαρώδη διαβήτη. Πρόσφατα δεδομένα έδειξαν ότι τα παχύσαρκα παιδιά είχαν σημαντικά χαμηλότερα επίπεδα αντιπονεκτίνης και σημαντικά μεγαλύτερα επίπεδα βισφατίνης σε σχέση με τα φυσιολογικού βάρους παιδιά και τα παιδιά που ασκούνταν».
Η μεταβολή αυτή των λιποκυταρινών στα παχύσαρκα παιδιά, είναι παρόμοια με αυτή που εμφανίζεται σε ενήλικα άτομα που παρουσιάζουν αντίσταση στην ινσουλίνη και προδιάθεση για εμφάνιση σακχαρώδη διαβήτη τύπου ΙΙ. Ο διαβήτης τύπου ΙΙ εμφανίζεται κυρίως στους ενήλικες αλλά τα τελευταία χρόνια κάνει την εμφάνιση του ολοένα και σε μικρότερες ηλικίες. Μπορεί στην παρούσα φάση της ζωής τους, αυτά τα παιδιά να μην παρουσίαζαν σημαντικά αυξημένη αντίσταση στην ινσουλίνη αλλά η παρατεταμένη μεταβολή αυτών των λιποκυτταρινών, να δημιουργεί το ανάλογο μεταβολικό περιβάλλον για την εγκαθίδρυση του διαβήτη, τονίζει επίσης ο ίδιος.
Πόση άσκηση είναι όμως αρκετή, τι είδους άσκηση πρέπει να κάνει και τι ώρα πρέπει να την κάνει σε σχέση με τη λήψη φαγητού; Οι τελευταίες οδηγίες της Αμερικανικής Αθλητιατρικής Εταιρείας (AmericanCollegeofSportsMedicine) σύμφωνα με τον επιστήμονα, αναφέρουν πως ένα διαβητικό άτομο πρέπει να κάνει αερόβια άσκηση μεγάλης χρονικής διάρκειας με ρυθμικές δραστηριότητες που χρησιμοποιούν μεγάλες μυϊκές ομάδες 3-7 φορές την εβδομάδα. Στις τελευταίες προτάσεις συστήνεται η άσκηση να είναι συνεχόμενη, ωστόσο κάτω από προϋποθέσεις τα διαβητικά άτομα θα μπορούσαν να κάνουν και έντονη διαλειμματική προπόνηση. Προτείνεται ακόμα τα διαβητικά άτομα να κάνουν ασκήσεις ευλυγισίας και ισορροπίας δύο με τρεις φορές την εβδομάδα.
Πρέπει να τονιστεί ότι οι ασθενείς με ΣΔ πρέπει να πραγματοποιούν μη-δομημένες δραστηριότητες (π.χ. οικιακή εργασία, δουλειές στον κήπο, διάφορες μικροδουλειές), για να μπορέσει να μειωθεί ο χρόνος ακινησίας, να αυξηθεί η ενεργειακή δαπάνη και να επιτευχθεί ο απώτερος στόχος της μείωσης του σωματικού βάρους. Τι ώρα σε σχέση με τη λήψη φαγητού μπορεί να κάνει άσκηση ένα διαβητικό άτομο; Μπορεί να την κάνει πριν από ένα γεύμα ή λίγη ώρα μετά το γεύμα; Τα τελευταία χρόνια υπάρχουν αρκετές εργασίες, σύμφωνα με τον ίδιο, που εξέτασαν την επίδραση της άσκησης στον γλυκαιμικό έλεγχο μετά τη λήψη ενός γεύματος και τα αποτελέσματα είναι παρόμοια με αυτά της επίδρασης που έχει η άσκηση πριν από τη λήψη του γεύματος.
Μιλώντας τέλος ο κ. Τζιαμούρτας με αριθμούς επισημαίνει ότι «σύμφωνα με πρόσφατα επιδημιολογικά στοιχεία πάνω από 537 εκατομμύρια άτομα στον κόσμο έπασχαν από σακχαρώδη διαβήτη το 2021, ενώ η συχνότητα της νόσου έχει συνεχώς αυξανόμενη πορεία με την πρόβλεψη για το 2030 να είναι στα 643 εκατομμύρια και για το 2045 στα 783 εκατομμύρια. Αυτό οφείλεται κυρίως, σε αλλαγές στον τρόπο ζωής, δηλαδή την αύξηση της πρόσληψης θερμίδων και τη μείωση της σωματικής δραστηριότητας. Σήμερα, έχουμε αυξήσει την πρόσληψη των θερμίδων σε ημερήσια βάση, λόγω της ποιότητας των τροφών καταναλώνοντας πολλά λιπαρά, ενώ έχουμε περιορίσει τις μετακινήσεις καθώς και τη χειρωνακτική εργασία, με αποτέλεσμα το θετικό ενεργειακό ισοζύγιο να φτάνει σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμα και τις 500 θερμίδες ημερησίως». Το ποσοστό των ατόμων, σύμφωνα με τον ίδιο, που πάσχουν από Σακχαρώδη Διαβήτη (ΣΔ) αγγίζει το 10%. Για να καταλήξει τονίζοντας:
«Τα άτομα με ΣΔ τύπου 2 (ΣΔΤ2) είναι συνήθως παχύσαρκα, κάνουν καθιστική ζωή και δεν ακολουθούν μια σωστή διατροφή. Πριν εμφανιστεί ο ΣΔΤ2 τα άτομα περνούν από μια κατάσταση προδιαβήτη, όπου τα συμπτώματα είναι λιγότερο εμφανή. Η πρόταση για την αντιμετώπιση αυτής της κατάστασης και της αποτροπής ή επιβράδυνσης της εμφάνισης του ΣΔΤ2 είναι να τροποποιήσει κάποιος τη διατροφή του, για να χάσει κιλά και να κάνει άσκηση για να ενεργοποιήσει τον μεταβολισμό του σακχάρου. Ο στόχος ενός προγράμματος άσκησης πρέπει να οδηγεί σε μείωση της πιθανότητας εμφάνισης κάποιας συνοσηρότητας με το διαβήτη, να βελτιώνει τα επίπεδα του σακχάρου (καλύτερος γλυκαιμικός έλεγχος), να μειώνει το σωματικό βάρος και να βελτιώνει τη φυσική κατάσταση του ασθενούς».
(με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ / photo: pixabay)
Πεπόνι: Το αγαπημένο καλοκαιρινό φρούτο που σε κάποιους όμως πέφτει “βαρύ”
Υπάρχουν ορισμένες κατηγορίες ανθρώπων που χρειάζεται να αποφεύγουν ή να περιορίσουν την κατανάλωσή του πεπονιού προκειμένου να αποφύγουν ανεπιθύμητες παρενέργειες
Το πεπόνι είναι ένα από τα πιο αγαπημένα καλοκαιρινά φρούτα και αποτελεί μια θρεπτική και δροσιστική επιλογή με πολλά οφέλη για την υγεία καθώς έχει μεγάλη περιεκτικότητα σε βιταμίνες, φυτικές ίνες και αντιοξειδωτικά.
Ποιοι χρειάζεται να αποφεύγουν το πεπόνι
- Άτομα με αλλεργίες στα φρούτα
- Άτομα με σακχαρώδη διαβήτη
- Άτομα με γαστρεντερικά προβλήματα
- Άτομα που λαμβάνουν ορισμένα φάρμακα
- Άτομα με νεφρική νόσο
- Μικρά παιδιά και βρέφη
Άτομα με αλλεργίες στα φρούτα
Σε σπάνιες περιπτώσεις, οι άνθρωποι που έχουν αλλεργία στα φρούτα, μπορεί να εμφανίσουν αλλεργικές αντιδράσεις όταν καταναλώσουν πεπόνι. Οι αλλεργίες στο πεπόνι που μπορεί να προκαλέσουν συμπτώματα όπως:
- φαγούρα,
- πρήξιμο ή
- δυσκολία στην αναπνοή
Άτομα με σακχαρώδη διαβήτη
Το πεπόνι, όπως όλα τα φρούτα, περιέχει φυσικά σάκχαρα. Αν έχετε σακχαρώδη διαβήτη, ίσως χρειαστεί να περιορίσετε την κατανάλωση πεπονιού και να το εντάξετε στο διατροφικό σας πρόγραμμα με τέτοιο τρόπο ώστε να μην επηρεάζονται τα επίπεδα σακχάρου στο αίμα σας.
Άτομα με γαστρεντερικά προβλήματα
Το πεπόνι περιέχει φυτικές ίνες. Σε άτομα με Σύνδρομο Ευερέθιστου Εντέρου ή άλλα γαστρεντερικά προβλήματα, οι φυτικές ίνες μπορεί να προκαλέσουν φούσκωμα, αέρια, κοιλιακό άλγος ή διάρροια. Αν έχετε γαστρεντερικά προβλήματα, συμβουλευτείτε το γιατρό σας για το εάν και πόσο πεπόνι μπορείτε να καταναλώνετε με ασφάλεια.
Άτομα που λαμβάνουν ορισμένα φάρμακα
Το πεπόνι έχει μεγάλη περιεκτικότητα σε κάλιο. Εάν έχετε υψηλά επίπεδα καλίου ή παίρνετε φάρμακα που μπορούν να αυξήσουν τα επίπεδα καλίου, είναι καλύτερο να συμβουλευτείτε το γιατρό σας πριν καταναλώσετε πεπόνι.
Άτομα που αντιμετωπίζουν προβλήματα στα νεφρά
Και σε αυτή την περίπτωση, λόγω της περιεκτικότητας σε κάλιο, είναι καλύτερο να συμβουλευτείτε έναν γιατρό σχετικά με την κατανάλωση πεπονιού εάν έχετε νεφρική νόσο.
Άτομα με νεφρική νόσο, ιδιαίτερα σε προχωρημένα στάδια, ενδέχεται να αντιμετωπίσουν προβλήματα με την ισορροπία των επιπέδων καλίου στο αίμα, οδηγώντας σε μια κατάσταση που ονομάζεται υπερκαλιαιμία. Η υπερκαλιαιμία μπορεί να προκαλέσει σοβαρές επιπλοκές, όπως:
- ακανόνιστος καρδιακός ρυθμός
- μυϊκή αδυναμία
- κόπωση
- ναυτία και έμετος
- διάρροια
- σπασμοί
- σε σοβαρές περιπτώσεις, καρδιακή ανακοπή
Μικρά παιδιά και βρέφη
Το πεπτικό σύστημα των παιδιών εξακολουθεί να αναπτύσσεται, επομένως είναι καλύτερο τους δίνετε το πεπόνι σε μικρές ποσότητες και να παρακολουθείτε για τυχόν ανεπιθύμητες ενέργειες.
Γενικά, το πεπόνι αποτελεί ένα θρεπτικό φρούτο πλούσιο σε βιταμίνες, αντιοξειδωτικά και φυτικές ίνες. Εκτός από τις περιπτώσεις που προαναφέρθηκαν, οι περισσότεροι άνθρωποι μπορούν να απολαμβάνουν το πεπόνι με μέτρο ως μέρος μιας υγιεινής διατροφής.
(με πληροφορίες από enikos. gr / photo: pixabay)
Πακιστανοί μουσουλμάνοι έκαψαν τουρίστα με αφορμή το Κοράνι! VIDEO
Σοκαρισμένη η κοινή γνώμη
Το σώμα 36χρονου άνδρα κάηκε στην βορειοδυτική επαρχία Khyber Pakhtunkhwa του Πακιστάν, αφού κατηγορήθηκε για βεβήλωση του Κορανίου, του ιερού βιβλίου των μουσουλμάνων.
Το περιστατικό συνέβη το βράδυ της Πέμπτης στο Madyan, μια πόλη στην περιοχή Swat, ένα δημοφιλές τουριστικό σημείο που βρίσκεται 280 χιλιόμετρα (174 μίλια) από την πρωτεύουσα του Ισλαμαμπάντ.
Αξιωματούχοι της αστυνομίας στο Σουάτ ανέφεραν ότι ο άνδρας, η ταυτότητα του οποίου δεν έχει αποκαλυφθεί, ήταν τουρίστας από το Σιαλκότ του Παντζάμπ, ο οποίος είχε κατηγορηθεί για «προσβολή του Κορανίου». Δεν είναι σαφές τι ακριβώς έκανε ο άνδρας.
«Η αστυνομική μας ομάδα έφτασε στην κύρια αγορά στο Madyan για να συλλάβει τον άνδρα και τον πήγε στο αστυνομικό τμήμα, αλλά το πλήθος ζήτησε να τον παραδώσουν», είπε ένας αξιωματούχος της αστυνομίας στο Al Jazeera υπό τον όρο της ανωνυμίας.
Οι αξιωματούχοι πρόσθεσαν ότι μια μεγάλη ομάδα εκατοντάδων ανθρώπων, η οποία συγκεντρώθηκε έξω από το αστυνομικό τμήμα Madyan όπου κρατούνταν ο άνδρας από την αστυνομία, επιτέθηκε στις εγκαταστάσεις και έσυρε τον άνδρα έξω πριν τον σκοτώσει. Το πώς σκοτώθηκε είναι ασαφές, αν και μια αστυνομική πηγή που εδρεύει στο κεντρικό αρχηγείο της αστυνομίας του Σουάτ, περίπου μία ώρα μακριά από το Madyan, είπε στο Al Jazeera τηλεφωνικά ότι ο άνδρας είχε «βασανιστεί μέχρι θανάτου». Βίντεο που κυκλοφορούν στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης δείχνουν ένα μεγάλο πλήθος να φωνάζει θρησκευτικά συνθήματα και να περικυκλώνει ένα φλεγόμενο πτώμα.
Δείτε ΕΔΩ και ΕΔΩ! Προσοχή σκληρές εικόνες!
Ένας ανώτερος αξιωματούχος της αστυνομίας του Σουάτ, ο Ζαχίντ Ουλά Καν, είπε στα μέσα ενημέρωσης ότι η ομάδα πυρπόλησε επίσης το αστυνομικό τμήμα και ένα αστυνομικό όχημα. Πρόσθεσε ότι οι έρευνες για το περιστατικό βρίσκονται σε εξέλιξη.
Αξιωματούχοι του Πολιτικού Νοσοκομείου στο Madyan επιβεβαίωσαν στο Al Jazeera ότι τουλάχιστον οκτώ άτομα προσήχθησαν κατά την διάρκεια της νύχτας με ελαφρά τραύματα από το περιστατικό, και όλοι έχουν λάβει θεραπεία και έχουν πάρει εξιτήριο.
Ο επικεφαλής υπουργός της Khyber Pakhtunkhwa, Ali Amin Gandapur, καταδίκασετον θάνατο του τουρίστα και ζήτησε άμεση αναφορά για το περιστατικό από την αστυνομία.
photo freepik
Πέθανε πάνω σε πλοίο ερχόμενη από Ιταλία
Δίχως να γίνει γνωστή η αιτία.
Μια 73χρονη γυναίκα πέθανε πάνω σε επιβατικό πλοίο, προερχόμενο από την Ιταλία.
Η ηλικιωμένη γυναίκα παρελήφθη μετά τον κατάπλου του πλοίου από ασθενοφόρο όχημα του ΕΚΑΒ και μεταφέρθηκε στο Τμήμα επειγόντων περιστατικών Ηγουμενίτσας, όπου διαπιστώθηκε ο θάνατός της.
Από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Ηγουμενίτσας που διενεργεί τη προανάκριση, παραγγέλθηκε η διενέργεια νεκροψίας – νεκροτομής στο Εργαστήριο Ιατροδικαστικής και Τοξικολογίας της Σχολής Πανεπιστημίου Ιωαννίνων.
φωτο:eurokinissi
NASA: Αναβλήθηκε ξανά η επιστροφή του Starliner από τον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό
Η αμερικανική διαστημική υπηρεσία (NASA) ανέβαλε εκ νέου την επιστροφή των αστροναυτών Μπουτς Γουίλμορ και Σάνι Γουίλιαμς από τον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό (ISS)
προκειμένου να αξιολογηθούν τα τεχνικά προβλήματα που παρουσιάστηκαν κατά την πρώτη επανδρωμένη αποστολή του σκάφους Starliner της Boeing.
Η NASA δεν όρισε νέα ημερομηνία, εγείροντας ερωτήματα σχετικά με το χρονοδιάγραμμα της επιστροφής των δύο αστροναυτών, η οποία σχεδιαζόταν αρχικά για τις 14 Ιουνίου και προγραμματίστηκε ακολούθως στις 26 Ιουνίου.
«Οι υπεύθυνοι της αποστολής αξιολογούν τις προσεχείς ευκαιρίες επιστροφής, μετά τους δύο προγραμματισμένους διαστημικούς περιπάτους στον ISS, στις 24 Ιουνίου και στις 2 Ιουλίου», αναφέρει η ενημέρωση της NASA.
(ΑΠΕ-ΜΠΕ / photo: freepik)
Χ. Καστανίδης για ΠΑΣΟΚ: «Ο Ανδρουλάκης δίνει “φτωχά” ποσοστά», vid
Ο πρώην Υπουργός Δικαιοσύνης, Χάρης Καστανίδης, δεν έκρυψε τον προβληματισμό του σχετικά με την πορεία που καταγράφει στις τελευταίες εκλογικές αναμετρήσεις το ΠΑΣΟΚ:
Eurokinissi photo
Ο «χρυσός κανόνας» για να λειτουργεί σωστά το air cordition του αυτοκινήτου
Τις ημέρες με υψηλές θερμοκρασίες η χρήση air condition αποτελεί μονόδρομο και ακολουθώντας τον συγκεκριμένο κανόνα εξασφαλίζουμε την εύρυθμη λειτουργία του αλλά και την υγεία μας.
Χωρίς τη λήψη των κατάλληλων μέτρων, η οδήγηση με υψηλές θερμοκρασίες, εκτός από ανθυγιεινή είναι και επικίνδυνη καθώς αυξάνει τα επίπεδα σύγχυσης του οδηγού και μειώνει δραστικά τη συγκέντρωση και κατά συνέπεια τις αντιδράσεις του πίσω από το τιμόνι.
Τα προαναφερόμενα «μέτρα» φυσικά είναι η χρήση του air condition το οποίο υπάρχει ευτυχώς εδώ και δεκαετίες στις καμπίνες των αυτοκινήτων και μπορεί μέσα σε λίγα λεπτά να φέρει τη θερμοκρασία σε ιδανικά επίπεδα.
Είτε στη βασική του έκδοση είτε στην πιο εξελιγμένη και αυτοματοποιημένη, την οποία γνωρίζουμε ως κλιματισμό, το air condition είναι ιδιαίτερα απλό στη χρήση και λειτουργία του, ενώ περίπλοκη δεν είναι ούτε η συντήρησή του.
Ωστόσο, υπάρχει ένας κανόνας που, αν εφαρμοστεί, εξασφαλίζει πιο σωστή και υγιεινή λειτουργία του air condition μεταξύ των διαστημάτων συντήρησης, χωρίς να επηρεάζει επί της ουσίας την άνεση των επιβατών.
Υπάρχουν φορές που τα συστήματα κλιματισμού, ειδικά στα παλιότερης τεχνολογίας αυτοκίνητα, φέρνουν στην καμπίνα αέρα με έντονη οσμή που θυμίζει εκείνη της μούχλας, ενώ για την ίδια αιτία η συνολική τους απόδοση μπορεί να παρουσιάζεται μειωμένη.
Στην προκειμένη περίπτωση το κακό έχει ξεκινήσει πολύ νωρίτερα από την εμφάνιση του «συμπτώματος» και γι΄ αυτό το αποκλειστικά υπεύθυνοι είμαστε εμείς λόγω του τρόπου που χρησιμοποιούμε το air condition.
Το πρόβλημα ξεκινά από την απενεργοποίηση του air condition την ίδια στιγμή που απενεργοποιείται ο κινητήρας, όταν δηλαδή έχουμε φτάσει στον προορισμό μας και αυτό έχει συνέπειες.
Ο κρύος αέρας που περνά από το σύστημα και μέσω των αεραγωγών φτάνει στην καμπίνα, μειώνει την θερμοκρασία και άλλων επιφανειών και μερών που βρίσκονται κοντά στο σύστημα κλιματισμού ή αποτελούν μέρος του.
Από την άλλη ο ζεστός κινητήρας του περιβάλλοντος αυξάνει την θερμοκρασία στην περιοχή και από τη διαφορά θερμοκρασίας συσσωρεύεται περισσότερη υγρασία στα δροσερά μέρη του συστήματος κλιματισμού, η οποία υπάρχει ήδη εκεί λόγω της λειτουργίας του.
Η υγρασία που παραμένει στο κύκλωμα μετά την παύση λειτουργίας του air condition δημιουργεί ευνοϊκές συνθήκες για την ανάπτυξη βακτηρίων και μυκήτων, τα οποία, εκτός από την δυσάρεστη οσμή στην καμπίνα μπορούν να προκαλέσουν προβλήματα και στην υγεία μας.
Παράλληλα, όσα περισσότερα βακτήρια και μύκητες συγκεντρώνονται στο κύκλωμα τόσο αυξάνεται η πιθανότητα να φράξουν μερικώς και σταδιακά οι δίοδοι του αέρα -λόγω και της συγκέντρωσης σκόνης που προσκολλάται στις υγρές επιφάνειες- και το air condition να παρουσιάσει μειωμένη απόδοση.
Το παραπάνω μπορούμε να το αποφύγουμε ακολουθώντας τον κανόνα των πέντε λεπτών που καλό είναι να εφαρμόζουμε κάθε φορά που χρησιμοποιούμε το κλιματιστικό του αυτοκίνητο. Ο συγκεκριμένος και ιδιαίτερα απλός στην εφαρμογή κανόνας θέλει τον οδηγό να απενεργοποιεί το air condition πέντε λεπτά πριν φτάσει στον προορισμό του αφήνοντας όμως τον ανεμιστήρα ανοιχτό, να λειτουργεί κανονικά.
Με αυτόν τον τρόπο, ο θερμότερος αέρας που εισέρχεται στο κύκλωμα απομακρύνει την υγρασία και έτσι απομακρύνει και την πιθανότητα να αναπτυχθούν βακτήρια και μύκητες που μπορούν να επηρεάσουν αρνητικά την υγεία μας.
Επίσης, ακολουθώντας τον παραπάνω κανόνα αραιώνουν και τα σέρβις που μπορεί να χρειαστούν για το κλιματιστικό, με τον συμπιεστή του να λειτουργεί παράλληλα σε ιδανικές συνθήκες, κάτι που αυξάνει τη διάρκεια ζωής του.
Τον συγκεκριμένο κανόνα ακολουθούν και τα τελευταίας γενιάς οικιακά κλιματιστικά, τα οποία, πριν απενεργοποιηθούν εντελώς, λειτουργούν για μερικά λεπτά μόνο τον ανεμιστήρα τους για τον ίδιο ακριβώς λόγο.
Αναφορικά με την άνεση, κλείνοντας το air condition πέντε λεπτά πριν φτάσουμε στον προορισμό μας δεν την επηρεάζουμε ουσιαστικά αφού η αύξηση της θερμοκρασίας είναι σταδιακή και δεν θα φτάσει να γίνει δυσάρεστη μέχρι να σταματήσουμε.
Τέλος, δίνουμε στο σώμα μας τον απαραίτητο χρόνο να προσαρμοστεί πιο εύκολα στην εξωτερική και σημαντικά υψηλότερη θερμοκρασία περιβάλλοντος και να μην «σοκαριστεί» από την ξαφνική και πολύ έντονη διαφορά.
carandmotor – freepik photo
Ηλεία: Χωρίς ενεργό μέτωπο η πυρκαγιά- Διάσπαρτες εστίες σε Λάττα και Πρόδρομο
Χωρίς ενεργό μέτωπο σύμφωνα με τη. Πυροσβεστική είναι η πυρκαγιά που ξεκίνησε χθες από στο Μαστραντώνη Αχαΐας και πέρασε στην Ηλεία
Διάσπαρτες εστίες υπάρχουν στις περιοχές Λάττα και Πρόδρομος.
Στην περιοχή επιχειρούν 154 πυροσβέστες με έξι πεζοπόρα τμήματα 56 οχήματα, εθελοντές καθώς και μηχανήματα έργου και υδροφόρες που έχουν διατεθεί από τη. Τοπική αυτοδιοίκηση Από αέρος συνδράμουν τις προσπάθειες κατάσβεσης έξι αεροσκάφη και ένα ελικόπτερο.
(ΑΠΕ-ΜΠΕ / photo: eurokinissi)
Η Τεχνητή νοημοσύνη μπαίνει στην ενέργεια! Τι θα σημαίνει αυτό για τους πολίτες;
Η συγχώνευση της τεχνητής νοημοσύνης και του ενεργειακού τομέα μπορεί να ξεκλειδώσει σημαντική οικονομική και κοινωνική αξία παγκοσμίως, σύμφωνα με τον Πρόεδρο της Cop28, Δρ Σουλτάν Αλ Τζάμπερ .
«Είναι αλληλεξαρτώμενα και δεν νομίζω ότι μπορούν ποτέ να χωριστούν», είπε ο Δρ Al Jaber, Υπουργός Βιομηχανίας και Προηγμένης Τεχνολογίας, μιλώντας στο podcast Tools and Weapons!
Η τεχνητή νοημοσύνη επηρεάζει ήδη την πλευρά της ζήτησης ενισχύοντας τα πρότυπα απόδοσης και κατανάλωσης. Από την πλευρά της προσφοράς, η τεχνολογία έχει τη δυνατότητα να κάνει τα ενεργειακά δίκτυα πιο έξυπνα μέσω της προγνωστικής ανάλυσης, είπε ο Δρ Σουλτάν.
Οι εφαρμογές τεχνητής νοημοσύνης μπορούν να διευκολύνουν την απρόσκοπτη ενσωμάτωση των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και άλλων πηγών ενέργειας.
Εφαρμόζοντας τις πιο πρόσφατες τεχνολογίες, όπως η μηχανική μάθηση, τα συστήματα διαχείρισης ενέργειας και τα ψηφιακά δίδυμα σε ενεργοβόρες διαδικασίες, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να βελτιώσουν σημαντικά την παραγωγικότητα και να μειώσουν τις εκπομπές, είπε ο Δρ Al Jaber στο πλαίσιο της υποτιθέμενης κλιματικής κρίσης!
Πολλοί φυσικά αναρωτιούνται: Θα βάζει αργότερα η τεχνητή νοημοσύνη όρια στην κατανάλωση ενέργειας;;;
«Στο Adnoc το κάνουμε ήδη αυτό… εφαρμόζουμε ήδη τεχνητή νοημοσύνη και μπορέσαμε να μειώσουμε τις εκπομπές μας κατά ένα εκατομμύριο τόνους μόνο το 2023… υπάρχουν φυσικά πολλά περισσότερα που μπορούμε να κάνουμε», είπε ο Jaber!
Ο Δρ Al Jaber είπε ότι η συγχώνευση της τεχνητής νοημοσύνης και της ενεργειακής βιομηχανίας θα επιτρέψει την οικοδόμηση μιας «γέφυρας σε ένα μέλλον χαμηλών εκπομπών άνθρακα και υψηλής ανάπτυξης».
«Πιστεύω ότι θα μπορέσουμε να ξεκλειδώσουμε την μεγαλύτερη ευκαιρία και την κοινωνική οικονομική ανάπτυξη θεωρούμε την ενοποίηση μεταξύ της τεχνητής νοημοσύνης και της ενέργειας ως μια πραγματική νέα οικονομική ευκαιρία που αλλάζει το παιχνίδι στο οποίο θα συνεχίσουμε να επενδύουμε», εξήγησε.
photo freepik
Επιμένει η κυβέρνηση με τον ΦΠΑ: «Αρνητικό το παράδειγμα της Ισπανίας, είναι λάθος συνταγή»
Ανάρτηση στο Facebook με την οποία αναλύει αν τελικά περνάει στις τιμές για τον καταναλωτή ή όχι ο μειωμένος ΦΠΑ έκανε ο υπουργός Επικρατείας, Άκης Σκέρτσος.
Ακολουθεί η ανάρτηση του κ. Σκέρτσου:
«Περνάει τελικά στις τιμές καταναλωτή ο μειωμένος ΦΠΑ ή όχι;
Το αρνητικό παράδειγμα της Ισπανίας με τον χαμηλότερο ΦΠΑ και τον υψηλότερο πληθωρισμό.
Η μάχη για την ενίσχυση των εισοδημάτων, των μισθών και των συντάξεων, τη στήριξη της αγοραστικής δύναμης των Ελλήνων μαζί με τη βελτίωση του ανταγωνισμού και των τιμών υπέρ των καταναλωτών είναι διαρκής. Και τη δίνουμε με επιμονή, θάρρος, ειλικρίνεια και χωρίς δογματισμούς, όπως φάνηκε με τη δεύτερη κατά σειρά έκτακτη φορολόγηση των υπερκερδών των διυλιστηρίων και τα βαριά πρόστιμα που πλέον επιβάλλονται σε όσες επιχειρήσεις παρανομούν.
Δυστυχώς, δεν ισχύει το ίδιο για την αντιπολίτευση που επιμένει να εισηγείται τη λάθος συνταγή -δηλαδή την εύκολη αλλά κοστοβόρα και κυρίως αποτυχημένη λύση της μείωσης ΦΠΑ- αλλά και το λάθος παράδειγμα, αυτό της Ισπανίας που δοκίμασε τη μείωση ή και τον μηδενισμό του ΦΠΑ χωρίς να πετύχει αποκλιμάκωση του πληθωρισμού στα τρόφιμα. Αντιθέτως εξακολουθεί να σημειώνει υψηλότερο πληθωρισμό από την Ελλάδα που έχει υψηλότερο ΦΠΑ.
Ας δούμε τρία στοιχεία που δεν χωρούν αμφισβήτηση διότι προέρχονται από επίσημες πηγές της Eurostat και της Ισπανικής κεντρικής τράπεζας.
- Σύμφωνα με την Eurostat, σε 9 κατηγορίες τροφίμων η Ισπανία εφαρμόζει χαμηλότερο ή μηδενικό ΦΠΑ από την Ελλάδα. Κι όμως στις 8 από αυτές ο πληθωρισμός είναι υψηλότερος από τον ελληνικό.
- Σύμφωνα με πρόσφατη έκθεση της Ισπανικής Κεντρικής Τράπεζας, στη σελ. 17 διαπιστώνεται σε γράφημα ότι οι μειώσεις του ΦΠΑ από την ισπανική κυβέρνηση έχουν μόνο ένα προσωρινό αποτέλεσμα της τάξης των 1-2 μηνών (με σχήμα U κυκλωμένο στα γραφήματα) ενώ στη συνέχεια οι τιμές του πληθωρισμού ανακάμπτουν στα ίδια και υψηλότερα επίπεδα και τη μείωση καρπώνονται οι μεσάζοντες. (Γράφημα 2)
- Σε αντίθεση με όσα διαβάζουμε τους τελευταίους μήνες, σύμφωνα με πρόσφατη έρευνα της Eurostat το κόστος αγαθών και υπηρεσιών στην Ελλάδα είναι μικρότερο από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο. Προφανώς τα εισοδήματα παραμένουν ακόμη χαμηλά και σημειώθηκε υψηλός πληθωρισμός τα 2 προηγούμενα χρόνια που κινήθηκε όμως στον μέσο όρο της ευρωζώνης.
Επίσης, σε σχέση με το 2020, έχουμε γίνει πιο φθηνοί σε σχέση με την μέσο όρο της Ευρωζώνης. Το 2020 είμασταν στο 88,4% των μέσων ευρωπαϊκών τιμών το 2023 είμαστε στο 87,2%. Αυτό βέβαια δεν σημαίνει ότι δεν έχει ανέβει το επίπεδο τιμών στην Ελλάδα. Σημαίνει, όμως, ότι έχει ανέβει λιγότερο από ο,τι στην μέση ευρωπαϊκή χώρα.
Με άλλα λόγια, η Ελλάδα παραμένει μια σχετικά φθηνή χώρα σε σχέση με τα άλλα μέλη της ΕΕ – οι τιμές αγαθών και υπηρεσιών βρίσκονται στο 87% του ευρωπαϊκού μέσου όρου. Βεβαίως, είμαστε ακριβότεροι από 7 χώρες (Βουλγαρία, Ουγγαρία, Λετονία, Λιθουανία, Ουγγαρία, Πολωνία και Ρουμανία), αλλά είμαστε φθηνότεροι από τα υπόλοιπα 19 κράτη μέλη (με άλλα λόγια, είμαστε η 8η φθηνότερη χώρα στην ΕΕ).
Είναι όλα αυτά λόγος για να πανηγυρίζουμε; Σε καμία περίπτωση. Η Ελλάδα έχασε το 30% των εισοδημάτων της την προηγούμενη δεκαετία και πρέπει να αναπτύσσεται για πολλά χρόνια με υψηλότερους ρυθμούς από την ΕΕ για να καλύψει τη χαμένη απόσταση. Όπως συμβαίνει δηλαδή τα τελευταία χρόνια.
Τη μάχη για καλύτερα εισοδήματα θα την κερδίσουμε με τις σωστές πολιτικές, με αλήθεια, τεκμηρίωση και σεβασμό στον αγώνα που δίνουν οι πολίτες να σταθούν ξανά στα πόδια τους χωρίς να επαναλάβουμε τα λάθη που μας οδήγησαν στην επώδυνη περιπέτεια της πολυετούς κρίσης του 2010-2019».
φωτο:eurokinissi
88η ΔΕΘ: Σε συνεργασία με το CERN θα φέρει στο φως τα “μυστικά” της δημιουργίας του σύμπαντος
Η τεχνολογία της προσομοίωσης υπόσχεται να φέρει τα «μυστικά» της δημιουργίας του Σύμπαντος πιο κοντά στους κατοίκους και τους επισκέπτες της Θεσσαλονίκης, με αφορμή την 88η Διεθνή Έκθεση (ΔΕΘ), που θα πραγματοποιηθεί από τις 7 ως τις 15 Σεπτεμβρίου, με τιμώμενη χώρα τη Γερμανία
Όλα είναι προς το παρόν στο στάδιο του σχεδιασμού και οι ακριβείς λεπτομέρειες αυτού του …συμπαντικού πρότζεκτ δεν έχουν ακόμα κλείσει, ωστόσο ο πρόεδρος της ΔΕΘ-Helexpo AE, Τάσος Τζήκας, δίνει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ μια πρόγευση όσων έχουν κατά νου οι άνθρωποι της εταιρείας για το φθινόπωρο, προκειμένου να γιορταστούν τα 70 χρόνια από την ίδρυση του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Πυρηνικών Ερευνών (CERN), τον Σεπτέμβριο του 1954.
«Σε συνεργασία με τον CERN και την Τεχνόπολη Θεσσαλονίκης, η οποία προωθεί την τεχνολογία του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Πυρηνικών Ερευνών στην Ελλάδα, φέρνουμε τα μυστικά του Σύμπαντος στην 88η ΔΕΘ. Σχεδιάζουμε πράγματα σε τρία επίπεδα: πρώτον, μια εκλαϊκευμένη παρουσίαση της δημιουργίας του Σύμπαντος, μέσω βίντεο και εικόνας. Δεύτερον, την παρουσίαση των ωφελειών που έχει η κοινωνία από την επιστήμη και την τεχνολογία που δημιουργείται στον CERN και τις σχετικές πατέντες, όπως η αντιμετώπιση του καρκίνου με πρωτόνια και βαρέα ιόντα άνθρακος. Και τρίτον, θέλουμε να παρουσιαστεί η δημιουργία του σωματιδίου του Χιγκς και να γίνει μια προσομοίωση του Big Bang μέσα σε μια σφαίρα σε μέγεθος ποδοσφαιρικής μπάλας. Η τελευταία αυτή εμπειρία θα θέλαμε να είναι και διαδραστική, δηλαδή να μπορεί ο επισκέπτης ή η επισκέπτρια να προκαλέσει μια προσομοίωση της Μεγάλης Έκρηξης, αλληλεπιδρώντας με τη μπάλα» λέει ο κ. Τζήκας.
Ένα ραντεβού που καθυστέρησε χρόνια
Υπενθυμίζεται πως στη φετινή διοργάνωση της ΔΕΘ τιμώμενη χώρα θα είναι η Ομοσπονδιακή Δημοκρατία της Γερμανίας, η συμμετοχή της οποίας θα καταλαμβάνει περισσότερα από 6.000 τετραγωνικά μέτρα στο περίπτερο 13, όπου θα παρουσιάζονται εκθέματα και υπηρεσίες κορυφαίων εταιρειών της γερμανικής επιχειρηματικότητας. Οι Γερμανοί -πάνω από 100 εκθέτες- φαίνεται ότι ετοιμάζονται για τη ΔΕΘ με ενθουσιασμό και διάθεση να εντυπωσιάσουν, φέρνοντας στην πόλη διεθνώς αναγνωρίσιμες προσωπικότητες γερμανικής καταγωγής, καθώς επανέρχονται στη Θεσσαλονίκη για να εκπληρώσουν ένα «ραντεβού» που καθυστέρησε χρόνια. Η Γερμανία επρόκειτο να είναι η τιμώμενη χώρα στη ΔΕΘ του 2020, για την οποία είχαν σχεδιαστεί σημαντικές δραστηριότητες, αλλά η πανδημία …της έκοψε τον δρόμο, καθώς εκείνη η διοργάνωση τελικά αναβλήθηκε λόγω Covid-19 (αναβολή της ΔΕΘ είχε να συμβεί από τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο).
H γερμανική συμμετοχή συντονίζεται από το Ομοσπονδιακό υπουργείο Οικονομίας και Προστασίας του Κλίματος της Γερμανίας, σε συνεργασία με το Ομοσπονδιακό υπουργείο Τροφίμων και Γεωργίας, ενώ ο εκθεσιακός οργανισμός «Leipziger Messe International» είναι υπεύθυνος για την οργανωτική προετοιμασία και παρουσίαση των γερμανικών επιχειρήσεων. Τη γερμανική συμμετοχή αναμένεται, με βάση όσα έχουν μέχρι στιγμής γίνει γνωστά, να εγκαινιάσει ο Γερμανός αντικαγκελάριος και ομοσπονδιακός υπουργός Οικονομίας και Προστασίας του Κλίματος, δρ Ρόμπερτ Χάμπεκ. Η συμμετοχή της Γερμανίας στην 88η ΔΕΘ εκτιμάται ότι θα αποτελέσει μεγάλη ευκαιρία για την ενίσχυση και εμβάθυνση των ελληνο-γερμανικών πολιτικών, οικονομικών και επιχειρηματικών σχέσεων, σε μια περίοδο που η χώρα δεν αποτελεί απλά έναν από τους κορυφαίους εμπορικούς εταίρους της Ελλάδας, αλλά και μια από τις βασικές πηγές προέλευσης Άμεσων Ξένων Επενδύσεων, κυρίως στην πράσινη ανάπτυξη.
Πλούσια αναμένεται να είναι η ατζέντα εκδηλώσεων της τιμώμενης χώρας στη ΔΕΘ, αλλά και το πολιτιστικό της πρόγραμμα, που θα πραγματοποιηθεί σε συνεργασία, μεταξύ άλλων, με τη Γερμανική Πρεσβεία στην Αθήνα, το Γερμανικό Γενικό Προξενείο στη Θεσσαλονίκη, το Γερμανοελληνικό Βιομηχανικό και Εμπορικό Επιμελητήριο, το Goethe-Institute και το DGJW – Γερμανοελληνικό Γραφείο Νεολαίας.
(με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ / photο: pixabay)