10-18-2026 11:49

843 έξυπνες διαβάσεις πεζών έξω από σχολικές μονάδες σε 107 Δήμους σε όλη τη χώρα

Δ. Παπαστεργίου στο ΑΠΕ-ΜΠΕ: «Η ασφάλεια των παιδιών μας στον δρόμο είναι ευθύνη όλων μας και σταθερή προτεραιότητά μας»

Την κατασκευή 843 έξυπνων διαβάσεων πεζών έξω από σχολικές μονάδες σε 107 Δήμους σε όλη τη χώρα περιλαμβάνει το έργο «Κατασκευή έξυπνων πρότυπων διαβάσεων σχολείων», συνολικού προϋπολογισμού 78 εκατ. ευρώ, το οποίο ολοκληρώνεται στα τέλη Οκτωβρίου 2026. Στόχος είναι η ενίσχυση της ασφάλειας των μαθητών γύρω από τα σχολεία τους, με τη χρήση σύγχρονων τεχνολογιών που βελτιώνουν την ορατότητα των διαβάσεων και προειδοποιούν έγκαιρα τους οδηγούς για την παρουσία πεζών. Οι διαβάσεις έξω από τις σχολικές μονάδες αποτελούν σημεία αυξημένης ανάγκης για προστασία, καθώς η ασφαλής διέλευση των μαθητών προϋποθέτει την έγκαιρη αναγνώρισή τους από τους οδηγούς και κατ’ επέκταση την αυξημένη προσοχή τους. Η καλύτερη σήμανση και η ενίσχυση της ορατότητας μπορούν να συμβάλουν στην πρόληψη ατυχημάτων, ιδιαίτερα σε συνθήκες περιορισμένης ορατότητας.

«Η ασφάλεια των παιδιών μας στον δρόμο είναι ευθύνη όλων μας και σταθερή προτεραιότητά μας», δήλωσε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης και Τεχνητής Νοημοσύνης Δημήτρης Παπαστεργίου, αναφερόμενος στη δράση για την προστασία των μαθητών στις καθημερινές μετακινήσεις τους από και προς το σχολείο. «Με 843 έξυπνες διαβάσεις σε 107 Δήμους σε όλη την Ελλάδα, αξιοποιούμε την τεχνολογία για να προστατεύσουμε τους μαθητές στις καθημερινές διαδρομές τους προς και από το σχολείο», σημείωσε ο υπουργός.

Όπως πρόσθεσε «οι φωτεινές σημάνσεις και τα συστήματα έγκαιρης προειδοποίησης ενισχύουν την ορατότητα των πεζών και βοηθούν τους οδηγούς να αντιλαμβάνονται εγκαίρως την παρουσία τους, ακόμη και όταν οι καιρικές συνθήκες είναι δύσκολες. Θέλουμε οι δρόμοι γύρω από τα σχολεία να προσφέρουν μεγαλύτερη προστασία στους μικρούς μας συμπολίτες και περισσότερη σιγουριά στις οικογένειές τους».

Ο κ. Παπαστεργίου κατέληξε λέγοντας πως «με συγκεκριμένες παρεμβάσεις που αξιοποιούν τις δυνατότητες της τεχνολογίας, η κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη κάνει πράξη τη δέσμευσή της για ασφαλέστερες σχολικές διαδρομές για κάθε παιδί, σε κάθε γωνιά της Ελλάδας».

Πώς λειτουργούν οι έξυπνες διαβάσεις

Το έργο υλοποιείται από το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας (ΤΕΕ) και χρηματοδοτείται από το υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης και Τεχνητής Νοημοσύνης, με πόρους της Ευρωπαϊκής Ένωσης – NextGenerationEU, στο πλαίσιο του Εθνικού Σχεδίου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας «Ελλάδα 2.0». Οι παρεμβάσεις εκτείνονται σε 107 Δήμους, από τον Πύργο Ηλείας έως τον Δήμο Τρικκαίων.

Το σύστημα ενεργοποιείται με την παρουσία πεζού. Ειδικές φωτεινές συσκευές LED, ενσωματωμένες στο οδόστρωμα, φωτίζουν τη διάβαση και τον χώρο αναμονής των πεζών στο πεζοδρόμιο. Παράλληλα, ενεργοποιούνται κατακόρυφες φωτεινές πινακίδες LED, οι οποίες προειδοποιούν τους διερχόμενους οδηγούς για την παρουσία πεζού που διασχίζει τη διάβαση ή βρίσκεται κοντά σε αυτήν και πρόκειται να τη διασχίσει.

Η φωτεινή σήμανση αποσκοπεί στην ενίσχυση της ορατότητας, ιδιαίτερα κατά τις νυχτερινές ώρες, σε συνθήκες χαμηλού φωτισμού και όταν επικρατούν δυσμενείς καιρικές συνθήκες, όπως βροχή και ομίχλη. Με την έγκαιρη αναγνώριση της παρουσίας πεζών, οι οδηγοί μπορούν να προσαρμόζουν ανάλογα την οδήγησή τους και να περιορίζουν την ταχύτητά τους.

Τα συστήματα προβλέπεται να λειτουργούν αυτόνομα, με ηλεκτροδότηση από ηλιακούς συλλέκτες κατάλληλης χωρητικότητας.

Αισθητήρες και δεδομένα κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο

Πέρα από την ενίσχυση της ασφάλειας των μαθητών, οι σταθεροί αισθητήρες που βρίσκονται εγκατεστημένοι κοντά στις διαβάσεις και λειτουργούν όλο το 24ωρο, συλλέγουν συνεχώς πληροφορίες που αφορούν τόσο περιβαλλοντικά, όσο και κυκλοφοριακά δεδομένα, στοχεύοντας στην καλύτερη αξιολόγηση κρίσιμων μεγεθών από τους αρμόδιους φορείς και στην μείωση ή/και αποτροπή της κυκλοφοριακής συμφόρησης εντός της πόλης.

Η κεντρική πλατφόρμα έξυπνων διαβάσεων θα προβάλει όλα τα κυκλοφοριακά δεδομένα οχημάτων σε πραγματικό χρόνο και θα είναι προσβάσιμα κεντρικά και ανά Δήμο.

Με την αξιοποίηση των δεδομένων, οι αρμόδιοι φορείς θα μπορούν να έχουν καλύτερη εικόνα των κυκλοφοριακών συνθηκών και να αξιοποιούν τις πληροφορίες για την παρακολούθηση της κίνησης και την αντιμετώπιση φαινομένων συμφόρησης. Έτσι, το έργο συνδυάζει την ενίσχυση της ασφάλειας των μαθητών με τη χρήση τεχνολογίας για την καλύτερη διαχείριση της κυκλοφορίας στις πόλεις.

(ΑΠΕ -ΜΠΕ / Γ. Χατζηδοπαυλάκης / photo: eurokinissi)

11:44

ΔΙΕΘΝΗ ΙΝΔΙΑ

Κόντεψε να πεθάνει γιατί είχε την ιδέα να τραβήξει με σχοινί γύρω από το λαιμό 6 μηχανές! Vid

Ένας άνδρας στην Ινδία γλίτωσε οριακά από τον θάνατο στα μέσα Οκτωβρίου 2026, όταν ένα εξαιρετικά επικίνδυνο σόου δύναμης σε δημόσια εκδήλωση παραλίγο να καταλήξει σε τραγωδία.

Το περιστατικό, το οποίο καταγράφηκε σε βίντεο έγινε γρήγορα viral στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.

Ο άνδρας έδεσε ένα σχοινί γύρω από τον λαιμό του και επιχείρησε να τραβήξει ή να ακινητοποιήσει έξι έως οκτώ κινούμενες μοτοσικλέτες (ορισμένες εκ των οποίων μετέφεραν και επιβάτες), χρησιμοποιώντας αποκλειστικά τη δύναμη του σώματος και του αυχένα του.

Καθώς οι μοτοσικλέτες άρχισαν να κινούνται προς την αντίθετη κατεύθυνση, η τάση του σχοινιού αυξήθηκε απότομα, με αποτέλεσμα αυτό να σφίξει βίαια γύρω από τον λαιμό του. Μέσα σε ελάχιστα δευτερόλεπτα, ο άνδρας υπέστη ασφυξία, έχασε τις αισθήσεις του και κατέρρευσε στο έδαφος.

Οι παρευρισκόμενοι και οι θεατές, αντιλαμβανόμενοι αμέσως την κρισιμότητα της κατάστασης, έσπευσαν να τον βοηθήσουν. Προσπάθησαν να ακινητοποιήσουν τις μηχανές και κατάφεραν να λύσουν το σφιχτό σχοινί την τελευταία στιγμή, αποτρέποντας έναν βέβαιο στραγγαλισμό.

Το βίντεο που κυκλοφόρησε σε πλατφόρμες όπως το Instagram προκάλεσε έντονες αντιδράσεις και σωρεία σχολίων που καταδικάζουν την εκτέλεση τόσο επικίνδυνων ακραίων σόου με σκοπό την ψυχαγωγία ή την απόκτηση δημοσιότητας στο διαδίκτυο. Η ακριβής τοποθεσία και τα στοιχεία του άνδρα δεν έχουν επιβεβαιωθεί επίσημα από τις αρχές.

ΒΙΝΤΕΟ ΕΔΩ

photo: pixabay

11:38

ΔΙΕΘΝΗ ΟΥΚΡΑΝΙΑ

Ο Ζελένσκι κατηγορεί τη Ρωσία πως επιτέθηκε στον ενεργειακό τομέα της Ουκρανίας 76 φορές την περασμένη εβδομάδα

Η Ρωσία επιτέθηκε στους τομείς ενέργειας, πετρελαίου και αερίου της Ουκρανίας δεκάδες φορές αυτή την εβδομάδα από τότε που ο Αμερικανός πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ ανακοίνωσε παύση των επιθέσεων σε ενεργειακές υποδομές, δήλωσε σήμερα ο πρόεδρος Βολοντίμιρ Ζελένσκι.

«Από τότε που ο Αμερικανός πρόεδρος ανακοίνωσε την ενεργειακή εκεχειρία πριν από μία εβδομάδα, η Ρωσία έχει σκοπίμως επιτεθεί στους τομείς ενέργειας, πετρελαίου και αερίου της Ουκρανίας 76 φορές», έγραψε ο Ζελένσκι στο Χ, προσθέτοντας ότι τα τελευταία πλήγματα σημειώθηκαν στις περιφέρειες Βινίτσια, Ζίτομιρ, Χμελνίτσκι και Οδησσού.

Το Κίεβο και η Μόσχα δεν έχουν επιβεβαιώσει την ανακοινωθείσα από τον Τραμπ συμφωνία εκεχειρίας.

ΑΠΕΜΠΕ – ΑΠΕΜΠΕ-EPA-EPA photo

11:37

LIFE AYTOKINHTO

Κινέζοι έφτιαξαν θηριώδες αμάξι που…”κολυμπάει”! ΒΙΝΤΕΟ

Η κινεζική εταιρεία BYD αναπτύσσει το «Yangwang U8», ένα τετρακίνητο όχημα ικανό να επιπλέει και να κινείται για λίγο πάνω από το νερό σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.

Το όχημα έχει γίνει ευρέως γνωστό για την τεχνολογική του καινοτομία, η οποία περιλαμβάνει τη δυνατότητα να επιπλέει και να κινείται για περιορισμένο χρόνο στο νερό σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης, όπως ξαφνικές πλημμύρες.

Το SUV διαθέτει μια ειδικά σχεδιασμένη λειτουργία έκτακτης ανάγκης. Όταν εισέρχεται σε βαθύ νερό, ενεργοποιούνται συστήματα στεγανοποίησης και η ενέργεια αναδρομολογείται για την προώθηση και τη σταθεροποίησή του. Δεν προορίζεται για καθημερινή χρήση ως αμφίβιο σκάφος, αλλά ως δικλείδα ασφαλείας για τη διαφυγή των επιβατών.

Βασίζεται στην προηγμένη τεχνολογία κίνησης της BYD, η οποία χρησιμοποιεί τέσσερις ανεξάρτητους ηλεκτροκινητήρες (έναν σε κάθε τροχό). Αυτό επιτρέπει στο όχημα να εκτελεί ελιγμούς όπως η επιτόπια περιστροφή 360 μοιρών τόσο στη στεριά όσο και στο νερό.

Αποδίδει συνδυαστικά πάνω από 1.100 ίππους. Παρά το μεγάλο του βάρος, μπορεί να επιταχύνει από τα 0 στα 100 χλμ./ώρα σε περίπου 3 δευτερόλεπτα.

ΒΙΝΤΕΟ ΕΔΩ

photo: pixabay

11:28

ΔΙΕΘΝΗ ΓΕΡΜΑΝΙΑ

Γερμανία: Οι αρχές ερευνούν παραβίαση του φράκτη στο αεροδρόμιο της Λειψίας

Η γερμανική αστυνομία ανακοίνωσε σήμερα ότι ερευνά παραβίαση του περιμετρικού φράκτη, πιθανόν από όχημα, στο αεροδρόμιο της Λειψίας.

Τον Αύγουστο, ερευνητές ανακάλυψαν ένα μη επανδρωμένο εναέριο όχημα (drone) που έφερε εκρηκτικά κοντά σε διάδρομο προσγείωσης/απογείωσης του αεροδρομίου, σε ένα περιστατικό για το οποίο Γερμανοί αξιωματούχοι είπαν στη συνέχεια ότι ευθύνεται η Ρωσία. Η Μόσχα έχει αρνηθεί τις κατηγορίες αυτές.

Η γερμανική αστυνομία ερεύνησε αρχικά την παραβίαση αυτή χθες βράδυ.

Το τμήμα του φράκτη που έχει παραβιαστεί βρίσκεται κοντά σε σταθμευμένο ρωσικό εμπορευματικό αεροσκάφος Antonov, δήλωσε εκπρόσωπος της αστυνομίας σήμερα το πρωί, σύμφωνα με το γερμανικό πρακτορείο.

Η αστυνομία δήλωσε ότι δεν βρέθηκαν ύποπτα αντικείμενα ούτε μη εξουσιοδοτημένο προσωπικό αλλά ότι σήμερα θα διενεργηθούν και νέες έρευνες.

Ο βόρειος διάδρομος προσγείωσης/απογείωσης του αεροδρομίου παραμένει κλειστός.

ΑΠΕΜΠΕ – ΑΠΕΜΠΕ-EPA-EPA photo

11:21

ΔΙΕΘΝΗ ΕΥΡΩΠΗ

Γιατί δεν ξεσηκώνονται οι Ευρωπαίοι με όσα τους συμβαίνουν; Το ΒΙΝΤΕΟ εξηγεί τον λόγο

Και δυστυχώς «λέει» μία πικρή αλήθεια.

Οι γαλλικές, αλλά και άλλες ευρωπαϊκές πόλεις, βρίσκονται σε καθεστώς βίαιων ταραχών.

Με πρόσχημα το «αυξημένο κόστος ζωής», οι διεθνιστές έχουν κατεβάσει στους δρόμους τα… «δικά τους παιδιά» για να προκαλέσουν χάους.

Πρόκειται για μία επικίνδυνη μίξη ακροαριστερών ομάδων και «συλλογικοτήτων» με άτομα που έχουν μεταναστευτικό υπόβαθρο. Αυτοί είναι οι πρωταγωνιστές των βίαιων επεισοδίων που λαμβάνουν χώρα στη Γαλλία και αλλού.

Στον αντίποδα, ο μέσος Ευρωπαίος, το μεγάλο «θύμα» των γεγονότων εδώ και δεκαετίες, παρόλο που βλέπει όλα όσα ήξερε να καταρρέουν γύρω του, υπακούει σε ό,τι του λένε οι κυβερνήσεις-«μαριονέτες».

Ένα βίντεο μάλιστα από τη Γαλλία που έγινε viral στα social media αποτυπώνει ακριβώς αυτό.

Θυμίζει εκείνους που έπιναν καφέ και έτρωγαν ατάραχοι τα γεύματά τους σε καφετέριες και εστιατόρια ενώ πίσω τους οι δρόμοι φλέγονταν.

Κάτι ανάλογο έγινε και σε αυτή την περίπτωση. Όσο οι αλλοδαποί και ακροαριστεροί έκαιγαν την πόλη τους, μερικά μέτρα πιο πέρα ομάδες κατοίκων… χαλάρωναν με χορό και βόλτα.

Δείτε ΕΔΩ το βίντεο.

ΑΠΕΜΠΕ-EPA-EPA photo

11:20

ΓΕΓΟΝΟΤΑ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ

Γ. Ιωάννου (Σιδηρόδρομοι Ελλάδος): Στην επόμενη φάση αναδιοργάνωσης ο ελληνικός σιδηρόδρομος

Με την ενεργοποίηση της συνεργασίας με τη γερμανική Deutsche Bahn, την έγκριση 582 προσλήψεων και ένα επενδυτικό πλάνο άνω των 3,5 δισεκατομμυρίων ευρώ, επιχειρεί να περάσει στην επόμενη φάση αναδιοργάνωσης ο ελληνικός σιδηρόδρομος

Σε συνέντευξη του στο ΑΠΕ -ΜΠΕ, ο πρόεδρος του Δ.Σ. του ΟΣΕ – Σιδηρόδρομοι Ελλάδος ΜΑΕ, καθηγητής Γιώργος Ιωάννου, παρουσιάζει συνοπτικά το επενδυτικό πλάνο, τον σχεδιασμό, τις πηγές χρηματοδότησης των έργων, τις προσλήψεις και την εκπαίδευση προσωπικού και τονίζει «το όραμά μας είναι η οικοδόμηση ενός σιδηροδρόμου που κερδίζει ξανά την εμπιστοσύνη του κοινού, λειτουργώντας με ασφάλεια, συνέπεια και σύγχρονη ευρωπαϊκή ταυτότητα».

Αναλυτικά η συνέντευξη, στο ΑΠΕ-ΜΠΕ και τη δημοσιογράφο Βάσω Κουτσούμπα:

Κύριε Ιωάννου, έχουν ανακοινωθεί πάνω από 3,5 δισ. ευρώ για έργα στον ελληνικό σιδηρόδρομο. Ποιος είναι ο σχεδιασμός;

Ο σχεδιασμός μας κινείται σε τρεις άξονες και περιλαμβάνει :

– Ένα βραχυπρόθεσμο πακέτο άμεσων έργων ύψους που εκτελούνται αυτή τη στιγμή και ξεπερνούν σε αριθμό τα 30 και σε προϋπολογισμό τα 780 εκατομμύρια ευρώ. Αφορά επεκτάσεις, συντηρήσεις και συστήματα, με παρεμβάσεις σε κομβικούς άξονες (π.χ. Προαστιακός Δυτικής Αττικής), ενώ συμπεριλαμβάνει πληθώρα εγκαταστάσεων συστημάτων, συντηρήσεις γραμμών, αποκαταστάσεις τμημάτων, ανακαινίσεις σταθμών και νέες κατασκευές.

– Ένα μεσοπρόθεσμο πακέτο έργων που βρίσκονται στο στάδιο της δημοπράτησης. Ο προϋπολογισμός είναι κοντά στα 1,7 δισεκατομμύρια ευρώ, και εντάσσει δέκα (10) έργα, είτε νέα, είτε επεκτάσεις υπαρχόντων. Αφορά σε έργα που χωρικά αναπτύσσονται κυρίως στη Βόρεια Ελλάδα (π.χ. Προαστιακός Θεσσαλονίκης, σύνδεση του 6ου προβλήτα Λιμένα Θεσσαλονίκης, Σηματοδότηση και ETCS στη γραμμή Αλεξανδρούπολη Ορμένιο κ.ά.) αλλά και στοχευμένες επεμβάσεις σε άλλα σημεία του δικτύου. Τα έργα εστιάζουν στον εκσυγχρονισμό της επιδομής/υποδομής, σε συστήματα ασφαλείας αλλά και στη σύνδεση του δικτύου με τα μεγάλα λιμάνια της χώρας, ώστε να υπάρξει η βέλτιστη προσέγγιση στη γεωπολιτική μετεξέλιξη στη Νότια και Ανατολική Ευρώπη μέσω του διαδρόμου BBA.

– Ένα μακροπρόθεσμο στρατηγικό πλάνο που περιλαμβάνει νέα έργα υποδομής και 15-ετείς συντηρήσεις (μακροπρόθεσμες συμβάσεις συντήρησης με Service Level Agreements – SLA). Αποτελεί κομμάτι του επενδυτικού πλάνου του Οργανισμού και ουσιώδες μέρος της συνολικής επενδυτικής δραστηριότητας, συνολικού ύψους αυτή τη στιγμή 1,1 δισεκατομμυρίων ευρώ.

Από που χρηματοδοτούνται όλα τα παραπάνω έργα;

Σημαντικοί πόροι είχαν περάσει στον οργανισμό μας μέσω του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας (RRF), που αποτέλεσε τον βασικό πυλώνα για τα έργα άμεσης προτεραιότητας και τις επείγουσες αποκαταστάσεις υποδομών (καλύπτοντας σημαντικό μέρος των έργων στη Θεσσαλία μετά τις φυσικές καταστροφές του 2023).

Τα έργα και στους τρεις παραπάνω άξονες χρηματοδοτούνται τόσο από ευρωπαϊκούς, όσο και από εθνικούς πόρους. Συγκεκριμένα, από:

– Τον Μηχανισμό «Συνδέοντας την Ευρώπη» (Connecting Europe Facility – CEF 2021-2027) που χρηματοδοτεί μεγάλα έργα εθνικής και διασυνοριακής σημασίας.

– Το εθνικό Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων, στο οποίο έχουν ενταχθεί σημαντικά έργα για την εθνική σιδηροδρομική υποδομή

– Τον Μηχανισμό «Στρατιωτικής Κινητικότητας» (Military Mobility) στα πλαίσια υπολοίπων του CEF για κρίσιμες υποδομές που συμβάλλουν στην στρατιωτική κινητικότητα. Η Ελλάδα είναι είσοδος του διαδρόμου BBA που συνδέει τη Βαλτική Θάλασσα, τη Μαύρη Θάλασσα και το Αιγαίο Πέλαγος.

– Το Τομεακό Πρόγραμμα Ανάπτυξης (ΤΠΑ) του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών 2026-2030 (Εθνικοί Πόροι) για χρηματοδότηση του εκσυγχρονισμού του δικτύου και των νέων προαστιακών ή περιφερειακών επεκτάσεων.

– Τον τακτικό προϋπολογισμό μέσω του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, από όπου διατίθενται ετήσιες και έκτακτες επιχορηγήσεις (σημαντική αύξηση της ετήσιας χρηματοδότησης του οργανισμού, αλλά και έκτακτα κονδύλια για την ασφάλεια του δικτύου).

Τέλος, αξίζει να σημειώσω τη συνεργασία με το Growthfund (Υπερταμείο), όπου ποσό άνω των 500 εκατ. ευρώ έχει επιστρατευθεί για την ωρίμανση και έναρξη υλοποίησης μεγάλων έργων, ενώ παράλληλα έχουμε ήδη προχωρήσει την εξασφάλιση δωρεών και από τον ιδιωτικό τομέα για την υλοποίηση έργων, όπως η ανακαίνιση του Σιδηροδρομικού Σταθμού στη Θεσσαλονίκη.

Ας πάμε σε ένα άλλο θέμα, στο θέμα του ανθρώπινου δυναμικού. Προσλήψεις, εκπαίδευση, τεχνογνωσία.

Ο εκσυγχρονισμός δεν αφορά μόνο τις γραμμές, τα συστήματα και τις υποδομές αλλά αφορά και τους ανθρώπους μας. Επενδύουμε στο ανθρώπινο δυναμικό της Εταιρείας, ενισχύοντας τη στελέχωσή της με νέες προσλήψεις και διασφαλίζοντας τη διαρκή εκπαίδευση του προσωπικού.

Στο πλαίσιο του σχεδίου αναδιοργάνωσης και ενίσχυσης της Εταιρείας προχωράμε σε 582 νέες προσλήψεις μόνιμου και εξειδικευμένου προσωπικού.

Επίσης ο οργανισμός αναμένεται να ενισχυθεί μέσω της πρόσληψης 33 νέων διοικητικών στελεχών (Γενικών Διευθυντών, Διευθυντών και Υποδιευθυντών), από τους οποίους οι πρώτοι έχουν ήδη αναλάβει καθήκοντα. Πρόκειται για Ελληνίδες και Έλληνες με εμπειρία σε σιδηροδρομικές εταιρείες και διαχειριστές υποδομής τόσο διεθνώς όσο και στη χώρα μας, που εντάσσονται στον οργανισμό μας δίνοντας νέα πνοή, εισφέροντας νέα τεχνογνωσία και φέρνοντας μια σημαντική ανανέωση στην κουλτούρα και τις δράσεις μας.

Ακόμη, αναθεωρούμε τα πρωτόκολλα στελέχωσης και επενδύουμε στη συνεχή, πιστοποιημένη εκπαίδευση του προσωπικού μας. Αυτό αφορά τόσο σε στελέχη διοίκησης όσο και σε προσωπικό λειτουργίας (σταθμάρχες, κλειδούχους, τεχνίτες γραμμής κλπ.). Επίσης έχει ολοκληρωθεί ένας κύκλος 1000 ωρών εκπαίδευσης για το προσωπικό, ενώ τουλάχιστον 100 στελέχη μας έχουν παρακολουθήσει σεμινάρια του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων (ΕRA). Επιπλέον θεσπίζεται αυστηρό πλαίσιο ελέγχου και πιστοποίησης των εργαζομένων που κατέχουν θέσεις κρίσιμες για την ασφάλεια των δρομολογίων.

Τέλος, αμιγώς για θέματα εκπαίδευσης έχουν ολοκληρωθεί ή πρόκειται να ολοκληρωθούν σύντομα τα ακόλουθα:

* Αναβάθμιση του Εκπαιδευτικού Κέντρου: Στόχος είναι η ριζική αναδιάρθρωση του κέντρου εκπαίδευσης στην Αθήνα, ώστε να μετατραπεί σε ένα σύγχρονο, διεθνών προδιαγραφών hub κατάρτισης για όλο τον σιδηροδρομικό κλάδο.

* Δημιουργία Νέων Προτύπων: Η DB Rail Academy έχει συνεισφέρει στη δόμηση των προγραμμάτων σπουδών, διασφαλίζοντας ότι η νέα γενιά σιδηροδρομικών θα εκπαιδεύεται με βάση τα πιο αυστηρά ευρωπαϊκά κριτήρια ασφάλειας.

* Ενίσχυση της Σιδηροδρομικής Ακαδημίας: Αναβαθμίζεται πλήρως η εκπαιδευτική δομή της εταιρείας με νέα προγράμματα, σύγχρονα εκπαιδευτικά εγχειρίδια και εναρμόνιση με τις διεθνείς απαιτήσεις.

* Εγκατάσταση Σύγχρονων Προσομοιωτών: Έχει δρομολογηθεί η προμήθεια και εγκατάσταση 14 νέων προσομοιωτών (6 για την εκπαίδευση μηχανοδηγών και 8 για την εκπαίδευση στη ρύθμιση κυκλοφορίας και την τηλεδιοίκηση σταθμαρχών). Αυτοί θα αναπαριστούν ρεαλιστικά πάνω από 500 χλμ. ελληνικών σιδηροδρομικών διαδρομών.

* Συνεργασία με τη ΔΥΠΑ για Νέους Τεχνικούς: Ξεκίνησε ειδικό πρόγραμμα διετούς αμειβόμενης μαθητείας στις σχολές της ΔΥΠΑ για τις ειδικότητες «Τεχνίτης Γραμμής» και «Τεχνίτης Συστημάτων Σηματοδότησης & Τηλεδιοίκησης».

* Συνεχής Αξιολόγηση: Θεσπίζεται αυστηρό πλαίσιο ελέγχου και πιστοποίησης των εργαζομένων που κατέχουν θέσεις κρίσιμες για την ασφάλεια των δρομολογίων.

Τι φέρνει η έλευση της γερμανικής Deutsche Bahn (DB), που αναλαμβάνει χρέη technical manager στον ΟΣΕ;

Με τη μετάβαση στον νέο, ενιαίο φορέα «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μονοπρόσωπη Α.Ε.», που προέκυψε από τη συγχώνευση ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ και του τμήματος της ΓΑΙΑΟΣΕ που αφορούσε στη διαχείριση του τροχαίου υλικού, η αλλαγή στο οργανόγραμμα, η ανακατανομή των αρμοδιοτήτων, αλλά και η εκπαίδευση, η επανεκπαίδευση και η διαρκής αξιολόγηση του προσωπικού αναδεικνύονται σε κεντρικούς πυλώνες για την επίτευξη των ευρωπαϊκών προτύπων ασφάλειας και λειτουργίας.

Στη διαδικασία του εκσυγχρονισμού του δικτύου και του οργανισμού συνολικά, υλοποιούνται ριζικές αλλαγές – δίνω ιδιαίτερη έμφαση στη συνεργασία με τον γερμανικό κολοσσό DB που αναφέρατε στην ερώτησή σας, μέσω της σύμβασης του Τεχνικού Συμβούλου που έχει συναφθεί με την DB Engineering & Consulting, η οποία έχει συγκεκριμένους στόχους:

* Μεταφορά Τεχνογνωσίας: Εισαγωγή βέλτιστων ευρωπαϊκών πρακτικών διαχείρισης σιδηροδρομικών υποδομών και ασφάλειας στον ελληνικό σιδηρόδρομο.

* Συμμετοχή στην οριοθέτηση στρατηγικών κατευθύνσεων αλλά και λειτουργικών αποφάσεων με παρουσία σχεδόν είκοσι στελεχών της DB στην οργανωτική δομή του οργανισμού, σε όλες τις κρίσιμες διευθύνσεις για πέντε χρόνια (αρχικά), με δυνατότητα επέκτασης για άλλα πέντε).

Στα πλαίσια της πρόσφατης έκθεσης InnoTrans στο Βερολίνο, υπεγράφη, σε ειδική τελετή, με τον ομόλογό μου της DB Engineering and Consulting το συμφωνητικό της συνεργασίας μας για τον Technical Manager / Consultant, παρουσία των Γενικών Γραμματέων Μεταφορών της Ελλάδας και της Γερμανίας. Ήταν μια σημαντική στιγμή για το ξεκίνημα μιας σύμπραξης που αναμένουμε να έχει πολύ σημαντικά αποτελέσματα για την πορεία των Σιδηροδρόμων Ελλάδος.

Η νέα διοίκηση της εταιρείας «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μονοπρόσωπη Α.Ε.» όπως και ο ίδιος έχετε πει, δίνει έμφαση στην ασφάλεια και τον ψηφιακό μετασχηματισμό. Σε ποιο στάδιο βρίσκεστε σήμερα;

Η νέα διοίκηση της εταιρείας «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μονοπρόσωπη Α.Ε.» βρίσκεται σήμερα σε ένα κομβικό στάδιο πλήρους αναδιάρθρωσης και υλοποίησης, έχοντας ήδη ολοκληρώσει τη φάση της αρχικής χαρτογράφησης και της διάγνωσης των αναγκών του δικτύου. Οι προσπάθειές μας επικεντρώνονται σε τρεις κεντρικούς πυλώνες:

1. Εταιρική Διακυβέρνηση & Διαφάνεια

* Θεσμοθέτηση νέων διαδικασιών: Εγκαθιδρύουμε ένα αυστηρό μοντέλο εσωτερικού ελέγχου και διαχείρισης κινδύνων (Risk Management) σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα – έχουμε ένα νέο Σύστημα Διαχείρισης Ασφάλειας (ΣΔΑ) που συντάχθηκε για να ανταποκρίνεται στις σημερινές και μελλοντικές ανάγκες του οργανισμού και ενισχύει την κουλτούρα ασφάλειας του προσωπικού της Εταιρείας.

* Αξιοκρατία και εκπαίδευση: Αναθεωρούμε τα πρωτόκολλα στελέχωσης και επενδύουμε στη συνεχή, πιστοποιημένη εκπαίδευση του προσωπικού μας. Αυτό αφορά τόσο στελέχη διοίκησης όσο και προσωπικό λειτουργίας (σταθμάρχες, κλειδούχους, τεχνίτες γραμμής κλπ.). Επιπλέον, σε συνεργασία με το ΓΕΕΘΑ, πραγματοποιούμε ψυχομετρικές δοκιμασίες για την διασφάλιση της καταλληλότητας του προσωπικού που ασκεί κρίσιμα για την ασφάλεια καθήκοντα.

2. Απόλυτη Έμφαση στην Ασφάλεια

* Ανάπτυξη Συστημάτων Ασφαλείας: Έχουμε ολοκληρώσει την εγκατάσταση των σύγχρονων συστημάτων τηλεδιοίκησης, σηματοδότησης και ETCS, προκειμένου να είναι λειτουργικά σε όλο το εύρος του κυρίως δικτύου.

* Προληπτική συντήρηση: Εφαρμόζουμε νέα, αυστηρά χρονοδιαγράμματα για την προληπτική συντήρηση της υποδομής και των συστημάτων ασφαλείας, προκειμένου να διασφαλίζεται η απρόσκοπτη και ομαλή λειτουργία της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας.

3. Ψηφιακός Μετασχηματισμός

* Ψηφιοποίηση λειτουργιών: Μεταβαίνουμε σε ψηφιακές πλατφόρμες για τη διαχείριση και παρακολούθηση της κυκλοφορίας, καθώς και την επικοινωνία σε πραγματικό χρόνο μεταξύ των κέντρων ελέγχου και των συρμών (π.χ. railway.gov.gr).

* Αναβάθμιση υπηρεσιών επιβατών: Σχεδιάζουμε και υλοποιούμε έξυπνα συστήματα πληροφόρησης και έκδοσης εισιτηρίων, αλλά και πληροφόρησης των επιβατών, με στόχο μια σύγχρονη και φιλική εμπειρία για τον πολίτη.

Κύριε πρόεδρε, θα μπορέσει να ανακτηθεί η αξιοπιστία και η ασφάλεια του ελληνικού σιδηροδρόμου; Ποιο είναι το όραμά σας ;

Το όραμά μας είναι η οικοδόμηση ενός σιδηροδρόμου που κερδίζει ξανά την εμπιστοσύνη του κοινού, λειτουργώντας με ασφάλεια, συνέπεια και σύγχρονη ευρωπαϊκή ταυτότητα.

Οι Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μ.Α.Ε. θέλουμε να είναι ένας σύγχρονος ευρωπαϊκός διαχειριστής υποδομής, που να δρα αποτελεσματικά και να λειτουργεί δυναμικά, ώστε να διασφαλίζει τη χωρητικότητα σε όλες τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στη χώρα, εκμεταλλευόμενος όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά του δικτύου που μας δίνουν ανταγωνιστικό πλεονέκτημα όπως τα λιμάνια μας ως πύλες εισόδου στην Ευρώπη.

Και όλα τούτα τα κάνουμε με σκληρή δουλειά, ενσυνείδηση, προσήλωση στο καθήκον, ανάπτυξη και ενδυνάμωση του προσωπικού μας και απόλυτη εμπέδωση της έννοιας της ασφάλειας σε κάθε επίπεδο, σε κάθε σημείο, σε κάθε δράση μας. Είμαστε ο διαχειριστής μιας κρίσιμης υποδομής που πρέπει να συνεισφέρει τα μέγιστα στο αναπτυξιακό μοντέλο της χώρας μας με το βέλτιστο δυνατό τρόπο.

(ΑΠΕ -ΜΠΕ / photo: eurokinissi)

11:15

SPORT ΓΚΟΛ

Ο Λεβαδειακός έγραψε αρνητική Ιστορία, μένοντας χωρίς γκολ στα πρώτα 7 ματς της σεζόν, “σπάζοντας” το ρεκόρ της Παναχαϊκής

Το παράδοξο, μάλιστα, είναι πως η εφετινή εικόνα απέχει σημαντικά από όσα παρουσίασε ο Λεβαδειακός την προηγούμενη αγωνιστική περίοδο

Ιστορικό χαμηλό κατέγραψε πλέον ο Λεβαδειακός, ο οποίος μετά τις πρώτες 7 αγωνιστικές της εφετινής Super League εξακολουθεί να μην έχει βρει τον δρόμο προς τα δίχτυα, καταγράφοντας πλέον τη χειρότερη επίδοση που έχει σημειωθεί ποτέ επί ημερών Α’ Εθνικής/Super League.

Μέχρι πρότινος, το συγκεκριμένο αρνητικό ρεκόρ κρατούσε η Παναχαϊκή, η οποία τη σεζόν 2002/03 είχε ολοκληρώσει τις 6 πρώτες αγωνιστικές χωρίς να πετύχει ούτε ένα γκολ. Οι Πατρινοί είχαν γνωρίσει ισάριθμες ήττες απέναντι σε Άρη, Ηρακλή, Πανιώνιο, Αιγάλεω, Παναθηναϊκό και ΠΑΣ Γιάννινα, χωρίς να καταφέρουν να παραβιάσουν την αντίπαλη εστία.

Η σαββατιάτικη (17/10) ισοπαλία χωρίς τέρματα στον Βόλο, παρέτεινε την επιθετική αφλογιστία των Βοιωτών, οι οποίοι έμειναν στο «μηδέν» για 7ο σερί παιχνίδι και άφησαν πίσω τους την επίδοση της Παναχαϊκής.

Το παράδοξο, μάλιστα, είναι πως η εφετινή εικόνα απέχει σημαντικά από όσα παρουσίασε ο Λεβαδειακός την προηγούμενη αγωνιστική περίοδο. Στην κανονική διάρκεια του περσινού πρωταθλήματος, η ομάδα της Βοιωτίας είχε σημειώσει 51 γκολ, επίδοση που την έφερε μόλις ένα τέρμα πίσω από τον ΠΑΟΚ, ο οποίος είχε ολοκληρώσει τη συγκεκριμένη φάση με 52!

Από εκεί και πέρα με το 0-0 στη Λιβαδειά, ο Βόλος σταμάτησε σερί 12 ηττών εκτός έδρας για το πρωτάθλημα, που ήταν και το ρεκόρ του στην κατηγορία. Το αμέσως προηγούμενο ματς που δεν έχασε εκτός έδρας ήταν στις 29 Νοεμβρίου 2025 (ΟΦΗ-Βόλος 0-1). Ακόμα ο Βόλος σταμάτησε ένα σερί 27 επίσημων αγώνων χωρίς ισοπαλία εκτός έδρας, 22 για τη Super League, ενώ κράτησε ανέπαφη την εστία του για πρώτη φορά μέσα στο 2026.

Συγκεκριμένα, η ομάδα της Μαγνησίας δεχόταν γκολ για 27 σερί επίσημα παιχνίδια και 23 πρωταθλήματος. Το προηγούμενο παιχνίδι που είχε κρατήσει το «μηδέν» στα μετόπισθεν, ήταν στις 20 Δεκεμβρίου 2025 στο ματς με τον Παναιτωλικό (1-0).

(ΑΠΕ -ΜΠΕ / photo: eurokinissi sports)

11:09

LIFE ΜΑΙΛΙ ΣΑΙΡΟΥΣ

Η Μάιλι Σάιρους ξέσπασε σε κλάματα για τη νονά της Ντόλι Πάρτον – “Τίποτα σε αυτή τη ζωή δεν μπορεί να μας χωρίσει”, vid

Η Μάιλι Σάιρους ξέσπασε σε δάκρυα κατά τη διάρκεια της εμφάνισής της στο Hollywood Bowl, αποδίδοντας φόρο τιμής στην εκλιπούσα νονά της, Ντόλι Πάρτον

Η σούπερ σταρ της κάντρι μουσικής, γνωστή για επιτυχίες της «9 To 5», «Jolene» και «I Will Always Love You», έφυγε από τη ζωή σε ηλικία 80 ετών, στις 25 Αυγούστου, έπειτα από σύντομη μάχη με τον καρκίνο.

Η τραγουδίστρια και ηθοποιός, Μάιλι Σάιρους ανέφερε συχνά τη «βασίλισσα της κάντρι» ως μια προσωπικότητα με βαθιά σημασία στη ζωή της.

Η βραβευμένη με Grammy καλλιτέχνιδα αναφέρθηκε στη Ντόλι Πάρτον κατά τη διάρκεια της sold-out εμφάνισής της στον συναυλιακό χώρο του Λος Άντζελες, την Παρασκευή.

Σε βίντεο από τη συναυλία, η Μάιλι Σάιρους είπε στο κοινό ότι είχε δει την Πάρτον να τραγουδά ζωντανά «μία φορά σε ολόκληρη τη ζωή της» στο Hollywood Bowl, εμπειρία που αποτέλεσε πηγή έμπνευσης για τις δικές της εμφανίσεις στον ίδιο χώρο.

Δείτε το ΒΙΝΤΕΟ ΕΔΩ

Αναπολώντας εκείνη τη στιγμή, η Σάιρους ανέφερε ότι ήθελε να παρακολουθήσει την Πάρτον από το κοινό, αντί να βρεθεί μαζί της στη σκηνή.

Αντ’ αυτού, η Πάρτον άνοιξε το σόου ερμηνεύοντας το «The Best Of Both Worlds» το τραγούδι τίτλων από την επιτυχημένη σειρά της Σάιρους στο Disney Channel, «Hannah Montana» και στη συνέχεια αποκάλυψε ότι η βαφτισιμιά της βρισκόταν στο κοινό.

Η Σάιρους ήταν εμφανώς συγκινημένη καθώς θυμόταν τη στιγμή.

Ανέφερε επίσης ότι ένιωσε την παρουσία της Πάρτον πάνω στη σκηνή και δάκρυσε, συνεχίζοντας: «Την αισθάνομαι τώρα περισσότερο από ποτέ».

«Εγώ και η Ντόλι είμαστε αιώνιες. Τίποτα σε αυτή τη ζωή δεν θα μπορούσε ποτέ να μας χωρίσει. Και θα τη δω ξανά» τόνισε.

«Και ανυπομονώ *** γιατί μου λείπει. Μερικά από τα σπουδαιότερα τραγούδια που έχουμε σήμερα γράφτηκαν, δημιουργήθηκαν και ερμηνεύτηκαν από τη “Θεία μου, Ντόλι”. Αυτό είναι ένα από αυτά» πρόσθεσε η Σάιρους, προλογίζοντας εκτέλεση της επιτυχίας της Πάρτον, «Jolene».

Δείτε το σχετικό ΒΙΝΤΕΟ ΕΔΩ

Η Πάρτον αποτελούσε μέρος της ζωής της Σάιρους από τη γέννησή της, καθώς η σταρ της κάντρι μουσικής είχε έρθει κοντά με τον πατέρα της, Μπίλι Ρέι Σάιρους, έπειτα από κοινές περιοδείες τη δεκαετία του 1990.

Η τραγουδίστρια και ηθοποιός έγινε διάσημη πρωταγωνιστώντας στη σειρά «Hannah Montana» στον ρόλο μαθήτριας λυκείου που είχε ένα «alter ego» ως ποπ σταρ, με την Πάρτον να εμφανίζεται στη σειρά υποδυόμενη τη θεία της, Ντόλι.

(με πληροφορίες από ΑΠΕ -ΜΠΕ / photo: ΑΠΕ -ΜΠΕ / EPA -EPA)

11:05

LIFE HALLOWEEN

Ντύθηκε ανατριχιαστικό πλάσμα και περιφερόταν ανάμεσα σε παιδάκια…! Vid

Μια τρομακτική σκελετική φιγούρα εμφανίστηκε σε ένα νυχτερινό υπαίθριο φεστιβάλ γεμάτο κόσμο, οικογένειες και παιδάκια.

Το Siren Head κουστούμι με ξυλοπόδαρα είναι μια από τις πιο τρομακτικές επιλογές για cosplay ή Halloween.

Αποτυπώνει το διάσημο ανατριχιαστικό πλάσμα του Trevor Henderson που χαρακτηρίζεται από το υπερβολικό του ύψος και τον σκελετωμένο κορμό του.

Το άτομο μέσα στο κουστούμι κινείται ανάμεσα στο πλήθος δημιουργώντας μια αίσθηση τρόμου αλλά φαίνεται πως οι γονείς

Το βίντεο έκανε ιδιαίτερη αίσθηση καθώς οι γονείς πήγαν τα παιδιά τους σε αυτή την εκδήλωση και μάλιστα φάνηκε να βιντεοσκοπούν και να αντιδρούν με χαμόγελο καθώς ο ξυλοπόδαρος κινούνταν στον χώρο, τραβώντας την προσοχή.

Το διαδίκτυο αντέδρασε έντονα με τους χρήστες να σχολιάζουν: “Όχιι… πολύ ανατριχιαστικό με μικρά παιδιά που φαίνονται τρομοκρατημένα μέχρι θανάτου”.

Δείτε ΒΙΝΤΕΟ ΕΔΩ

photo: pixabay

10:58

ΔΙΕΘΝΗ ΓΑΛΛΙΑ

Ένας νεκρός στις ταραχές της Γαλλίας – Κατέρρευσε μετά από ανακοπή

Το κύμα των διαδηλώσεων στη Γαλλία έχει επίσημα τον πρώτο του νεκρό.

Στον απόηχο των μεγάλων καταστροφών (Δείτε ΕΔΩ) και του πρωτοφανούς αριθμού συλλήψεων, μία τραγική είδηση ήρθε ως απόρροια των χθεσινών ταραχών στη Γαλλία.

Ένα άτομο κατέρρευσε κατά τη διάρκεια πορείας στη λεωφόρο Μαζεντά (Boulevard Magenta) στο Παρίσι.

Σύμφωνα με γαλλικά ΜΜΕ, πρόκειται πιθανότατα για θάνατο από καρδιακή ανακοπή.

Σε σχετική ενημέρωση, η Αστυνομική Διεύθυνση του Παρισιού ανέφερε ότι «ένα άτομο απεβίωσε έπειτα από καρδιοαναπνευστική ανακοπή».

ΑΠΕΜΠΕ-EPA-EPA photo αρχείου

10:58

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ ΟΡΑΣΗ

Ηλικιακή εκφύλιση ωχράς κηλίδας: Πρώτη αιτία νομικής τυφλότητας σε ποσοστό σχεδόν 50% για άτομα άνω των 80

Περίπου 200 εκατομμύρια άνθρωποι παγκοσμίως πάσχουν από ηλικιακή εκφύλιση ωχράς κηλίδας, ενώ ο αριθμός αναμένεται να φτάσει τα 300 εκατομμύρια έως το 2040

Την ίδια ώρα, σύμφωνα με τον επίκουρο καθηγητή Οφθαλμολογίας του Δημοκρίτειου Πανεπιστημίου Θράκης, Τρίφωνα Ρότσο, αποτελεί την πρώτη αιτία νομικής τυφλότητας στον ανεπτυγμένο κόσμο, σε ποσοστό 10 με 13% πάνω από τα 60 έτη, το οποίο φτάνει σχεδόν στο 50% σε ηλικία άνω των 80-85 ετών. Σε συνέντευξη που παραχωρεί στο Πρακτορείο Fm και στην εκπομπή της Τάνιας Μαντουβάλου «104,9 Μυστικά Υγείας» τονίζει μεταξύ άλλων ότι η έγκαιρη διάγνωση, οι εξελίξεις στις ενέσιμες θεραπείες και οι νέες εφαρμογές της τεχνητής νοημοσύνης δημιουργούν νέες προοπτικές για τη διατήρηση της όρασης. Ο καθηγητής μιλά αναλυτικά για τη σημασία της έγκαιρης αναγνώρισης των συμπτωμάτων, τις διαφορές μεταξύ των δύο μορφών της νόσου, αλλά και τις νεότερες θεραπευτικές δυνατότητες.

Γενετικοί παράγοντες, κάπνισμα, περιβάλλον και αύξηση της ηλικίας φέρουν ευθύνη

Η ηλικιακή εκφύλιση της ωχράς κηλίδας είναι, όπως ανέφερε ο κ. Ρότσος, μια νόσος φθοράς, η οποία προσβάλλει το τμήμα του αμφιβληστροειδούς που είναι υπεύθυνο για την κεντρική όραση. «Η ωχρά κηλίδα επιτρέπει στον άνθρωπο να διαβάζει, να αναγνωρίζει πρόσωπα και να διακρίνει τις λεπτομέρειες, επομένως η βλάβη της μπορεί να επηρεάσει σημαντικά την καθημερινότητα και την ανεξαρτησία του. Η πάθηση γίνεται συχνότερη όσο αυξάνεται η ηλικία, με την επιβάρυνση να είναι ιδιαίτερα σημαντική μετά τα 80-85 έτη. Στην εμφάνισή της συμβάλλουν, μεταξύ άλλων, η γενετική προδιάθεση, το κάπνισμα και περιβαλλοντικοί παράγοντες, ενώ η αύξηση του προσδόκιμου ζωής αναμένεται να ενισχύσει περαιτέρω το φορτίο της νόσου».

Ξηρή και υγρή μορφή: Γιατί έχει σημασία η διάκριση – Ποιο σύμπτωμα χτυπάει καμπανάκι στον ασθενή

Η ηλικιακή εκφύλιση της ωχράς κηλίδας διακρίνεται σε δύο βασικές μορφές, την ξηρού τύπου και την υγρού τύπου, ή εξιδρωματική. «Η ξηρή μορφή είναι η συχνότερη, ενώ η υγρή μορφή είναι λιγότερο συχνή, αλλά μπορεί να προκαλέσει ταχύτερη απώλεια της όρασης και απαιτεί έγκαιρη διάγνωση και αντιμετώπιση. Η αναγνώριση της μορφής της νόσου είναι καθοριστική για την επιλογή της κατάλληλης θεραπευτικής στρατηγικής και την παρακολούθηση της εξέλιξής της». Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε ο καθηγητής στα πρώιμα συμπτώματα, τα οποία μπορεί να αποδοθούν λανθασμένα στην ηλικία, ή στην ανάγκη αλλαγής γυαλιών. «Ένα χαρακτηριστικό προειδοποιητικό σημάδι είναι η μεταμορφοψία, δηλαδή η παραμόρφωση των ευθειών γραμμών. Ο ασθενής μπορεί, για παράδειγμα, να παρατηρήσει ότι οι γραμμές που προηγουμένως έβλεπε ευθείες εμφανίζονται ξαφνικά κυρτές ή στραβές. Αντίστοιχα, μπορεί να δυσκολεύεται να διακρίνει καθαρά τις λεπτομέρειες ή να παρουσιάζει θόλωση στο κέντρο της όρασης». Ο κ. Ρότσος επισήμανε ότι, όταν η όραση δεν βελτιώνεται παρά την αλλαγή γυαλιών, θα πρέπει να εξετάζεται το ενδεχόμενο να υπάρχει πρόβλημα στην ωχρά κηλίδα. Για τον λόγο αυτό, συνέστησε ετήσιο οφθαλμολογικό έλεγχο, ενώ τόνισε ότι η ξαφνική παραμόρφωση των γραμμών, ή η απότομη μείωση της όρασης, επιβάλλουν άμεση εξέταση από οφθαλμίατρο. «Η καθυστέρηση μπορεί να αποδειχθεί επιβαρυντική, καθώς ασθενείς που προσέρχονται με ήδη σημαντικά μειωμένη οπτική οξύτητα ενδέχεται να έχουν αναπτύξει αλλοιώσεις, οι οποίες περιορίζουν τις δυνατότητες αποκατάστασης».

Πώς γίνεται η διάγνωση

Η διάγνωση αρχίζει με την οφθαλμολογική εξέταση και τη βυθοσκόπηση. Εφόσον εντοπιστούν ύποπτα ευρήματα, ο οφθαλμίατρος μπορεί να ζητήσει εξειδικευμένες απεικονιστικές εξετάσεις. «Μεταξύ αυτών, είναι η οπτική τομογραφία συνοχής (OCT), η οποία επιτρέπει τη λεπτομερή απεικόνιση των στιβάδων του αμφιβληστροειδούς και συμβάλλει στην αξιολόγηση των αλλοιώσεων της ωχράς κηλίδας. Η έγκαιρη διάγνωση είναι ιδιαίτερα σημαντική στην υγρή μορφή, καθώς η γρήγορη έναρξη θεραπείας μπορεί να συμβάλει στη διατήρηση της όρασης».

Έως 20 εβδομάδες χωρίς ένεση με τα νεότερα φάρμακα

Στην υγρή μορφή της ηλικιακής εκφύλισης της ωχράς κηλίδας, σύμφωνα με τον καθηγητή, βασική θεραπευτική επιλογή αποτελούν οι ενδοϋαλοειδικές εγχύσεις φαρμάκων.«Οι θεραπείες αυτές χρησιμοποιούνται στην κλινική πράξη από τα μέσα της δεκαετίας του 2000 και έχουν αλλάξει σημαντικά την αντιμετώπιση της νόσου. Σε πολλούς ασθενείς μπορούν να σταθεροποιήσουν ή ακόμη και να βελτιώσουν την όραση. Ωστόσο, ένα από τα βασικά προβλήματα ήταν η ανάγκη για συχνές επαναχορηγήσεις, σε ορισμένες περιπτώσεις κάθε μήνα, γεγονός που επιβαρύνει τους ασθενείς και τις οικογένειες τους. Η ανάπτυξη νεότερων φαρμάκων έχει επιτρέψει την επιμήκυνση των μεσοδιαστημάτων μεταξύ των εγχύσεων. Σε επιλεγμένους ασθενείς και υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις, τα διαστήματα μπορούν να φτάσουν περίπου τους τέσσερις μήνες, ενώ έχουν καταγραφεί περιπτώσεις με μεσοδιάστημα έως και 20 εβδομάδων. Η συχνότητα των εγχύσεων εξατομικεύεται ανάλογα με την ανταπόκριση του ασθενούς και τη δραστηριότητα της νόσου, καθώς η παρακολούθηση παραμένει απαραίτητη ακόμη και όταν τα διαστήματα μεταξύ των θεραπειών μεγαλώνουν».

Τι ισχύει για την ξηρή μορφή και τα συμπληρώματα διατροφής

Η αντιμετώπιση της ξηρής μορφής διαφοροποιείται από εκείνη της υγρής, καθώς δεν υπάρχει μία ενιαία θεραπεία που να εφαρμόζεται σε όλους τους ασθενείς. Ο καθηγητής συνέστησε την αποφυγή του καπνίσματος, την προστασία των ματιών από την έντονη ηλιακή ακτινοβολία με κατάλληλα γυαλιά ηλίου και την υιοθέτηση μιας ισορροπημένης διατροφής. Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στα πράσινα φυλλώδη λαχανικά και στα ψάρια που είναι πλούσια σε ωμέγα-3 λιπαρά οξέα, όπως οι σαρδέλες και το σκουμπρί. Παράλληλα, ανέφερε ότι συγκεκριμένα συμπληρώματα διατροφής, τα οποία περιέχουν αντιοξειδωτικά και ουσίες που σχετίζονται με τις χρωστικές της ωχράς κηλίδας, μπορούν να συμβάλουν στην επιβράδυνση της εξέλιξης της νόσου σε κατάλληλα επιλεγμένους ασθενείς. «Η επιλογή τους, ωστόσο, πρέπει να γίνεται με βάση το στάδιο της εκφύλισης και τις οδηγίες του οφθαλμιάτρου, καθώς δεν ωφελούνται όλοι οι ασθενείς με τον ίδιο τρόπο».

Γονιδιακή θεραπεία: Η προοπτική της μείωσης των επαναλαμβανόμενων εγχύσεων

Ακούμε συχνά πλέον για τη γονιδιακή θεραπεία ως την υπόσχεση για μια θεραπεία «μία κι έξω». Σε ποιο στάδιο βρίσκονται οι κλινικές δοκιμές και πόσο κοντά είμαστε στο να εφαρμόζεται ως θεραπεία ρουτίνας, ρωτήθηκε ο καθηγητής. «Μία από τις ερευνητικές κατευθύνσεις που εξετάζονται είναι η γονιδιακή θεραπεία, με στόχο ο αμφιβληστροειδής να μπορεί να παράγει ο ίδιος τη θεραπευτική ουσία και να περιοριστεί η ανάγκη για επαναλαμβανόμενες ενέσεις. Η προσέγγιση αυτή βρίσκεται υπό διερεύνηση και εξακολουθεί να αντιμετωπίζει σημαντικές προκλήσεις, μεταξύ των οποίων η αποτελεσματικότητα και το κόστος. Παράλληλα, αναπτύσσονται νέα φάρμακα που δρουν μέσω διαφορετικών μηχανισμών, ενώ βρίσκονται σε εξέλιξη κλινικές μελέτες προχωρημένων φάσεων. Στόχος είναι η αποτελεσματικότερη και πιο μακροχρόνια αντιμετώπιση της νόσου, με μικρότερη επιβάρυνση για τους ασθενείς».

Τεχνητή νοημοσύνη και κατ’ οίκον έλεγχος της όρασης

Σημαντικές προοπτικές διαγράφονται και από την αξιοποίηση της τεχνητής νοημοσύνης στην παρακολούθηση της νόσου. Όπως ανέφερε ο κ. Ρότσος, αναπτύσσονται συστήματα κατ’ οίκον ελέγχου, μέσω των οποίων οι ασθενείς θα μπορούν να πραγματοποιούν ορισμένες εξετάσεις με ειδικές συσκευές. Στη συνέχεια, αλγόριθμοι τεχνητής νοημοσύνης θα αναλύουν τα δεδομένα, αναζητώντας ενδείξεις που σχετίζονται με τη νόσο και την εξέλιξή της. «Σε ένα τέτοιο μοντέλο, η τεχνολογία θα μπορούσε να ειδοποιεί τον ασθενή όταν χρειάζεται περαιτέρω έλεγχος και να διευκολύνει την παραπομπή του σε εξειδικευμένο κέντρο». Ο κ. Ρότσος εκτίμησε ότι η τεχνητή νοημοσύνη θα αποκτήσει σημαντικό ρόλο στην κλινική πράξη, διευκρινίζοντας, ωστόσο, ότι οι εφαρμογές αυτές χρειάζονται περαιτέρω ανάπτυξη και αξιολόγηση πριν ενσωματωθούν ευρύτερα στην καθημερινή κλινική πρακτική. «Το βασικό μήνυμα είναι ότι η έγκαιρη αναγνώριση των συμπτωμάτων, η τακτική παρακολούθηση και η κατάλληλη θεραπευτική παρέμβαση μπορούν να συμβάλουν καθοριστικά στη διατήρηση της όρασης και της ανεξαρτησίας των ανθρώπων που πάσχουν από ηλικιακή εκφύλιση της ωχράς κηλίδας».

(ΑΠΕ -ΜΠΕ / photo: pixabay)

10:53

ΓΕΓΟΝΟΤΑ ΚΥΨΕΛΗ

Άνοιξε ο δρόμος για την αποκατάσταση των διαμερισμάτων στην Κυψέλη που υπέστησαν ζημιές από το Μετρό

Ανοίγει ο δρόμος για επισκευές στα διαμερίσματα που έχουν πληγεί από την πορεία του Μετροπόντικα στην Κυψέλη, μετά τις πρόσφατες ανακοινώσεις, σύμφωνα με τις οποίες ικανός αριθμός συνεργείων είναι σε αναμονή

Οι ενδιάμεσες εκθέσεις του Τεχνικού Επιμελητηρίου υποδεικνύουν ποια από τα 20 κτίρια που βρίσκονται στη ζώνη επιρροής του μετροπόντικα χρήζουν επισκευών, οι οποίες μπορούν να γίνουν άμεσα.

Η κατασκευάστρια κοινοπραξία έχει διαβεβαιώσει ότι έχει εξασφαλιστεί ικανός αριθμός συνεργείων ώστε να ξεκινήσουν άμεσα οι επισκευές των ζημιών, αναλαμβάνοντας η ίδια το κόστος της αποκατάστασης, όπως απορρέει από τις συμβατικές της υποχρεώσεις.

Υπενθυμίζεται ότι από τον Μάϊο μέχρι σήμερα έχουν επισκευαστεί από την κατασκευάστρια κοινοπραξία 18 διαμερίσματα, σε τρεις πολυκατοικίες, με ρηγματώσεις στην τοιχοποιία και άλλες φθορές (αρμογές εξοπλισμού κ.ά.) στον άξονα από την πλατεία Κυψέλης, την οδό Σπετσών και μέχρι τη συμβολή της με την οδό Ζακύνθου.

Μηχανικοί της Ελληνικό Μετρό και της αναδόχου κοινοπραξίας AVAX-GHELLA-ALSTOM εντείνουν την προσπάθεια να ενημερωθούν οι κάτοικοι για τη δυνατότητα άμεσων παρεμβάσεων σε πολυκατοικίες που έχουν φθορές, ενώ, σύμφωνα με πληροφορίες, ένα μεγάλο ποσοστό διαμερισμάτων παραμένει κλειστό.

Με την ολοκλήρωση των παρεμβάσεων που προβλέπονται στις ενδιάμεσες εκθέσεις, εκτιμάται ότι οι επισκευές θα αφήσουν πίσω τους ασφαλέστερες κατασκευές, δεδομένης μάλιστα της παλαιότητας πολλών κτιρίων.

(ΑΠΕ -ΜΠΕ / photo: eurokinissi)

10:51

ΓΕΓΟΝΟΤΑ ΤΑΜΕΙΟ ΑΝΑΚΑΜΨΗΣ

ΥΠΑΑΤ: 315 επενδυτικά σχέδια ύψους 329,6 εκατ. ευρώ στον εκσυγχρονισμό του πρωτογενούς τομέα μέσω του Ταμείου Ανάκαμψης

Σύμφωνα με τα στοιχεία υλοποίησης του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, στον Α΄ και στον Β΄ κύκλο υποβλήθηκαν συνολικά 457 αιτήσεις, από τις οποίες εγκρίθηκαν 348

Ολοκληρώθηκαν και παραλήφθηκαν έγκαιρα εντός του ασφυκτικού χρονοδιαγράμματος του Ταμείου Ανάκαμψης 315 επενδυτικά σχέδια, συνολικού ύψους 329,6 εκατ. ευρώ, για τον εκσυγχρονισμό του πρωτογενούς τομέα, με την προβλεπόμενη δημόσια ενίσχυση να ανέρχεται σε 160,1 εκατ. ευρώ.

Τα σχέδια εντάσσονται στους δύο κύκλους του υποέργου «Εκσυγχρονισμός του Πρωτογενούς Τομέα» της δράσης «Οικονομικός Μετασχηματισμός του Αγροτικού Τομέα», που χρηματοδοτείται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, και αφορούν παρεμβάσεις με στόχο τη βελτίωση της οικονομικής αποδοτικότητας των εκμεταλλεύσεων, την ενίσχυση της συνεργασίας και την ισχυροποίηση της θέσης των αγροτών στην αγορά.

Σύμφωνα με τα στοιχεία υλοποίησης του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, στον Α΄ και στον Β΄ κύκλο υποβλήθηκαν συνολικά 457 αιτήσεις, από τις οποίες εγκρίθηκαν 348. Το συνολικό ύψος των εγκεκριμένων επενδύσεων διαμορφώνεται σε 363,44 εκατ. ευρώ, ενώ η δημόσια ενίσχυση φτάνει τα 176,71 εκατ. ευρώ. Αυτό σημαίνει ότι περίπου τρεις στις τέσσερις αιτήσεις που υποβλήθηκαν, πληρούσαν τα κριτήρια ένταξης, εξαντλώντας τον σχετικό προϋπολογισμό.

Από τα 348 εγκεκριμένα επενδυτικά σχέδια, τα 315 έχουν πλέον παραληφθεί οριστικά, ποσοστό που υπερβαίνει το 90% του συνόλου των εγκρίσεων. Πρόκειται για επενδύσεις που έχουν ολοκληρώσει τα προβλεπόμενα στάδια ελέγχου και επαλήθευσης, φτάνοντας στο τελικό στάδιο της διοικητικής διαδικασίας.

Η ολοκλήρωση της οριστικής παραλαβής αποτελεί σημαντικό βήμα στην υλοποίηση του προγράμματος, καθώς επιβεβαιώνει την πρόοδο των επενδύσεων που έχουν ενταχθεί στη συγκεκριμένη δράση. Η οριστική παραλαβή, πάντως, δεν ταυτίζεται κατ’ ανάγκη με την πλήρη εξόφληση της δημόσιας ενίσχυσης προς τους δικαιούχους.

«Πίσω από τα χρηματοδοτικά μεγέθη, ο σχεδιασμός του υποέργου θέτει ως βασική επιδίωξη την αλλαγή του τρόπου λειτουργίας των γεωργικών εκμεταλλεύσεων» δήλωσε στο Αθηναϊκό- Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων ο γενικός γραμματέας Αγροτικής Πολιτικής και Διεθνών Σχέσεων του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, Αντώνης Φιλιππής, υπογραμμίζοντας «Η ενίσχυση της συνεργασίας στον πρωτογενή τομέα συνδέεται με τη βελτίωση της οικονομικής αποδοτικότητας και τη διευκόλυνση της αναδιάρθρωσης και του εκσυγχρονισμού τους. Παράλληλα, επιδιώκεται η ενίσχυση της θέσης των αγροτών στην αλυσίδα αξίας».

Και προσέθεσε ότι «στην ίδια κατεύθυνση εντάσσονται η καθετοποίηση της παραγωγικής διαδικασίας και η εφαρμογή της συμβολαιακής γεωργίας. Το ενδιαφέρον δεν περιορίζεται στην παραγωγή της πρώτης ύλης, αλλά επεκτείνεται στην οργάνωση των επόμενων σταδίων, μέχρι την τυποποίηση και την εμπορία. Ζητούμενο είναι να δημιουργηθεί το υπόβαθρο για προϊόντα υψηλής προστιθέμενης αξίας, τα οποία αναδεικνύουν τα συγκριτικά πλεονεκτήματα της ελληνικής αγροδιατροφής».

Η κατανομή των επενδύσεων

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η γεωγραφική κατανομή των 315 επενδυτικών σχεδίων που έχουν παραληφθεί οριστικά, με την Κεντρική Μακεδονία να συγκεντρώνει το μεγαλύτερο μέρος της επενδυτικής δραστηριότητας.

Στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας αντιστοιχούν 144 επενδυτικά σχέδια που έχουν παραληφθεί, συνολικού ύψους 167,60 εκατ. ευρώ και δημόσιας συμμετοχής 80,45 εκατ. ευρώ. Αυτό σημαίνει ότι στην περιοχή αναλογεί περίπου το 46% των συγκεκριμένων σχεδίων και λίγο περισσότερο από το μισό του συνολικού επενδυτικού προϋπολογισμού τους.

Ακολουθεί η Ανατολική Μακεδονία και Θράκη, με 52 επενδυτικά σχέδια, συνολικού ύψους 51,13 εκατ. ευρώ και δημόσια συμμετοχή 25,30 εκατ. ευρώ. Στη Θεσσαλία έχουν παραληφθεί 42 σχέδια, με συνολικό ύψος επένδυσης 36,46 εκατ. ευρώ και δημόσια ενίσχυση 18 εκατ. ευρώ.

Οι τρεις αυτές περιφέρειες συγκεντρώνουν συνολικά 238 από τα 315 επενδυτικά σχέδια, δηλαδή περίπου το 76% των επενδύσεων που έχουν ολοκληρώσει τη διαδικασία οριστικής παραλαβής.

Στη Δυτική Μακεδονία έχουν παραληφθεί 31 επενδυτικά σχέδια, προϋπολογισμού 28,68 εκατ. ευρώ, με δημόσια συμμετοχή 14,29 εκατ. ευρώ. Η Στερεά Ελλάδα ακολουθεί με 20 επενδύσεις, συνολικού ύψους 18,27 εκατ. ευρώ και ενίσχυση 8,88 εκατ. ευρώ. Στη Δυτική Ελλάδα έχουν ολοκληρωθεί και παραληφθεί έντεκα επενδυτικά σχέδια, ύψους 10,90 εκατ. ευρώ, με τη δημόσια συμμετοχή να διαμορφώνεται σε 5,40 εκατ. ευρώ.

Στην Ήπειρο, πέντε επενδυτικά σχέδια αντιστοιχούν σε επενδύσεις 10,08 εκατ. ευρώ και δημόσια ενίσχυση 4,29 εκατ. ευρώ. Από τρία σχέδια έχουν παραληφθεί στην Αττική και στο Βόρειο Αιγαίο, με επενδυτικούς προϋπολογισμούς 1,95 εκατ. και 1,83 εκατ. ευρώ αντίστοιχα. Η δημόσια συμμετοχή ανέρχεται σε περίπου 757.000 ευρώ στην Αττική και 1,27 εκατ. ευρώ στο Βόρειο Αιγαίο.

Στο Νότιο Αιγαίο έχουν παραληφθεί δύο επενδυτικά σχέδια, συνολικού ύψους 1,35 εκατ. ευρώ και δημόσιας ενίσχυσης περίπου 812.000 ευρώ. Δύο σχέδια έχουν επίσης παραληφθεί στην Πελοπόννησο, με συνολικό προϋπολογισμό 1,32 εκατ. ευρώ και δημόσια συμμετοχή περίπου 658.000 ευρώ.

Η συγκεκριμένη περιφερειακή κατανομή αφορά αποκλειστικά τα 315 επενδυτικά σχέδια που έχουν παραληφθεί οριστικά και όχι το σύνολο των 348 εγκεκριμένων επενδύσεων του προγράμματος.

Η αξιοποίηση της έρευνας, της σύγχρονης τεχνολογίας και των ψηφιακών εργαλείων αποτελεί επίσης κεντρικό στόχο της δράσης. Μέσω των συγκεκριμένων επενδύσεων επιδιώκεται η ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των αγροτικών προϊόντων, παράλληλα με την ενσωμάτωση καινοτόμων διαδικασιών στις γεωργικές εκμεταλλεύσεις.

Αντίστοιχη έμφαση δίνεται στην περιβαλλοντική διάσταση των επενδύσεων, με την υιοθέτηση νέων τεχνολογιών και πρακτικών φιλικών προς το περιβάλλον, που συμβάλλουν στον περιορισμό των επιπτώσεων της κλιματικής αλλαγής.

Η βιώσιμη ανάπτυξη και η αποδοτικότερη διαχείριση των φυσικών πόρων περιλαμβάνονται επίσης στις βασικές επιδιώξεις του προγράμματος, παράλληλα με τη βελτίωση της παραγωγικότητας και της οικονομικής αποδοτικότητας των αγροτικών εκμεταλλεύσεων.

«Η παραλαβή των επενδυτικών σχεδίων αποτελεί σημαντικό βήμα στην υλοποίηση του προγράμματος» σημείωσε ο κ. Φιλιππής, επισημαίνοντας ότι «η αποτίμηση των αποτελεσμάτων των επενδύσεων στην αποδοτικότητα, στην ανταγωνιστικότητα και στη διαχείριση των πόρων απαιτεί στοιχεία πέρα από τη διοικητική πρόοδο που έχει καταγραφεί».

(ΑΠΕ -ΜΠΕ / Θ. Παπακώστας / photo: eurokinissi)

10:37

ΕΘΝΟΣ ΔΕΝΔΙΑΣ

N. Δένδιας: Ο Ελληνισμός τιμά σήμερα την Ημέρα Μακεδονικού Αγώνα

Η ανάρτηση του Υπουργού Εθνικής Άμυνας

«Ο Ελληνισμός τιμά σήμερα την Ημέρα Μακεδονικού Αγώνα, σε ανάμνηση του ηρωικού θανάτου του Παύλου Μελά, στις 13/10/1904». Αυτό ανέφερε με ανάρτηση στο κοινωνικό δίκτυο Χ ο υπουργός Εθνικής Άμυνας Νίκος Δένδιας.

«Ο Μακεδονικός Αγώνας αποτελεί ένδοξη σελίδα της Ιστορίας της Πατρίδας μας. Η διαφύλαξη της ιστορικής αλήθειας απέναντι σε κάθε προσπάθεια παραχάραξης, είναι διαρκές χρέος μας» πρόσθεσε ο κ. Δένδιας.

(ΑΠΕ -ΜΠΕ / photo: eurokinissi)

10:31

ΔΙΕΘΝΗ ΓΑΛΛΙΑ

Αριθμός-ρεκόρ στις χθεσινές ταραχές σε όλη τη Γαλλία – Έσβησε η φωτιά σε κτίριο του 19ου αιώνα στη Λιμόζ

Η πυρκαγιά που κατέστρεψε το δημαρχείο της Λιμόζ (κεντροδυτικά) στις βιαιότητες που ξέσπασαν χθες στο περιθώριο των διαδηλώσεων στη Γαλλία κατά της «ακρίβειας», τέθηκε υπό έλεγχο, όπως ανακοίνωσαν σήμερα οι τοπικές αρχές.

«Η φωτιά μπήκε σκόπιμα», κατήγγειλε ο Μορίς Μπαράτ, εκπρόσωπος των αρχών, δηλώνοντας ότι μια «άγρια ορδή» ήταν υπεύθυνη για την πυρκαγιά, που προκάλεσε πολύ σοβαρές καταστροφές στο κτίριο του 19ου αιώνα καθώς και μεγάλες ζημιές στην ίδια την πόλη.

Οι δυνάμεις της τάξης συνέλαβαν «855» ανθρώπους χθες στο Παρίσι, «αριθμός ρεκόρ», όπως ανακοίνωσε σήμερα η αστυνομία, που δήλωσε ότι η «έκταση των ζημιών» κατά τους βανδαλισμούς και τις λεηλασίες στην πρωτεύουσα είναι «σημαντική».

Συγκρούσεις και σκηνές χάους σημειώθηκαν χθες στη διάρκεια πανεθνικής κινητοποίησης κατά της «ακρίβειας», στην οποία συμμετείχαν εκατοντάδες χιλιάδες Γάλλοι.

ΑΠΕΜΠΕ – ΑΠΕΜΠΕ-EPA-EPA photo

10:31

LIFE ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

Σε ενοχλούν οι ποδηλάτες στο δρόμο; Υπάρχει το…ιπτάμενο Roadster! Επικό vid

Το διαδίκτυο έχει κατακλυστεί τις τελευταίες ώρες από διάφορα βίντεο - μιμίδια με το νέο ιπτάμενο αμάξι του Έλον Μασκ με τους προωθητήρες που έγινε παγκόσμιο viral.

Το νέο “ιπτάμενο” αμάξι έχει εμνεύσει πολλούς!

Ένα από τα πολλά επικά βίντεο δείχνει το νέο Roadster να προσπερνά ενοχλητικούς ποδηλάτες στο δρόμο βάζοντας μπροστά τους προωθητήρες και εκτοξεύοντάς τους στο…πλάι!

ΒΙΝΤΕΟ ΕΔΩ

photo: ΑΠΕ-ΜΠΕ-EPA-REUTERS POOL

10:26

ΕΛΛΑΔΑ ΜΗΤΣΟΤΑΚΗΣ

Μητσοτάκης για ενέργεια: Κρατάμε δυνάμεις για τους δύσκολους μήνες που έρχονται

Στον εβδομαδιαίο απολογισμό του κυβερνητικού έργου ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης αναφέρεται στα συμπεράσματα της Συνόδου Κορυφής που ολοκληρώθηκε χθες και στα μέτρα της κυβέρνησης προκειμένου να περιοριστούν οι επιπτώσεις της ενεργειακής κρίσης στα νοικοκυριά και τις επιχειρήσεις.

«Τρεις μείζονες ελληνικές πρωτοβουλίες συζητήθηκαν εκτενώς και πήραν το πράσινο φως από τους Ευρωπαίους ηγέτες για να εξειδικευτούν περαιτέρω. Αναφέρομαι στην πρότασή μας για έκτακτη προσαρμογή των ευρωπαϊκών δημοσιονομικών κανόνων λόγω της ενεργειακής κρίσης ώστε χώρες με πλεονάσματα, όπως η Ελλάδα, να μπορούν να στηρίξουν στοχευμένα για όσο διαρκεί η κρίση νοικοκυριά και επιχειρήσεις. Η Σύνοδος ζήτησε από την Κομισιόν να έρθει με προτάσεις για αυτό το ζήτημα άμεσα. Αναφέρομαι επίσης στον ευρωπαϊκό μηχανισμό για την αντιμετώπιση υβριδικών απειλών στο μέτωπο της μετανάστευσης, σαν αυτή που ζήσαμε στον Έβρο το 2020 και πρόσφατα στη Θέουτα της Ισπανίας, και βεβαίως στη θέσπιση ενός πιο αυστηρού πλαισίου ηλικιακών ορίων για πρόσβαση των παιδιών στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης» σημειώνει ο πρωθυπουργός.

«Όλα αυτά είναι ελληνικές προτάσεις που γίνονται ευρωπαϊκές πολιτικές. Η Ευρώπη πρέπει να κινηθεί πιο γρήγορα και στα τρία μέτωπα και εμείς είμαστε εδώ για να συνεχίσουμε να πιέζουμε προς αυτή την κατεύθυνση. Η Ελλάδα έχει πλέον ισχυρή φωνή στην Ευρώπη και την αξιοποιεί για το συμφέρον των Ελλήνων και φυσικά των Ευρωπαίων πολιτών» τονίζει ο πρωθυπουργός.

Επίσης αναφέρεται στα μέτρα που ανακοίνωσε η κυβέρνηση για την αντιμετώπιση της ενεργειακής κρίσης, τόσο στο πετρέλαιο θέρμανσης όσο και στα καύσιμα κίνησης. «Επιδοτούμε το πετρέλαιο κατά 40 λεπτά το λίτρο, με το κόστος να μοιράζεται ανάμεσα στο κράτος και τα διυλιστήρια, και αυξάνουμε κατά 30% το επίδομα θέρμανσης, ανεξάρτητα από το μέσο που χρησιμοποιείται. Έτσι, το πετρέλαιο θέρμανσης θα διατίθεται στα 1,55 ευρώ αντί για 1,95, ενώ για όσους λαμβάνουν και το επίδομα, το κόστος υποχωρεί περίπου στα 1,35 ευρώ το λίτρο. Συνολικά, η στήριξη αφορά σχεδόν 1,2 εκατομμύρια νοικοκυριά» σημειώνει.

«Παρεμβαίνουμε και στα καύσιμα κίνησης, με μείωση της τιμής στην αντλία κατά 20 λεπτά στο diesel και 10 λεπτά στην αμόλυβδη, έως τις 31 Οκτωβρίου, χωρίς αιτήσεις και χωρίς εισοδηματικά κριτήρια. Η μείωση περνά απευθείας στην τιμή που πληρώνει ο οδηγός» προσθέτει.

«Ξέρω ότι οι πιέσεις παραμένουν μεγάλες και κανένα μέτρο από μόνο του δεν αρκεί για να τις εξαφανίσει. Γι’ αυτό θα παρακολουθούμε τις διεθνείς εξελίξεις και θα προσαρμόζουμε τις παρεμβάσεις μας, κρατώντας δυνάμεις και για τους δύσκολους μήνες που έχουμε μπροστά μας» υπογραμμίζει ο πρωθυπουργός.

Ακολουθεί ολόκληρη η ανάρτηση του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη:

«Κατά πλειοψηφία τα σχόλιά σας στην προηγούμενη ανασκόπηση ήταν υπέρ της νέας δομής. Οπότε θα την κρατήσουμε και, όπως θα δείτε, έχω ενσωματώσει κάποιες ιδέες που μου δώσατε.

Θα ξεκινήσω από τη Σύνοδο Κορυφής που ολοκληρώθηκε την Παρασκευή και είχε έντονο ελληνικό χρώμα, καθώς τρεις μείζονες ελληνικές πρωτοβουλίες συζητήθηκαν εκτενώς και πήραν το πράσινο φως από τους Ευρωπαίους ηγέτες για να εξειδικευτούν περαιτέρω. Αναφέρομαι στην πρότασή μας για έκτακτη προσαρμογή των ευρωπαϊκών δημοσιονομικών κανόνων λόγω της ενεργειακής κρίσης ώστε χώρες με πλεονάσματα, όπως η Ελλάδα, να μπορούν να στηρίξουν στοχευμένα για όσο διαρκεί η κρίση νοικοκυριά και επιχειρήσεις. Η Σύνοδος ζήτησε από την Κομισιόν να έρθει με προτάσεις για αυτό το ζήτημα άμεσα. Αναφέρομαι επίσης στον ευρωπαϊκό μηχανισμό για την αντιμετώπιση υβριδικών απειλών στο μέτωπο της μετανάστευσης, σαν αυτή που ζήσαμε στον Έβρο το 2020 και πρόσφατα στη Θέουτα της Ισπανίας, και βεβαίως στη θέσπιση ενός πιο αυστηρού πλαισίου ηλικιακών ορίων για πρόσβαση των παιδιών στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. Όλα αυτά είναι ελληνικές προτάσεις που γίνονται ευρωπαϊκές πολιτικές. Η Ευρώπη πρέπει να κινηθεί πιο γρήγορα και στα τρία μέτωπα και εμείς είμαστε εδώ για να συνεχίσουμε να πιέζουμε προς αυτή την κατεύθυνση. Η Ελλάδα έχει πλέον ισχυρή φωνή στην Ευρώπη και την αξιοποιεί για το συμφέρον των Ελλήνων και φυσικά των Ευρωπαίων πολιτών.

Σε ό,τι μας αφορά, αυτήν την εβδομάδα προχωρήσαμε σε νέα μέτρα για να περιορίσουμε τις επιπτώσεις της ενεργειακής κρίσης στα νοικοκυριά και τις επιχειρήσεις. Πρώτα απ’ όλα, στη θέρμανση. Επιδοτούμε το πετρέλαιο κατά 40 λεπτά το λίτρο, με το κόστος να μοιράζεται ανάμεσα στο κράτος και τα διυλιστήρια, και αυξάνουμε κατά 30% το επίδομα θέρμανσης, ανεξάρτητα από το μέσο που χρησιμοποιείται. Έτσι, το πετρέλαιο θέρμανσης θα διατίθεται στα 1,55 ευρώ αντί για 1,95, ενώ για όσους λαμβάνουν και το επίδομα, το κόστος υποχωρεί περίπου στα 1,35 ευρώ το λίτρο. Συνολικά, η στήριξη αφορά σχεδόν 1,2 εκατομμύρια νοικοκυριά.

Παρεμβαίνουμε και στα καύσιμα κίνησης, με μείωση της τιμής στην αντλία κατά 20 λεπτά στο diesel και 10 λεπτά στην αμόλυβδη, έως τις 31 Οκτωβρίου, χωρίς αιτήσεις και χωρίς εισοδηματικά κριτήρια. Η μείωση περνά απευθείας στην τιμή που πληρώνει ο οδηγός. Ξέρω ότι οι πιέσεις παραμένουν μεγάλες και κανένα μέτρο από μόνο του δεν αρκεί για να τις εξαφανίσει. Γι’ αυτό θα παρακολουθούμε τις διεθνείς εξελίξεις και θα προσαρμόζουμε τις παρεμβάσεις μας, κρατώντας δυνάμεις και για τους δύσκολους μήνες που έχουμε μπροστά μας.

Στα μέτρα αυτά προσθέτουμε και τη στήριξη των αλιέων. Πέρα από όσα ανακοινώσαμε την προηγούμενη εβδομάδα, αυξάνουμε την επιδότηση του αλιευτικού πετρελαίου από τα 16 στα 40 λεπτά το λίτρο για τον Σεπτέμβριο και τον Οκτώβριο, ενώ διαθέτουμε 15 εκ. ευρώ για την αποζημίωση των παράκτιων αλιέων από τις ζημιές που προκαλούν στα δίχτυα τους προστατευόμενα θαλάσσια είδη, δίνοντας λύση σε ένα πρόβλημα που τους απασχολεί εδώ και χρόνια.

Πέρα από τα ενεργειακά, αυτήν την εβδομάδα:

Ξεκίνησε η αποστολή των SMS για τις δωρεάν προληπτικές εξετάσεις καρκίνου του μαστού, στο πλαίσιο του «Προλαμβάνω», που είναι πλέον μόνιμη εθνική πολιτική υγείας. Θεωρώ ότι από τις πιο σημαντικές αλλαγές που έχουμε κάνει στο ΕΣΥ είναι ότι βάλαμε την πρόληψη στην καθημερινότητα των πολιτών και αρχίσαμε να χτίζουμε μια νέα κουλτούρα υγείας. Σας καλώ και πάλι, αν λάβετε το μήνυμα, να μην το αμελήσετε!
Παραδώσαμε στο Κιλκίς το νέο Θεραπευτήριο Χρόνιων Παθήσεων, ένα έργο που έμενε ημιτελές για χρόνια. Είναι μια σύγχρονη, αμιγώς δημόσια δομή 50 κλινών, που φιλοξενεί ήδη 38 συμπολίτες μας. Καθοριστική ήταν η συμβολή της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών και της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, τις οποίες και ευχαριστούμε πολύ.
Ανοίγουμε περισσότερες θέσεις σε βρεφικούς και παιδικούς σταθμούς, με δύο αλλαγές που προχώρησε το Υπουργείο Κοινωνικής Συνοχής και Οικογένειας. Πρώτον, η μετάβαση από τον βρεφικό σταθμό στον παιδικό θα γίνεται από την ηλικία των 2 ετών αντί για 2,5, ώστε να ελευθερώνονται θέσεις κυρίως για βρέφη, χωρίς καμία έκπτωση στην ασφάλεια. Και δεύτερον, στην Αττική και τη Θεσσαλονίκη, οι σταθμοί θα μπορούν να δέχονται έως 15% περισσότερα παιδιά, αντί για 10% που προβλεπόταν μέχρι τώρα.
Επίσης, ξεκίνησε η διανομή των σχολικών γευμάτων, που φέτος φτάνουν σε περίπου 2.000 δημοτικά σχολεία σε 160 δήμους, με έως 250.000 γεύματα την ημέρα, 18.000 περισσότερα από πέρυσι. Από το 2019 η κάλυψη έχει σχεδόν διπλασιαστεί, καλύπτοντας σήμερα σχεδόν 1 στα 2 παιδιά. Να τονίσω ότι ο ΟΠΕΚΑ και ο ΕΦΕΤ ελέγχουν συστηματικά την παρασκευή και τη μεταφορά των γευμάτων, ώστε να διασφαλίζεται η ποιότητα και η ασφάλειά τους.
Στην τελική ευθεία βρίσκεται και η σημαντική πρωτοβουλία μας για την προστασία των παιδιών από τους κινδύνους των social media. Το νομοσχέδιο που θεσπίζει όριο ηλικίας 15 ετών για την πρόσβαση στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης (από 1η Ιανουαρίου 2027, για παιδιά που έχουν γεννηθεί από το 2013 και μετά) συζητείται πλέον στη Βουλή, με την ψηφοφορία να έχει προγραμματιστεί για την ερχόμενη Πέμπτη. Δεν μπορούμε να ζητάμε μόνο από τους γονείς να προστατεύουν τα παιδιά τους, όταν απέναντί τους έχουν πλατφόρμες με αλγόριθμους σχεδιασμένους να τα κρατούν διαρκώς μπροστά σε μια οθόνη. Με το νέο πλαίσιο, η ευθύνη για τον έλεγχο της ηλικίας περνά στις ίδιες τις πλατφόρμες, με τη βοήθεια του Kids Wallet και με προστασία των προσωπικών δεδομένων.
Ο πρώτος από τους 14 πλήρως ανακατασκευασμένους συρμούς του Ηλεκτρικού (γραμμή 1 του Μετρό) είναι γεγονός και είχα την ευκαιρία αυτήν την εβδομάδα να μπω σε αυτόν και να δω από κοντά την αλλαγή. Θα ακολουθήσει η ανακατασκευή επιπλέον 10 συρμών, ενώ παράλληλα, στις Γραμμές 2 και 3 αναβαθμίζουμε 12 συρμούς, προσθέτοντας κλιματισμό, και προχωρούμε στην προμήθεια 19 νέων, εκ των οποίων οι 7 για το αεροδρόμιο.
Στις Νέες Καρυές της Θεσσαλίας εγκαινιάσαμε τη μεγαλύτερη αυτόνομη μονάδα αποθήκευσης ενέργειας με μπαταρίες στην Ελλάδα, μία από τις μεγαλύτερες στην Ευρώπη, έργο της Metlen και του Ομίλου Καράτζη. Με απλά λόγια, αποθηκεύει την ενέργεια που περισσεύει από τον ήλιο και τον άνεμο, ώστε να διοχετεύεται στο σύστημα όποτε χρειάζεται.
Υπογράψαμε τη συμφωνία με τη LAMDA Development για τη δημιουργία του «Σπιτιού της Γυμναστικής» στο Ελληνικό. Το Υπόστεγο Β του πρώην αεροδρομίου θα αποκτήσει νέα ζωή, καθώς θα μετατραπεί σε ένα από τα πιο σύγχρονα προπονητήρια της Ευρώπης και θα παραχωρηθεί για 30 χρόνια στην Ελληνική Γυμναστική Ομοσπονδία ώστε να προπονούνται οι εθνικές μας ομάδες και χιλιάδες αθλητές και αθλήτριες. Είναι, άλλωστε, το λιγότερο που τους οφείλουμε.
Και στον πολιτισμό, είχαμε την επιστροφή από το Ισραήλ είκοσι δύο αρχαιοτήτων που είχαν φύγει παράνομα από τη χώρα μας. Είναι η πρώτη φορά που γίνεται επαναπατρισμός από τη συγκεκριμένη χώρα και σίγουρα είναι ένα σημαντικό βήμα στη συνεργασία μας για την προστασία της πολιτιστικής κληρονομιάς και για την καταπολέμηση της παράνομης διακίνησης αρχαιοτήτων, σε έναν μαραθώνιο επαναπατρισμού που φυσικά συνεχίζουμε.

Για το τέλος άφησα μια σημαντική εξέλιξη από τον χώρο της υγείας, που αφορά τις μεταμοσχεύσεις οργάνων. Από την αρχή της χρονιάς έχουν πραγματοποιηθεί 251 μεταμοσχεύσεις, χάρη σε 114 δότες οργάνων. Είναι σημαντικό ότι οι μεταμοσχεύσεις στην Ελλάδα προχωρούν και ότι περισσότεροι ασθενείς μπορούν να βρουν τη θεραπεία που χρειάζονται. Θέλω όμως να σταθώ ιδιαίτερα στις οικογένειες των δοτών. Σε ανθρώπους που, ενώ βίωναν μια τόσο δύσκολη απώλεια, πήραν μια απόφαση που έσωσε άλλες ζωές. Τους οφείλουμε ένα μεγάλο ευχαριστώ. Όπως και στους γιατρούς, τους νοσηλευτές και όλους όσοι εργάζονται για να γίνονται αυτές οι μεταμοσχεύσεις. Υπάρχει και μια ακόμη σημαντική εξέλιξη: στο Ωνάσειο πραγματοποιούνται πλέον μεταμοσχεύσεις νεφρού από ζώντες δότες ακόμη και σε παιδιά πολύ χαμηλού βάρους. Ήδη οκτώ παιδιά έχουν αντιμετωπιστεί εδώ, στην Ελλάδα, χωρίς να χρειαστεί να φύγουν μακριά από τις οικογένειές τους.

Αυτά για αυτήν την εβδομάδα. Περιμένω και πάλι τις παρατηρήσεις και τις προτάσεις σας. Καλή Κυριακή!».

ΑΠΕΜΠΕ – ΦΩΤΟ:Eurokinissi/Motionteam

10:20

ΕΛΛΑΔΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗ

Γεωργιάδης για Λαζόπουλο: Τώρα εναποθέτει τις ελπίδες του στον Σαμαρά για να διαλύσει τη ΝΔ

Τις τελευταίες δηλώσεις του Λάκη Λαζόπουλου με αφορμή την φερόμενη επιστροφή του Αντώνη Σαμαρά στην ενεργό πολιτικό σχολίασε μέσω Χ ο Άδωνις Γεωργιάδης.

Ολόκληρη η ανάρτηση Γεωργιάδη έχει ως εξής:

«Οταν ο Αντώνης Σαμαράς ήταν Πρωθυπουργός οι μεγαλύτεροι του υβριστές ήταν η εφημερίδα Δημοκρατία (η οποία σήμερα τον υποστηρίζει για να πλήξει τον Μητσοτάκη) και ο Λάκης Λαζόπουλος, ο οποίος χθες προέτρεψε να τον ψηφίσει ο κόσμος διότι ξέρει να κυβερνά…πάλι για να πλήξουν τον Μητσοτάκη.

Στη θέση του Αντώνη Σαμαρά θα ήμουν πολύ προβληματισμένος βλέποντας ότι οι πιο φανατικοί υποστηρικτές του να κάνει κόμμα είναι οι ίδιοι που τον έβριζαν περισσότερο.

Στην πραγματικότητα ο Λάκης αφού επένδυσε για να ρίξει τον Μητσοτάκη διαδοχικά, στον Ανδρουλάκη, στην Καρυστιανού, στην Ζωή, στον Τσίπρα, στην Κοβέσι κλπ τώρα εναποθέτει τις ελπίδες του στο να διαλύσει τη Νέα Δημοκρατία στον Σαμαρά. Σημεία των Καιρών…

Λάκη μου όπως πήγες κουβά ως τώρα με όλες τις προηγούμενες σου επιλογές έτσι θα πας και τώρα ο Ελληνικός Λαός δεν θα διαλύσει την Ελλάδα μετά από τόσους κόπους και θυσίες».

Eurokinissi photo

10:19

ΓΕΓΟΝΟΤΑ ΔΟΥΚΑΣ

Χ. Δούκας: «Θέσαμε τρία βασικά ζητήματα για τις πολυκατοικίες της Κυψέλης»

Συνάντηση με την ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών είχε ο δήμαρχος Αθηναίων, Χάρης Δούκας, για το θέμα που έχει προκύψει με τις πολυκατοικίες της Κυψέλης που επλήγησαν από τα έργα του μετρό

Εξερχόμενος, αναφέρθηκε στα τρία βασικά ζητήματα που έθεσε, τόνισε ότι συμφωνήθηκε να διενεργηθούν νέοι, εκτενείς έλεγχοι από πραγματογνώμονες, αλλά και πως ένα κτίριο έχει χαρακτηριστεί κόκκινο.

Συγκεκριμένα ο κ. Δούκας δήλωσε:

«Oλοκληρώθηκε η συνάντηση και βάλαμε τρία βασικά για εμάς ζητήματα. Το πρώτο είναι η οριστική καταγραφή των ζημιών. Γιατί έχει γίνει μια πρώτη καταγραφή, αλλά από εκεί και πέρα έχει εξειδικευτεί το φαινόμενο, υπάρχουν επιπλέον ρηγματώσεις και οι πραγματογνωμοσύνες του ΤΕΕ αφορούσαν μήνες πριν. ‘Αρα, ζητήσαμε άμεσα να υπάρξει ένας μηχανικός από την εταιρεία, ένας πραγματογνώμονας του ΤΕΕ και ο εκπρόσωπος των κατοίκων, τρεις μηχανικοί, και άμεσα να ανοίξουν τα σπίτια, να γίνει οριστική καταγραφή των ζημιών. Αυτό και συμφωνήθηκε.

Ζητήσαμε κι άλλα δύο θέματα, στα οποία δεν υπάρχει ακόμα κατάληξη. Θα προχωρήσουμε στο πρώτο βήμα και μετά θα δούμε πώς θα προχωρήσουμε και στα υπόλοιπα, που θα πρέπει να ακολουθήσουν αμέσως μετά την οριστική καταγραφή των ζημιών. Θέλουμε να γίνει μελέτη αποκατάστασης για κάθε κτίριο, είναι πάρα πολύ κρίσιμο για εμάς και να υπάρξει ακριβές χρονοδιάγραμμα. Από τη στιγμή, δηλαδή, που θα έχουμε το πρώτο έγγραφο που θα λέει τι συμβαίνει σε κάθε σπίτι, να ξέρουμε πότε θα έχουμε τη μελέτη και σε πόσο διάστημα θα έχει προχωρήσει η αποκατάσταση.

Επίσης, εμείς ρωτήσαμε και δεν έχουν ακόμα ολοκληρωθεί οι αναλύσεις για το αν τελικά υπάρχουν κτίρια, τα οποία ακόμα και μετά τον τρίτο έλεγχο είναι κόκκινα. Υπάρχει, μας ενημέρωσαν σήμερα, κτίριο το οποίο παραμένει κόκκινο, με ό,τι αυτό σημαίνει, μετά και τον έλεγχο της στατικής επάρκειας. Στην Κυψέλη. Γι’ αυτό δεν μπορώ να δώσω περισσότερες πληροφορίες. Και αυτό έχει πολύ μεγάλη σημασία».

Ο κ. Δούκας κατέληξε λέγοντας: «Θέσαμε όλα τα θέματα ασφάλειας, βάλαμε ακόμα και το ζήτημα της απομάκρυνσης των κατοίκων όπου αυτό χρειαστεί. Μας ενημέρωσαν ότι για το συγκεκριμένο, αυτό, κτίριο, η μελέτη θα πάει στο Τεχνικό Επιμελητήριο για να αποφανθεί το ΤΕΕ εάν χρειάζεται να υπάρξει απομάκρυνση ή όχι. ‘Αρα, καταλαβαίνετε ότι τα θέματα είναι σύνθετα».

(ΑΠΕ -ΜΠΕ / photo: eurokinissi)